Conexão Automotiva

A Nissan confirmou que futuramente o GT-R terá que se tornar um modelo elétrico, possivelmente na próxima geração, que vai substituir o modelo que deve estrear dentro de alguns anos. O modelo atual deve completar 15 anos no final deste ano e vai ser substituído por uma nova geração. Mas a Nissan já pensa na nova geração, que vai substituir um modelo que nem foi lançado. E esse modelo será elétrico, ao que tudo indica. A informação foi confirmada por Ashwani Gupta, Diretor da Nissan, disse em entrevista ao Top Gear que haverá uma mudança radical em algum momento. “Em primeiro lugar, ambos [Z e GT-R] são animais diferentes”, explica o diretor de operações Ashwani Gupta. “Então, quando eu chamo de Z, Z para mim é beleza. E GT-R é besta. E ambos desempenham um papel diferente na Nissan. Atualmente, quando fazemos todas as simulações para a eletrificação desses carros, não encontramos a tecnologia certa para definir o que é 'Z' e o que é 'GT-R'. E no final, esses dois não s

Surgiu as primeiras imagens do substituto do Pagani Huayra sendo testado na Europa. O esportivo italiano foi visto rodando em testes com a missão de ser o novo hiperesportivo da marca, que será lançado no dia 12 de setembro deste ano. Pelas imagens do cupê em testes, que já roda com carroceria definitiva, o carro vai se diferenciar por trazer uma dianteira mais baixa, com faróis dianteiros que parecem estar num mesmo conjunto, além de novas entradas de ar inferiores, que se ligam com o nicho dos faróis de neblina. Nas laterais, o que mais chama atenção são os retrovisores, enquanto o para-lama dianteiro e traseiro vai ter linhas bem fluídas. De traseira, o hiperesportivo terá lanternas com um estilo mais vertical, além de uma ampla saída de escape ao centro, com quatro canos, além de um bom tamanho das saídas de ar. O carro é conhecido internamente como C10 e é visualmente reconhecível como um carro típico da marca. Entre as similaridades, os faróis serão circulares e duplos, o capô ga

A Delage confirmou que criou a primeira unidade do esportivo D12, funcional, que será usado para promover o novo carro. O carro roda em testes no Circuito de Nevers Magny-Cours, na França. O esportivo começa a fazer uma turnê pelo mundo, começando pela Califórnia, a partir de meados de agosto. Nos EUA, a Delage ainda confirmou que fechou um acordo com dois grupos de concessionários para a construção de duas lojas físicas da marca nos EUA. O primeiro concessionário será o Delage of South California, que será gerenciada por Newport Beach Automotive Group, enquanto o segundo é Delage of Florida, da Specialty Car Collection. O carro é desenvolvido nas versões GT e Club. Ambas contam com o motor 7.6 V12 que desenvolve 1.004cv de potência junto de um motor elétrico de 20cv, formando um conjunto híbrido-leve de 48V, no Club. Juntos, o motor desenvolve 1.024cv de potência e ele conta com 1.310kg. O câmbio é um automático de 8 marchas. O GT conta com um motor elétrico de 112cv extras, que entre

A Pagani confirmou a primeira imagem teaser do C10, que já tem data de estreia. O esportivo será apresentado no dia 12 de setembro, como foi antecipado na semana passada. Junto com uma imagem teaser, a marca italiana revelou o seguinte trecho: “Milão, 12 de setembro de 2022: a cortina sobe em “C10”, um novo capítulo na história da Pagani. Numa cidade amada por Leonardo da Vinci, que ainda hoje inspira nosso trabalho com sua crença de que Arte e Ciência podem andar de mãos dadas, vamos desvendar a próxima geração de hipercarros Pagani” . A marca ainda revelou uma imagem de perfil do esportivo, que coincide com a imagem que acabou vazando do carro, no final do ano passado (imagem abaixo). O carro é conhecido internamente como C10 e é visualmente reconhecível como um carro típico da marca. Entre as similaridades, os faróis serão circulares e duplos, o capô ganhará uma espécie de nariz e haverá uma entrada de ar inferior que abriga faróis de neblina e apêndices aerodinâmicos. Estima-se que

A Lotus confirmou a estreia do Emira GT4, que foi apresentado no circuito de Hethel, na Inglaterra. O modelo foi apresentado como o primeiro carro desenvolvido pela Lotus Advanced Performance, um departamento encarregado das criações mais especiais da casa e modelos de competição. De acordo com a Lotus, todo o primeiro ano de produção da versão GT4 já está vendida. Na mecânica, a versão usa o motor 3.5 V6 da Toyota, que desenvolve 406cv de potência, que envia a força para o eixo traseiro. O motor é sobrealimentado através de um clássico compressor volumétrico. De acordo com a marca, o motor é acoplado a uma transmissão sequencial de corridas, da Xtrac, que possui 6 marchas. Ele é associado a um diferencial autoblocante que distribui a força do propulsor entre as rodas traseiras. O GT4 ainda possui duplos triângulos em ambos os eixos, com amortecedores Öhlins ajustáveis e barras estabilizadoras dianteiras e traseiras. Visualmente, as novidades ficam por conta de rodas de 18 polegadas co

A Lotus confirmou um investimento na unidade de Chapman, em Hethel, Inglaterra. O novo centro de produção é focado na produção de carros esportivos com o nome do fundador da marca. Construída em 1996, a fábrica foi a responsável pela produção dos últimos esportivos antes da aquisição por parte da Geely Group. O Chapman Production Center recebeu um investimento de 100 milhões de libras, equivalente a US$ 125 milhões, modernizando as linhas de produção para a fabricação do Emira, que começou a ser feito na unidade inglesa. “Estou honrado por ter feito parte deste dia significativo na história da Lotus. Para a família Chapman, é extraordinário testemunhar a Lotus no caminho para se tornar um fabricante global de automóveis” , disse Clive Chapman, filho do fundador da Lotus, Colin Chapman. “A Lotus está se transformando de uma empresa de carros esportivos do Reino Unido para um negócio e marca de carros de desempenho verdadeiramente global, e o novo Centro de Produção Chapman é um símbolo

A Lamborghini confirmou o desenvolvimento de um novo hiperesportivo que será apresentado dentro de alguns anos. Esse novo modelo em desenvolvimento está sendo tocado pela divisão Squadra Corse, confirmando que esse carro vai participar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (classe Hypercar) e do Campeonato IMSA WeatherTeck Sports Car (classe GTP) a partir de 2024. O teaser escurecido mostra o cupê com traços que mesclam do Sián e do Essenza, indicando que será essa a atualização da identidade visual, que vai manter os faróis em ‘Y’. Desenvolvido para ser uma versão de competição, nada impede que ele possa ganhar uma versão de rua, para substituir o Aventador. Esse novo carro aparece em meados de 2024, sendo o sucessor do Aventador. “Este passo no mais alto escalão das corridas de carros esportivos marca um marco importante para nossa empresa. Estaremos nos medindo contra os melhores, nos campos de provas mais exigentes. Por um lado, isso dará ainda mais visibilidade ao nosso progra

A Mercedes-Benz antecipou novas imagens do seu novo superesportivo conceitual, chamado de Vision AMG Concept. O modelo será apresentado na Europa com a missão de antecipar os futuros lançamentos da marca, especialmente no segmento de superesportivos. O carro deve ser inspirado no Vision EQXX Concept, apresentado no início deste ano. Pelo o que parece nas imagens, o cupê contará com linhas bem aerodinâmicas desde a dianteira, com um arco da coluna A bem aerodinâmica e que possui um desenho suave até o caimento final do teto, que ajuda bastante na aerodinâmica. Na traseira, as novidades ficarão por conta de um estilo bem similar ao do Vision EQXX. De acordo com informações, ele pode contar com o mesmo conjunto mecânico do conceito que apareceu em janeiro, no CES 2022. Desenvolvido com uma bateria de 100kWh que ocupa 50% menos volume e é 30% mais leve, a bateria pesa 495kg. Isso permitiu o sedã rodar um percurso entre a Alemanha e a França fez com que ele rodasse 1.008km com uma autonomia

A Lamborghini apresentou novidades para o Huracán GT3. Desenvolvido pela Squadra Corse, o Squadra Corse Huracán GT3 EVO2 foi desenvolvido a partir de uma versão STO, as novidades ficam por conta do novos regulamentos técnicos da FIA 2022 e apresenta soluções aerodinâmicas e sistema de admissão totalmente novos. O design inconfundível da entrada de ar hexagonal do motor e a barbatana traseira são derivados do Huracán STO, contribuindo para um sistema de admissão mais eficiente e melhor equilíbrio do carro. Há ainda uma nova saídas de escapes que canalizam o fluxo de ar diretamente para o motor, resultando em maior capacidade de resposta às demandas do motorista. A carroceria totalmente em fibra de carbono apresenta um design musculoso criado em colaboração com o Center of Stile da Lamborghini. Os novos divisores, difusor e parte inferior da carroceria aumentam a eficiência aerodinâmica. O piso de fibra de carbono, revestido com fibra Zylon de alta resistência, juntamente com o novo difu

Enquanto a Ford segue o desenvolvimento da nova geração do Mustang, surgiu novas informações sobre o desenvolvimento do esportivo norte-americano. Depois do motor 5.0 V8 Coyote já estar confirmado para ser lançado, surgiu novas informações que dão conta que o Mustang 2024 será apresentado com os motores 2.3 EcoBoost e 5.0 V8 Coyote. O primeiro, 2.3 EcoBoost, desenvolve 314cv e 48,4kgfm, podendo chegar aos 340cv com o High Performance Package. Já o motor 5.0 V8 Coyote desenvolve 456cv e 56,5kgfm na versão GT e pode chegar aos 473cv no Mach 1. “A seleção do motor é muito importante, certo. E o que nos orgulha é dar ao cliente muitas opções e seleção para escolher. Claramente, o V8 teve muito sucesso no Mustang e tem uma certa imagem que nossos clientes associam. O que precisamos fazer, porém, é tornar o V8 mais ecologicamente correto e você precisa ter certeza de que ele está em conformidade com as regulamentações. E isso é absolutamente algo em que trabalhamos e certamente teremos na pr

A Chevrolet já está desenvolvendo o novo Corvette ZR1 dessa nova geração. Depois de apresentar o Z06 em 2021, a marca prepara uma série de novidades para o seu superesportivo. Além da versão mais esportiva, ZR1, a Chevrolet confirmou que até 2024 serão lançados ainda um Corvette Hybrid (possivelmente chamado de Zora) e um Corvette elétrico (chamado de Corvette E-Ray). O ZR1, no entanto, pode aparecer depois dos eletrificados, ou seja, vai demorar. De acordo com informações do site Muscle Cars & Trucks, o ZR1 usará uma variação do 5.5 V8, mas Biturbo. Atualmente, o motor 5.5 entrega para o Z06, 680cv de potência com torque de 63,5kgfm a 8.600rpm. De acordo com a Chevrolet, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,6 segundos e uma velocidade máxima que pode chegar a 320km/l. Com dois turbos, o ZR1 vai poder desenvolver cerca de 850cv. O câmbio será o mesmo automatizada de dupla embreagem de 8 marchas DCT, com a última marcha mais curta, da Tremec. Visualmente, o ZR1 será diferente do Z06. Esp

A Toyota apresentou oficialmente o GR Supra com uma opção de câmbio manual de 6 marchas. Essa é a primeira vez que o esportivo será vendido com um câmbio manual iMT nesta geração. O GR Supra mantém o mesmo conjunto mecânica 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 340cv e 50,7kgfm. De acordo com a Toyota, a “equipe de engenharia modificou uma caixa de transmissão existente, eixo de transmissão e conjunto de engrenagens e removeu elementos que não eram necessários, como o pacote acústico, que reduziu o peso”. O peso foi reduzido em 38,3kg. Com a embreagem de grande diâmetro e com uma mola de diafragma reforçada, além de uma relação de transmissão final reduzida para evitar “decolagem lenta e uma sensação de baixa aceleração em marcha”. A japonesa ainda confirmou que o novo câmbio ainda possui um software que é voltado ao desempenho e otimiza o torque do motor no momento de elevar a marcha. Enquanto que ao reduzir, o software foi ajustado para oferecer um desempenho excepcional. No