Conexão Automotiva

A Volkswagen confirmou que vai aposentar o câmbio manual em seus automóveis em meados de 2030. Com o aperfeiçoamento dos câmbios nos últimos anos, a marca deve ter apenas carros automáticos. Dentro da Volkswagen do Brasil já se vê uma mudança ao câmbio automático desde a chegada do câmbio para Gol e Voyage, algo que foi visto até mesmo como uma visão de futuro da marca. Tanto que alguns carros passam a ser oferecidos apenas com a opção de câmbio sem embreagem, como Nivus, T-Cross e Taos. Na Europa, o câmbio manual começa a ser cortado a partir de 2023 e vai sair de cena por completo em 2023. Com os gastos gerados pelo Dieselgate e a aposta em carros elétricos, a Volkswagen quer focar apenas em carros automáticos, eliminando um custo de desenvolvimento a mais e já pensando que elétricos só usam esse tipo de transmissão. Com isso, a marca vai optar pelo desenvolvimento de câmbios automáticos como o Tiptronic e o automatizado de dupla embreagem DSG. Entre 2023 a 2030, a nova geração dos c

A Skoda deve apresentar um superesportivo que será apresentado no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. A novidade deve ser uma aposta conceitual da marca tcheca e que fará uma homenagem ao 100 Super Sport da marca, revelado em 1971. Cinquenta anos depois de sua apresentação oficial, a marca confirmou que o carro deve ganhar uma releitura chamada de Ferat Concept. O trabalho foi feito por Baptiste de Brugiere e a Skoda revelou as primeiras imagens sketch do carro. O conceito se destaca por contar com um desenho muito mais baixo que o primeiro carro que o antecipou e trazer linhas mais fluentes. Na dianteira ele deve trazer faróis em “X” e com uma grade dianteira que traz o nome da Skoda. As linhas do capô devem ser bem definidas. Visto de lateral, o carro deve trazer um aerofólio que é integrado à carroceria. As rodas ainda possuem de grandes proporções que forma uma hélice e que pouco lembra o primeiro 100 Super Sport. A traseira traz lanternas dispostas em uma sequência de quat

Aos poucos vai surgindo o nome dos próximos elétricos compactos da VAG. Além do Volkswagen ID.2 e do Seat Acandra, a Skoda também deve ter a sua versão de um compacto elétrico. O modelo deve ser batizado de Skoda Elroq e deve ser apresentado entre 2024 e 2025, até mesmo antes que os modelos da Seat e Volkswagen. De acordo com o Automotive News Europe, o “Small BEV” deve ser o substituto do Citigo e Fabia, assim como os demais modelos matam o Mii/Ibiza e Up/Polo. Com proposta de custar cerca de 20 mil euros sem os incentivos, os modelos podem ser alternativas bem interessantes. Na Europa, o nome Elroq foi registrado em fevereiro deste ano e em julho pediu que o nome fosse protegido em outros mercados como Singapura, Nova Zelândia, Islândia e Austrália. O elétrico também deve ser criado sobre a nova plataforma modular do Grupo VAG, a SSP. Assim como os demais, o modelo pode ser equipado com uma bateria de 30kWh que deve permitir que ele tenha uma autonomia de 193km como opção de baixo cu

A Skoda já confirmou que vê na Índia um enorme potencial de crescimento da sua marca tcheca, que deve apresentar uma série de modelos desenvolvidos especialmente para os indianos. A marca recentemente apresentou o Kushaq e pode apresentar mais um modelo criado para o mercado emergente: o Slavia. O sedã deve ser feito a partir de uma plataforma MQB-A0-IN, a mesma do Kushaq. O Skoda Slavia deve ser um sedã maior que o nosso Volkswagen Virtus e que foi usado como mula para o desenvolvimento do Slavia. Conhecido internamente como Projeto ANB, ele deve ser produzido em Pune, na Índia. Ao que tudo indica, o novo sedã deve ser uma aposta de sedã médio criado a partir da base dos compactos, seguindo um padrão de custo menor de desenvolvimento. A estratégia deve ser parecida com a que vimos com o Scala, que é um hatch médio primo do Volkswagen Golf, mas com a mesma plataforma do Polo. Com isso, o Slavia deve ficar entre o Rapid e o Octavia no lineup da marca. “Apresentaremos no final do ano um

A Volkswagen confirmou que as vendas de carros elétricos cresceu bastante nos últimos meses na Europa. Segundo um relatório divulgado pelo Grupo Volkswagen, as vendas globais de elétricos deve crescer no primeiro semestre de 2021 cerca de 165% quando comparado com o mesmo período do ano passado. Com uma estratégia de eletrificação, a VAG lançou no último ano modelos como Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.6, Skoda Enyaq, Audi Q4, Audi Q4 Sportback, Audi e-tron GT e Porsche Taycan Cross Turismo. Neste primeiro semestre de 2021 foram 170.939 unidades de carros eletrificados em todo o mundo, mais que o dobro do mesmo período do ano passado, o que representa um crescimento de 165,2%. O primeiro trimestre foram 59.948 unidades, quando o crescimento já era de 78,4%. Só no segundo trimestre foram 110.991 unidades, um salto de 259,7% em relação ao segundo trimestre de 2020. Só a Europa respondeu por 128.078 unidades vendidas, com os Estados Unidos em segundo com 18.514 unidades e a China com 18.28

A Volkswagen AG (VAG) confirmou que deve trabalhar para o desenvolvimento de novos modelos elétricos dentro do grupo. Pensando nas suas metas até 2030, o grupo confirmou, por meio do CEO da Volkswagen, Herbert Diess, alguns detalhes desse plano, que foi mais detalhado. Segundo Diess, "em 2030 os carros serão elétricos, autônomos, digitais e conectados" . A Volkswagen ainda confirmou que deve apostar na nova plataforma Scalable Systems Platform (SSP), que deve fazer sua estreia em 2025 ou 2026. Essa base deve substituir a MEB e a PPE, sendo uma plataforma única para a maioria das marcas do grupo, com exceção da Porche e possivelmente da Bugatti. De acordo com informações reveladas, a SSP deve ser uma plataforma mecatrônica que deve integrar os sistemas e componentes mecânicos e eletrônicos antes de criar a base para os primeiros carros do grupo alemão com condução totalmente autônoma. Ela deve ser construída na busca de maior simplicidade construtiva e ao mesmo tempo deve traz

A Skoda confirmou que quer crescer na Europa com a renovação do seu lineup. A marca tcheca confirmou que, com o lançamento do seu primeiro elétrico, o Enyaq, e da nova geração do Fabia, a Skoda quer ser uma das cinco marcas mais vendidas da Europa dentro de alguns anos. Com isso, a marca tem como meta ultrapassar BMW, Toyota e Ford até 2030. O plano faz parte do Estratégia 2030, que deve ser lançada como "fortalecendo ainda mais a posição da marca nos segmentos de nível de entrada" . Hoje, a Skoda é a oitava marca mais vendida da Europa no acumulado de 2021, mas em maio de 2021 a marca já conseguiu ser a quarta mais vendida, atrás de Volkswagen, Peugeot e Toyota. No acumulado do ano, a Skoda está atrás de Volkswagen, Renault, Peugeot, Mercedes-Benz, BMW, Toyota e Ford. A marca ainda confirmou que possui uma longa fila de espera pelo elétrico Enyaq. “Temos uma escassez significativa de abastecimento. Nosso estoque está em baixa. Não há nada que possamos fazer. Temos que torcer

Depois da Skoda ser considerada uma marca de baixo custo que deve passar por um processo de expansão na Índia, algumas peças começam a fazer sentido. Depois do Kushaq, a Skoda deve desenvolver um novo sedã compacto, que deve ser o primo tcheco do Volkswagen Virtus. O sedã deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma modular MQB-A0-IN do Kushaq e responde o motivo do nosso Volkswagen Virtus estar rodando em testes na Índia no início deste ano, como mula. Segundo Zac Hollis, Diretor da Skoda Índia, o executivo realizou relevantes comentários através do seu perfil no Twitter que, em princípio, passaram despercebidos. De acordo com Hollis, foi revelado o futuro de um dos modelos que fazem parte da linha da Skoda no mercado indiano e, o que é ainda mais importante, confirmando a apresentação de outro novo modelo, que deve ser apresentado entre o final de 2021 e 2022. Esse modelo deve ser um sedã com porte do nosso Virtus. Ainda sem um nome definido, informação dão conta de que o novo sedã

A Skoda apresentou oficialmente a nova geração do Fabia, a quarta geração desde 1999, quando ele foi apresentado oficialmente na Europa. Desenvolvido sobre a plataforma modular MQB-A0, o hatch tcheco passa a usar a mesma base de Volkswagen Polo e Seat Ibiza. Apostando em ser um carro mais de baixo custo, o Skoda Fabia possui 4,108 metros de comprimento, 2,560 metros entre os eixos, 1,780 metro de largura e 1,459 metro de altura. O hatch ainda possui um porta-malas de 380 litros, podendo chegar aos 1.190 litros com os bancos traseiros rebatidos. No design, o hatch compacto se destaca por ter um visual bem mais interessante que a geração anterior, que deixa o Fabia maior do que ele realmente é. Na dianteira, ele possui faróis mais compactos com iluminação diurna em LED na parte inferior e uma nova grade dianteira, típica da Skoda, com alertas verticais e com os contornos cromados. Há ainda frisos no capô e o para-choque dianteiro, que possui novos faróis de neblinas retangulares e um nic

O Grupo VAG confirmou que a Skoda deve ganhar mais mercados dentro de alguns anos. A marca tcheca deve receber sinal verde para chegar em outros mercados sendo uma marca mais acessível que a Volkswagen. A Skoda começou esse processo de expansão para novos mercados emergentes a partir da Índia, onde apresentou o Kushaq (acima), primeiro automóvel desenvolvido para aquele mercado. Além da Índia, a Skoda deve chegr em outros mercados do Sudeste Asiático, como Filipinas, Indonésia, Malásia, Tailândia, Vietnã e outros. “Vemos um enorme potencial para crescer nos mercados emergentes. Estamos em muito boas conversações em países como o Vietnam” , destacou Thomas Schäfer, CEO da Skoda. Se a marca fizer sucesso em regiões como o Sudeste Asiático, Rússia e o norte do continente africano, a Skoda pode alcançar uma receita maior dentro de alguns anos. “Agora temos a estratégia correta, o equipamento adequado e os produtos certos para crescer na Índia” , complementou Schäfer. A fábrica da Skoda em

A Skoda apresentou oficialmente as mudanças visuais de meia-vida do Kodiaq, que começa a ser vendido na Europa. Por lá, o SUV médio de sete lugares começa a ser vendido com novidades na dianteira, traseira e no interior. Apresentado em 2016 na Europa, o Kodiaq é produzido na fábrica de Kvansiny, na República Tcheca. Com mais de 600 mil unidades produzidas, o Kodiaq recebe linhas mais modernas nessa renovação visual, com destaque para o novo capô, grade dianteira com frisos duplos, novos faróis de LED e um novo para-choque dianteiro. O Kodiaq 2022 ainda pode ser equipado com faróis Full LED Matrix, como opcional. Nas laterais, as mudanças ficam por conta de novas rodas de liga leve de 20 polegadas, mas as versões mais acessíveis possuem aro de 17 polegadas. Na traseira ele conta com um novo difusor no para-choque traseiro, que também foi revisado. Há ainda novas lanternas traseiras, com novo desenho, mais fino, nova tampa do porta-malas que recebe o nome Skoda no lugar do logotipo trase

A Volkswagen revelou que deve criar uma nova plataforma única para os seus carros elétricos nos próximos anos. Chamada de SSP, a nova base servirá como uma forma de substituir de uma só vez a MEB, J1 e a PPE. Chamada de Scalable Systems Platform (SSP), a nova base deve estrear em meados de 2024 ou 2025, sob o Projeto Artemis, desenvolvido pela Audi. Artemis na Audi, o projeto na Volkswagen é conhecido como Trinity. Após o lançamento destes modelos, a VAG confirmou que a plataforma deve ser usada em outros modelos. "A plataforma SSP substituirá as plataformas existentes por um longo período de tempo. O start-up começará com o Artemis em 2024/2025. Nós vamos pegar o que temos com a MEB, e teremos melhoria de custo e padronização da bateria, o que anda de mãos dadas com uma nova arquitetura eletrônica que fornece mais poder de computação para os veículos. A SSP acabará por ser o backbone único para o Grupo, estamos falando aqui de algo para além de 2035." , disse Herbert Diess,

A Skoda apresentou versões esportivas do Octavia na China e na Europa. Na China, ele foi apresentado com a versão Pro para o Octavia, enquanto na Europa a versão que estreia é a Sportline, disponível para o Octavia e Octavia Combi. O Octavia Pro se destaca por ser 6,4 centímetros maior na relação entre os eixos em relação às demais versões. Com isso, ele chega aos 4,753 metros de comprimento. O visual do Pro é o mesmo da versão RS europeia, ou seja, não tem muitas novidades entre eles. No entanto, a mecânica é composta pelo motor 1.4 TSI, que desenvolve 150cv de potência e torque de 25,5kgfm, acoplado apenas ao câmbio automático DSG de dupla embreagem e 7 marchas. Já o europeu Sportline se destaca por oferecer um visual levemente esportivo. Ficando abaixo da linha RS, o Sportline se destaca por contar com elementos pretos, como a moldura da grade, nome Skoda na tampa do porta-malas, o nome Octavia, difusor traseiro, frisos das janelas laterais e capa dos retrovisores externos. Há ainda