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Não se encerrou nem o primeiro trimestre e Volkswagen já sofreu interrupção nas unidades de São Bernardo do Campo (SP) e Taubaté (SP) por falta de semicondutores A Volkswagen é mais uma das empresas afetadas com a falta de peças para produzir automóveis neste primeiro trimestre de 2023. A marca alemã contou que parou a unidade de São Bernardo do Campo (SP) de 23 de fevereiro a 6 de março por falta de semicondutores. A unidade é responsável pela produção de veículos importantes para a marca, como Polo, Virtus, Nivus e Saveiro. As férias coletivas foram concedidas por cerca de 10 dias e que a parada já estava programada. De acordo com informações do site Automotive Business , não foram confirmadas quantos funcionários pararam na unidade. E para os próximos dias, uma nova parada está prevista. Na marca, a unidade de Taubaté (SP) deve sofrer uma parada, novamente de dez dias, a começar a valer a partir do 27 de março, na semana que vem e persistindo até o dia 5 de abril, destacou o Auto

GWM confirma que falta de semicondutores não vai afetar a chegada das marcas no mercado brasileiro, que inicialmente chegam importados da China A Great Wall Motors (GWM) confirmou que a falta de semicondutores que vem afetando todo o mundo, não vai afetar o início da sua operação no Brasil. A informação foi confirmada por Oswaldo Ramos, Chefe Comercial da GWM Brasil. Aqui, o grupo tem a meta de chegar primeiro com a marca Haval e com o H6, sempre com motores híbridos. “Nós somos uma holding extremamente verticalizada na produção, com muitos componentes produzidos pela própria GWM. A escala de produção do H6 é muito grande, o volume que vai trazer para o Brasil não fará muita diferença e ainda temos muita flexibilidade. Além disso, o Brasil é a real prioridade da GWM no mundo” , disse Ramos ao Automotive Business . Apesar da crise global com falta de peças, a GWM confirmou que não atrasará as operações da fábrica em Iracemápolis (SP). "O que tiver escala vai ser produzido no Br

De novo o fantasma? Em pouco menos de um mês, Volkswagen vê fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e Taubaté (SP) pararem por falta de semicondutores A Volkswagen voltou a ser assombrada pelo fantasma da falta de semicondutores. E isso aconteceu em pouco menos de um mês em duas de suas fábricas. A primeira delas foi São Bernardo do Campo (SP). Neste primeiro momento, a unidade de São José dos Pinhais (PR) e São Carlos (SP) também foram afetadas com a parada. “A Volkswagen do Brasil concederá férias coletivas aos seus colaboradores da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), de 22 de fevereiro a 3 de março de 2023. Os dias de parada já estavam programados desde o ano passado e fazem parte da estratégia da montadora de flexibilização nos processos produtivos devido ao fornecimento de componentes.” , disse a marca em comunicado. O pedido de parada nestas unidades foi pedido pela Volkswagen ao Sindicato dos Metalúrgicos do ABC e foi anunciado como férias coletivas. Além de semi

JLR confirma que marcas ainda sofrem com a crise dos semicondutores e interrompe parcialmente a produção do Land Rover Range Rover Velar e do Jaguar F-Pace A Jaguar-Land Rover (JLR) confirmou que a produção de Land Rover Range Rover Velar e Jaguar F-Pace está interrompida em segundo turno desde o ano passado. Desde o final de novembro, a crise dos semicondutores afetou a marca e a produção dos dois SUV, que só retomam à linha de produção até o final deste mês. Produzidos na unidade de Solihull, na Inglaterra, a dupla só é produzida em turno único pela falta de componentes. A marca tomou a decisão de não ceifar as vendas dos novos Range Rover Sport e Range Rover Vogue, que continuam sua produção normalmente. De acordo com o The Guardian , terá uma mudança adicional que vai permitir um aumento na produção de painéis de carroceria dos Range Rover. Já a fábrica de Halewood, onde são produzidos Discovery Sport e Range Rover Evoque, também terá a produção reduzida para um turno. A produç

Chevrolet volta a produzir Tracker com todos os equipamentos de conectividade que deixaram de ser oferecidos na metade do ano passado por falta de peças A Chevrolet já começou a produzir o Tracker com mais equipamentos de conectividade, equipamentos os quais deixaram de equipar Onix e Tracker no ano passado, no auge da falta de semicondutores. Na época, a Chevrolet confirmou que equipamentos como a função Android Auto (com ou sem fio) na central multimídia. Outra perda em termos de conectividade é o Wi-Fi 4G, mas a continuidade do espelhamento com Apple CarPlay, mas com cabeamento. Outra perda é a conexão Bluetooth, ou seja, a central terá apenas reprodutor de mídia (com USB e Card) e rádio. Agora, de acordo com informações do site AUTOO , a Chevrolet já está produzindo unidades com equipamentos de conectividade novamente, mas em estágio inicial e ainda não completo. De acordo com o site, a marca já produz unidades com conectividade Bluetooth, Android Auto e Wi-Fi 4G embarcado na cen

Pensou que a crise dos semicondutores foi apenas de semicondutores? Ford ficou até sem logotipos para produzir seus veículos na América do Norte A escassez de componentes se tornou a maior dor de cabeça para a grande maioria das montadoras e em todo o mundo. A maioria das montadoras tiveram falta de semicondutores como o principal entrave, desde o início da pandemia. Aqui no Brasil, isso custou a liderança do Chevrolet Onix, que liderava no mercado desde 2015. E no caso da Ford, faltou até logotipo para a produção dos seus carros. O maior símbolo de pertencimento que um carro vem a ter com sua criadora. De acordo com informações, a Ford ficou um período do ano passado sem ter o oval azul para colocar em seus carros, principalmente para picapes e com a F-150, por exemplo. De acordo com informações do CNBC e ao Wall Street Journal , a escassez dessas peças está sendo provocada por problemas de produção enfrentados pela fornecedora da marca – e por isso, não afeta outras montadoras. D

Honda ficou 19 dias sem produzir na fábrica de Itirapina em outubro passado, sendo novamente por falta de semicondutores para a produção A Honda confirmou que foi afetada mais algumas vezes por falta de semicondutores no Brasil. Em outubro passado, a marca sofreu com a falta de semicondutores que fez com que a japonesa ficassem sem produzir automóveis entre 3 a 23 de outubro do ano passado. A produção já seria afetada entre os dias 15 a 23 de outubro por conta da falta do componente, mas a parada teve que ser ampliada e os dias 3 a 14 de outubro foram adicionados. Com isso, a unidade de Itirapina (SP) ficou 21 dias sem produzir veículos no país. "O desabastecimento de semicondutores, que afeta a indústria de maneira global, segue impactando as operações da Honda no Brasil. Por esse motivo, a Honda Automóveis definiu a suspensão da produção de sua fábrica de Itirapina entre os dias 15 e 23 de setembro e 3 e 14 de outubro" , disse a marca em comunicado ao site Automotive Busi

Cruise, braço-direito de condução autônoma da General Motors, confirma que vai produzir seus próprios semicondutores em meio a escassez do componente A Cruise confirmou que vai passar a produzir seus próprios semicondutores. A marca faz parte da General Motors (GM) e vai criar seus semicondutores após a escassez do componente. Extremamente necessário para a tecnologia ser viável nos seus veículos, a Cruise vai usar esses semicondutores nos demais carros da GM, quando equipados com sistemas de condução autônoma. Até o momento, a Cruise confirmou que usava os semicondutores fornecidos pela NVIDIA, com os primeiros protótipos do Origin. No entanto, a versão de produção usará semicondutores já criados pela própria Cruise. “Dois anos atrás, pagávamos muito dinheiro por uma GPU de um fornecedor famoso. Não há negociação porque somos um volume pequeno. Não conseguimos negociar nada. Então é por isso que eu disse, ok, então temos que assumir o controle de nosso próprio destino.” , disse o Ch