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Parece que o jogo virou e a Ford finalmente deu o troco na Volkswagen. O fim da Autolatina, de acordo com boatos da época, se deu por conta de um ‘não’ da Volkswagen quando a Ford quis ter um produto baseado no Gol de segunda geração, na época, recém apresentado. O projeto deveria ter sido lançado em meados de 1995/1996, dois anos depois da chegada do novo Gol. Agora, é a vez da Ford dar o troco nos alemães. De acordo com informações, com a reaproximação entre as duas empresas, a Ford deu um ‘não’ para uma versão R da Amarok, que seria baseada na Ford Ranger Raptor. A informação foi confirmada por um Porta-Voz da Ford em entrevista ao CarsGuide. Os rumores de uma Amarok R surgiram no ano passado, quando a Ford começou a promover a nova geração da Ranger. O ‘não’ também foi dado para oferecer a Volkswagen Amarok na América do Norte. A Amarok R seria prima da Ford Ranger Raptor, ou seja, nesse caso a picape da marca alemã contaria com um design mais off-road, com novos para-choque diante

A RAM registrou as primeiras imagens de patente de uma nova versão da 1500, que deve ser baseada na OTG Concept, apresentada no Sema Show de 2019. O nome OTG vem de Off The Grid e mostra a picape contando com elementos off-road e com objetos de quem usa a picape também como casa. Além de um design mais aventureiro com um novo para-choque dianteiro mais resistente, com luzes auxiliares, guincho e pontos de reboque, ela possui novos acabamentos plásticos nas caixas de rodas e um snorkel para a saída do escape. Além dos faróis auxiliares no para-choque dianteiro, a picape possui faróis auxiliares no teto e um sistema que parece um tenda gigante (e dobrável), que cobre toda a picape e mais um pouco nas laterais. Há também um degrau no para-lama traseiro, além de um conjunto de painéis solares e uma cozinha removível, que faziam parte da picape conceitual. Há ainda novas rodas beadlock com pneus Goodyear de 35 polegadas. Na época, ela foi apresentada com um motor 3.0 V6 EcoDiesel Turbo Dies

A Nissan apresentou as primeiras informações de uma nova versão para o Pathfinder no Salão do Automóvel de Nova Iorque, chamada de Rock Creek. Com um estilo mais off-road, o SUV foi projetado para compradores que buscam um maior nível de aventura. “O Pathfinder 2022 foi um ‘retorno ao robusto’, e o Pathfinder Rock Creek leva esse espírito ainda mais longe. Da selva urbana à beleza natural que pode ser alcançada a poucos minutos da cidade, o Pathfinder Rock Creek tem o estilo e o hardware para criar uma aventura em qualquer lugar” , disse Michael Colleran, Vice-Presidente Sênior de Marketing e Vendas da Nissan nos EUA. O Pathfinder Rock Creek possui a suspensão 1,5 centímetro mais alta, trazendo uma suspensão mais reforçada com rodas beadlock de 18 polegadas, com pneus de todo-terreno, rack de teto tubular com capacidade de carga de até 100kg. Visualmente, as novidades ficam por conta de uma nova grade dianteira escurecida em preto brilhante que traz grelha com estilo colmeia e com três

Se na geração anterior, a Porsche desenvolveu um conceito chamado Vision Safari Concept, sendo um dos protótipos antecipados no Porsche Unseen, no final de 2020, a Porsche voltou a testar um 911 com um estilo mais off-road. O modelo roda em testes e mostra como possui uma altura em relação ao solo que é maior que todas as versões do esportivo. O nome dessa versão ainda não está confirmado, mas rodeiam os nomes Safari e Dakar, que podem ser os nomes de batismo das versões. É possível que essa versão seja baseada na Carrera ou Carrera S, que usa o motor 3.0 Boxer desenvolve 450cv de potência e 56kgfm de toque, com um câmbio é sempre automático de 8 marchas PDK. Se seguir o 911 Vision Safari Concept, o novo 911 Safari/Dakar vai se destacar por contar com eixos mais largos e um conjunto de rodas de maior tamanho e um esquema de suspensão bem mais elevado. Há também um novo kit aerodinâmico composto por um grande aerofólio traseiro e diversos adiantamento na parte frontal. Há alguns acessór

A Chevrolet já desenvolve uma nova geração da Colorado desde o ano passado em testes de rua. A picape, que pode ser apresentada ainda em 2022 na América do Norte, ganhará uma versão aventureira para concorrer com a Ford Range Raptor. O modelo receberá uma versão ZR2, que já roda em testes. A versão já existe atualmente no lineup da marca e deve ser mantida, ganhando novidades para ser mais interessante. Com foco no off-road, o modelo terá um acerto diferente de suspensão retrabalhada, com uma altura em relação ao solo, pneus fora-de-estrada, amortecedores exclusivos (da Multimatic DSSV) e diferenciais dianteiro e traseiro com bloqueio eletrônico. A nova geração será desenvolvida a partir da mesma base, mas com algumas atualizações ao ponto de ser chamada de GMT31XX-2. A Colorado também será vendida com o motor 2.7 Turbo, a gasolina, que entrega 314cv e 48,1kgfm, com câmbio automático de 10 marchas. Esse motor, inclusive, pode ganhar ajustes que o deixam ainda mais potente para uma even

A Ford lançou quase que em conjunto as novas gerações de Ranger Raptor e Everest, separados em apenas uma semana. Agora, surgem rumores de que o novo Everest pode receber uma versão Raptor, assim como a picape. Se isso acontecer, será a primeira vez que o SUV vai receber essa opção de versão. De acordo com Ian Foston, Engenheiro-Chefe Global da Plataforma T6, o Everest Raptor pode ser lançado até mesmo em breve. “O Everest é um produto muito legal e acho que qualquer um adoraria trabalhar em um produto como esse [Everest Raptor], mas tem que fazer sentido. Tem que fazer sentido para todos os mercados e todos os mercados teriam que fazer isso” , disse Justin Capicchiano, que trabalhou nos modelos anteriores Ranger Raptor e FG X Falcon Sprint. Apesar de ainda não estar na agenda, mas isso não significa que o desenvolvimento demore. Se isso acontecer, espere um Raptor com motor 3.0 V6 EcoBoost que desenvolve 397cv de potência com torque de 59,4kgfm. O câmbio é um automático de 10 marchas.

A Ford foi rápida em introduzir a nova geração da Ranger Raptor ao mundo. A picape fez sua estreia na Europa e Tailândia. De acordo com a Ford, a nova geração eleva a sua atuação no off-road em relação à geração anterior. Desenvolvida pela Ford Performance, a nova versão desembarca com a missão de ser a versão mais insana da Ranger. “Na nova geração da Ford Ranger Raptor, a nossa prioridade foi oferecer uma pick-up genuinamente de alto desempenho. É significativamente mais rápida, tem um ‘look’ incrível, está repleta de novidades, e se trata da Ranger mais robusta já fabricada”, destaca Dave Burn, Engenheiro-Chefe da Ford Performance para o programa da nova Ranger Raptor. A nova geração passa a ser equipada primeiro com um novo motor, formado pelo conjunto 3.0 V6 EcoBoost Biturbo que desenvolve 288cv de potência com torque de 50kgfm. Esse conjunto será oferecido na Europa, enquanto alguns países receberão o motor 3.0 V6 EcoBoost que desenvolve 397cv de potência com torque de 59,4kgfm.

A Ford apresentou uma nova versão para o seu jipe, o Bronco. O modelo estreia nos Estados Unidos com a versão Everglades, que será uma das novidades do Salão do Automóvel de Chicago, nos Estados Unidos. O Everglades aparece como uma versão destinada especialmente para o habitat úmido, como selvas e pântanos. Isso porque o modelo é equipado com guinchos e uma entrada de ar elevada com snorkel, projetada pela própria Ford. Outra novidade é que o Bronco Everglades ainda conta com telas de ventilação mais elevadas, além como a transmissão e caixa de transferência, permitindo que o carro possa rodar com áreas cheias de água e uma profundida de quase um metro, 0,924 milímetros. Há ainda um kit que traz guincho de US$ 3.500 da Warn, com o guincho Zeon 10-S, que tem capacidade de carga de 4.536kg e traz um cabo de 30 metros de comprimento, com controle remoto e todos os acessórios e suportes de montagem relacionados. Isso permitiu trazer um novo para-choque dianteiro modular, também desenvolvi