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Delage apresenta mais detalhes do D12, que ganha a primeira unidade funcional

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A Delage confirmou que criou a primeira unidade do esportivo D12, funcional, que será usado para promover o novo carro. O carro roda em testes no Circuito de Nevers Magny-Cours, na França. O esportivo começa a fazer uma turnê pelo mundo, começando pela Califórnia, a partir de meados de agosto. Nos EUA, a Delage ainda confirmou que fechou um acordo com dois grupos de concessionários para a construção de duas lojas físicas da marca nos EUA. O primeiro concessionário será o Delage of South California, que será gerenciada por Newport Beach Automotive Group, enquanto o segundo é Delage of Florida, da Specialty Car Collection. O carro é desenvolvido nas versões GT e Club. Ambas contam com o motor 7.6 V12 que desenvolve 1.004cv de potência junto de um motor elétrico de 20cv, formando um conjunto híbrido-leve de 48V, no Club. Juntos, o motor desenvolve 1.024cv de potência e ele conta com 1.310kg. O câmbio é um automático de 8 marchas. O GT conta com um motor elétrico de 112cv extras, que entre

Delage volta ao mercado internacional com o hiperesportivo D12, um híbrido de 1.100cv

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A marca Delage não é muito conhecida por nós, na América do Sul. A marca nasceu no início do século XX, quando contava com uma concorrência bem conhecida, como Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Bentley e Bugatti dominavam as vendas de carros de luxo. A Delage também é uma marca bem conhecida no mundo das competições, que inclui uma vitória nas 500 milhas de Indianápolis, além de vitórias em outras competições. Nos anos 1950, a empresa encerrou suas atividades e demorou quase 70 anos para retornar ao mercado. A Delage volta ao mundo com o híbrido D12, um superesportivo que lembra os ultramodernos carros de Fórmula 1. O Delage D12 conta com um perfil monologar e uma cabine que se abre igual a um caça, com dois bancos dispostos um atrás do outro. Visto de dianteira, o D12 lembra muito os carros de Fórmula 1, mas com alguns elementos estéticos diferentes que o aproximam de carros convencionais, claro. Há um spoiler dianteiro e uma espécie de “nariz” e que conta com uma parte transparente que mos

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