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Mostrando postagens com o rótulo Mobilize

Renault considera criar divisão de elétricos e carros compartilháveis em bolsa de valores

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Com planos de ampliar sua eletrificação dentro de alguns anos, a Renault considera criar uma divisão de elétricos, assim como a Ford fez, que faria com que todos os modelos elétricos fossem desenvolvidos por um mesmo time – o que agilizaria a criação dos carros. A divisão em dois na marca manteria o mesmo nome e tudo se manteria o mesmo, apenas um lado focando apenas em elétricos e o outro em modelos a combustão e híbridos. De acordo com o CEO da Renault, Luca De Meo, a Renault "está estudando a possibilidade de reunir suas atividades e tecnologias 100% elétricas dentro de uma entidade dedicada na França para acelerar seu crescimento". Essa informação partiu depois de uma reunião da administração do grupo com analistas, que identificaram a possibilidade. Com isso nasceria as divisões New Mobility e Mobilize, de acordo com a Agência Bloomberg , que seria diferente da divisão de modelos a combustão. De acordo com alguns rumores, a Renault pode lançar um IPO, ou uma “oferta públ

O jogo virou? Human Horizons entra em processo contra a Renault por logo da Mobilize

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A chinesa Human Horizons, que apresentou o crossover elétrico HiPhi X em 2020 entrou com um processo judicial contra a Renault, por conta da nova marca do grupo francês, a Mobilize. O motivo, de acordo com os chineses, seria o logotipo da Mobilize ser idêntico ao da Human Horizons. “A Human Horizons Holding Co buscou uma liminar na Alemanha contra a Renault Alemanha, com relação ao uso do logotipo Mobilize. A liminar de primeira instância foi anulada pelo tribunal de apelação em favor da Renault” , disse um porta-voz da empresa ao CarScoops . Ambos os logotipos são circulares e contam com um elemento vertical ao centro. A diferente entre ambos é que o elemento vertical da Mobilize é verticalmente inclinado, em 45º, podendo até mesmo lembrar um pouco da Volvo, mas nem tão inclinado assim. A Human Horizons processa a Renault por violação de marca registrada pelas semelhanças entre o logotipo da Mobilize e o logotipo usado pela divisão HiPhi da Human Horizon. Enquanto a Human Horizons é u

Braço de mobilidade da Renault, Mobilize pode chegar ao Brasil e revela seu desenvolvimento

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A Mobilize, marca de mobilidade do Grupo Renault, confirmou que pode apostar em reforça a sua oferta em outros mercados, serviços de mobilidade e a “intenção de estabelecer operações no Brasil, onde um novo mercado de mobilidade está crescendo” , destaca a empresa em comunicado. “As atividades da Mobilize no Brasil refletem perfeitamente os serviços e soluções que queremos oferecer. Ao trabalhar em estreita colaboração com parceiros e fazer uma abordagem de 'teste e aprendizagem', oferecemos soluções tangíveis para promover a transição ambiental e melhorar a acessibilidade de mobilidade para pessoas e bens - especialmente em ambientes urbanos complexos e congestionados, como em muitas grandes cidades brasileiras” , disse Clotilde Delbos, CEO da Mobilize. Os testes começaram em 2019, em avaliação de serviços de mobilidade compartilhada com veículos elétricos e movidos a combustão têm sido oferecidos a empresas e órgãos públicos desde 2020. A Mobilize ainda conta com uma parceria

Mobilize apresenta mais informações sobre parceria com entregadores com o EZ-Flex

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Braço comercial e elétrico da Renault, a Mobilize apresentou as primeiras imagens oficiais do seu novo modelo, o EZ-Flex. Compacto, ele foi criado como uma van compacta para entregas em perímetros urbanos. Ela conta com 3,860 metros de comprimento, 2,495 metros entre os eixos, 1,650 metro de largura e 1,880 metro de altura. O furgão ainda conta com capacidade de carga de 300km e até 3m³. “O projeto-piloto do furgão EZ-FLEX conduzido em parceria com o Renault Group para entregas em um contexto de logística urbana permitiu criar um verdadeiro diálogo entre o governo local, o operador logístico SEV e o comércio local, para cocriar a mobilidade do futuro e fomentar a atratividade do centro da cidade, que tem um papel importante no crescimento da região metropolitana. Este projeto se insere em uma política proativa do nosso município, para promover uma mobilidade disruptiva em 2025” , destacou Michael Delafosse, Prefeito da cidade de Montpellier e Presidente do Grupo Montpellier Méditerrané

Mobilize apresenta oficialmente o Limo no Salão de Chengdu como carro de assinatura

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Depois de apresentar as primeiras imagens no mês passado, a Mobilize, marca que é o resultado da joint-venture entre Renault e a Ezoom, apresentou o Mobilize Limo. Desenvolvido para ser um táxi, o modelo será apresentado no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, e também foi apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu, na China. O carro foi criado para ser usado como um carro prestador de serviços de assinatura, ou seja, não deve ser oferecido para venda. Em seu design, ele é igual ao Ezoom Yi, com a diferença dos logotipos entre a Ezoom e a Mobilize. Seu design bem ousado com faróis no estilo bumerangue, contando com faróis superior, faróis principais e luzes diurnas DRL em LED, que desenha a frente com uma entrada de ar inferior. O logotipo da marca fica no capô. Nas laterais, destaque para o perfil ao estilo fastback, com retrovisores instalados na base das portas e com uma ampla área envidraçada. Na traseira, o sedã se destaca por conta das lanternas no estilo bumerangue, que

Mobilize e Ezoom apresentam as primeiras imagens do sedã Yi, que estreia na China

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A Renault Group apresentou oficialmente o sedã da Mobilize, conhecido até então como The Queen. Na China, ele deve ser vendido como Mobilize Ezoom, mas que também deve ser oferecido como JMEV Ezoom Yi, carro criado entre a joint-venture Renault e Jianling. Com cerca de 50% das ações da Jianling, a Renault deve apresentar o carro em breve com mais detalhes. Conhecido internamente como GSE, o sedã traz linhas bem diferentes de um Renault e até mesmo de um Jiangling. Na dianteira, ele deve se destacar por contar com design bem ousado com faróis no estilo bumerangue, contando com faróis superior, faróis principais e luzes diurnas DRL em LED, que desenha a frente com uma entrada de ar inferior. O logotipo da marca fica no capô. Nas laterais, destaque para o perfil ao estilo fastback, com retrovisores instalados na base das portas e com uma ampla área envidraçada. Na traseira, o sedã se destaca por conta das lanternas no estilo bumerangue, que invadem bastante as laterais e o para-choque dia

Renault apresenta mais detalhes da Mobilize, que apresenta o Duo, Bento e Hippo na Europa

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A Mobilize, por meio da Renault, apresentou seus novos modelos que devem começar a serem vendidos na Europa dentro de alguns anos. Depois do EZ-1, a Mobilize confirmou a estreia de modelos como Duo, Bento e Hippo. Os modelos devem ser soluções urbanas para transporte de carga e passageiros. Focando na economia, os modelos devem ser vendidos como elétricos puros e desenvolvidos sobre uma plataforma e arquitetura elétrica de última geração. O Duo deve ser o menor deles. Com espaço para dois ocupantes, o modelo deve ser um concorrente do Citroën Ami e deve ser usado como um carro de compartilhamento. Segundo a Renault, cerca de 95% do carro pode ser reciclado. Outro modelo interessante é o Bento, que parece um Gurgel BR800 criados para os Correios. Ele é baseado no Duo mas possui um compartilhamento de carga na traseira, com um volume de um metro cúbico. Por fim, o Hippo é um modelo de carga que é maior, que se destaca por ter espaço para mercadorias onde as áreas de circulação de veículo

Renault terá marca Mobilize, para mobilidade urbana e compartilhamento de veículos na Europa

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A Renault confirmou que deve chegar ao mercado da mobilidade urbana com o EZ-1. A marca apresentou as primeiras informações do Mobilize, que foi apresentado no plano estratégico da Renault, o RENAULuTion. O veículo elétrico de dois lugares e totalmente reciclável foi apresentado como uma solução para o compartilhamento de veículos nas grandes cidades. O modelo deve ser irmão do Twizy e deve se tornar símbolo da Mobilize. O carro possui 2,30 metros de comprimento e portas são totalmente envidraçadas, garantindo a máxima de visibilidade. O pequeno ainda possui tecnologia de troca de baterias, permitindo a troca dos conjuntos de maneira quase que instantânea, trocando a descarregada por um conjunto com carga completa. O carro deve contar com abertura e partida por smartphone e será comercializado com forma Pay-For-Use, permitindo os usuários a pagar pelo uso do carro, assim como acontece com os patinetes elétricos. O EZ-1 deve ser produzido com 50% dos materiais reciclados, sendo ao fim d

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