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Mobilize apresenta oficialmente o Limo no Salão de Chengdu como carro de assinatura

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Depois de apresentar as primeiras imagens no mês passado, a Mobilize, marca que é o resultado da joint-venture entre Renault e a Ezoom, apresentou o Mobilize Limo. Desenvolvido para ser um táxi, o modelo será apresentado no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, e também foi apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu, na China. O carro foi criado para ser usado como um carro prestador de serviços de assinatura, ou seja, não deve ser oferecido para venda. Em seu design, ele é igual ao Ezoom Yi, com a diferença dos logotipos entre a Ezoom e a Mobilize. Seu design bem ousado com faróis no estilo bumerangue, contando com faróis superior, faróis principais e luzes diurnas DRL em LED, que desenha a frente com uma entrada de ar inferior. O logotipo da marca fica no capô. Nas laterais, destaque para o perfil ao estilo fastback, com retrovisores instalados na base das portas e com uma ampla área envidraçada. Na traseira, o sedã se destaca por conta das lanternas no estilo bumerangue, que

Mobilize e Ezoom apresentam as primeiras imagens do sedã Yi, que estreia na China

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A Renault Group apresentou oficialmente o sedã da Mobilize, conhecido até então como The Queen. Na China, ele deve ser vendido como Mobilize Ezoom, mas que também deve ser oferecido como JMEV Ezoom Yi, carro criado entre a joint-venture Renault e Jianling. Com cerca de 50% das ações da Jianling, a Renault deve apresentar o carro em breve com mais detalhes. Conhecido internamente como GSE, o sedã traz linhas bem diferentes de um Renault e até mesmo de um Jiangling. Na dianteira, ele deve se destacar por contar com design bem ousado com faróis no estilo bumerangue, contando com faróis superior, faróis principais e luzes diurnas DRL em LED, que desenha a frente com uma entrada de ar inferior. O logotipo da marca fica no capô. Nas laterais, destaque para o perfil ao estilo fastback, com retrovisores instalados na base das portas e com uma ampla área envidraçada. Na traseira, o sedã se destaca por conta das lanternas no estilo bumerangue, que invadem bastante as laterais e o para-choque dia

Renault apresenta mais detalhes da Mobilize, que apresenta o Duo, Bento e Hippo na Europa

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A Mobilize, por meio da Renault, apresentou seus novos modelos que devem começar a serem vendidos na Europa dentro de alguns anos. Depois do EZ-1, a Mobilize confirmou a estreia de modelos como Duo, Bento e Hippo. Os modelos devem ser soluções urbanas para transporte de carga e passageiros. Focando na economia, os modelos devem ser vendidos como elétricos puros e desenvolvidos sobre uma plataforma e arquitetura elétrica de última geração. O Duo deve ser o menor deles. Com espaço para dois ocupantes, o modelo deve ser um concorrente do Citroën Ami e deve ser usado como um carro de compartilhamento. Segundo a Renault, cerca de 95% do carro pode ser reciclado. Outro modelo interessante é o Bento, que parece um Gurgel BR800 criados para os Correios. Ele é baseado no Duo mas possui um compartilhamento de carga na traseira, com um volume de um metro cúbico. Por fim, o Hippo é um modelo de carga que é maior, que se destaca por ter espaço para mercadorias onde as áreas de circulação de veículo

Renault terá marca Mobilize, para mobilidade urbana e compartilhamento de veículos na Europa

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A Renault confirmou que deve chegar ao mercado da mobilidade urbana com o EZ-1. A marca apresentou as primeiras informações do Mobilize, que foi apresentado no plano estratégico da Renault, o RENAULuTion. O veículo elétrico de dois lugares e totalmente reciclável foi apresentado como uma solução para o compartilhamento de veículos nas grandes cidades. O modelo deve ser irmão do Twizy e deve se tornar símbolo da Mobilize. O carro possui 2,30 metros de comprimento e portas são totalmente envidraçadas, garantindo a máxima de visibilidade. O pequeno ainda possui tecnologia de troca de baterias, permitindo a troca dos conjuntos de maneira quase que instantânea, trocando a descarregada por um conjunto com carga completa. O carro deve contar com abertura e partida por smartphone e será comercializado com forma Pay-For-Use, permitindo os usuários a pagar pelo uso do carro, assim como acontece com os patinetes elétricos. O EZ-1 deve ser produzido com 50% dos materiais reciclados, sendo ao fim d

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