Conexão Automotiva

A Hyundai-Kia Group apresentou oficialmente os primeiros detalhes da plataforma modular E-GMP para seus futuros carros elétricos. A nova base deve contar com um papel cada vez mais importante dentro da Hyundai, com soluções avançadas e definitivas para o desenvolvimento destes carros. A nova plataforma modular é chamada de Global Modular Platform (E-GMP) e promete uma grande versatilidade para se adaptar aos diversos tipos de carroceria, de sedãs, SUVs, hatchs e outros. A nova base também deve ser usada em modelos convencionais e esportivos de alto desempenho. Com essa plataforma, a Hyundai pretende se tornar uma das marcas que mais apostam na eletrificação dos seus carros, padronizando as necessidades da criação dos carros. Isso deve ajudar a Hyundai no custo e processo de desenvolvimento de novos veículos elétricos, tendo como objetivo a "excelente dinâmica de condução e eficiência excepcional" . A coreana ainda confirma que a plataforma deve fazer com que seus carros tenha

Apresentado em julho, o Ineos Grenadier confirmou como um novo jipão inglês que deve ser produzido dentro de alguns anos. Revelado em julho, o modelo deve receber uma opção de motorização ecológica, com a célula de hidrogênio, graças a um acordo firmado com a Hyundai. A marca coreana deve compartilhar o seu motor de hidrogênio usado pelo Nexo ao Grenadier, que será mais uma opção frente aos motores a gasolina e o diesel. No Hyundai, as células geram 95 kilowatts de potência, com uma bateria de 40kW, que significa um total de 135kW. O motor elétrico do Nexo é mais potente que do antecessor. Ele desenvolve 163cv de potência e 40,2kgfm de torque. Com esse motor, ele desenvolve de 0 a 100km/h em 9,9 segundos. Os engenheiros testaram o SUV por 100 mil milhas (cerca de 160,9 mil km) ou dez anos de vida. O fim da vida útil das células de combustível é de dez anos. A autonomia do Nexo é de 563km com um tanque de hidrogênio, com consumo de 24,2km/l. Com isso, a Hyundai e a Ineos devem desenvolv

A Hyundai confirmou que deve desenvolver tecnologias em parceria com a NVIDIA Enterprise. O Grupo Hyundai deve contar com os recursos tecnológicos na gama de marcas do grupo, ou seja, Hyundai, Kia, Genesis e Ioniq. Os modelos devem contar com um sistema interno de entretenimento informativo, chamado de In-Vehicle Infotainment (IVI), que estarão fazendo parte da NVIDIA DRIVE, que será lançada em 2022 para os primeiros automóveis. O sistema deve estar disponível em modelos de entrada assim como em modelos de luxo, mas com funcionalidades diferentes para cada modelo. É de se esperar que os sistemas ainda contem com Inteligência Artificial (IA) e atualização Over The Air (OTA). É possível que esses novos sistemas sejam vistos primeiros nos modelos elétricos do grupo, ou seja, isso pode demorar um pouco para chegar nos modelos convencionais. Com essa arquitetura computadorizada, com vários softwares, é possível que a Hyundai comece a apostar em quadros de instrumentos com essa tecnologia ta

A Hyundai ainda desenvolve a sua nova marca de carros puramente elétricos, a Ioniq. A marca deve apresentar seu primeiro carro em 2021, com o Ioniq 5. O modelo deve ser baseado no 45 EV Concept, apresentado como conceito no ano passado. O carro ainda deve ser o primeiro do Hyundai Group a contar com baterias da SK Innovation, que recentemente prometeu uma bateria de 800km de autonomia. De acordo com informações do site Auto Motor und Sport , foi confirmado que o modelo é conhecido internamente como Projeto NE e será revelado no início de 2021. O crossover deve contar com baterias de 58kWh a 72kWh, sendo esse último com autonomia próxima de 500km. No final de 2021 será apresentada uma nova versão topo de linha do modelo, que deve contar com a inédita bateria da SKI, que promete a autonomia de 800km comentada pela SK Innovation. Até o momento, a Hyundai só tinha usado baterias da LG Chem, enquanto a Kia já usa baterias da SKI com o Niro. Apresentado no ano passado, o 45 EV Concept contav

A Hyundai comemorou o recorde de vendas de modelos eletrificados globalmente. A marca sul-coreana chegou a 8.418 unidades vendidas, aumento de 40,1% nas vendas em relação ao mesmo período do ano passado. Com esse volume, a Hyundai já cresceu 16,2% no ano, chegando a 142.223 unidades de carros eletrificados no ano. Isso representa quase 6% das vendas totais de carros eletrificados no mundo em 2020. O resultado foi puxado especialmente pelo Kona Electric, que representou 7.050 unidades vendidas apenas em setembro e 42.678 unidades no acumulado de 2020. Além dele, o Ioniq representou por 1.368 unidades vendidas no mundo no mês passado, entre as versões híbridas e a puramente elétrica. No ano, já foram 17.557 unidades do Ioniq vendidas. Isso representa 60.235 unidades apenas da dupla, sem contar ainda com as vendas (restritas) do Nexo e dos demais modelos híbridos da Hyundai. No caso do modelo movido a hidrogênio, o Nexo emplacou 512 unidades em setembro, sendo que ele já chega a 5.274 uni

A Hyundai confirmou que a Hyundai Mobis, sua divisão fornecedora de componentes da Hyundai Motor Group, deve ampliar seus negócios e começar a vender seus conjuntos motores elétricos para fabricantes externos. Em entrevista à Agência Reuters , a Hyundai Mobis deve oferecer os motores de maneira a diversificar as operações, com a capacidade de fabricação superando a demanda interna das montadoras Hyundai e Kia. De acordo com as duas montadoras, a Mobis espera fechar o primeiro acordo de venda dos motores elétricos ainda neste ano. Isso deve fazer com que a produção e o desenvolvimento de novos motores puramente elétricos seja barateado, além de ajudar outras marcas menores que não possuem condições de desenvolver um motor elétrico do zero. "Não fomos capazes de fornecer para outras empresas porque estávamos ocupados em acompanhar o crescimento da Hyundai. Agora isso mudou. Se aumentarmos as vendas externas, os preços gerais cairão. Isso beneficiará a todos - nós, empresas globais e

A Hyundai Group junto com a Aptiv PLC desenvolveram uma startup para desenvolver a condução autônoma, batizada de Motional. Lançada virtualmente, a empresa deve contar com muitos recursos que foram desenvolvidos pela Aptiv, uma das provedoras de tecnologia no mundo. A joint-venture das empresas foi criada em março deste ano, a fim de trabalhar melhor no desenvolvimento de carros com condução autônoma. “A Motional, em todas as suas formas anteriores, tem liderado a tecnologia sem motorista há décadas. Nosso DNA - uma combinação da expertise da Aptiv em tecnologia avançada e a liderança da Hyundai tanto em fabricação de veículos quanto em P&D - é exclusivamente poderoso, e nos posiciona para alterar fundamentalmente o modo como as pessoas se deslocam em suas vidas. O que estamos desenvolvendo é algo da maior relevância que existe. A pandemia desafiou a comunidade global a repensar o transporte, e os governos e as pessoas querem mais e melhores opções. Estamos empolgados em trazer a t

Assim como aconteceu com a Genesis, que era um sedã da Hyundai e virou marca premium da marca coreana, a Ioniq é a nova marca da Hyundai e também nasce de um produto que é oferecido dentro da Hyundai. A marca Ioniq deve ser responsável apenas pela produção e desenvolvimento de modelos puramente elétricos. O nome Ioniq veio do fastback concorrente direto do Toyota Prius, o Hyundai Ioniq, oferecido com motores híbridos e a eletricidade, sendo o carro “verde” da marca. A Ioniq nasce como uma submarca que deve oferecer "experiências de EV centradas no cliente.". A marca confirmou que deve fazer sua estreia oficialmente em 2021, com o lançamento do Ioniq 5, que deve ser batizado no Hyundai 45 EV Concept. Esse modelo deve ser lançado no primeiro semestre de 2021 e é avistado constantemente nas últimas semanas, em baterias de teste. O segundo modelo deve ser o Ioniq 6, que é o sedã cupê baseado no Prophecy Concept, também apresentado no ano passado. O Ioniq 6 só deve ser apresentado

Depois de deixar a Rússia, a GM deve dar um destino para a fábrica. Atualmente, o grupo norte-americano com várias instalações na Rússia, que contam com a placa de “vende-se”. E quem parece estar interessada na compra de alguns desses locais é a Hyundai-Kia, que demonstrou interesse na compra da fábrica de San Petersburgo. A compra pode se materializar, permitindo que os coreanos tenham potencial de crescer ainda mais no país. Os coreanos, até o momento, não confirmaram nem negaram nenhuma informação sobre a produção de modelos na Rússia, mas confirmou o interesse na compra da unidade. A fábrica da GM fica localizada no subúrbio de Shushary, em San Petersburgo, e possui uma capacidade anual de 100 mil veículos, o que é perfeito para Hyundai chegar a pretensões de ser a maior marca da Rússia. A fábrica não é antiga, foi inaugurada em 2008 para a produção do Cruze, mas fechou em menos de uma década de produção como parte da reestruturação global que a General Motors realizou para reduzir

A Hyundai apresentou um novo tipo de ar-condicionado para os seus carros. Com a pandemia do Coronavírus, a Hyundai desenvolveu um novo tipo de ar-condicionado. Ou seja, a pandemia já aproveitou o período para aprimorar a sua tecnologia. O sistema do ar-condicionado passa a combater todos os tipos de vírus. Isso porque o novo sistema promete reduzir a contaminação do ar. E isso não pretende ainda reduzir as partículas do ar junto dos fungos, bactérias e odores. O novo dispositivo possui três sistemas interligados para redução de contaminação do ar e melhora a qualidade atmosférica no interior do carro. O sistema de baseia nos processos de pós-fluxo, multi-ar e indicador de poeira fina. O sistema deve eliminar o restante de água condensada no evaporador, por meio da permanência do ventilador ligado por 10 minutos, mesmo com o motor desligado. O ar externo, que entra no sistema, é introduzido para secar e evaporadora, além de eliminar o que sobrou deste líquido. Isso porque este pode

A Hyundai-Kia Group confirmou que desenvolve um novo motor compacto, batizado de Smartstream. O novo motor deve ser um 1.0 com sistema híbrido leve de 48V, para ser usado em carros pequenos da marca como i10, i20, Venue e Kona, por exemplo. O grupo coreano revelou que desenvolve uma "melhorar a eficiência dos grupos motopropulsores convencionais ainda é essencial e deve ser exigido que seja paralelo à expansão das tecnologias elétricas no futuro". O motor, com esse sistema, possui uma melhora na eficiência de combustível através da combinação de três tecnologias principais ao trazer duração da válvula continuamente variável (CVVD), recirculação de gases de escape de baixa pressão, (LP-EGR) e sistemas de gerenciamento térmico integrado (ITM). A Hyundai-Kia Group revelou que a família de motores Smartstream será o primeiro passo em direção à estratégia do trem de força sustentável da Hyundai e da Kia. Compartilhado entre as duas empresas, o motor terá duração da válvula continu

A Kia apresentou as primeiras informações na Coreia do Sul sobre a sua nova arquitetura elétrica para automóveis. Conhecida como CV, essa nova plataforma terá nome comercial de E-GMP e deve ser usada em sedãs, crossovers e SUVs. A nova plataforma possui uma modularidade na introdução de células de energia, com uma capacidade de 500km e uma recarga rápida de apenas 20 minutos, sendo entre 20% a 80% mais eficiente que as demais baterias. A E-GMP também deve ser usada em carros da Hyundai. Em imagens reveladas pela Kia, o desenho da plataforma mostra que a base aparece com suspensão pneumática, indicando que os carros da Genesis, que também devem se beneficiar com a plataforma, não devem fazer feio no quesito conforto. Com tensão de 400V, os carros equipados com essa bateria devem se beneficiar de estações de energia de 350kW, permitindo que possam fazer viagens longas em países onde este padrão de carregador está instalado. Na Coreia do Sul, esse tipo de carregador deve ser usado em 12 u

Fazendo parte de um mesmo grupo, a Kia Motors Corporation e a Hyundai Motor Company anunciaram um investimento de um sistema de tecnologia de informação e comunicação do mundo, conhecido como ICT Connected Shift Systen, que permite que o carro mude automaticamente para a marcha ideal depois de identificar as condições de estrada e tráfego. A tecnologia deve ser aplicada em carros futuros da marca, chegando primeiro na Coreia do Sul. Enquanto as tecnologias utilizadas para mudanças automáticas depende das preferências dos motoristas, o novo sistema deve ser o primeiro a mudar a marcha automaticamente de acordo com as condições do trânsito. O software de inteligência trabalha com o Controle de Transmissão (TCU), que coleta e interpreta as informações em tempo real por meio de tecnologias subjacentes, como a navegação em 3D. O radar detecta a velocidade e a distância entre os veículos, e uma câmera prospectiva fornece informações sobre a pista. Com isso, o TCU prevê o cenário de mudan

A Hyundai-Kia Group confirmou um acordo importante com a startup norte-americana Canoo, que apresentou o EV Concept no ano passado. O acordo prevê que a plataforma tipo skate do furgão deve ser usado nos futuros compactos das marcas. O objetivo é reduzir os custos para criar esses produtos e assim diminuir o impacto nos preços. “A parceria do Hyundai Motor Group com Canoo se concentrará no desenvolvimento de uma plataforma para pequenos veículos elétricos (segmentos A e B). Várias opções serão exploradas à medida que a associação progride” , disse o grupo sul-coreano no comunicado. Com isso, todos os compactos de Hyundai e Kia poderão usar esse tipo de plataforma, que é modular e deve ser compartilhável entre os carros. “O motor de combustão interna impôs muitas restrições ao design do veículo. Quando essas restrições são removidas, o design pode se ajustar ao que as pessoas estão acostumadas, ou você pode explorar o que poderia ser feito de maneira diferente no futuro” , disse a C

A Hyundai-Kia devem confirmar em breve o desenvolvimento em conjunto de suas primeiras picapes médias. A Kia já confirmou que o seu modelo deve ser lançado em 2022, o que nos faz crer que a picape da Hyundai possa ser apresentada no mesmo ano ou alguns meses antes, podendo ser em 2021. Vale destacar que a Hyundai almeja estar no segmento de picapes há uns bons anos e deve levar a Kia junto consigo. Os novos modelos devem concorrer diretamente com Toyota Hilux e Ford Ranger, sendo desenvolvidas com base de chassi. De acordo com o site CarsGuide , as duas fabricantes devem vender suas picapes com uma ampla opção de carrocerias. Em entrevista com o COO da Kia na Austrália, Damien Maredith, disse que tanto a Kia como a Hyundai pensar em vender suas picapes com opção de cabine simples e dupla e opções de motor a gasolina e diesel. A Hyundai afirmou anteriormente que analise qual tipo de picape deve oferecer. O executivo ainda confirmou que a dupla deve ser competitiva, provavelmente com

A Hyundai e a Kia confirmaram o investimento no projeto chamado Aurora. A empresa é dedicada no ramo tecnológico de condução autônoma para acelerar o desenvolvimento de tecnologias de veículos autônomos. A parceria é fortalecida desde 2018, quando o projeto foi elaborado. Agora, sendo colocado em prática, as marcas sul-coreanas confirmaram que a tecnologia deve estrear primeiro no Hyundai Nexo. Com o novo investimento, as empresas decidiram expandir a pesquisa a uma ampla linha de modelos e construir uma plataforma ideal para os veículos autônomos de ambas as marcas. “Trabalhar em estreita colaboração com os líderes da indústria em todo o mundo nos ajudará a desenvolver veículos totalmente autônomos que sejam seguros e inovadores para nossos clientes”, disse Youngcho Chi, Presidente e Diretor de Inovação do Hyundai Motor Group. O chamado Aurora Driver permite planejar o caminho do carro e com a inauguração do controlador Aurora, os veículos Hyundai e KIA melhorarão sua capacidade p

A Hyundai deve apostar na eletrificação dentro de alguns anos, como já foi dito pela mesma nas últimas coletivas de imprensa. Também não é segredo que a divisão N-Spec estuda desenvolver o seu primeiro superesportivo, o que fez com que a sul-coreana investisse 64 milhões de euros para desenvolver protótipos elétricos. Para isso, a marca buscou ninguém menos que a croata Rimac para ser sua parceira no desenvolvimento desse novo esportivo elétrico. A associação das duas marcas busca fortalecer sua estratégia para liderar o mercado dos veículos eletrificados de alto desempenho. Além desse investimento de 64 milhões de euros da Hyundai, a Kia deve participar do projeto investindo mais 16 milhões na Rimac. Em breve, coreanos e croatas devem iniciar um processo de trabalho e estreita colaboração com o objetivo de desenvolver uma série de protótipos elétricos, bem como um carro com sistema de células de hidrogênio. O objetivo é aperfeiçoar os projetos para no futuro se tornarem carros de

O grupo Hyundai-Kia confirmou que a nova geração de elétricos das marcas sul-coreanas devem contar com uma nova plataforma. Em desenvolvimento, essa nova plataforma é desenvolvida na sede do grupo na Coreia do Sul e deve continuar investindo em carros movidos a células de combustível de hidrogênio. O grupo tem se assustado com o desempenho comercial que Hyundai Kona EV e Kia Niro e Soul EV tem conseguido ter nos últimos meses. Em breve a marca deve apresentar o Ioniq híbrido e elétrico com melhorias mecânicas. No quesito mobilidade sustável e elétrica, as coreanas confirmaram que essa plataforma deve ser usada por Hyundai, Kia e Genesis. A novidade deve ser para o grupo Hyundai-Kia o que a plataforma MEB é para o Grupo VAG, por exemplo. Fala-se ainda em um design mais arrojado para os futuros elétricos de Hyundai e Kia, com foco maior na aerodinâmica. Um executivo do grupo coreano realizou as seguintes declarações sobre a nova plataforma para modelos elétricos: “Uma nova plataforma

A Hyundai e a Kia anunciaram que no futuro breve os seus carros devem abrir com o smartphone. As chaves presenciais estão em alta no mercado e já se ramificaram também para smartwatches com pulseiras, além de aplicativos, dispensando totalmente mais um objeto nos bolsos. O primeiro movimento vem da Hyundai, que estreia a tecnologia primeiro na Coreia do Sul. O primeiro carro a utilizar essa tecnologia será o novo Sonata, apresentado no início desse mês. O aplicativo funciona com aparelhos equipados com a tecnologia NFC, que se comunica com o carro por proximidade. O smartphone precisa estar próximo da maçaneta do carro ou com um passageiro para o carro recolher e liberar a abertura das portas. Para a partida, o celular precisa estar na base de carregamento sem fio. Esse sistema suporta a recarga de até 4 aparelhos. Com a “chavephone”, o carro pode ajustar os parâmetros de bancos, sistema de som e ar-condicionado do condutor. O sistema será importante até no momento da popularização

Depois de alguns rumores, a Hyundai confirmou que desenvolve em parceria com a Kia um novo SUV subcompacto global. A dupla deve ser revelado ainda este ano. De acordo com o Automotive News , as marcas cogitam o lançamento principalmente para mercados da Europa, onde eles começam a ser vendidos em breve. Na Europa, os novos modelos devem ficar abaixo de Hyundai Kona e Kia Stonic. Detalhes ainda são bastante limitados, mas o mercado de SUVs subcompactos tem crescido em oferta nos últimos anos e devem ser um dos segmentos que deve estourar dentro de dois ou três anos, no máximo. Esses modelos devem medir cerca de 4 metros de comprimento, com vocação 100% urbana. No caso dos modelos sul-coreanos, eles devem ser posicionados logo acima dos hatchs subcompactos da Hyundai, o i10, e da Kia, o Picanto. Vale lembrar que, por parte da Hyundai, esse novo modelo deve ser batizado de Styx na Ásia e Leonis nos Estados Unidos. Sabe-se que ele deve ser vendido globalmente com essas duas opções de n