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Moskvich inicia a produção do Moskvich 3 na Rússia, seu primeiro automóvel do seu retorno e que é um rebadge do JAC T60 A Moskvich apresentou oficialmente o Moskvich 3 e é um SUV médio. O modelo apareceu recentemente onde a marca só retornou por conta da KAMAZ, que foi a responsável pelo retorno da empresa. O novo SUV será produzido na unidade de Moscow Automobile Plant Moskvich, em Moscou, na Rússia, na antiga fábrica que era da Renault. De acordo com a marca russa, o primeiro mês de produção indica que serão 600 unidades produzidas. Serão 400 unidades com motor a combustão e 200 unidades de motores elétricos. De acordo com a KAMAZ, a produção do Moskvich 3 terá “componentes completamente russos” a partir de 2024 e o “carro elétrico russo de... componentes russos em sua própria plataforma universal” , destacou a empresa. A Moskvich quer crescer rapidamente. Agora em 2023, a produção deve chegar a 50.000 unidades e subir para meados de 100.000 unidades em 2024, a partir do lançament

Moskvich retorna ao mercado na Rússia com o Moskvich 3, baseado no JAC Jiayue X4, também conhecido por nós como JAC T60 e E-JS4 Depois de quase 20 anos desde a última vez, a Moskvich retornou ao mercado russo com um novo produto. Se bem que, novo, também não podemos dizer. Mas novo para a Moskvich, com total certeza. O retorno da marca só foi possível graças a JAC, que aceitou ser parceira da marca. A russa, aliás, usará a fábrica deixada para trás pela Renault. Suas operações no país e usará a fábrica de Moscou deixada para trás pela Renault. A unidade dos franceses foi vendida para a Prefeitura de Moscou, que se responsabilizará pela empresa. A ‘Residente de Moscou’ (tradução de Moskvich) vai nacionalizar a produção na unidade e pode chamar, inclusive, ex-funcionários da Renault. Rebatizada de Moscow Automobile Factory Moskvich, a unidade fabril teve detalhes revelados por Sergei Sobyanin, Prefeito de Moscou: “A indústria automobilística fracassou seriamente este ano, mas, mesmo as

Moskvich retorna ao mercado russo com produtos da JAC e vai produzir na unidade que era da Renault, vendida para Prefeitura de Moscou há seis meses A Moskvich confirmou sua volta ao mercado russo depois de quase 20 anos de ausência. A marca foi confirmada para retomar suas operações no país e usará a fábrica de Moscou deixada para trás pela Renault. A unidade dos franceses foi vendida para a Prefeitura de Moscou, que se responsabilizará pela empresa. A ‘Residente de Moscou’ (tradução de Moskvich) vai nacionalizar a produção na unidade e pode chamar, inclusive, ex-funcionários da Renault. Rebatizada de Moscow Automobile Factory Moskvich, a unidade fabril teve detalhes revelados por Sergei Sobyanin, Prefeito de Moscou, em entrevista para a Agência Reuters . “A indústria automobilística fracassou seriamente este ano, mas, mesmo assim, espero que possamos inaugurar a fábrica de Moskvich em dezembro com a ajuda do Ministério da Indústria e Comércio” , disse Sobyanin em entrevista ao porta

Parece que os planos do retorno da Moskvich foram revelados. A marca vai, pela primeira vez, voltar a produzir automóveis desde sua falência em 2006. Para a produção, a marca vai produzir automóveis a partir dos próximos meses com os carros da JAC e da Sol/Sehol. Vale destacar que a Sol/Sehol é uma marca criada em parceria entre JAC e Volkswagen. A produção será em Moscou, Rússia, na antiga fábrica deixada para trás da Renault, que deixou a operação russa depois do país invadir a vizinha Ucrânia. A Renault faz parte de uma debandada de marcas da Rússia e a Rússia vai aproveitar esse momento para reviver uma das suas marcas. Além da Lada, que também passou a ser do governo russo, a Moskvich volta a produzir em parceria com a Kamaz, marca de caminhões russos. A cidade de Moscou tomou o direito da fábrica que era da Renault e vai produzir quatro modelos na unidade: o nosso conhecido JAC T60/e-JS4, o JAC Jiayue X7 (nosso T80 reestilizado), o Sehol E50A Pro (a versão reestilizada do nosso J

Depois da Renault Group ter cedido sua fábrica de Moscou para a gestão municipal da cidade, a unidade pode acabar ganhando um novo destino. Os rumores sobre o retorno da Moskvich parece que são reais e podem ganhar ajuda chinesa. De acordo com informações do Automotive News Europe , a Moskvich poderia ser ajudada pela JAC, que poderia ceder alguns carros para a marca começar a vender. Como a Moskvich deve ter um apoio financeiro da Kamaz por trás, não se duvide que uma parceria com os chineses pode resultar num retorno até mesmo rápido. O motivo disso é que a Kamaz possui uma parceria com a JAC na área de caminhões, ou seja, a parceria já pode ser um meio caminho andado. Questões de design, engenharia e produção seriam tomadas pela assistência da JAC. Segundo as informações da agência de notícias, a marca russa retomaria a produção em Moscou no último trimestre de 2022, o que parece ser um movimento que vá custar agilidade. Isso porque teria que trocar todo o maquinário da Renault para

A saída da Renault Group da Rússia pode acarretar no retorno de uma velha marca russa ao mercado. Trata-se da Moskvitch, que pode usar a fábrica de Moscou para a produção de antigos automóveis da Renault. De acordo com a Agência Reuters, o Prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, confirmou que as fábricas que eram da Renault serão nacionalizadas. Esse é um dos motivos que podem fazer com que a Lada possa fazer com que o Renault Duster seja, na verdade, a nova geração do Lada Niva (veja aqui), enquanto os demais modelos podem se tornar um Moskvitch. “O proprietário estrangeiro decidiu fechar a fábrica da Renault em Moscou. Tem o direito de fazer isso, mas não podemos permitir que milhares de trabalhadores fiquem sem trabalho. Em 2022, abriremos uma nova página na história do Moskvitch.” , destacou Sobyanin em seu blog. De acordo com informações, o maquinário deixado pela Renault poderia ser reaproveitado. “Leva pelo menos dois anos e pelo menos US$ 1 bilhão para desenvolver um carro novo” ,

Fim do caso Renault Group e Rússia. Depois de vender a Lada por pouco mais de centavos, os franceses decidiu o seu futuro no país. De acordo com Luca De Meo, Presidente-Executivo da Renault, tinha confirmado em maio que a marca ainda não tinha decidido sobre o que seria feito. Agora, a Renault Group confirmou que vai vender seus ativos na Rússia, incluindo a sua fábrica em Moscou, capital do país. “Hoje, tomamos uma decisão difícil, mas necessária, e estamos fazendo uma escolha responsável em relação aos nossos 45.000 funcionários na Rússia, preservando o desempenho do Grupo e nossa capacidade de retornar ao país em um futuro, em um contexto diferente. Estou confiante na capacidade do Grupo Renault de acelerar ainda mais sua transformação e superar suas metas de médio prazo.” , destacou De Meo. A Renault não tinha muito o que fazer, a não ser abrir mão de um dos seus maiores mercados por conta de pressões externas e internas. De acordo com informações, os ativos da Renault Group na Rús