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A Renault reajustou os preços de quase toda a sua gama no mercado brasileiro neste final de fevereiro. Os modelos Kwid, Sandero, Logan, Duster e Oroch ficaram mais caros com a chegada da linha 2022. O Sandero mais em conta do país é a versão Life com motor 1.0 12v Flex, que passa a ser vendido por R$60.690, um aumento de R$2.500 sobre os R$58.190 cobrados até então. Além dele, as versões Zen (+ R$2.500), GT Line (+ R$2.700) e RS (+ R$3.900). Já o StepWay, vendido em duas versões, passa a ser vendido com aumento de R$1.900 nas versões Zen e Iconic. O Logan passa a ser vendido por R$63.690 inicias, um aumento de R$2.500 na Life 1.0 e R$2.400 na Zen 1.0. A Zen 1.6 passa a ser vendida por R$74.390, aumento de R$2.500. O Kwid, carro mais em conta da marca, passa a ser vendido por R$41.790 (R$2.400 extras) e chega aos R$52.190 na versão Outsider, um aumento de R$1.800. A Oroch começa em R$89.930 e vai até os R$91.830 nas versões Dynamique, 1.6 e 2.0. Já o Duster começa em R$84.490, aumento d

Depois de muitos anos, a Fiat pode encerrar a vida do Uno no mercado brasileiro. Lançado em 1983, o compacto sobreviveu esses quase 40 anos de mercado em apenas duas gerações, sendo o modelo atual apresentado em 2010. Espremido ente o Mobi e o Argo, o Uno já não faz muito sentido dentro da linha da marca. Garantindo a rentabilidade dos seus custos, a Fiat considera tirar de linha o Uno ainda em 2021, ao mesmo tempo que confirma quatro lançamentos. O Uno fechou 2020 com 22.737 unidades, menos da metade que o Mobi e vendendo 1/3 do Argo. "O Uno ainda atende quem usa o carro para trabalhar, apesar dos números menores. Se você for a uma concessionária Fiat, dificilmente vai encontrar um Uno, em qualquer versão, no showroom da loja. Vamos tomar uma decisão entre continuar investindo no Uno ou não" , disse Herlander Zola, Diretor da Fiat no Brasil. Brincando com o termo “Uno com escada no teto”, o executivo entende que o Uno virou um carro de venda direta, para empresas prestadoras

A Renault confirmou que o Twingo não terá um sucessor. O hatch subcompacto da marca francesa deve sair de linha com o fim do ciclo dessa terceira geração. Essa deve ser a primeira vez que o Twingo vai sair de linha desde a sua apresentação, em 1993. A informação foi confirmada por Lucas de Meo, CEO da Renault. O subcompacto que representa a Renault nesse segmento vai ser substituído por um novo modelo. O futuro do Twingo já era visto como incerto há alguns meses, mas o hatch agora teve a confirmação sobre o seu fim de linha. O principal motivo para o fim de linha do Twingo é que a Renault não contará mais com a parceria da Smart, que desenvolveu em conjunto o Twingo e o ForFour. Com a Smart tendo a metade da empresa adquirida pela Geely Group, a produção deve focar mais na China. O modelo vai ser substituído pelo Dacia Spring, indiretamente, mas principalmente pelo Renault 5, um elétrico que deve ser apresentado em 2023. Com isso, podemos antecipar que o Twingo deve sair de linha ente

A Renault apresentou o seu serviço de aluguel de carros no mercado brasileiro. Assim como a Volkswagen com o Sign&Drive e a Fiat e Jeep com o Flua!, a Renault apresentou o On Demand. O serviço de assinatura dos carros da Renault serão ofertados com planos de 12, 18 ou 24 meses. Os preços são os menores entre todas as marcas no Brasil, custando a partir de R$869 mensais para pessoa jurídica e R$919 para pessoa física. O serviço deve ser oferecido para o Kwid (versões Zen 1.0 e Outsider 1.0), Sandero (StepWay Iconic 1.6 CVT) e Duster (Iconic 1.6 CVT). Os planos possuem opções de 500km, 1.000km, 1.500km e 2.000km mensais e também pode se selecionar a cor desejada e incluir serviços adicionais. O cliente ainda pode contar com uma assinatura digital e assim bastaria acompanhar o status do pedido, gerenciando pagamentos e serviços contratados, consultando multas e outros. O cliente também pode realizar a contratação na rede de concessionárias da marca. O On Demand possui incluso os custo

A Renault confirmou que o desenvolvimento e o retorno do R5 não deve tirar de linha um modelo existente. O Zoe, que era um dos candidatos a ser substituído pelo 5, deve continuar em linha mesmo com a chegada do novo 5. A informação foi confirmada pela própria Renault. Apesar do novo modelo ter um tamanho relativamente parecido com o do Clio e Zoe, eles não devem sair de cena. Os três devem conviver em conjunto. "Agora é a hora de desafiar o que existe neste momento. Não se trata de substituir o Clio como tal, mas há dúvidas sobre o Clio e o Captur: o que representam, que fonte de energia devem utilizar dependendo dos regulamentos de cada país - e isso muda a cada mês. Você precisa ser capaz de se adaptar a tudo o que acontece com sua estratégia global de produtos e soluções de energia. Não sabemos ao certo se isso irá substituir alguma coisa, mas se você olhar para o segmento B, talvez haja muitos em algum ponto, então alguns irão desaparecer. Não posso dizer qual neste momento.&q

A Renault apresentou as primeiras imagens do seu novo modelo elétrico, o 5 Concept. Depois de confirmar que deveria resgatar nomes clássicos de alguns modelos, a marca francesa apresentou o 5 Concept, que faz parte do plano estratégico RENAULuTion, onde a marca confirmou o lançamento de uma família de modelos elétricos que devem ser apresentados até meados de 2025. O modelo é inspirado no clássico Renault 5, um carro compacto com estilo retro. O hacth possui motor puramente elétrico a um preço que um grande número de pessoas pode pagar", disse Luca de Meo, CEO da Renault. O futuro compacto elétrico deve se tornar realidade dentro de alguns anos no lineup da marca, sendo construído sobre a plataforma modular CMF-B-EV, uma derivação da CMF-B usada pelo Clio. Visualmente, o conceito possui muitos elementos do 5 e traz um design divertido e travesso. Na dianteira ele traz faróis retangulares e lâmpadas verticais. Há ainda dois quadrados em LED nas extremidades do para-choque dianteiro

Apresentado em 2017 no mercado brasileiro, o Renault kwid será reestilizado e terá a chance de ser um produto melhor. Criticado pelo seu acabamento, o modelo deve receber atualizações em 2021, além de novidades técnicas e de segurança. Na metade do seu ciclo de vendas, o Kwid deve ganhar o mesmo design do modelo indiano. Entre as novidades, teremos nova grade dianteira em forma de “U”, idêntica ao do modelo atual, com cromados rodeando o logotipo da marca. Há luzes diurnas em LED bem finas e na parte superior dos faróis ainda conta com repetidores de seta. Mais abaixo estão os faróis principais, com três projetores quadrados e a traseira recebe lanternas com novo desenho interno, mas sem LEDs. O para-choque dianteiro também foi redesenhado (o modelo brasileiro pode ganhar um desenho inédito em relação ao indiano) e traz uma nova entrada de ar inferior. As laterais ganharam apenas novas calotas, enquanto a traseira recebe atualização no layout das lanternas, que passam a ser as mesmas d

A Volkswagen apresentou oficialmente a linha 2021 do up! no mercado brasileiro. O hatch subcompacto chega ao mercado apenas na versão Xtreme 170TSI, equipado com motor 1.0 12v TSI Flex capaz de desenvolver 105/101cv de potência com torque de 16,8kgfm e câmbio manual de 5 marchas. Com esse motor ele acelera de 0 a 100km/h em 9,3 segundos e chega a velocidade máxima de 183km/h. O hatch conseguiu vir equipado com ISOFIX presente desde seu lançamento, o hatch não precisava adicionar o acessório. A alteração não deve mudar em nada no carro, mas ele deve perder o cinto de segurança do banco do meio. No lugar onde ia o passageiro do meio, a Volkswagen colocou um aviso. Lançado em 2011 na Europa, o up! europeu já foi apresentado na época com espaço para quatro ocupantes e quando a Volkswagen trouxe o carro para o Brasil, além de espichá-lo, a marca aproveitou e aumentou a capacidade de ocupantes. De série, o up! Xtreme é equipado com banco do motorista e coluna de direção com ajuste milimétric

A Toyota apresentou oficialmente o C+Pod no Japão. O seu menor carro já desenvolvido nos últimos anos deve começar a ser oferecido por lá como a opção elétrica mais acessível da marca. Apresentado como conceito no Salão do Automóvel de Tóquio, em 2019, o ultracompacto de baixo custo foi lançado. O modelo possui espaço para dois ocupantes e terá como principais consumidores os funcionários do governo e corporativos. O C+Pod é um carro urbano que mede 2,490 metros de comprimento (!), 1,550 metro de altura e 1,290 metro de largura, sendo que internamente são apenas 1,10 metro que separam duas pessoas. O pequeninho é equipado com um motor elétrico que desenvolve 12,5cv de potência e torque de 5,7kgfm. A velocidade máxima do carrinho é de 60km/h e ele é equipado com uma bateria de 9kWh. De acordo com a Toyota, são apenas 5 horas para uma recarga completa nas suas baterias, numa tomada de 200V 16A ou 16 horas numa tomada 100V 6A. Com essa bateria, ele possui uma autonomia de 150km. No Japão,

A Volkswagen confirmou que deve investir na eletrificação em todo o mundo. Isso deve incluir todos os países da marca, com novidades elétricas ou híbridas. Nos próximos meses devemos ver mais modelos elétricos chegando ao lineup da marca, enquanto a marca já conta com modelos interessantes para o mercado brasileiro que já foram apresentados. Por aqui, Pablo Di Si, CEO e Presidente da Volkswagen América do Sul e Brasil, respectivamente, confirmou que serão cinco novidades nos próximos três anos (2021, 2022 e 2023). Isso indica que será, ao menos, uma novidade por ano. Fruto de um investimento de 73 bilhões de euros até meados de 2027 no seu processo de eletrificação. Tendo a plataforma MEB como a base mais importante para esse processo, a Volkswagen ainda não deu detalhes sobre os modelos eletrificados que devem ser vendidos no Brasil dentro de três anos, mas informações anteriores dão conta que existem modelos que são mais cotados ao nosso mercado. Para este ano de 2021, não seria de d

Depois de passar alguns meses sem novidades, a Sol apresentou o E10X no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China. A novidade da vez fica por conta de um hatch subcompacto elétrico, baseado no JAC iEV20. O E10X é mais um modelo desenvolvido pela marca que possui apadrinhamento de JAC e Volkswagen e nasceu da parceria entre as duas marcas. O E10X começa a ser vendido na China no primeiro trimestre de 2021 e possui apenas 3,65 metros de comprimento, quatro portas e espaço para cinco ocupantes. Por lá, o E10X estreia com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na frente, o modelo possui faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vinco em preto que percorre quase todo o para-choque. As entradas de ar inferior, abaixo da placa, refrigeram as baterias. Nas laterais, o modelo lembra muito o JAC iEV20 e traz o mesmo esquema de teto pintado e

A Renault deve lançar neste ano o reestilizado Kwid no mercado brasileiro. O hatch subcompacto da marca deve receber a sua primeira mudança visual. A Renault, antecipando as mudanças do modelo, registou as imagens de patente do hatch no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). Entre as novidades estão a nova grade dianteira em firma de “U” com cromados rodeando o logotipo da marca. Há luzes diurnas em LED bem finas e na parte superior dos faróis ainda conta com repetidores de seta. Mais abaixo estão os faróis principais, com três projetores quadrados e a traseira recebe lanternas com novo desenho interno, mas sem LEDs. No interior as novidades ficam por conta dos detalhes em azul, no volante, e com um seletor de marcha no lugar do câmbio. A central multimídia passa a ser de oito polegadas e com conexão 4G WiFi e o quadro de instrumentos também recebe novidades. Na lista de itens de série, ele recebe câmera de ré e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. O City K-ZE a

Após lançar o Nivus na Argentina, a Volkswagen decidiu encerrar as vendas de três modelos por lá. Fox, up! e Voyage se despediram do mercado argentino juntos. Produzidos no Brasil e exportados para o mercado vizinho, o trio sai de cena pelas baixas que tem tido nos últimos meses por lá. Enquanto Fox e up! já tinha um destino quase que esperado, a surpresa fica por conta do Voyage. Por lá, a Volkswagen ainda oferece Gol, Saveiro Polo, Virtus, T-Cross e o Nivus. Na Argentina, fontes dão conta que o Fox deve dar espaço ao Polo, o up! dará espaço ao Gol e o Voyage dará espaço ao Virtus. Na Argentina, o Voyage ainda não tinha recebido a última cara do modelo, apresentado em 2018. No entanto, o sedã compacto estava no site com esse visual. A chegada do Virtus na Argentina fez a Volkswagen mudar os planos do sedã, que continuou à venda em 2019 e 2020 com os últimos estoques. Já o Fox e o up! não deveriam passar de 2022 no Brasil e na Argentina acabaram se despedindo juntos, o que pode acontec