Conexão Automotiva

A Stellantis confirmou que vai trazer cerca de 51 lançamentos na América do Sul e Central até meados de 2025. A informação foi confirmada por Antonio Filosa, CEO da Stellantis na América do Sul. “O [híbrido a] etanol é a melhor chance de descarbonização da frota sem desestruturar a indústria brasileira”, afirmou o executivo, que, entretanto, evitou revelar o cronograma de lançamento da tecnologia. É a melhor alternativa para o mercado brasileiro.” , disse Filosa. “Egoisticamente, também poderíamos ter um mercado maior para nossos veículos. O problema nessas regiões é a renda” , afirma o executivo ao Auto Indústria . Entre 2022 a 2025, a Stellantis deve trazer 51 novidades, sendo 28 reestilizações e sete modelos elétricos. A Stellantis ainda confirmou que quer aumentar a quantidade de fornecedores no Brasil e na Argentina até meados de 2026 em 70%, passando de 30 para 50 empresas, disse o executivo ao Automotive Business .  "Precisamos de mais produtos em nossas fábricas. E, para i

A Volkswagen confirmou que vai aumentar o ritmo de produção do Taos na unidade de General Pacheco, na Argentina. O SUV médio vinha sofrendo bastante com a falta de componentes como semicondutores. Longe da liderança do Jeep Compass e longe até mesmo da vice-liderança do Toyota Corolla Cross, a Volkswagen deve começar a acelerar a produção do seu SUV médio. De acordo com informações reveladas pelo Diretor de Operações da Volkswagen Argentina, Ciro Possobom, disse que a Volkswagen fará o investimento de US$ 250 milhões na unidade argentina, com intuito de aumentar a quantidade de componentes nacionalizados e depender menos de materiais importados. Além disso, a Volkswagen também vai mudar a sua estratégia de comunicação com os potenciais clientes. Segundo Possobom, os primeiros resultados começam a ser sentidos ainda neste mês, com maior disponibilidade do Taos aos consumidores, que possui uma distribuição deficitária em alguns concessionárias. Um dos pontos negativos do SUV também é seu

A BYD e a Tesla firmaram uma parceria na China para fornecimento de baterias. A BYD, como uma das maiores fabricantes de baterias no mundo, vai fornecer baterias para a Tesla produzir seus elétricos em Xangai, na China. Além da Toyota, a Tesla se torna mais uma cliente da BYD, que vai usar a Blade em seus carros, usando uma bateria de lítio-ferro-fosfato, considerada uma bateria mais segura. “Agora somos bons amigos de Elon Musk porque estamos nos preparando para fornecer baterias para a Tesla muito em breve” , disse o Vice-Presidente Executivo da BYD, Lian Yubo, em entrevista ao CGTN. Atualmente, a Tesla possui uma parceria com a CATL, que fornece as baterias de ferro-lítio. Atualmente quase metade dos carros da Tesla usam as baterias da CATL. A Agência Reuters confirmou que as baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) são opções mais acessíveis às baterias de níquel-cobalto. Essa parceria com a BYD para ter essa bateria ainda pode ser uma parceria de fornecimento para futuros carros da T

De acordo com informações do Oriente, mais precisamente da Coreia do Sul, a Tesla e a Samsung firmaram uma parceria para fazer com que a marca norte-americana tenha acesso a câmeras de origem Samsung. A parceria foi fechada com a Samsung Electro-Mechanics, divisão de componentes eletrônicos da Samsung. O acordo entre as duas empresas vai levar em conta as câmeras que podem ser usadas pelos carros da Tesla para a condução autônoma. Com isso, a Samsung se torna o maior fornecedor de câmeras para a Tesla. As câmeras serão instaladas nos futuros Model 3, Model Y, Model S, Model X e os futuros carros da Tesla, como Roadster e Cybertruck, com o Full Self-Driving 4.0 de próxima geração. As câmeras que serão utilizadas são a versão 4.0 da Samsung, com 5 milhões de pixels, que mostram imagens cinco vezes mais nítidas que as câmeras 3.0 anteriores. Essas novas câmeras começam a ser produzidas dentro dos próximos meses, na Coreia do Sul. Como era de se esperar, as novas câmeras vão ajudar os carr

A VAG confirmou que a produção na Europa vai começar a focar e dar mais atenção a modelos eletrificados dentro dos próximos anos. Todos os modelos que cumprem esses requisitos terão a sua produção transferida para outros mercados, em especial, a China. A guerra entre Ucrânia e Rússia demonstrou o quanto esses países são importantes para a indústria automotiva europeia, diminuindo o fornecimento de materiais como níquel para as baterias dos elétricos e os cabos para os carros também. Com isso, a Volkswagen vai transferir a produção de alguns carros da Europa para a China e as Américas, em especial a do Norte. O movimento é um tanto quanto inédito, visto que a Volkswagen é uma empresa europeia. Ainda não se sabe quais fábricas serão favorecidas com a mudança que será temporária. Na América do Norte, certamente será a unidade de Chattanooga, no Tennessee, Estados Unidos e em Puebla, no México, na América Central. Na China, a VAG pode contar com o apoio de quatro fábricas, indicando que a

A Polestar revelou novas informações sobre o desenvolvimento do Polestar 0 Project, que prevê a neutralidade da emissão de carbono até 2030. A marca sueca quer até mesmo que o desenvolvimento dos seus novos veículos já sejam livres de emissões de poluentes, além da produção, vendas e suporte. O projeto, chamado de Polestar 0 Project, não vai recorrer ao sistema de compensação de emissões pelo plantio de árvores, sendo uma maneira ainda mais avançada para a marca por a tarefa em prática. O esforço deve gerar toda uma cooperação sistemática de uma cadeira de suprimentos que deve ser revisto. “Outros fornecedores, pesquisadores, universidades, empreendedores, investidores e organizações governamentais e não governamentais, para possível colaboração. Além da chamada aberta, a Polestar chegará a pesquisadores de todo o mundo através da SDSN, a maior rede acadêmica do mundo, trabalhando em apoio aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável e ao Acordo de Paris” , disse a marca. A Polestar ai