Conexão Automotiva

A Skoda revelou duas imagens de uma van que a marca da República Tcheca pode ser apresentar como conceito dentro de alguns meses. O modelo foi apresentado em sketch apenas como Skoda 1203. O modelo deve ser a sucessora da van homônima que foi lançada em 1968 e vendida até 1997. Fazendo história, o comercial leve pode ganhar uma nova geração e voltar ao mercado depois de alguns anos fora de linha. O modelo pode retornar ao mercado como um elétrico, se beneficiando da plataforma modular MEB. De acordo com Daniel Hájek, Designer de Interface do Usuário da Skoda, que teve a chance de desenvolver uma versão com a série Icons Get. O design revelado pela marca tcheca traz a 1203 para o século 21 com um visual menos arredondado e se inspira no clássico para transformar suas linhas no modelo em desenho. "Queria deixar claro em meu estudo que este é o mesmo veículo, mas não queria que fosse tão obviamente retro. Projetei um veículo moderno que homenageia a lenda" , disse Hájek. Apesar

A Volvo confirmou que deve estudar uma nova filosofia de design dos seus carros elétricos. A marca sueca revelou, por meio de Robin Page, Chefe de Design da marca, que pensa em fazer uma ofensiva elétrica no segmento de SUVs de uma forma que privilegie a autonomia dos modelos, diminuindo o arrasto aerodinâmico. Em entrevista ao Auto Express, o executivo disse que os elétricos e o SUVs se contradizem pelo seu design menos aerodinâmico e está aí a necessidade que a Volvo (e a submarca Polestar) fala em melhorar sua aerodinâmica. "Mudar para a eletrificação nos dá a oportunidade de repensar o que são os carros. Estamos mais abertos a não apenas repetir o que fizemos antes, mas também a olhar para as oportunidades em carros maiores e menores. Como equipe de design, estamos sempre explorando as coisas além do óbvio e, é claro, com veículos elétricos temos oportunidades e desafios em termos de aerodinâmica e equilíbrio com as necessidades das pessoas em termos de espaço. A parte com

A Skoda revelou as primeiras imagens do Scala Concept, um conceito de esportivo desenvolvido pelo time jovem de design da marca tcheca. O Slavia não deve entrar em produção, sendo que a marca desenvolve um conceito todo ano, com a sua equipe de design. O Slavia nasce a partir do Scala, um hatch médio. Com isso, o roadster perdeu as portas traseiras e ele ganha uma carroceria mais compacta. Ele ainda perdeu as colunas B e C, enquanto na traseira ele ganhou duas coberturas, que se harmonizam com os apoios de cabeça dos bancos. Na traseira, ele conta com um aerofólio bem pronunciado. Ele ganha ainda novas rodas de 20 polegadas, pinças de freio vermelhas, maçanetas e retrovisores pretos, spoiler dianteiro, difusor de ar traseiro e saídas de escape cromadas e estilizadas. Ele ganhou novos vidros laterais que simulam quebra-ventos e no interior o modelo ganhou novos bancos em estilo concha com acabamento personalizado no painel e nas portas. O volante possui dois tons e entre os encostos

Atualmente o que a gente de identidade visual de uma marca ou também de face-family, a Hyundai não parece mais interessada em seguir nessa lógica. Seguido fielmente por muitas marcas, ele pode acabar introduzindo um padrão de carros muitos parecidos e que se diferem apenas pelo seu tamanho. De acordo com Simon Loasby, o novo Chefe de Design da coreana, confirmou em entrevista que não é fã desse tipo de filosofia de criação de design. De acordo com Loasby, o trabalho dentro da Hyundai deve ser diferente, criando uma identidade própria para cada modelo. A ideia é que a gama seja composta por veículos de estilos únicos, que possa transmitir suas linhas para gerações seguintes, criando identidades visuais para cada carro. Isso já foi visto em dois conceitos elétricos da Hyundai, que devem se tornar realidade no ano que vem. São eles, o 45 EV Concept (foto acima) e o Prophecy Concept (foto abaixo), que em si são carros totalmente diferentes. Enquanto o primeiro aposta em linhas mais ret

A Renault confirmou que o segmento começou a despertar intimamente a curiosidade dos designers daquela região. Recentemente, o desejo começou a ser despertado, mas já existia há alguns anos. A marca confirmou que os designers da marca tem o grande interesse em desenvolver picapes grandes. Esse segmento é basicamente inexistente na Europa mas é bastante forte na América do Norte. “Temos o Alaskan, que é fruto da aliança Renault-Nissan, e a Oroch, que é baseada no Duster. Mas, como designer, eu adoraria desenhar uma picape, especialmente uma grande, é um sonho antigo de designers europeus. Não as vemos nas ruas, os designers adoram trabalhar e se desafiar com algo pouco conhecido para eles" , disse François Lebione aos CarsGuide . Apesar de ter a Alaskan, os designers da Renault tem o interesse em desenvolver um modelo ainda maior, no porte de Ford F-150, RAM 1500 e outras, por exemplo. "Como um exercício de design, é perfeito. Não há melhor maneira de ser reconhecido como desi

A FCA apresentou um novo Centro de Design em Betim (MG), fruto de um investimento de R$11,4 milhões, que substitui o antigo Centro Estilo Fiat. Com o novo Centro de Design da FCA, passa a abranger as marcas Jeep e RAM também, visto que antes o estúdio trabalhava apenas com propostas da Fiat. Com isso, o novo espaço pode desenvolver novos modelos e conceitos para todo o grupo, além de participar de projetos globais juntos a outros Centro de Design da FCA, como o da América do Norte, Europa e Ásia. O complexo conta com 150 profissionais, comandado pelo designer Peter Fassbender. O investimento trouxe novas tecnologias para o estúdio latino, como um laboratório User Experience (UX), com simuladores para testar soluções de interface e conectividade. O simulador ainda pode entregar situações variadas de trânsito pelo uso de inteligência artificial, avaliando itens como quadro de instrumentos e central multimídia. “Ficamos atrás da sala de espelho, avaliando a reação das pessoas a determ

A Volkswagen inaugurou no Brasil o Laboratório de Protótipo Virtual na unidade de Anchieta, na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). O laboratório trabalha com tecnologias como a realidade virtual e realidade aumentada para desenvolvimento de produtos. As tecnologias devem receber informações das áreas de Design e Engenharia do Produto e consolida o projeto em programas de realidade virtual e aumentada. Pelas imagens, os designers poderão visualizar as texturas, cores, vãos e encaixes com precisão máxima. Também será possível fazer alterações com apenas alguns toques, como cores, acabamentos e opcionais. O protótipo deve ser estruturado no computador, com simulações em ambiente virtual para verificação de segurança, acústica, aerodinâmica, durabilidade, entre outros. Os testes com veículos físicos são realizados na sequência, incluindo um cockpit de visualização, uma carroceria composta por chassi, bancos, painel e volante, sem acabamento. Usando óculos de realidade virtual, os de

Parece que a Audi ouviu os seus consumidores e fãs e confirmou que o desenvolvimento de uma nova geração de automóveis deve haver uma diferenciação maior nos modelos. Atualmente a Audi aplica quase o mesmo design a grande maioria dos seus automóveis, o que muitas faz com modelos se diferenciam mais pelo seu tamanho que pelo design. As mudanças de visual da marca já vem acontecendo com os três últimos grandes lançamentos da marca: Q2, A8 e A7 Sportback. Com uma maior distância visual entre os modelos, a Audi acredita que uma personalidade maior deve ser atrelada não só à marca, mas aos veículos. Segundo Rupert Stadler, CEO da Audi, explicou que a marca alemã repetia o tema de design, a fim de deixar os carros mais reconhecíveis em novos mercados, como a China. Stadler ainda acredita que dando um pouco mais de personalidade aos carros, pode aumentar o ciclo de vida deles. Essa mudança de filosofia deve ganhar força com um dos próximos lançamentos da Audi: o e-tron Sportback Concept, q

A Volkswagen confirmou o investimento maciço de R$, bilhões para o desenvolvimento da oitava geração do Golf na Europa. Com o início do desenvolvimento da oitava geração, o médio alemão terá investimento de US$3,5 bilhões destinados a fábrica de Wolfsburg, sendo parte do investimento para um novo centro de design junto ao centro de desenvolvimento. O Golf deve manter a plataforma modular MQB que estreou com ele na sétima geração, mas deve ficar mais leve e espaçoso. Outra novidade fica a cargo da mecânica com motores com sistema de híbrido leve de 48V, além de novas versões híbridas e elétricas do hatch e sua família. No interior, todas as versões devem aderir ao quadro de instrumentos com tela em TFT e deve ter uma melhora no acabamento e na lista de itens de série. Por fim, as versões GTI, GTE e R devem ficar mais potentes. A nova geração é esperada para 2019 na Alemanha. O investimento para a fábrica na véspera da reunião anual de operações em Wolfsburg. Este aporte financeiro se

A Chery confirmou que pretende erguer um centro de design em Berlim, na Alemanha. Com a ida para a Europa quase certa para os próximos meses, a marca chinesa confirmou que deve investir pesado no velho continente em SUVs com motores elétricos ou híbridos. O foco da Chery serão os carros elétricos. James Hope, ex-GM, é o chefe de design da Chery e hoje está alocado em Shangai. Na visão da Chery, um centro de design já está confirmado para a Europa. "Estou bem animado em liderar o novo centro de design da Chery na Europa", revelou o executivo ao site Automotive Business. Segundo Hope, que já se mudou para a Alemanha, o executivo já comandou uma equipe de 90 pessoas em Shangai. O projeto de ir para a Europa é um sonho da marca desde o lançamento da Qoros, que não deu muito certo. Um dos passos que a marca pretende dar na Europa é a apresentação do seu novo modelo para o continente, antecipado por esses sketches.