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Mostrando postagens com o rótulo Ford Group

BMW e Ford fecham parceria para desenvolvimento de baterias de estado sólido

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Surgiu mais uma inesperada parceria para o desenvolvimento de carros elétricos na Europa. A parceria entre BMW e Ford deve fazer com que as marcas injetem mais de US$130 milhões na Solid Power, uma startup que deve desenvolver baterias de estado sólido. A marca deve começar a desenvolver as suas baterias de estado sólido e a produção de componentes associados. Tanto a BMW Group como a Ford Group querem investir neste tipo de bateria para os seus carros e a injeção de investimentos da marca demonstra isso. Desde o ano passado, surgia rumores de que as marcas poderiam encontrar uma nova empresa para ser a fornecedora de suas baterias, com fase de validação dos componentes no final do ano passado. As baterias em desenvolvimento devem ser acumuladores em multicamadas de estado sólido de 20Ah. Até meados de 2022, BMW e Ford devem receber baterias de 100Ah em grade escala, realizando testes de validação e integração de baterias em seus carros. "As células totalmente sólidas do Solid Pow

Ford troca o comando na América do Sul para dar continuidade à sua reestruturação

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A Ford comunicou uma mudança no comando da Ford América do Sul. Comandada até então por Lyle Waters, que foi deslocado para a divisão de automóveis da marca americana no mercado chinês, onde assume como Gerente Geral. Por aqui a Ford passa a ter Daniel Justo como novo CEO da Ford América do Sul, que era Diretor Financeiro da Ford América do Sul. O novo chefe deve reportar a Steven Armstrong que já comandou a Ford na região e vai chefiar a operação América do Sul e Índia. Depois de passar por uma profunda reestruturação e fechar suas fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP) e colocar a Troller à venda, a marca deve se manter com uma produção na Argentina, Uruguai e México. Passando a ser uma empresa 100% importadora, a Ford ainda abandonou os segmentos menos lucrativos com a saída de Ka, Ka Sedan e EcoSport. Depois de apresentar as novidades para a Ranger (a versão Black) e o Mustang (Mach 1), a marca apresentou o seu primeiro lançamento importante na região nos últimos dias: o Bronco S

Ford deve erguer um Centro de Pesquisa para baterias na fábrica norte-americana de Allen Park

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A Ford confirmou que deve criar um novo Centro de Pesquisa para o desenvolvimento de baterias para baterias de carros elétricos. A marca norte-americana do oval azul confirmou o investimento para acelerar o desenvolvimento das baterias próprias da marca, que também quer ser independente quanto ao uso e produção de baterias, ou seja, isso dá uma maior autonomia à Ford, que deixa de ter uma empresa fornecedora de baterias. Esse novo centro deve ser erguido junto ao complexo industrial de Allen Park, em Michigan, nos Estados Unidos. Ele é chamado de Ion Park e deve gerar um investimento de US$185 milhões e serão 150 novos funcionários que devem ser contratados para a fábrica. A fábrica deve ficar pronta em 2022, com um prédio que deve ser erguido na mesma fábrica de Allen Park. A nova fábrica deve "permitir que a Ford dimensione rapidamente designs inovadores de células de bateria com novos materiais, uma vez que a empresa integre verticalmente células de bateria e baterias. Já estam

Ford tem dois investidores em estágio mais avançado na disputa pela Troller, diz jornal

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A Troller passou a ser disputada por duas empresas no mercado brasileiro. Depois do anúncio da Ford de parar as suas fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP), a Troller deveria ser vendida. A fábrica de Horizonte, no Ceará, ainda mantém a produção pela Ford até 31 de dezembro de 2021. No entanto, a Ford deve conseguir vender a marca e possuem dois interessados em comprar a Troller. Já chegou a ser três interessados, mas uma deve ter desistido. Segundo informações, um dos interessados na compra da Troller é Alexandre Negrão, ex-piloto da Stock Car e contribuinte do automobilismo nacional por ser de uma família que sempre esteve envolvida com o automobilismo. O outro investidor ainda é desconhecido, mas tudo indica que o destino da Troller deve ser definido até o final do ano e manter o emprego de cerca de 500 pessoas na fábrica de Horizonte. "Quatro grupos foram encaminhados. Tenho conhecimento de dois que estão evoluindo, já estão avançando as negociações com a Ford, inclusive com

Ford e Mahindra oficializam o fim total da parceria e do desenvolvimento de projetos

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A Ford e a Mahindra confirmaram que devem encerrar todo o tipo de parceria que chegou a ser planejada por ambas as marcas. De acordo com informações, a joint-venture foi cancelada quase que de última hora. Na Índia, ainda se tinha a impressão de que a Mahindra pudesse assumir as operações da Ford, encerrando o desenvolvimento de novos modelos, assim como também não devem compartilhar plataformas e motores, segundo informações do Autocar Índia . A decisão foi tomada depois de um rumor de que o EcoSport indiano pudesse receber o novo motor 1.2 Turbo de injeção direta de combustível e desenvolvido pela SsangYong. Os quatro projetos que estavam em andamento pela marca também foram encerrado já no início deste ano. Os modelos em questão eram um SUV subcompacto, um SUV compacto e dois SUVs médios, sendo um convencional e um com perfil mais cupê. Em fevereiro deste ano, a informação era que o desenvolvimento destes novos modelos estavam congelados. O SUV subcompacto, conhecido internamente co

Ford confirma que dois novos SUVs elétricos serão feitos no México; Europa terá novidades

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A Ford confirmou que deve aumentar a sua capacidade de produzir modelos elétricos, com um plano de eletrificação que deve ser acelerado em alguns anos. Além de começar a produzir elétricos em Cuautitlán, no México, onde faz o Mustang Mach-E, a Ford deve produzir ainda elétricos na Europa. "O programa de reestruturação foi muito significativo. Porém, a próxima fase da transformação exigirá mais ações que podem significar redimensionamento ou reaproveitamento de instalações ou outras mudanças. Vamos escolher segmentos onde haja demanda do consumidor, crescimento e onde possamos ser lucrativos" , disse Stuart Rowley, CEO da Ford Europa, ao Automotive News Europe . Recentemente, a Ford investiu US$1 bilhão na fábrica de Colônia, na Alemanha. Ela deve ser a responsável pela produção de um carro elétrico com a plataforma modular MEB, da VAG. "À medida que fazemos a transição, haverá menos plantas de trem de força, da mesma forma, poderemos investir mais em componentes elétrico

Ford confirma investimento de US$7 bilhões extras em elétricos; agora são US$29 bilhões

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A Ford tem investido um bom dinheiro no desenvolvimento de modelos elétricos. Depois de ter investido US$11,5 bilhões em elétricos, na semana passada a Ford quase duplicou esse investimento para US$22 bilhões. Agora, a Ford coloca mais US$7 bilhões e deve fechar com US$29 bilhões em investimentos. Todo esse dinheiro deve ser vendido até 2025. De acordo com Jim Farley, durante uma conferência sobre lucros e dividendos no quarto trimestre de 2020, disse que quer aumentar a quantidade de modelos elétricos no seu lineup, ou seja, a marca quer ter mais elétricos para além do Mustang Mach-E. Esses US$7 bilhões extras devem ser investidos em tecnologias para veículos autônomos, que devem ser inseridos em carros elétricos. Daqui alguns anos, a Ford deve investir majoritariamente em elétricos, mudando o cenário de desenvolvimento de modelos da marca, apostando em carros elétricos ou em modelos híbridos. A Ford deve manter os carros atuais em linha, de acordo com cada mercado, apostando em híbri

Ford encerra a joint-venture com a Zotye na China, depois de quatro anos do acordo

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A Ford tem causado uma revolução dentro de si mesma em 2021. Em questão de poucas semanas, a Ford encerrou a parceria que tinha com a Mahindra na Índia, encerrou a produção das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP) no Brasil e encerrou a parceria com a Zotye, na China. Ao mesmo tempo, investiu US$1 bilhão na fábrica da África do Sul e confirmou US$22 bilhões para o desenvolvimento de carros elétricos. Estabelecido em 2017, a joint-venture entre Ford e Zotye focava no desenvolvimento de microcarros. Com o fim da necessidade de joint-ventures com marcas locais da China, a Ford optou por encerrar a parceria. A marca confirmou que o cancelamento da parceria serve para negociações futuras, que podem ser mais flexíveis. Na época da criação da joint-venture, as duas marcas deveriam criar uma marca em parceria para vender os modelos, mas informações da aprovação do acordo não estão 100% definidos. “A parceria entre a Zotye Auto e a Ford fortalece ambas as partes para que possamos ter uma pa

Ford dobra dinheiro para desenvolvimento de elétricos e investe US$22 bilhões

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A Ford confirmou que deve investir bilhões no seu processo de eletrificação. A marca revelou os resultados comerciais de 2020 e na mesma ocasião confirmou que deve duplicar o seu investimento no desenvolvimento de carros elétricos. Em comunicado, a marca norte-americana confirmou que deve investir US$22 bilhões em mobilidade elétrica até meados de 2025. Esse valor deve ser adicionado aos US$7 bilhões destinados ao desenvolvimento de veículos autônomos. Segundo Jim Farley, CEO da Ford, a divulgação dos resultados financeiros da Ford deve fazer com que a norte-americana acelere seus planos, quebrando restrições e adicionando novos veículos elétricos ao cronograma de lançamentos. Atualmente a Ford conta apenas com o Mustang Mach-E e a E-Transit como modelos plugados e deve adiantar o desenvolvimento de novos modelos elétricos. Tudo indica que a Ford deve desenvolver elétricos tanto para a Ford como para a Lincoln. O investimento deve ser aplicado na produção de baterias que a marca também

Ford e Google firmam parceria para desenvolvimento de conectividade para centrais

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A Ford segue desenvolvendo seu futuro e confirmou uma parceria com a Google. A parceria deve ser a responsável por reinventar e experiência dos motoristas conectados. Os motoristas devem criar serviços e recursos exclusivos para os veículos da Ford e também da Lincoln. A parceria ainda deve estabelecer outras áreas com o Google Cloud, serviço de armazenamento em nuvem, inteligência artificial e aprendizado de máquina. Um dos resultados que a parceria deve proporcionar é a cooperação que deve durar seis anos para o desenvolvimento do sistema Android, com aplicativos e serviços integrados ao Google. Ford e Google ainda confirmaram que devem esperar experiências agradáveis, seguras e eficientes em veículos conectados, minimizando a distração do motorista ao volante. Os primeiros frutos dessa parceria devem aparecer em meados de 2023. Os carros de Ford e Lincoln devem contar com serviços integrados à Google como o Google Maps e o Google Assistente. As centrais ainda devem contar com o Goog

Troller desperta o interesse de três empresas para tirar marca do "atoleiro Ford"

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Se por um lado se cogitou que a Troller poderia ser extinta, há uma luz no fim do túnel. A Ford confirmou que teria interesse em vender a marca que produz T4 e TX4 na fábrica de Horizonte, no Ceará. De acordo com os primeiros resultados de uma força tarefa do Governo do Ceará, Federação das Indústrias do Ceará (Fiec) e o Ministério da Economia, há chances da empresa ser mantida na ativa. A Troller pode ser adquirida por uma outra empresa e seguir viva no mercado. Segundo informações, há cerca de três empresas interessadas na compra da Troller. Detalhes ainda são limitados, mas o grupo de trabalho tem mantido contato direto com a Ford e que tem ajudado na busca de um novo dono para a marca brasileira. Iniciada logo depois da Ford confirmar o fechamento das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP), a Troller só deveria deixar de produzir modelos no final do ano, caso não conseguisse vender a fábrica. Com esse interesse que a Troller acabou obtendo, é possível que a empresa siga com um de

#SaveTroller: segundo revista, Ford pode colocar Troller à venda para não matar a marca brasileira

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Ontem foi um dia de completo caos na indústria brasileira. A notícia de que a Ford deixaria de produzir em três fábricas pegou a todos de surpresa. Até mesmo um dos nossos orgulhos nacionais, a Troller, poderia passar a ser extinta! Além da Troller, temos apenas a Agrale para dizer que temos uma marca brasileira. Se a Ford matar a Troller ainda deixará uma série de fãs abandonados pelo modelo. No entanto, em levantamento da revista Autoesporte , a fábrica da Troller (adquirida pela Ford em 2007), será a última a ser fechada, no final do quarto trimestre de 2021 (ou seja, meados de dezembro). Esse tempo pode ter sido criado para a Ford encontrar um novo comprador para a marca cearense. De acordo com a revista, existe um áudio circulando por WhatsApp atribuído a um gerente de concessionária Troller. A Autoesporte ouviu três fontes que garantiram a veracidade do áudio como deram mais informações. De acordo com o que foi averiguado, a Troller correu o risco de deixar de ser produzido imedi

URGENTE: Ford desiste de produzir carros e deve fechar três fábricas no país ainda em 2021

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A Ford revelou hoje pela tarde, uma notícia que deve ter deixado muitos fãs da marca bem tristes. O fim da produção de automóveis no mercado brasileiro, informação que caiu como uma bomba no mercado. Depois de fechar a fábrica de São Bernardo do Campo (SP), em 2019, se cogitava que a operação brasileira passasse a ter momentos melhores. No entanto, a Ford confirmou que as fábricas de Camaçari (BA), Taubaté (SP) e Horizonte (CE) devem ser fechadas até o final de 2021. A decisão deve fazer com que Ford Ka, Ford Ka Sedan, Ford EcoSport e Troller T4 saiam de linha até o final deste ano. Com isso, a única fábrica que deve restar na América do Sul é a de General Pacheco, na Argentina. “A Ford está presente há mais de um século na América do Sul e no Brasil e sabemos que essas são ações muito difíceis, mas necessárias, para a criação de um negócio saudável e sustentável. Estamos mudando para um modelo de negócios ágil e enxuto ao encerrar a produção no Brasil, atendendo nossos consumidores co

Ford e Mahindra desistem da parceria de última hora, na Índia; joint-venture faria novos SUVs

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A Ford confirmou que a joint-venture com a Mahindra não deu certo. O estreitamento das relações entre a marca norte-americana com a indiana acabou não tendo o resultado esperado por ambas. Havia a expectativa em torno da criação de uma joint-venture para uma nova empresa com participação de 49% da Ford e 51% da Mahindra, o que faria a marca indiana controlar a operação indiana da Ford. No entanto, a Ford desistiu do acordo e todos os projetos quem pareciam estar em desenvolvimento foram abortados. De acordo com a agência Automotive News Europe , a Ford decidiu manter o controle da sua operação indiana em razão dos efeitos da pandemia do Coronavírus. Com isso, ambas empresas decidiram encerrar a parceria, alegando mudanças estratégicas de prioridades de alocação de capital diante do cenário econômico atual, dos últimos 15 meses. "A economia global e o ambiente de negócios não são os mesmos de outubro do ano passado. O prazo para finalizar a joint-venture entre as empresas era 31 de

Ford quer ter fábrica própria de baterias para seus carros elétricos, de acordo com CEO

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A Ford começou a produção do seu primeiro modelo elétrico, o Mustang Mach-E, no mês passado, no México. O modelo começa a ser entregue nos primeiros mercados ainda neste ano e a Ford já confirmou o desenvolvimento de um novo elétrico, baseado na mesma plataforma do crossover da linha Mustang. Além disso, a marca do oval azul já confirmou que pode acabar investindo um pouco mais em modelos elétricos, mas na essência deles: a bateria. Assim como a Peugeot pretende fazer em meados de 2023, a Ford quer construir a sua própria fábrica de baterias para seus elétricos. De acordo com entrevista do CEO da Ford, Jim Farley, a empresa considera a construção de uma fábrica de células de bateria, podendo até mesmo ser em joint-venture. Recentemente, o antigo CEO da Ford, Jim Hackett, disse que a produção de bateria próprias não era algo vantajoso. Ao contrário, Farley disse que existe a possibilidade e, com a própria produção de baterias, se tem até mesmo mais autonomia. "Com certeza, estamos

O jogo virou: Ford recorre à Volvo e compra créditos de emissões da sueca para não pagar multa

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Depois do domínio da Ford entre 1999 a 2010 sobre a Volvo Cars, a marca sueca confirmou que deve vender seus créditos para a Ford, na Europa. Mas por qual motivo seria essa venda de créditos? Na Europa, existe um rigoroso processo de emissões de poluentes. Quem não consegue atingir suas metas de emissões é obrigado a pagar uma multa ou comprar os créditos excedentes de marcas que conseguiram atender as emissões. Graças ao desenvolvimento de híbrido há muito mais tempo que a Ford, os suecos da Volvo e da Polestar conseguiram ficar abaixo do padrão exigido. Na Ford, a situação é a oposta. A marca começou a desenvolver modelos eletrificados recentemente e não deve conseguir atender a demanda necessária. Com isso, para não pagar uma multa milionária, a marca deve apostar na compra de excedentes de outra marca, no caso, a Volvo. "Como resultado, a Volvo Cars e a Polestar, como Volvo Car Corporation, entraram em um acordo de parceria com a Ford, oferecendo suas emissões de CO2 excedente

Volkswagen e Ford temem não ter bateria para seus elétricos nos EUA em disputa judicial de LG e SK

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De acordo com a Reuters, a Ford e a Volkswagen estão em disputa judicial entre a LG Chem e a SK Innovation, o que pode causar duramente o fornecimento de baterias para seus carros elétricos que serão feitos nos Estados Unidos. Tudo isso porque existe um conflito da LG Chem e a SK Innovation, onde a LG acusa a startup de roubo de propriedade intelectual. O processo judicial entre as empresas coreanas está em andamento desde 2019, mas agora atingiu um novo nível. A situação é delicada porque ambas as empresas estão se instalando nos EUA. A LG está construindo uma fábrica em Ohio, onde deve produzir baterias para elétricos da GM. Já a SK deve ter uma fábrica no estado da Geórgia para produzir baterias para a futura Ford F-150 EV, além dos elétricos da VW. A LG e a GM querem que a SK não construa sua fábrica nos Estados Unidos, enquanto Ford e Volkswagen solicitam à Comissão Internacional de Comercio Americana que analise o caso e a construção da fábrica no país. Os dois lados que acus

Grupo Ford também pode usar baterias da BYD em seus novos carros elétricos e híbridos

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A Ford confirmou que pode expandir seus negócios nos próximos meses. Além de desenvolver modelos elétricos e fazendo sua primeira aparição mundial com o Mustang Mach-E, a Ford pode expandir ainda mais suas parcerias, como por exemplo o que já foi confirmado pela Volkswagen, que deve ceder sua plataforma modular elétrica MEB. Além disso, a Agência Reuters confirmou que a Ford desenvolve modelos híbridos plug-in com a joint-venture Ford-Changan Automobile, solitando ao governo chinês a aprovação do modelo com baterias da BYD. De acordo com informações do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, a BYD Co Ltd deve fornecer baterias para alguns veículos híbridos plug-in e elétricos da Ford. O acordo ainda não foi fechado, mas o fornecimento é dado como certo para um novo modelo, que a Ford desenvolve e que deve ampliar ainda mais o leque de modelos elétricos desenvolvidos pela Ford. A norte-americana já tinha confirmado o desenvolvimento de 30 novos veículos da Ford e L

Fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP) segue em disputa dois três empresas, diz executivo

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Ainda segue um momento de indecisão dentro da fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP). A unidade ainda segue sem ser vendida e ainda está à procura de um comprador. De acordo com a Ford, existem três grupos interessados na unidade do Taboão. De acordo com Rogélio Golfarb, Vice-Presidente da Ford Brasil, confirmou que existem mais de uma empresa interessada pela unidade fabril. O sindicato dos metalúrgicos do ABC revelaram que, de fato, existem três potenciais compradores para a fábrica, sendo que uma dela é do setor de logística e outras duas são do setor automotivo. Estas duas empresas são de origem chinesa e estariam em conversação com a Ford. Desde a desistência do Grupo CAOA, a unidade seguiu com o interesse de dois grupos chineses. Entre as possibilidades estão a Foton e a BYD, sendo que essas duas até já atuam no mercado brasileiro. A Foton vende apenas caminhões e um VUC, que deve passar a ser produzido em Guaíba (RS) em breve, na primeira fábrica da marca na região. A out

VAG confirma que nova geração da Volkswagen Amarok deve ser baseada na Ford Ranger

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A Volkswagen desenvolve uma segunda geração da Amarok, que deve ser o primeiro projeto feito em parceria com a Ford. O desenvolvimento da picape alemã vai de encontro ao desenvolvimento de uma nova geração da Ranger. De acordo com informações, a Volkswagen deve adaptar a sua picape sobre a mesma plataforma da picape da Ford, sendo essa a primeira vez que a Volkswagen confirma o desenvolvimento da picape sobre a irmã da Ford. O plano é apresentar a nova geração em 2022 e para ambas serem produzidas na Argentina, na unidade de General Pacheco. Apesar de alguns desentendimentos, ainda não se sabe se a produção deve acontecer no país vizinho ou as picapes serão feitas em outro lugar. Outra questão que ainda aparece meio turva é a questão do desenvolvimento dos modelos. A princípio a Ford deve desenvolver toda a picape e a Volkswagen deve se aproveitar dos componentes desenvolvidos pela Ford. A partir daí a Volkswagen começa o desenvolvimento de uma nova Amarok. A Amarok, no entanto, deve g

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