Conexão Automotiva

Mazda já desenvolve a nova geração do MX-5, que será apresentado em meados de 2026 e contará com algum grau de eletrificação, mas mantendo características  A Mazda já desenvolve a nova geração do MX-5 (também conhecido como Miata), o famoso roadster compacto que tem fãs por vários países do mundo por conta da sua configuração que alia baixo peso a um motor aspirado. A nova geração é esperada para ser lançada em meados de 2026 e contará com algum grau de eletrificação, de acordo com as primeiras informações a respeito desta nova geração. A quinta geração do esportivo compacto vai manter o porte compacto e muito provavelmente siga como uma geração evolutiva. Com um plano de eletrificação em vigência até meados de 2030, a Mazda precisa reduzir as emissões de poluentes de quase toda a linha. Para isso, a nipônica vai eletrificar seus carros de todas as maneiras possíveis, indo desde um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) até um conjunto puramente elétrico (BEV). Muito provavelmente, não s

Skoda ficará responsável pelo desenvolvimento de novos motores a combustão de todo Volkswagen Group, para as novas gerações dos motores EA211 A Skoda se tornou a encarregada a desenvolver a nova geração de motores a combustão (ICE) de todo o Volkswagen Group (VAG). Ao todo, serão 50 veículos que usarão os novos motores, de todas as marcas do grupo alemão. Além de estarem em 50 veículos, eles serão usados por um total de sete marcas. Até o momento, a Skoda tinha desenvolvido a nova geração de motores MPI, aspirados, mas também será encarregada de desenvolver os motores TSI dessa família EA211. Nos últimos anos, a Skoda vem se tornando um grande desenvolvedor de tecnologias e equipamentos para marcas de quase todo o grupo. A plataforma modular MQB-A0, por exemplo, é um dos exemplos, assim como a atual geração dos motores EA211 MPI e freios a tambor. O desenvolvimento destas novidades acontece em Mladá Boleslav, onde a Skoda tem fábrica e centros de desenvolvimento. Em quase 15 anos da

Rivian trabalha na produção dos seus próprios motores elétricos, por conta da crise de semicondutores que afeta seu fornecedor atual, a Bosch A Rivian parece estar se virando do jeito que dá para desviar a crise de semicondutores que ainda segue afetando a produção, apesar de afetar em um nível menor hoje. A fim de evitar que a fila de espera continue muito alta, a Rivian desenvolveu um motor elétrico e começou a produzir esse motor com uma quantidade menor de semicondutores que o motor que usa dos seus fornecedores, que hoje é a Bosch. Esse novo motor elétrico ainda segue em desenvolvimento e vai ser apresentado em breve. De acordo com informações apuradas pelo Automotive News , esse novo motor não vai afetar a qualidade dos produtos da marca. A simplificação dos motores novos vai substituir os motores atuais fabricados pela Bosch, que são mais complexos e contam com uma série de semicondutores. Em um momento de escassez dos chips, motores assim precisam ser simplificados. O motor c

Land Rover trabalha na homologação do Defender P400e, a versão híbrida plug-in (PHEV) do jipão, que chegará ao mercado brasileiro em alguns meses A Land Rover prepara a chegada de uma nova versão do Defender no mercado brasileiro. Trata-se do P400e, a versão híbrida plug-in (PHEV) do jipe inglês. A versão já estava nos planos para chegar em nosso mercado, de acordo com informações da revista Autoesporte , que confirmou que a versão viria ainda em 2023 ao país. Mecanicamente, o Defender híbrido plug-in deve ajudar a marca a tornar sua linha ainda mais eletrificada, após a chegada de Range Rover Vogue, Range Rover Sport e outros com motor híbrido-leve de 48V. O Defender 110 P400e virá ao país com o motor 2.0 Turbo de 304cv de potência e 40,8kgfm junto a um elétrico de 140cv. Juntos, eles desenvolvem 410cv de potência e 65,2kgfm. O motor elétrico possui bateria de íons de lítio tem 19,2kWh de capacidade e oferece autonomia de 43km usando apenas energia elétrica. Segundo a Land Rover, o

Fiat lança oficialmente a nova Strada, que estreia com o motor 1.0 12v Turbo Flex que desenvolve 130/125cv; motor 1.4 8v Fire EVO Flex morre na picape A Fiat apresentou oficialmente a nova Strada, que aparece com mudanças visuais e com uma nova opção de motor. Depois da picape compacta receber o câmbio automático CVT no ano passado, a Fiat apresentou mudanças visuais e a estreia do motor 1.0 12v Turbo Flex, conhecido como T200. Praticamente sem concorrentes, a Fiat Strada soube ser mutável com avanços importantes que a concorrência nunca conseguiu acompanhar e agora ela abre uma distância ainda maior com a chegada do motor T200, que estreou nos irmãos Pulse e Fastback. "A Fiat Strada é mais do que uma picape, é uma verdadeira revolução no mercado automotivo. Há alguns anos era improvável pensar que uma picape chagaria ao topo do mercado brasileiro, algo que só a Strada fez. Mais do que isso: ela é a prova viva que time que está ganhando se mexe sim. Ao longo da sua história, ela

BMW confirma que primeiro carro a hidrogênio que será vendido comercialmente será apresentado até 2030, apesar do iX5 Hydrogen estar em testes há tempos A BMW confirmou que o seu primeiro automóvel movido a células de hidrogênio (FCEV), que será produzido em série, deve acontecer entre 2025 a 2030. Hoje, existem 100 unidades do iX5 Hydrogen que roda incansavelmente em testes, mas pela fala dos executivos da marca alemã, ele não entra em produção. A marca quer desenvolver um espaço para tanques de hidrogênio que caibam no espaço da bateria dos carros elétricos, por mais que os tanques sejam maiores. A BMW coloca toda suas esperanças na plataforma Neue Klasse. Com ela, a alemã espera resolver os problemas. De acordo com o Engenheiro-Chefe da BMW, Jürgen Guldner, disse que o programa de hidrogênio da marca é “uma questão de tempo”, apesar de entender que a opção mecânica ainda representa uma minora significativa. Alternativa aos elétricos, os veículos movidos a células de hidrogênio pod

Citroën apresenta uma nova opção de motor para o C5 AirCross na Europa, que estreia com o mesmo motor 1.2 PureTech Turbo com sistema híbrido-leve de 48V  A Citroën apresentou uma nova opção de motor para o C5 AirCross na Europa. Trata-se do sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), que fez sua estreia no Peugeot 3008. Chamado de Hybrid 136, o novo conjunto estreia para substituir o motor 1.2 PureTech Turbo puramente a combustão, que deixa de ser oferecido. Mecanicamente, ele se destaca por trazer o 1.2 PureTech de três cilindros com um novo turbocompressor de geometria variável e de ciclo Miller. O motor está aliado a um pequeno motor elétrico que desenvolve 28cv e 5,6kgfm, integrado com a transmissão automática de dupla embreagem de 6 marchas (chamado de e-DSC6), que envia toda a força do motor para o eixo dianteiro. Junto com o motor, está associado uma bateria de 48V instalado sob o banco do motorista e com uma capacidade de 898Wh. Juntos, ambos os motores entregam 136cv e 23,4kgfm, sen

Mercedes-Benz apresenta mais um vídeo-teaser do desenvolvimento do EQG, que será apresentado em meados de 2024 como um Classe G elétrico A Mercedes-Benz decidiu provar que o EQG será tão robusto como o Classe G. Querendo provar que o modelo elétrico não vai perder as capacidades do modelo a combustão, a marca alemã divulgou um vídeo que mostra o jipe se aventurando. No vídeo, Executivo-Chefe da Mercedes-Benz, Ola Källenius, destaca as aptidões do elétrico. O executivo comenta que uma das maiores dificuldades no desenvolvimento do elétrico foi justamente garantir que ele seja adequado aos terrenos difíceis e, por isso, decidiu apostar num EQG de quatro motores elétricos. Cada motor será responsável por uma roda, permitindo que ele tenha ainda mais força. O vídeo-teaser também contou com a presença do Engenheiro-Chefe do EQG, Fabian Schossau. No vídeo, Källenius testou o EQG em várias condições sobre rochas e cascalho, além de estradas de terra. O vídeo ainda mostra detalhes do modo G-

Toyota apresenta atualizações para o Yaris, que estreia com nova central multimídia e uma nova opção de motor híbrido, chamado de Hybrid 130 A Toyota apresentou novidades para a quarta geração do Yaris na Europa. Apresentado em 2020, o hatch compacto passa a ser vendido com novidades internas e com melhorias em termos mecânicos, como a chegada de uma nova opção híbrida – chamada de Hybrid 130. Ele chega para fazer companhia para o Hybrid 115, que já é oferecido hoje na Europa. Além disso, ele traz melhorias no seu interior como a chegada de uma central multimídia maior, com tela flutuante, enquanto o quadro de instrumentos é 100% digital. Começando com as mudanças de design, externamente as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve de 17 polegadas e por conta da nova opção de cor da carroceria, com o Neptune Blue das imagens. Por dentro, a Toyota oferece um quadro de instrumentos com tela de 7 polegadas e um mostrador analógico ou o quadro de instrumentos puramente