Conexão Automotiva

A Roewe apresentou oficialmente a reestilizada iMax 8 na China, que chega com mudanças visuais de meia-vida. Junto com a reestilização, a Roewe apresentou a opção de motor elétrico da minivan. Ela mantém as três fileiras de bancos e o bom espaço interno. Visualmente, a iMax 8 se destaca por trazer uma nova grade dianteira com um estilo em ‘V’, com uma grade dianteira com 66 peças que imitam diamante. Ao centro da grade dianteira está o logotipo da Roewe. O para-choque dianteiro ainda recebe novas entradas de ar nas extremidades, tendo um acabamento prateado em ‘T’ deitado. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. Na traseira, não há novidades. Em relação ao modelo a combustão, a elétrica se diferencia apenas por um logotipo ‘EV’ na parte traseira, na tampa do porta-malas. Já no interior, as mudanças ficam por conta de um novo volante de linhas mais modernas, que trazem raios mais finos, com o nome Roewe por ext

A Stellantis confirmou que vai apostar na eletrificação das suas principais marcas no mercado brasileiro. Tendo quase 1/3 das vendas do mercado brasileiro, o grupo quer apostar em híbridos flex. A informação foi confirmada por João Irineu, diretor de Compliance de Produto para a América do Sul, onde se confirmou a intensificação dos contatos com a base fornecedora em busca de parceiros para desenvolver os componentes novos e necessários para os híbridos, como as baterias. De acordo com Irineu, o executivo disse: “A parte conceitual do projeto já foi totalmente concluída. Agora estamos na fase de colocá-lo em prática. Queremos produzir aqui com o máximo de nacionalização possível. São perto de 600 fornecedores de autopeças no Brasil e só a partir da produção local dos componentes é que iremos impedir a desindustrialização do país”, destacou o executivo. Essa é a primeira vez que a Stellantis fala sobre a sua eletrificação no mercado brasileiro. Até meados de 2030, o grupo espera ter 20%

A Haval confirmou em coletiva de imprensa que o seu futuro também é elétrico. A marca apresentou detalhes na China e indicando que a marca vai ser puramente elétrica em alguns anos. Mais precisamente em meados de 2030. Até 2025, a Haval espera que 80% das suas vendas sejam de modelos eletrificados, ou seja, a marca quer apostar ainda mais na mecânica DHT. O plano estratégico chamado de Car One Circle, prevê ainda que a marca possa apostar em uma nova matriz de motores, focando apenas em elétricos em oito anos, destacou Li Xiaorui, Gerente Geral da Haval na China. A GWM ainda deve seguir um caminho parecido com a Haval, mas ainda não é oficial. Por enquanto, apenas a Ora é uma marca puramente elétrica. Chamados de New Energy, a nova linha de modelos híbridos deve se estender para mais carros da Haval, chegando em todos os SUVs da marca. Curiosamente, a Haval estreia no brasil ainda neste ano e apenas com motores híbridos e híbridos plug-in. “As empresas automobilísticas chinesas inaugur

A Nissan confirmou a chegada da tecnologia e-Power no Brasil para o ano que vem. De acordo com a marca japonesa, que não revelou informações sobre qual veículo que a tecnologia estreia, a chegada do e-Power no Brasil é uma longa espera. A confirmação veio por meio de Ricardo Flammini, Vice-Presidente de Marketing, Vendas e Pós-Venda para a Nissan América do Sul, que comentou que “a chegada do e-Power, uma tecnologia patenteada da Nissan, aos mercados da região é mais uma demonstração do compromisso da nossa marca de oferecer aos clientes o melhor de seu portfólio e de que continuamos impulsionando o caminho para a eletrificação” . Ao que tudo indica, o primeiro carro com essa tecnologia deve ser o Kicks. Agora, a promessa é que a marca japonesa apresente o Kicks híbrido a partir de 2023, vindo importado da Tailândia, assim como aconteceu no México. Nem Brasil e nem o México produzirão a versão e vão depender do modelo tailandês para abastecerem seus mercados. O Kicks recebeu novidades

A Renault apresentou no mercado brasileiro a chegada de uma nova versão para o Sandero StepWay, com motor 1.0 12v SCe Flex. A principal novidade é que a Sandero StepWay recebeu o motor 1.0 12v Flex que desenvolve 82/79cv de potência e torque de 10,5/10,2kgfm, com câmbio manual de 5 marchas. O consumo é de 13km/l na cidade e 13,7km/l na estrada. Já com etanol, tanto o consumo urbano como o rodoviário é de 9,3km/l. Visualmente, o StepWay não muda. Ele conta com para-choque dianteiro mais robusto, faróis de neblina com moldura cromada e ski frontal na cor prata, bem como a assinatura luminosa com luzes diurnas de LED no formato de ‘C’, ao redor dos faróis, e a grade com detalhes cromados, que traz elegância ao conjunto. Nas laterais, o hatch possui alargadores de para-lamas e as barras de teto, características da versão, bem como a identificação StepWay na porta. As rodas de aço, de 15 polegadas, trazem calotas na cor prata. As lanternas traseiras escurecidas em LED e o robusto para-choqu

A Toyota deve fazer com que a Hilux vire uma picape híbrida no mercado brasileiro. A picape é produzida em Zárate, na Argentina e vai ganhar uma nova geração nos próximos anos. Tudo indica que a picape seja apresentada em meados de 2023 no exterior, chegando na Argentina em meados de 2024. Na região, o conjunto, no entanto, deve ser bem simples. Será um sistema híbrido-leve de 48V, mas que, ainda assim, vai ajudar a diminuir o consumo de combustível e a emissão de poluentes. A picape contará com plataforma TNGA-F, a mesma das novas gerações de Land Cruiser, Tundra e Sequoia. Essa base é desenvolvida especialmente para veículos com base em chassi e permite que tenha motores elétricos na base. Visualmente ela pode beber na fonte da Pickup EV Concept (acima), apresentada no ano passado pela marca. Isso pode indicar que a Toyota não desconsidera uma picape elétrica, seja para a Tacoma como para a Hilux. Em termos de dimensões, a Toyota deve seguir os diferentes padrões para ambas. Ou seja,

Aos poucos, a Lamborghini vai revelando mais algumas informações do seu primeiro automóvel elétrico, que será apresentado em meados de 2028. De acordo com Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, e o Diretor Técnico da Lamborghini, Rouven Mohr, confirmaram em entrevistas. Ao Motor Trend , Winkelmann disse que "este será o maior desafio desde o início da empresa. Eletrificação e a aceitação da eletrificação. Acredito firmemente que o que fizemos no passado foi evolutivo. Agora é realmente um corte e um novo começo." . Sobre o seu primeiro automóvel elétrico, Winkelmann ainda confirmou que o veículo terá espaço para quatro ocupantes, sendo um 2+2. “Será um carro 2+2 GT, como o 350 GT Ferruccio Lamborghini iniciado em 1963. Menos desempenho apenas, mais dirigível diariamente. A maioria já tem carro elétrico. Isso será digerido pelas novas gerações que estão chegando” , disse Winkelmann, referindo-se que o elétrico será absorvido principalmente pelas gerações mais novas. Já Mohr d

Após apresentar o Charger Daytona SRT Concept, a Dodge prepara a chegada da sua versão de produção para meados de 2024. Apesar de não confirmar detalhes mecânicos, Tim Kuniskis, CEO da Dodge, confirmou em entrevista ao CarScoops que o modelo de produção terá três níveis de potência. O nível mais potente virá com uma arquitetura elétrica de 800V e virá com o conjunto mecânico Banshee. Essa opção topo de linha vai trazer um “sistema de tração nas quatro rodas padrão é a chave para ir além do desempenho do Hellcat, ao mesmo tempo em que melhora a capacidade para todos os climas” . Kuniskis ainda confirmou que o cupê terá um total de nove variações de produção com o Direct Connection. Essa plataforma ainda vai permitir que os consumidores “desbloqueiem os recursos que desejam” . Durante a entrevista, o executivo confirmou modos de condução como Slam, Drift, Donut e Drag. O executivo ainda confirmou que a marca quer manter aparência, som e direção como um bom Dodge. Ao que tudo indica, o es

Atualmente a Porsche conta com opção de motores a combustão, híbridos e elétricos. A marca alemã confirmou que estuda o desenvolvimento de um carro movido a células de hidrogênio. Chamado de E-Fuels, os sistemas foram estudados pela Porsche Engineering. Com o avanço do desenvolvimento do hidrogênio, principalmente em carros comerciais, ele consegue ter uma porcentagem relativa baixa por litro de deslocamento, de 50kW ou 68cv. “Para o setor de carros de passeio, isso é insuficiente. Desenvolvemos, portanto, um motor de combustão de hidrogênio que visa combinar a potência e o torque dos atuais motores a gasolina de alto desempenho como um estudo de conceito. Ao mesmo tempo, também tivemos o objetivo de atingir um baixo consumo de combustível e manter as emissões no mesmo nível do ar ambiente. O ponto de partida para nosso estudo foi um motor a gasolina 4.4 V8 existente – ou melhor, seu conjunto de dados digitais, já que realizamos todo o estudo virtualmente usando simulações de desempenh

A Ford deve trazer a nova geração e-Transit para o mercado brasileiro em 2023. De acordo com informações do Autos Segredos, a van chegará como uma das primeiras com a opção de motor elétrico em nosso mercado. Por aqui, ela deve ser oferecida com a opção L2H3 e pode ser o primeiro veículo elétrico da Ford em nosso mercado. Diferente da Transit que a Ford apresentou produz no Uruguai, a versão elétrica será importada, sendo que ela é produzida apenas em Kansas City, Estados Unidos. A versão elétrica da Transit possui uma carga útil de 1.724kg para o modelo furgão e de até 1.946kg para o modelo chassi. A novidade da e-Transit fica principalmente pelo motor elétrico, que desenvolve 270cv de potência, torque de 43,8kgfm (com tração traseira) e tem uma bateria de 67kWh, da LG Chem, localizada abaixo da carroceria do comercial leve. A e-Transit terá autonomia de 202km, podendo ser menor nos modelos onde o teto é maior e é mais comprida. Segundo os estudos da marca, os donos de Transit rodam,

A Lamborghini confirmou que está interessada em entrar para o time do desenvolvimento de motores sintéticos. Assim como a Porsche, a marca italiana pode estar querendo manter seus motores a combustão e com o uso dos combustíveis sintéticos. Com isso, a marca poderia manter os motores V10 e V12 em linha por mais algum tempo. A confirmação veio por meio de uma entrevista com o Diretor da Região Ásia-Pacífico da Lamborghini, Francesco Scardaoni, ao Drive . Ao ser perguntado se a Lamborghini estaria seguindo os mesmos que a Porsche, Scardaoni confirmou. “Estamos... mantendo a porta aberta para motores de combustão interna com combustível sintético. Assim, o cenário ideal será ter os carros puramente elétricos – como o quarto modelo que vamos apresentar em 2028 – e os superesportivos, possivelmente com motores de combustão interna movidos a combustível sintético. Esse seria o cenário ideal. Para que ainda tenhamos o DNA puro dos carros superesportivos para a Lamborghini, a dirigibilidade de

A Strasse passa a vender o kit de personalização da Oettinger para os consumidores do Porsche Macan GTS. Chamado de ‘powerkits’ para a Porsche, eles serão vendidos com preços entre R$ 29.900 a R$ 69.900. Visualmente, a única mudança fica por conta de uma linha que sublinha o nome Macan na tampa do porta-malas e no interior as mudanças ficam por conta do logotipo da Oettinger no console central. Isso porque o kit mexe principalmente com a mecânica do SUV. A versão GTS, por exemplo, a topo de linha, vem com motor 2.9 V6 biturbo, mas desenvolve 441cv de potência com torque de 56,1kgfm, que acelera até os 100km/h em 4,3 segundos e 272km/h de máxima. Com o kit da Oettinger, o SUV passa a desenvolver 530cv e 66,3kgfm, um ganho de 89cv e 10,2kgfm. Esse desempenho a mais faz ele acelerar de 0 a 100km/h em 4,2 segundos e chegar a 277km/h de máxima. Além de melhorias no motor, os powerkits da Oettinger oferecidos pela Strasse vão trazer alterações no gerenciamento de motor, câmbio, tração e refr

A Maxus apresentou oficialmente a versão elétrica da T90, a T90 EV. O modelo começa a ser vendido no Reino Unido com o preço de 49.950 libras, sem considerar os descontos dados para modelos elétricos. Ela traz uma bateria de 88,5kWh e um motor elétrico que desenvolve 204cv, que possui uma autonomia de 330km. De acordo com a Maxus, a picape possui uma capacidade de carga de 1.000kg e uma capacidade de reboque de 1.500kg. De acordo com a marca, o motor elétrico envia a força para o eixo traseiro. Ela pode ser recarregada em estações de recarga de 11kW, por meio de um WallBox. Já numa estação de recarga rápida, a picape pode ser carregada em estações de 80kWh, que faz ela recuperar a bateria de 20% a 80% em apenas 45 minutos. De série, a picape elétrica é equipada com faróis de halogênio automáticos com luzes diurnas DRL em LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, estribos laterais e lanternas traseiras de LED. Há ainda central multimídia com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas, ar-