Conexão Automotiva

A Hennessey confirmou o desenvolvimento de uma versão ainda mais insana para o Venom F5. Depois de ser apresentado em uma versão definitiva no ano passado, a Hennessey deve desenvolver uma versão ainda mais esportiva, que deve ser batizada de GTR. A marca deve ir atrás do recorde do SSC Tuatara, que quebrou 455,3km/h. A meta da Hennessey, no entanto, é ultrapassar os 500km/h com o Venom F5. A informação foi confirmada em entrevista com John Hennessey, CEO da marca, em entrevista ao Top Gear . De acordo com o executivo, está nos planos da marca desenvolver essa versão num curto a médio espaço de tempo, que deve focar bastante na sua aerodinâmica. John destacou que o seu hiperesportivo deve receber uma versão que “em algum momento eu acho que uma versão do tipo GTR de alta downforce seria legal de fazer” . Desenvolvida para pista, a nova versão deve contar com mudanças interessantes para se tornar mais aerodinâmica, leve e rápida. O Venom F5 usa o motor 6.6 V8 Biturbo capaz de desenvolve

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, de 2016, o Bugatti Chiron chegou à marca de 300 das 500 unidades produzidas. A versão 300º na linha de produção é da versão Pur Sport, pintado na cor Nocturne. A unidade ainda se destaca por contar com hastes dos retrovisores externos, limpadores do para-brisa dianteiro, grade dianteira e aerofólio traseiro pintados na cor Grey Carbon. Há ainda o número 16 na grade dianteira na cor Cinza Rafale. Na traseira, ele possui molduras das lanternas e as rodas nas laterais com acabamento Gun Powder e a tampa do compartimento do motor é de fibra de carbono. No interior ele possui detalhes em Beluga Black no acabamento, com detalhes em couro Alcantara e costuras Cinza Rafale. Ele é equipado com o mesmo motor 8.0 W16 quadriturbo que recebeu uma nova calibração para a transmissão automática de dupla embreagem de 7 marchas. O motor ainda desenvolve 1.500cv de potência, mas o corte de giro está 200rpm mais alto que o Chiron convencional, alcanç

A Nissan pode desenvolver mais uma novidade para o GT-R antes do mesmo receber uma nova geração. A nipônica pode acabar desenvolvendo uma opção híbrida para o carro, que pode ser apresentada em meados de 2022. De acordo com informações do site japonês Best Car, o carro deve receber uma opção de motor com o sistema MHEV, ou seja, um híbrido-leve de 48V. O motor elétrico deve contar com uma potência extra de 27cv e que não se sabe se será aplicado nas versões convencionais ou na Nismo. De acordo com o site japonês, a versão deveria ser apresentada em 2022 como opção para a versão de combustão interna. Com esse motor MHEV ele seria mantido em linha até meados de 2024, quando se estima que a nova geração deve ser apresentada. Com 14 anos do lançamento do modelo atual, o GT-R já precisa de uma nova geração se quer se manter em alguns mercados onde a emissões de poluentes começa a ficar cada vez mais vigorosa. Atualmente ele usa o motor 3.8 V6 biturbo agora desenvolve 572cv de potência, com

A Ford comemorou o fato de que o Mustang Mach 1 esgotou o seu primeiro lote disponível para o mercado brasileiro. As 80 unidades foram vendidas em apenas 24 horas. Cada unidade foi vendida por R$499.000. “Esse sucesso demonstra a força do Mustang e da sua herança como ícone de esportividade e de performance. O novo Mach 1 traz todo esse legado e também é o modelo mais preparado para as pistas de todos os tempos. É um carro exclusivo, digno de coleção, que leva adiante a sua mística.” , disse Antonio Baltar Jr., Diretor Executivo da Ford. Visualmente ele traz todo o grafismo do modelo original de 1969, com vários adesivos na carroceria e entradas de ar redondas na grade dianteira. Ainda do Shelby, o Mach 1 passa a ser vendido com outros componentes que vieram da versão como as saídas de escape de 4,5 polegadas. Na mecânica, ele conta com o motor 5.0 V8 Coyote que desenvolve 486cv de potência, 58kgfm de torque e acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Ele traz o V8 do GT junto com

A Ford apresentou mais uma versão icônica para o Mustang no mercado brasileiro. Depois da versão GT em 2018 e da Black Shadow em 2019, a Ford revelou a versão Mach 1 no país. Um clássico, a versão substituiu as duas versões que eram vendidas até então. Com isso, o Mach 1 passa a ser vendido como versão única do Mustang. Visualmente ele traz todo o grafismo do modelo original de 1969, com vários adesivos na carroceria e entradas de ar redondas na grade dianteira. Ainda do Shelby, o Mach 1 passa a ser vendido com outros componentes que vieram da versão como as saídas de escape de 4,5 polegadas. A suspensão também foi retrabalhada, mas a Ford não disse de que forma. Nos EUA, o Mach 1 deve ser o responsável por fazer a ponte entre o GT e o Shelby GT350. Ainda no design, o Mustang Mach 1 2021 passa a contar com novo para-choque dianteiro e uma nova grade frontal, além de um conjunto de rodas Mach 1 Magnum 500 com cinco raios, asa GT500 com flaps Gurney como opcionais e freios da Brembo com

Novas imagens sobre o Nissan 400Z vazaram antes do modelo ser apresentado oficialmente. Ainda sem uma data para ser lançado, o esportivo deve contar com praticamente o mesmo design do Z Proto Concept. Entre as novidades, o 400Z conta com refletores vermelhos nos painéis laterais e um pequeno spoiler na traseira. Há ainda um logotipo logo atrás da janela espia, na lateral. Na dianteira, a única diferença deve ficar por conta do interior dos faróis, que possuem um detalhe laranja nas extremidades, muito provavelmente para as luzes de direção. E é só isso mesmo. O carro foi flagrado com os logotipos da Nissan tampados. Visualmente, o 400Z deve manter a traseira curta e um capô longo, uma característica dos modelos da linha Z da Nissan. Na dianteira, ele se destaca na dianteira pelos faróis em semi-círculos em LED, inspirados no 240ZG e traz uma grande entrada de ar retangular inferior. A grade conta com elementos visuais na parte superior e terá espaço para ser ocupado pelos faróis de neb

A Maserati revelou mais algumas imagens dos protótipos do MC20 em testes no Círculo Polar Ártico, que segue em desenvolvimento final antes de começar a ser produzidos. Testando componentes em baixas temperaturas na Europa, o modelo foi clicado na região de Livigno, na Itália. A Maserati apenas não confirmou o que ainda testa no modelo, se é o motor, conjunto de suspensão, componentes eletrônicos ou tudo isso junto. O MC20 deve ser construído em fibra de carbono num monocoque e deve ser equipado com um motor V6 biturbo. O motor deve ser um 6.0 V6 biturbo, batizado de Nettuno, que desenvolve 630cv de potência com torque de 74,5kgfm. O motor em “V” será construído com um ângulo de inclinação de 90º. O câmbio é um automático de dupla embreagem de 8 marchas, que deve mover o eixo traseiro. O carro, que pesa menos de 1.500kg, deve acelerar de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e chega aos 200km/h em 8,8 segundos. A velocidade máxima deve ser de 325km/h. O MC20 terá um seletor de modos de condução c

A Lamborghini, junto com a divisão esportiva Squadra Corse, confirmou que deve apresentar um novo carro. Baseado no Huracán, o modelo a ser apresentado deve ser uma versão ainda mais insana do superesportivo, que deve contar com uma preparação para as pistas. Ainda sem muitas informações, mas o desenvolvimento foi pela Squadra Corse, o que indica que o carro deve trazer adaptações e modificações, com destaque para os novos faróis com LEDs, carroceria alargada na parte dianteiro e traseira, o que indica pneus mais largos e de competição, entradas de ar maiores e apêndices aerodinâmicos. O carro ainda deve contar com um novo aerofólio traseiro, difusor maior e lanternas traseiras em LEDs. Na mecânica e nos conjuntos mecânicos ele deve trazer algum tipo de novidade, mesmo que ainda não se sabe o que, precisamente. Usando um motor 5.2 V10, o esportivo deve contar com mudanças na cavalaria, torque e acertos. Atualmente, o Huracán EVO é vendido com motor 5.2 V10 aspirado que desenvolve 640cv

Entre as montadoras italianas de esportivos e superesportivos, você pode pensar em várias marcas: Ferrari, Lamborghini, Pagani, Maserati, Abarth e outras. Mas aí aparece uma nova marca, chamada de FV-Frangivento. A marca apresentou oficialmente o seu novo modelo, o Sorpasso. O carro foi apresenta nas versões Stradele e a segunda é a GTXX. A primeira é equipada com um motor V10 capaz de desenvolver 610cv de potência e o GTXX traz o mesmo motor V10, mas entrega 850cv. Esse último acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e com velocidade máxima de 345km/h. A FV-Frangivento confirmou que o Sorpasso GTXX ainda pode substituir o “XX” do nome pelos caracteres que desejar o consumidor, podendo criar assim, um carro exclusivo para cada consumidor. Essa versão GTXX ainda pode contar com carroceria de dois tons, com design mais agressivo e que deixa o carro mais próximo de um carro de competição GT3. No interior, apesar de não revelar nenhuma imagem, a FV-Frangivento destaca que o carro deve contar

Apresentado no final de 2020, o Subaru BRZ pode ter antecipado muita coisa sobre a nova geração do Toyota GR86, que substituiu o GT86. Usando o Gazoo Racing como bandeira e seu desenvolvimento, o novo GR86 é apresentado cinco meses depois do seu primo da Subaru e é basicamente o mesmo modelo da Subaru. Desenvolvido juntos, a segunda geração dos esportivos são desenvolvidos a partir da plataforma modular TNGA, da Toyota. A base do modelo recebeu reforços estruturais e nos apoios do subchassi, que melhora a rigidez do eixo dianteiro em 60% e dá ao GR86 uma resposta mais rápida ao volante. A rigidez geral do carro foi aumentada em 50%. A Toyota fala que o centro de gravidade mais baixo ajuda na entrada de curvas. O carro ainda foi apresentado com alumínio no teto e nos para-lamas. A Toyota destaca que o GR86 deve contar com 4,265 metros de comprimento, 2,575 metros entre os eixos, 1,775 metro de largura e 1,310 metro de altura. Visualmente, o novo GR86 se destaca pelos faróis pequenos, em

A Pagani apresentou oficialmente as primeiras imagens das novidades para o Huayra R. Focado para as pistas, o modelo passou por um processo de receber novidades mais aerodinâmicas e com uma sensibilidade sem precedentes. O modelo se torna um exercício de design da Pagani Automobili, com inspiração nos modelos antecessores. Na mecânica, ele conta com o motor 6.0 V12-R capaz de desenvolver 850cv de potência com torque de 76,4kgfm, usando um sistema de injeção de combustível de 200 bars. De acordo com a marca, para a apresentação deste carro, se levou dois anos de desenvolvimento. O motor passou por um processo de emagrecimento do peso, passando a ter apenas 198kg. O carro é desenvolvido sobre um monocasco que traz uma estrutura central que suporta estruturas auxiliares de aço de liga de cromo-molibdênio, se tornando um motor muito mais eficiente e fácil de operar, com revisões a cada 10.000km. O monocasco possui Carbo-Titanium HP62-G2 e o Carbo-Triax HP62, o novo monocasco incorpora os b

A Glickenhaus apresentou um novo modelo para o WEC e traz uma série de mudanças para a categoria. O hiperesportivo foi batizado de 007S e segue desenvolvendo o carro, que deve ganhar a versão de competição dentro de algumas semanas. O carro deve ser produzido em 24 unidades, cada uma ao custo de US$2,3 milhões. No entanto, o carro se torna um modelo de competição de rua e que possui 1.400cv de potência. Apesar de ser um carro de competição, ele vem equipado de série com ar-condicionado funcional, mesmo com capacidade de passar um bom tempo travado no trânsito sem sobreaquecer. Com espaço para dois ocupantes, o hiperesportivo possui capacidade de percorrer o circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, em menos de 6 minutos, com chances de bater um novo recorde entre os carros de rua, mesmo que o 007S possa parecer mais um carro de competição. A Glickenhaus não divulgou mais detalhes do carro, mas acredita-se que ela seja apresentada dentro de algumas semanas. A Glickenhaus já com

Enquanto o Série 8 foi apresentado em 2018 na Europa, a carroceria Gran Coupé do seu sedã foi apresentada em 2019, um ano depois. Mas é o sedã que foi flagrado com pouquíssima camuflagem e indica a estreia de um modelo reestilizado, o que deve ocorrer ainda em 2021. Diferentemente do que se imaginava, o Série 8 Gran Coupé não deve contar com a enorme grade dianteira na frente. Essa reestilização deve trazer algumas novidades como nova grade dianteira, novos faróis, para-choque dianteiro e traseiro renovado, novo layout das lanternas e novas rodas de liga leve. No interior, o sedã deve contar com alguns recursos de conectividade que devem ser novos, assim como algumas poucas alterações no acabamento do carro. A apresentação vai acontecer no início de 2022 na Europa, já como linha 2023. A reestilização deve ser apresentada para toda a linha do Série 8, com o modelo cupê e o sedã cupê. Atualmente, a linha Série 8 conta com as versões 840d xDrive com motor 3.0 TwinPower Turbo diesel que de