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Hyperion segue desenvolvendo o XP-1, o hiperesportivo movido a um motor de hidrogênio

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Após apresentar as primeiras informações sobre o Hyperion no ano passado, a startup revelou as primeiras imagens do desenvolvimento do seu hiperesportivo movido a hidrogênio. O carro segue em testes e a Hyperion revelou as imagens do XP-1 rodando em testes na cidade de Las Vegas. O Hyperion XP-1 foi construído com conceitos de design e tecnologia, com a sua construção e a motorização em célula de hidrogênio, que gera uma eletricidade para as quatro rodas do carro. O XP-1 conta com um peso de apenas 1.248kg e foi construído a partir de um chassi monocoque feito de fibra de carbono e titânio. A fibra de carbono é usada em outros elementos do carro, como os tanques de hidrogênio. Com previsão de ser apresentado em sua versão de produção em meados de 2022, com uma produção que será limitada a 300 unidades, a Hyperion não revelou muitas informações do carro. Apenas confirmou que ele deve ser desenvolvido para ter uma velocidade máxima de 356km/h e autonomia de 1.635km. Ele ainda deve aceler

Hyperion apresenta o XP-1, um hiperesportivo movido a hidrogênio que terá 1.635km de autonomia

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A Hyperion apresentou o seu primeiro automóvel ao mundo. Trata-se do cupê hiperesportivo batizado de XP-1. O hipercarro foi apresentado como uma opção movida a hidrogênio, que pode ser uma opção de combustível para o futuro. O Hyperion XP-1 deveria ter sido apresentado no (cancelado) Salão do Automóvel de Nova Iorque, no último mês de abril. O Hyperion foi construído com conceitos de design e tecnologia, com a sua construção e a motorização em célula de hidrogênio, que gera uma eletricidade para as quatro rodas do carro. O XP-1 conta com um peso de apenas 1.248kg e foi construído a partir de um chassi monocoque feito de fibra de carbono e titânio. A fibra de carbono é usada em outros elementos do carro, como os tanques de hidrogênio. Visualmente, o XP-1 conta com um design muito futurista e que traz uma pegada de Bugatti. Ele conta com uma ampla entrada de ar na dianteira, que parece ser um “bocão”, com faróis finos e que contam com uma entrada de ar vertical, nas extremidades do para-

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