Conexão Automotiva

A Nissan está preparando o desenvolvimento do Magnite para o mercado brasileiro. O SUV subcompacto da marca deve ser produzido no Paraná, em São José dos Pinhais (PR). O modelo deve ser feito na fábrica da Renault, na linha de produção dos modelos da marca francesa, deixando a unidade de Resende (RJ) apenas para V-Drive e Kicks, por enquanto. O Magnite deve chegar ao nosso mercado no segundo trimestre de 2022, de acordo com informações do Jornal do Carro . Primo do Renault Kiger, ele tem grandes chances de ser produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR), da Renault, com a mesma plataforma do Kwid. Visualmente, o Magnite possui uma dianteira diferente do Kicks, com faróis afilados e com um pequeno prolongamento nas laterais do carro, além de uma ampla grade dianteira e a iluminação diurna DRL em LED em “L” na dianteira. O para-choque dianteiro ainda conta com um peça na parte inferior que pode funcionar como um quebra-mato do conceito. Há ainda um elemento que nasce nas extremidad

A Ford deve produzir a Transit no Uruguai. A informação é do site Ámbito Financeiro e do Argentina Autoblog, onde o empresário Manuel Antelo deve fechar uma parceria com a Ford para fazer a Transit ser feita na unidade Nordex, no Uruguai. O Transit vinha até alguns mercados via Turquia, em carrocerias Van e Minibus. No Brasil, o comercial leve está fora de linha desde 2014, ainda na geração anterior. A meta é produzir cerca de 5 a 8 mil unidades por ano, a fim de abastecer os mercados vizinhos. A meta é produzir o modelo para todo Mercosul, ou seja, o Brasil deve voltar a ter Transit no mercado depois de sete ano. A fábrica de Nórdex é localizada nos arredores de Montevidéu, um complexo industrial que produz outros modelos de outras marcas também, como Citroën Jumpy e Peugeot Expert. Recentemente, Kia Bongo chegou a marca de 30 mil unidades produzidas em dez anos de produção, o primeiro a ser produzido na fábrica uruguaia. Em breve deve começar a produzir também a picape da Peugeot, a

A Chevrolet e a Volkswagen travaram uma batalha desde o início desde ano pela liderança nos últimos meses. Mas o que ninguém (ou quase ninguém) notou é que ambas estavam muito próximas desde o início do ano, mas a Chevrolet sempre ficou à frente. Na última sexta-feira, a Volkswagen tomou a liderança no acumulado do ano, ultrapassando a Chevrolet. Até ontem (29), a Volkswagen contava com 221.057 unidades vendidas contra 220.677 unidades da Chevrolet, uma diferença de 380 unidades. No entanto, em setembro, a líder não deve ser nenhuma delas. A Fiat lidera com boa folga em relação às demais marcas. Até o dia 29 de setembro, a Fiat vendeu 37.197 unidades, contra 31.266 unidades da Volkswagen e 29.517 unidades da Chevrolet. Caso se mantenha esse ritmo de vendas, a Fiat não deve demorar muito para brigar pela liderança do mercado brasileiro. Apesar de faltar apenas três meses para o fim do ano, a Fiat está, até ontem, com 202.422 unidades. A diferença da Volkswagen para a Fiat é de 18.635 un

Depois do Argo chegar à linha 2021, a Fiat deve trazer o novo ano/modelo para o Mobi. O subcompacto da marca deve trazer uma nova grade dianteira e ainda deve trazer o novo logotipo da marca, que traz ainda o Fiat Flag. Junto com ela, a Fiat deve introduzir a versão Trekking do Mobi, que deve substituir a Way. Diferente do que se imaginava, a Fiat não deve trazer o Mobi Trekking com o motor 1.0 6v Firefly. O modelo deve manter o conhecido conjunto 1.0 8v Fire EVO Flex, com câmbio manual de 5 marchas. Este desenvolve 75/73cv de potência com torque de 9,9/9,5kgfm. A versão Trekking deve trazer adereços aventureiros assim como aconteceu com o Argo. Entre as novidades que o Mobi Trekking deve receber, estão suspensão elevada, adesivos temáticos e outros detalhes pela carroceria, como as caixas de rodas com apliques plásticos. A altura em relação ao solo deve ser maior e os pneus passam a ser os novos 205/60R15 91H S-ATR WL, de uso misto, apto também para rodagem no fora-de-estrada. A suspe

Depois de registrar as primeiras imagens do SUV em julho deste ano, a Toyota novamente registrou novas imagens no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). O modelo foi registrado em uma imagem que mostra o modelo, por completo, mesmo que numa imagem que é pequena. Mesmo assim, ela confirma o desenho que o modelo deve adotar. Na América Latina, a Toyota deve lançar apenas a SW4 (sem o pacote Legender do modelo tailandês, que traz outro design na dianteira), que conta com uma grade dianteira mais ampla e com o logotipo da Toyota bem destacado, além de faróis maiores mas ainda assim retangulares e que são desenhados por meio do contorno da grade dianteira, cromado. Há ainda novo para-choque dianteiro com novo nicho dos faróis de neblina, que ficam menores com essa atualização. Há ainda uma faixa de LED diurno na parte inferior dos faróis de neblina, que funcionam junto com os faróis DRL dos faróis. Ainda no para-choque ele conta com uma nova entrada de ar, menor, junto de um q

A Honda registrou as imagens de patente da nova geração do Civic Hatch ontem (30, veja aqui). Em pouco mais de 24h, vazaram as imagens do Civic, na carroceria sedã. O sedã médio da marca deve se tornar um “mini-Accord”, como era estipulado. Isso porque o sedã trouxe um design mais tradicional e sem exageros do modelo apresentado em 2015. Previsto para ser apresentado só no segundo semestre de 2021, as imagens terem sido vazadas agora parece vacilo, não? Mas acontece. Ele traz faróis retangulares, finos e compridos. A grade fica menor e mantém uma peça que pode ser cromada (vide o caso do Fit, que veio com essa parte na cor da carroceria), responsável por fazer a junção entre os faróis. O para-choque ainda conta com uma nova entrada de ar inferior e outras duas peças nas extremidades do para-choque para os faróis de neblina. Nas laterais, se percebe como o Civic não deve seguir uma nova geração revolucionária, mas deve seguir com o design mais próximo do modelo atual. Isso pode ser vist

A BMW apresentou oficialmente a nova geração do Série 4 Cabrio nos Estados Unidos. O conversível foi apresentado pela primeira vez com capota de tecido. O Série 4 Cabrio deve contar com teto de lona, que deve ser mais leve e ter mais espaço no porta-malas. Visualmente, o design do cupê é o mesmo do Série 4 Coupé, revelado em julho, com algumas diferenças. Ele traz a gigante grande dianteira de duplo rim, que causou polêmica na internet. Apesar de estranha ao primeiro contato, talvez seja o ponto de maior personalidade do novo Série 4 Cabrio. Além disso, ele conta com faróis finos de Full LED e com luzes diurnas em duplo U. Há ainda abertura inferior de alta, que fica em torno da base inferior da grade de duplo rim da BMW, além de grandes entradas de ar nas extremidades inferiores do para-choque dianteiro, vistas na versão M440i. Visto de lateral, o Série 4 Coupé/Cabrio possui um capô longo e caixas de rodas bem destacadas. As portas não contam cm molduras nos vidros, além de uma área e

A Ora foi ao Salão do Automóvel de Pequim, na China, e apresentou um conceito bastante interessante. Trata-se do Futuristic Concept, que fez sua estreia com um estilo retro no evento e que chamou aa tenção pelos faróis serem parecidos com os que o Ford Mustang usa atualmente, no corpo de um sedã que parece da década de 1960 e 1970. Apesar do nome Futuristic, o conceito é bem parecido com o caimento de sedãs que tínhamos no passado, principalmente pelo terceiro volume bem reto. O interior conta com elementos retro também, mas no meio do painel está uma central multimídia. O modelo é um elétrico que surgiu como um estudo de design da marca, mas que pode acabar sendo desenvolvido como um modelo híbrido. A confirmação do desenvolvimento do modelo ainda não definida, mas a Great Wall, dona da Ora, estaria decidida a produzir o modelo. Visualmente o carro conta com os faróis que causaram polêmica pelo seu design ser próximo com o do Mustang, além de uma falsa grade dianteira retangular e com

A Audi apresentou oficialmente a primeira versão híbrida plug-in do A3 Sportback, a 40 TFSIe, que faz sua estreia na Europa. A versão híbrida chegou ao mercado europeu com um novo visual do A3, onde o híbrido adiciona uma nova porta de entrada para carregar o motor elétrico na tomada. Fora isso, as diferenças ficam apenas para o logotipo na tampa do porta-malas, com o “TFSIe”. Ele conta com o motor 1.4 TFSI que desenvolve 150cv e torque de 25,5kgfm, associado a um motor elétrico que entrega 109cv de potência que juntos entregam 204cv de cavalaria e 35,7kgfm de torque. O câmbio é automático de dupla embreagem S-TRONIC de 6 marchas, onde o A3 Sportback PHEV acelerou de 0 a 100km/h em 7,6 segundos e atingiu a velocidade máxima de 227km/h. O consumo médio, no padrão WLTP, fica entre 66,6km/l e 71,2km/l, com emissões de poluentes entre 30g/km e 34g/km. Ele possui uma bateria de 13kWh que fica alojada sob o assoalho e que conta com 96 células, quase 50% a mais que o anterior. O modelo ainda

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente no Salão do Automóvel de Pequim, na China, o Classe E L. O sedã alongado ganha as mesmas mudanças do sedã “curto”, que vimos no Salão do Automóvel de Genebra deste ano. O Classe E conta com algumas diferenças em relação ao sedã que conhecemos, como as portas traseiras alongadas, o Classe E segue a mesma linha do Mercedes-Maybach Classe S e recebeu uma terceira janela, resultando em um visual mais harmonioso, que também eleva o custo de produção. Entre as novidades visuais, o Classe E 2021 passa a contar com novos faróis de Full-LED, com novo formato, além de uma grade dianteira renovada e com estilo mais arredondado e novas entradas de ar, inferior, e nas extremidades do para-choque. Visto de lateral, as novidades ficam por conta apenas das novas rodas de liga leve. Na traseira, o sedã conta com novas lanternas, que passam a invadir a tampa do porta-malas e novo para-choque traseiro com refletores no meio da peça e novas saídas de escape. No inte

A Morris Garage tem vivido uns dias bem movimentados a nível global. Além do Salão do Automóvel de Pequim, na China, a marca apresentou na Índia o seu maior SUV em produção: o Gloster. No Reino Unido, a MG apresentou uma nova opção de motor híbrido plug-in do HS, menos potente. Depois do 1.5 16v Turbo a gasolina que desenvolve 169cv de potência junto de um motor elétrico que desenvolve 122cv. Juntos, a potência combinada é de 305cv de potência e 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 10 marchas de tração dianteira, a marca revelou o híbrido plug-in que possui motor elétrico que desenvolve 122cv de potência, que se une ao motor 1.5 Turbo. Juntos, essa opção britânico desenvolve 258cv de potência, com torque de 37,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de 10 marchas e opção de tração dianteira. Com esse novo conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 e chega a velocidade máxima de 190km/h. O MG HS Hybrid Plug-in é vendido apenas com tração dianteira. Ele é equipado com baterias de