Conexão Automotiva

Depois de apresentar o Evija, Emira e Electre, a Lotus já começa a trabalhar em seu novo modelo, que marcará a reestruturação da Lotus. O próximo carro deve ser o Type 133, que será um sedã cupê esportivo para concorrer com o Porsche Taycan. Previsto para ser apresentado em 2023, o novo sedã vai concorrer com o modelo alemão e também será uma aposta puramente elétrica. De acordo com Gavan Kershaw, Diretor de Atributos e Integridade de Produto da Lotus, confirmou em entrevista ao site Autocar , que o modelo já está em desenvolvimento. Segundo o executivo, o desenvolvimento do SUV Electre foi dinâmico por conta da plataforma EPA, feita de alumínio. Dentro do Grupo Geely, a Lotus ganhou uma certa independência para ser uma marca premium e que pudesse ter uma maior autonomia dentro do grupo, ganhando até mesmo aval da chinesa para a criação desses novos modelos. Ao que tudo indica, o Electre pode antecipar algumas coisas do sedã, como todo o design externo que deve ser parecido, assim como

A Honda revelou as primeiras informações e imagens dos seus futuros carros elétricos, ainda como conceitos. A informação foi revelada na China, que dá uma prévia de cinco carros elétricos que vão ser lançados por lá dentro de alguns anos. Os modelos serão produzidos na China por meio das joint-ventures que a Honda possui no gigante asiático, uma com a Dongfeng e outra com a GAC. O primeiro modelo será o e:NS1, que será produzido pela Dongfeng-Honda, e o segundo será o e:NP1, feito pela GAC-Honda, ambos baseados na nova geração do HR-V/Vezel. A Honda ainda confirmou uma nova denominação para seus carros elétricos, que será ”e:N”, do qual a Honda planeja lançar dez modelos nos próximos cinco anos. Feitos a partir da China num primeiro momento, a Honda irá exportá-los para outros mercados. Entre os três conceitos futuristas das imagens, estão: o e:N Coupe, o e:N SUV e o e:N GT. A tríade forma, respectivamente, um cupê de duas portas, um utilitário esportivo e um gran turismo de quatro por

A Ferrari contratou dois designers responsável pelo iPhone e outros produtos da Apple e representantes da empresa Loveform. Joe Ivy e Marc Newson são dois nomes antigos no design e agora serão os responsáveis pelo design da primeira Ferrari com motor elétrico. Ainda não se tem informações sobre como os dois vão cooperar juntos neste projeto, mas a Ferrari terá essa parceria com a Loveform. A Ferrari ainda terá uma parceria com a Exor, negociando questões do mercado de luxo e com diferentes áreas de atuação. “Na construção de grandes empresas, também acreditamos na construção de grandes parcerias. Logo após a fundação da LoveFrom, começamos a conversar com Jony e Marc sobre as oportunidades de combinar sua criatividade mundialmente reconhecida com a nossa, de formas complementares e incrementais, A Ferrari representa uma oportunidade empolgante de fazer grandes coisas juntos enquanto construímos nosso futuro” , destacou a parceria, John Elkann, Presidente da Ferrari e Exor. “Somos amigo

A Volkswagen confirmou que o design dos seus futuros carros será ditado pelos carros elétricos, principalmente com a linha ID. A informação foi confirmada por Jozef Kaban, Chefe do Centro de Estilo da Volkswagen, que disse que a marca deve se manter atemporal, ou seja, não espere por ousadia nas linhas da marca alemã. A sobriedade dos carros da Volkswagen será mantida, como mostra o ID.Life Concept. Com linhas mais retas e simples, o modelo pode ser uma antecipação do que a marca vai desenvolver no futuro. E isso não necessariamente é ruim, até porque já estamos acostumados com as linhas menos ousadas da Volkswagen, criticada por alguns internautas. O ID.Life Concept foi apresentado com linhas mais simples que os ID.3, ID.4 e ID.6, o que pode ser esclarecido por ser um modelo mais acessível. "Os carros de hoje estão sempre conectados, possuem softwares com atualizações pelo ar que permitem que os carros sejam constantemente atualizados do ponto de vista da eletrônica e dos sistema

A Nissan recriou em sketch como seria uma criação do clássico Silvia com base na primeira geração do esportivo. Apresentado na década de 1970, o Nissan foi apresentado com uma imagem em sketch que recria como seria a primeira geração com um toque de atualidade. O carro foi redesenhado por Matthew Weaver, Vice-Presidente de Design da Nissan Europa, juntamente com a sua equipe de designers, que fizeram a recriação moderna do carro. Baseada na geração chamada de CSP311, ele possui um motor elétrico que traz uma influência direta no design do carro, com a presença de uma grade dianteira, de forma que o seu desenho pudesse ser suavizado. “Os principais componentes de um veículo eléctrico são bastante diferentes e podem ser embalados de maneira diferente, em comparação com um automóvel com motor a combustão interna. Consequentemente, o Silvia que reinventamos aqui teria um interior maior do que sugeririam suas dimensões exteriores. O Silvia estava à frente de seu tempo, de uma maneira muito

Surgiu as primeiras informações sobre a versão de produção do novo utilitário esportivo subcompacto da Fiat, conhecido como Progetto 363. Esse novo modelo deve ser revelado dentro de algumas semanas e uma série de imagens teaser mostram como será o modelo. Com peças do Argo, o modelo deve ser uma aposta similar ao que a Volkswagen fez om o Nivus. Desenhado pelo Centro de Design da América do Sul, em Betim (MG), o carro terá capô alto. O modelo deve começar a ser vendido entre os meses de setembro a outubro e a apresentação do carro no programa deve funcionar como uma avant-première do carro. Até o momento, ele conta com cinco opções de nomes disponíveis: Revo, Pulse, Tuo, Domo e Nord. Todos os nomes são curtos, assim como ocorre com Argo, Cronos, Mobi, Toro, Uno e outros. Basicamente, o novo modelo da marca terá cerca de 95% da plataforma do Argo, a plataforma MP1 de Argo e Cronos, com produção em Betim (MG). O carro ainda deve seguir com a mesma filosofia que a Volkswagen teve com o N

A Skoda revelou duas imagens de uma van que a marca da República Tcheca pode ser apresentar como conceito dentro de alguns meses. O modelo foi apresentado em sketch apenas como Skoda 1203. O modelo deve ser a sucessora da van homônima que foi lançada em 1968 e vendida até 1997. Fazendo história, o comercial leve pode ganhar uma nova geração e voltar ao mercado depois de alguns anos fora de linha. O modelo pode retornar ao mercado como um elétrico, se beneficiando da plataforma modular MEB. De acordo com Daniel Hájek, Designer de Interface do Usuário da Skoda, que teve a chance de desenvolver uma versão com a série Icons Get. O design revelado pela marca tcheca traz a 1203 para o século 21 com um visual menos arredondado e se inspira no clássico para transformar suas linhas no modelo em desenho. "Queria deixar claro em meu estudo que este é o mesmo veículo, mas não queria que fosse tão obviamente retro. Projetei um veículo moderno que homenageia a lenda" , disse Hájek. Apesar

A Volvo confirmou que deve estudar uma nova filosofia de design dos seus carros elétricos. A marca sueca revelou, por meio de Robin Page, Chefe de Design da marca, que pensa em fazer uma ofensiva elétrica no segmento de SUVs de uma forma que privilegie a autonomia dos modelos, diminuindo o arrasto aerodinâmico. Em entrevista ao Auto Express, o executivo disse que os elétricos e o SUVs se contradizem pelo seu design menos aerodinâmico e está aí a necessidade que a Volvo (e a submarca Polestar) fala em melhorar sua aerodinâmica. "Mudar para a eletrificação nos dá a oportunidade de repensar o que são os carros. Estamos mais abertos a não apenas repetir o que fizemos antes, mas também a olhar para as oportunidades em carros maiores e menores. Como equipe de design, estamos sempre explorando as coisas além do óbvio e, é claro, com veículos elétricos temos oportunidades e desafios em termos de aerodinâmica e equilíbrio com as necessidades das pessoas em termos de espaço. A parte com

A Skoda revelou as primeiras imagens do Scala Concept, um conceito de esportivo desenvolvido pelo time jovem de design da marca tcheca. O Slavia não deve entrar em produção, sendo que a marca desenvolve um conceito todo ano, com a sua equipe de design. O Slavia nasce a partir do Scala, um hatch médio. Com isso, o roadster perdeu as portas traseiras e ele ganha uma carroceria mais compacta. Ele ainda perdeu as colunas B e C, enquanto na traseira ele ganhou duas coberturas, que se harmonizam com os apoios de cabeça dos bancos. Na traseira, ele conta com um aerofólio bem pronunciado. Ele ganha ainda novas rodas de 20 polegadas, pinças de freio vermelhas, maçanetas e retrovisores pretos, spoiler dianteiro, difusor de ar traseiro e saídas de escape cromadas e estilizadas. Ele ganhou novos vidros laterais que simulam quebra-ventos e no interior o modelo ganhou novos bancos em estilo concha com acabamento personalizado no painel e nas portas. O volante possui dois tons e entre os encostos

Atualmente o que a gente de identidade visual de uma marca ou também de face-family, a Hyundai não parece mais interessada em seguir nessa lógica. Seguido fielmente por muitas marcas, ele pode acabar introduzindo um padrão de carros muitos parecidos e que se diferem apenas pelo seu tamanho. De acordo com Simon Loasby, o novo Chefe de Design da coreana, confirmou em entrevista que não é fã desse tipo de filosofia de criação de design. De acordo com Loasby, o trabalho dentro da Hyundai deve ser diferente, criando uma identidade própria para cada modelo. A ideia é que a gama seja composta por veículos de estilos únicos, que possa transmitir suas linhas para gerações seguintes, criando identidades visuais para cada carro. Isso já foi visto em dois conceitos elétricos da Hyundai, que devem se tornar realidade no ano que vem. São eles, o 45 EV Concept (foto acima) e o Prophecy Concept (foto abaixo), que em si são carros totalmente diferentes. Enquanto o primeiro aposta em linhas mais ret

A Renault confirmou que o segmento começou a despertar intimamente a curiosidade dos designers daquela região. Recentemente, o desejo começou a ser despertado, mas já existia há alguns anos. A marca confirmou que os designers da marca tem o grande interesse em desenvolver picapes grandes. Esse segmento é basicamente inexistente na Europa mas é bastante forte na América do Norte. “Temos o Alaskan, que é fruto da aliança Renault-Nissan, e a Oroch, que é baseada no Duster. Mas, como designer, eu adoraria desenhar uma picape, especialmente uma grande, é um sonho antigo de designers europeus. Não as vemos nas ruas, os designers adoram trabalhar e se desafiar com algo pouco conhecido para eles" , disse François Lebione aos CarsGuide . Apesar de ter a Alaskan, os designers da Renault tem o interesse em desenvolver um modelo ainda maior, no porte de Ford F-150, RAM 1500 e outras, por exemplo. "Como um exercício de design, é perfeito. Não há melhor maneira de ser reconhecido como desi

A FCA apresentou um novo Centro de Design em Betim (MG), fruto de um investimento de R$11,4 milhões, que substitui o antigo Centro Estilo Fiat. Com o novo Centro de Design da FCA, passa a abranger as marcas Jeep e RAM também, visto que antes o estúdio trabalhava apenas com propostas da Fiat. Com isso, o novo espaço pode desenvolver novos modelos e conceitos para todo o grupo, além de participar de projetos globais juntos a outros Centro de Design da FCA, como o da América do Norte, Europa e Ásia. O complexo conta com 150 profissionais, comandado pelo designer Peter Fassbender. O investimento trouxe novas tecnologias para o estúdio latino, como um laboratório User Experience (UX), com simuladores para testar soluções de interface e conectividade. O simulador ainda pode entregar situações variadas de trânsito pelo uso de inteligência artificial, avaliando itens como quadro de instrumentos e central multimídia. “Ficamos atrás da sala de espelho, avaliando a reação das pessoas a determ

A Volkswagen inaugurou no Brasil o Laboratório de Protótipo Virtual na unidade de Anchieta, na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). O laboratório trabalha com tecnologias como a realidade virtual e realidade aumentada para desenvolvimento de produtos. As tecnologias devem receber informações das áreas de Design e Engenharia do Produto e consolida o projeto em programas de realidade virtual e aumentada. Pelas imagens, os designers poderão visualizar as texturas, cores, vãos e encaixes com precisão máxima. Também será possível fazer alterações com apenas alguns toques, como cores, acabamentos e opcionais. O protótipo deve ser estruturado no computador, com simulações em ambiente virtual para verificação de segurança, acústica, aerodinâmica, durabilidade, entre outros. Os testes com veículos físicos são realizados na sequência, incluindo um cockpit de visualização, uma carroceria composta por chassi, bancos, painel e volante, sem acabamento. Usando óculos de realidade virtual, os de

Parece que a Audi ouviu os seus consumidores e fãs e confirmou que o desenvolvimento de uma nova geração de automóveis deve haver uma diferenciação maior nos modelos. Atualmente a Audi aplica quase o mesmo design a grande maioria dos seus automóveis, o que muitas faz com modelos se diferenciam mais pelo seu tamanho que pelo design. As mudanças de visual da marca já vem acontecendo com os três últimos grandes lançamentos da marca: Q2, A8 e A7 Sportback. Com uma maior distância visual entre os modelos, a Audi acredita que uma personalidade maior deve ser atrelada não só à marca, mas aos veículos. Segundo Rupert Stadler, CEO da Audi, explicou que a marca alemã repetia o tema de design, a fim de deixar os carros mais reconhecíveis em novos mercados, como a China. Stadler ainda acredita que dando um pouco mais de personalidade aos carros, pode aumentar o ciclo de vida deles. Essa mudança de filosofia deve ganhar força com um dos próximos lançamentos da Audi: o e-tron Sportback Concept, q