Conexão Automotiva

Alfa Romeo revela detalhes do Tonale com motor híbrido plug-in (PHEV), que tem autonomia puramente elétrica de 80km e oferece 280cv de potência A Alfa Romeo revelou mais detalhes da sua versão híbrido plug-in do Tonale, o primeiro carro eletrificado da marca italiana. O conjunto é formado pelo motor 1.3 Turbo Hybrid Plug-in Q4, com o motor 1.3 Turbo de 180cv junto de um elétrico de 123cv e 25,5kgfm, instalado no eixo traseiro. Juntos, o conjunto traz 280cv e acelera de 0 a 100km/h em 6,2 segundos e máxima de 206km/h no híbrido e 135km/h no elétrico. Com motor elétrico, ele possui autonomia de 60km, que pode chegar a 80km no ciclo urbano, com uma bateria de 15,5kWh. O SUV ainda possui uma autonomia de 600km no modo híbrido. Ele pode ser carregado em um carregador de 7,4kW e recupera 100% da bateria em 2h30 (opcionalmente existe um carregador WallBox de 22kW). O SUV ainda emite 26g/km, o que deve diminuir os índices de emissões da marca italiana em vários mercados europeus, por exemplo

Surgem informações sobre o Nissan Sentra, que já roda em filmagens de comercial e que tem dados de consumos revelados pelo InMetro antes da estreia  Surgiram as primeiras informações sobre a nova geração do Nissan Sentra no mercado brasileiro. Enquanto o sedã médio está prestes a ser lançado, a marca japonesa já grava seu comercial antes da sua estreia e teve seus dados revelados no InMetro. O sedã médio foi avistado gravando seu comercial na Marginal Pinheiros em São Paulo (SP). O sedã foi flagrado tanto rodando como em um reboque puxado por uma RAM 3500 para gravações a partir do para-brisa. Por outro lado, o InMetro revelou dados de consumo do Sentra. Ele virá com motor é o 2.0 16v aspirado a gasolina, que desenvolve 140cv de potência com torque de 20,0kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT X-TRONIC. O consumo é de 11km/l na cidade e 13,9km/ na estrada quando abastecido com gasolina. Desenvolvido a partir da plataforma modular CMF-C/D, o novo Sentra possui 4,649 metros de compr

Jeep prepara o lançamento do Compass com motor 2.0 Turbo nos Estados Unidos, com um motor que vai desenvolver 202cv – e tem detalhes de consumo revelados A Jeep está desenvolvendo um novo motor 2.0 Turbo que deve chegar a outras marcas da Stellantis, mas que fará sua estreia com o Jeep Compass. O SUV estreia com essa mecânica primeiro no Compass, de acordo com informações. Por lá, o SUV matará o motor 2.4 16v TigerShark em favor do novo 2.0 Turbo, que é da família Global Medium Engine (GME). Esse motor também já é cotado para chegar ao nosso mercado, também a bordo do Compass (veja aqui). Lá fora, esse motor vai entregar 203cv e 30,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e com opção de tração 4x4, segundo o Car & Driver . De acordo com o EPA, algo parecido como o InMetro norte-americano, o Compass 2.0 Turbo vai desenvolver 10,2km/l na cidade e 13,6km/l na estrada com gasolina. Esse motor é conhecido por Hurricane e também tem injeção direta de combustível, entregando

Lightyear comemora que Lightyear 0 se torna o carro mais aerodinâmico do mundo, tendo um coeficiente aerodinâmico de 0,175Cx; sedã já está na linha de produção A Lightyear confirmou que o Lightyear 0 se tornou o carro de produção mais aerodinâmico já produzido. O sedã movido com motor elétrico e que conta com painéis solares na parte superior da carroceria, se tornou o carro mais aerodinâmico já criado, com 0,175Cx de coeficiente. Vale lembrar que, quanto menor o coeficiente de arrasto, melhor o carro usará sua energia com eficiência, dando aos motoristas mais alcance e menos dependência de carregamento elétrico. A confirmação veio depois de uma série de testes conduzidos em túneis de vento FKFS em Stuttgart, Alemanha, sob condições WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). A marca confirma que, quanto menor é o coeficiente aerodinâmico, mais significa que o carro tem uma menor resistência do ar aumentando significativamente em velocidades de direção mais altas. “Es

A Haval apresentou novidades do Jolion HEV, que começa a ser vendido na Austrália. Com isso, mais alguns detalhes foram revelados e antecipam as novidades que teremos com o SUV médio da marca, que é fortemente cotado para ser vendido no Brasil. Ele associa o motor 1.5 Turbo a gasolina de 150cv e 22,4kgfm junto a um motor elétrico de motor elétrico de 50cv e 15,8kgfm. Juntos, os motores entregam 189cv e 38,2kgfm, com o câmbio automático DHT. Por lá, o motor híbrido move as rodas dianteiras e chega a ter um consumo de 20km/l, em média. O SUV terá quatro modos de condução: EV, Series, Parallel e Regeneration. O EV é o modo puramente elétrico, o Series usa o motor a gasolina para gerar energia para o motor elétrico e a bateria, o Parallel usa o elétrico e o a combustão e o Renegeration usa a frenagem regenerativa do motor elétrico. O SUV híbrido possui 4,472 metros de comprimento, 2,700 metros entre os eixos, 1,841 metro de largura e 1,619 metro de altura. Sendo um híbrido convencional (HE

Com a entrada em vigor do Proconve L7, a Chevrolet viu o Onix ficar menos econômico na linha 2022. O compacto é equipado com os motores 1.0 12v Flex e 1.0 12v Turbo Flex, que tiveram uma piora no consumo em relação ao padrão de análise do InMetro em 2021. Apesar das piores de consumo, as versões não tiveram alterações em suas notas junto ao órgão avaliador. No caso do hatch equipado com motor 1.0 12v Flex e câmbio manual de 5 marchas, o consumo passou de 9,5km/l e 12km/l na cidade/estrada com etanol e 13,8km/l e 16,6km/l no mesmo ciclo com gasolina para 9,4km/l e 11,6km/l com etanol na cidade/estrada. Com gasolina no mesmo ciclo, o resultado piorou para 13,3km/l e 16,6km/l, respectivamente. Com motor 1.0 12v Turbo e câmbio manual de 6 marchas, o hatch passou de 9,4km/l e 11,2km/l na cidade/estrada com etanol e 13,5km/l e 16,0km/l no mesmo perímetro com gasolina para 9,1km/l e 11,1km/l e 13,1km/l e 16,1km/l, respectivamente. Movido a gasolina e na estrada, ainda houve uma melhora de 0,1

A Volvo confirmou a chegada do reestilizado XC40 no mercado brasileiro. Essa mudança visual fará com que ele venha com a versão mais simples de mecânica, o P6, que pode ser vendido em nosso mercado com mais quantidade de versões. O SUV foi registrado no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do InMetro com as versões Ultimate, Plus, Core e Recharge. Ainda não se sabe quais dessas versões serão lançadas no Brasil, uma vez que os registros no PBE não significa que ele vá ser vendido. No entanto, é possível que a Recharge seja oferecida, assim como uma ou duas versões a mais. A P8 deve ser vendida apenas com a Recharge, assim como ocorre atualmente. O XC40 P6 foi lançado em pré-venda por R$ 309.990 e o XC40 P8 é vendido por R$ 399.990 atualmente, mas com a reestilização ele deve ficar mais cara. A versão mais mansa, P6, tem 231cv e 33,7kgfm de torque, com bateria de 67kWh que oferecem autonomia de 415km. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos, com velocidade máxima

A Volkswagen revelou mais algumas informações sobre o novo Polo. O hatch compacto passa a ser vendido em outubro com as reestilizações e vai trazer importantes novidades. Em imagens teaser, a Volkswagen confirmou que o hatch compacto virá com faróis de LED desde as versões mais básicas. Já para o Novo Polo GTS está prevista a tecnologia exclusiva de faróis de LED matriciais da Volkswagen. Trata-se de um equipamento inédito para o hatch e para o segmento. “A importância de um conjunto de iluminação vai além da segurança e conforto, envolve tecnologia, design e estilo. Com o Novo Polo, pensamos desde início para trazer opções mais avançadas e que mantivessem o Polo como referência no segmento. Uma delas foi a iluminação, embarcando em toda linha alta tecnologia com itens de série”, afirma Ciro Possobom, COO da Volkswagen do Brasil. O projeto da reestilização do Polo durou 24 meses antes de ser lançado. De acordo com a marca, os faróis contam com Planejamento do Produto, Desejos de Design

A Fiat confirmou que a estreia do Fastback será no próximo dia 14 de setembro no Brasil, em menos de dois dias. O SUV compacto teve mais algumas informações vazadas antes da hora. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro, o Fastback será vendido com motores1.0 12v T200 Flex desenvolve 130/125cv de potência (Etanol/Gasolina), com torque de 20,4kgfm com ambos os combustíveis, aliado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas. O outro é o motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira. De acordo com informações do PBE, o Fastback T200 (1.0 12v Turbo) possui consumo de 8,1km/l na cidade e 9,7km/l na estrada quando abastecido com etanol. Com gasolina, o consumo é de 11,3km/l na cidade e 13,9km/l na estrada. De acordo com informações, ele terá três versões: Audace, Impetus e a Limited Edition by Abarth. Essa últia deve ser a única equipada com motor

A Mercedes-Benz apresentou o Vision EQXX Concept no CES 2022 e agora apresenta as primeiras imagens do modelo na vida real. O conceito se torna um carro bastante eficiente e oferece uma autonomia de até 1.000km. O sedã rodou de Sindelfingen (Alemanha) através dos Alpes suíços e norte da Itália, até o destino final na cidade de Cassis na Côte d’Azur (França). “Percorremos mais de 1.000 quilômetros com facilidade e com uma única carga de bateria, tendo um consumo de apenas 8.7 kWh/100 km em condições de tráfego reais. O Vision EQXX é o Mercedes mais eficiente já construído” , disse Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Group AG. Desenvolvido com uma bateria de 100kWh que ocupa 50% menos volume e é 30% mais leve, a bateria pesa 495kg. O percurso entre a Alemanha e a França fez com que ele rodasse 1.008km com uma autonomia restante de cerca de 140km. As portas são confeccionadas com um material híbrido de CFRP e GFRP, com plásticos reforçados em fibra de c

Depois de ser apresentada em junho, a Ford vai apresentando alguns dados da sua picape Maverick. A novidade teve o seu consumo revelado pelo site Maverick Truck Club, que revelou uma imagem da etiqueta de consumo da picape. De acordo com o órgão norte-americano de etiquetagem de consumo, simular ao nosso InMetro, a picape consegue fazer um consumo de 9,8km/l na cidade e 12,7km/l na estrada com o motor 2.0 EcoBoost. Contando com a tração integral, a picape ainda consegue fazer em 9,3km/l e 12,3km/l nos mesmos circuitos.  Mesmo com um motor 2.0 Turbo, a picape da Ford conseguiu ser mais econômica que a Fiat Toro 1.3 Turbo com seus 9,7km/l na cidade e 10,7km/l na estrada quando abastecida com gasolina.  Já o motor 2.5 Hybrid, que já tinha revelado seus dados de consumo, conseguiu fazer 17km/l de média. O motor 2.5 16v Hybrid desenvolve 164cv e 21,4kgfm do motor 2.5 junto de um elétrico de 128cv e 23,9kgfm. A potência combinada é de 193cv e o câmbio é um automático eCVT, com tração diantei

A Toyota confirmou que conseguiu quebrar um recorde de percurso com um carro movido a hidrogênio. Com o Mirai, a marca conseguiu percorrer 1.003km e estabelecer um novo recorde que era do Hyundai Nexo, que tinha alcançado 887,5km. O recorde foi estabelecido no dia 26 de maio em uma viagem que terminou em Paris, na França. Com isso, o Toyota Mirai se tornou o carro com maior distância quando abastecido com hidrogênio. Para fazer o recorde acontecer, a Toyota teve que fazer com que o modelo fosse conduzido de maneira perfeita. Com um custo médio de hidrogênio de apenas 0,55kg por 100km, o Mirai terminou o desafio com uma autonomia restante de 9km. Os pilotos que participaram do percurso foram quatro, sendo que Victorien Erussard, fundador e capitão do Energy Observer, foi o líder dos pilotos. Acreditando fortemente no hidrogênio, a Toyota confirmou que deve continuar investigando e desenvolvendo a tecnologia. "Estou muito feliz por ter trazido este desafio de 1.000 km para as rodas

A Ferrari apresentou oficialmente mais detalhes da SF90 Stradele depois de mais de um ano da sua apresentação, que aconteceu em agosto de 2019. O hiperesportivo híbrido da marca italiana teve mais detalhes revelados pela agência ambiental norte-americana, a EPA. O modelo conta com uma autonomia elétrica de apenas 13km, 12,9km para ser mais exato. Combinados, os motores a gasolina e o elétrico garantem um consumo de 21,7km/l, desde que a velocidade permaneça dentro do funcionamento do motor elétrico. Acima disso, o modelo possui um consumo de 7,65km/l. Na mecânica, destaque para o motor 3.9 V8 biturbo que desenvolve 780cv de potência, trabalhando em conjunto com três motores elétricos que geram mais 220cv. Combinados, eles entregam 1.000cv de potência, com câmbio automático de dupla embreagem de 8 marchas. Um dos motores elétricos é na verdade um MGU-K, sistema que recupera energia cinética para que seja reaproveitada nas acelerações. Esse motor fica localizado entre o motor a combustão

Depois de revelar o One em 2017, a Polestar revelou as primeiras informações do cupê híbrido ao público. O modelo foi testado pelos órgãos governamentais para obter seus dados de consumo e autonomia. De acordo com o padrão norte-americano EPA de consumo, o One deve ter uma autonomia de 83km no modo elétrico e um consumo de gasolina, no modo híbrido, de 24,5km/l. Usando apenas o motor a gasolina, o consumo é de 11km/l. Feito sobre a plataforma SPA, como os modelos da série 90, o modelo é o primeiro automóvel da Polestar, que ganhou vida própria após ser adquirida pela Volvo. Praticamente um Volvo S90 Coupé no design externo e interno, a principal novidade do Polestar está na mecânica. Por enquanto, os automóveis da Polestar ainda devem beber na fonte de inspiração dos automóveis da Volvo. O cupê possui motor 2.0 TwinEngine Hybrid que desenvolve 320cv de potência com o motor a gasolina, mas conta com propulsor elétrico de 87cv. Juntos, os dois motores desenvolvem 608cv de potência e

A Tesla acaba de chegar a um novo feito com os seus elétricos. O Model S passa a ser o primeiro automóvel do mundo a ter mais de 640km de autonomia com uma recarga, de acordo com o padrão norte-americano EPA de consumo. A versão Long Range Plus passa a contar com 20% a mais de autonomia graças a melhorias que a Tesla introduziu ao seu sedã elétrico. Entre as mudanças, a linha 2021 do Model S passa a contar com uma aerodinâmica melhorada ao contar com novas rodas que diminuem o arrasto aerodinâmico e que melhoraram a autonomia em 2%. Há ainda outras peças que ajudaram a deixar o Model S mais eficiente, que a Tesla não revelou. O freio regenerativo também passou por mudanças, atuando em velocidades mais baixas também. Com isso, o Tesla Model S passa a ser oficialmente o primeiro carro com autonomia de 640km (ou 400 milhas). Lançado em 2013, o sedã vem recebendo várias melhorias desde então. A Tesla recentemente confirmou que desenvolve uma nova bateria, capaz de ter uma autonomia mai

A Volkswagen parece estar interessada em desenvolver uma versão específica para o Gol e o Voyage que são vendidos para a Polícia no Brasil. De acordo com informações com o site Autos Segredos, a marca desenvolve a versão Patrulheiro do hatch e do sedã compacto no país. As informações foram encontradas na listagem de consumo do Conpet do InMetro, onde as versões aparecem na listagem dos modelos. De acordo com informações com a Volkswagen, o site disse que a marca alemã desenvolveu uma versão específica do Gol e do Voyage, que devem ser oferecidos para instituições ligadas à segurança pública. A versão deve contar com uma homologação específica. Ainda não se tem informações específicas sobre essa versão, mas se nos basearmos com as versões voltadas ao uso policial de outros países, como os Estados Unidos, os carros são bem mais simples, com para-choque dianteiro e traseiro pintado de preto, rodas de aço sem calotas, retrovisores e maçanetas em preto e arcos das caixas de rodas com acabam

A BMW deve apresentar uma nova versão topo de linha para o Série 3 no Brasil. A novidade deve ser apresentado no Brasil no segundo semestre, provavelmente no mês de setembro. Trata-se da versão M340i, que teve os dados do seu consumo registrados no InMetro. Revelado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do InMetro/Conpet (PBEV), o sedã bebe só gasolina e consome 9km/l na cidade e 12,3km/l na estrada, um consumo excelente para a mecânica que possui. A descoberta foi da revista Autoesporte . Ele usa o motor 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 387cv e 51kgfm, associado ao câmbio automático Septronic de 8 marchas. Segundo a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos com tração integral xDrive. Cerca de 55kg mais leve que o antecessor, ele melhora ainda mais o seu desempenho. Ele ainda conta com os modos de condução Sport, Sport+, Eco e Normal. M340i parece ser um ótimo carro para ser dirigido. Com distribuição de peso 50/50, diferencial M de deslizamento limitado,