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Enquanto ainda se entende como a Honda vai reestruturar seu lançamento no Brasil, o tempo vai passando e a marca vai tomando suas medidas. Com o fim de linha do Civic em Sumaré (SP) marcado para dezembro, acredita-se que a nova geração não demore para ser lançada aqui. De acordo com informações da jornalista Giu Brandão, do Mundo Sobre Rodas, a nova geração do Civic poderia ser lançada em questão de poucos meses, mas a notícia ainda não tinha confirmação, ou seja, é um rumor. Em contrapartida, o site Mobiauto dá ao entender que seu lançamento vai ocorrer apenas no meio de 2022 ou no segundo semestre do ano que vem. Importado do Canadá, o novo Civic vai ser vendido com um leque de versões menores. Pegando como parâmetro o México, o Civic é vendido por lá apenas nas versões I-Style, Sport e Touring. Por aqui, ele pode ser lançado nas versões Sport e Touring, ou apenas na Touring, como acontece com o CR-V. O Si vai ser lançado, mas mais adiante. As versões civis do Civic terão o 1.5 16v i

A Honda apresentou oficialmente as primeiras informações sobre o seu novo Pacote Honda Sensing 360, que passa a receber novos equipamentos. A novidade fica por conta da faixa de detecção expandida, que estreia com percebe todo o entorno do carro, em sentido omnidirecional. De acordo com a Honda, são cinco radares de ondas milimétricas na frente e em cada canto do veículo, além da câmera monocular. Esta faixa de detecção ampliada cobre pontos cegos ao redor do veículo que são difíceis para o motorista verificar visualmente e contribui para evitar colisões com outros veículos e pedestres, bem como uma redução da carga do motorista relacionada à direção. O Honda Sensing 360 estreia a partir do início de 2022, chegando primeiro na China em modelos que ainda não foram revelados quais. No entanto, o novo pacote de equipamentos vai chegar em novos modelos e mercados, ao longo do tempo. A Honda ainda confirmou a estreia do slogan global do pacote Sensing, chamado de Safety for Everyone (Segura

A Honda revelou as primeiras imagens dos seus novos carros elétricos baseados na nova geração do HR-V. Os modelos foram apresentados na China como e:NS1 e e:NP1. Os modelos serão produzidos na China por meio das joint-ventures que a Honda possui no gigante asiático, uma com a Dongfeng e outra com a GAC. O primeiro modelo será o e:NS1, que será produzido pela Dongfeng-Honda, e o segundo será o e:NP1, feito pela GAC-Honda, ambos baseados na nova geração do HR-V/Vezel. Visualmente, a dupla será vendida com poucas mudanças em relação ao modelo a combustão. Na dianteira, as novidades ficam por conta da grade dianteira fechada e com o logotipo da Honda iluminado. O desenho da grade dianteira ainda se conecta com a base inferior dos faróis. O para-choque dianteiro também é novo e recebe uma nova entrada de ar inferior, com os faróis neblina horizontais conectados na base inferior. Na traseira, as novidades ficam por conta das novas lanternas que recebem um novo acabamento e são interligadas p

A Honda revelou as primeiras informações e imagens dos seus futuros carros elétricos, ainda como conceitos. A informação foi revelada na China, que dá uma prévia de cinco carros elétricos que vão ser lançados por lá dentro de alguns anos. Os modelos serão produzidos na China por meio das joint-ventures que a Honda possui no gigante asiático, uma com a Dongfeng e outra com a GAC. O primeiro modelo será o e:NS1, que será produzido pela Dongfeng-Honda, e o segundo será o e:NP1, feito pela GAC-Honda, ambos baseados na nova geração do HR-V/Vezel. A Honda ainda confirmou uma nova denominação para seus carros elétricos, que será ”e:N”, do qual a Honda planeja lançar dez modelos nos próximos cinco anos. Feitos a partir da China num primeiro momento, a Honda irá exportá-los para outros mercados. Entre os três conceitos futuristas das imagens, estão: o e:N Coupe, o e:N SUV e o e:N GT. A tríade forma, respectivamente, um cupê de duas portas, um utilitário esportivo e um gran turismo de quatro por

Ele estava na nossa cara esse tempo todo. Apesar de desconfiarmos, o Civic Prototype antecipou todo o design do Civic Si que foi apresentado hoje, nos Estados Unidos. Agora, o Si só será produzido como uma versão esportiva do sedã, depois da Honda resolver matar o Civic Coupé. Visualmente, a versão esportiva do Civic passa a contar com para-choque dianteiro com uma nova entrada de ar inferior com estilo em colmeia, assim como a grade superior, que ainda ostenta o logotipo Si no lado direito. Nas laterais, as novidades ficam por conta da capa dos retrovisores, contorno dos vidros e as rodas de liga leve de 18 polegadas e cinco raios com acabamento escurecido. Na traseira, as novidades ficam por conta do novo para-choque traseiro, que recebe um novo desenho na parte inferior, com um acabamento em preto brilhante e as saídas de escape são duplas e cromadas. O aerofólio na tampa do porta-malas também é em preto brilhante. Faróis e lanternas são levemente escurecidos. No interior, as novida

A Honda abriu um Programa de Demissão Voluntária (PDV) para as fábricas de Sumaré (SP) e Itirapina (SP). As duas fábricas hoje tem cerca de 3.000 funcionários que produzem os modelos nacionais como Civic, HR-V, City, Fit e WR-V. Até dezembro deste ano, todos os modelos da marca serão produzidos em Itirapina (SP), encerrando a produção de automóveis em Sumaré, que vai passar a abrigar uma nova função. A transferência da produção começou em 2019 e será encerrado neste ano. “Tendo em vista a necessidade da empresa de se adaptar a esse novo ambiente de negócios, impactado pela pandemia da Covid-19, e o momento de transferência de colaboradores da unidade de Sumaré para Itirapina, a Honda Automóveis está realizando um programa de demissões voluntárias. O objetivo é oferecer condições para uma transição segura àqueles que contribuíram com a empresa ao longo de suas carreiras” , destacou a Honda em comunicado. Com o PDV, a Honda vai oferecer 12 meses de salários adicionais, vale-alimentação d

Foi tudo muito rápido. A Honda revelou as primeiras imagens do Si como um protótipo de corrida nos últimos dias e hoje já recebeu um teaser da apresentação do modelo oficial, que será... amanhã! O novo Civic Si será apresentado nos Estados Unidos amanhã (19), trazendo um design mais esportivo mas informações sobre mudanças no motor ainda são desconhecidas. O Civic Si será oferecido apenas com a carroceria sedã, visto que a Honda confirmou que não desenvolveria um Civic Coupé nesta geração. Pela imagem revelada pela Honda, ele ostenta o logotipo Si no lado direito da tampa do porta-malas, logo acima da lanterna direita. Falando nelas, as lanternas possuem um acabamento escurecido e o para-choque traseiro vai receber novidades na parte inferior. Ele terá um detalhe em preto brilhante e as saídas de escape serão cromadas e duplas. Outra novidade é que a versão Si terá oferta de cores mais vivas, como o laranja das imagens, que parece ser a mesma cor do Civic Prototype Concept, apresentado

A Honda revelou as primeiras imagens de desenvolvimento da nova geração do Civic Si, que só será vendido com a carroceria sedã. O esportivo está em fase de desenvolvimento e a marca japonesa revela as primeiras imagens oficiais do carro, que participará das 25 horas de Thunderhill. Entre as novidades imagens, o carro possui um desenho que já antecipa mudanças no para-choque dianteiro, rodas com desenho exclusivo, emblemas específicos e um pacote aerodinâmico que vai ajudar o esportivo. Ele possui uma enorme asa traseira que não estará no carro de produção, apenas na prova que ele participará. Além disso, tem escapamento específico e um leque de cores mais chamativo. No interior, ele terá detalhes com tom vermelho nos bancos, painel, volante e acabamento das portas, enquanto o logotipo pode receber um fundo vermelho. O novo Civic Si foi apresentado com uma camuflagem por adesivos, que já traz o logotipo da marca como destaque. No motor, ele será equipado com o motor 1.5 Turbo a gasolina

A Honda já confirmou que o Civic de 11º geração será um modelo eletrificado. O Civic Hatchback será o primeiro Civic eletrificado, que vai ter o motor e:HEV. O carro já começou a ser testado e será produzido em Greensburg, Indiana, Estados Unidos. O Civic Hatch e:HEV vai contar com a mesma mecânica do HR-V e:HEV, ou seja, o motor 1.5 16v i-VTEC que possui um ciclo Atkinson que desenvolve 131cv e torque de 25,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e tração dianteira. No HR-V e:HEV, ele ainda conta com baterias de lítio e terá os modos Normal, Sport e Econ, disponíveis de acordo com as opções de propulsão 100% elétrica ou híbrida, atuando como um híbrido plug-in. Essa versão será apresentada em algum momento de 2022, se unindo com os motores já existentes como o motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 160cv de potência com torque de 19kgfm. As versões mais caras possuem o motor 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático CVT, que também

A Honda deve promover mudanças em seu catálogo no Brasil. Com a chegada da nova geração do City e a estreia do City Hatch, a Honda vai se despedir do Fit e o Civic vai se despedir da produção nacional. De acordo com informações do site Autos Segredos, o Civic sai de linha na fábrica de Sumaré (SP) no mês de dezembro. A informação foi repassada pelos fornecedores, que enfim componentes até o fim de novembro. A produção do Honda Civic começou em 6 de outubro de 1997, quando ele inaugurou a fábrica de Sumaré. A décima geração foi lançada no Brasil em agosto de 2016 e sai de linha no fim de 2021, com pouco mais de cinco anos de mercado. Com a 11º geração lançada este ano no exterior, ela virá ao nosso mercado importada a partir de 2022. Atualmente o Civic é vendido com preços entre R$121.000 a R$164.900, nas versões LX, Sport, EX, EXL e Touring, com motores 2.0 16v Flex que desenvolve 155/150cv de potência com torque de 19,5/19,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático

Com um mercado em crise, setembro de 2021 não pode ser considerado um mês bom para o Brasil. Segundo os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, a Fenabrave, o Brasil fechou setembro com queda de 10,2% nas vendas em relação ao mês passado e um tropeço de quase 30% em relação ao mesmo período do ano passado. Num cenário atípico, surge um ranking atípico. Foi assim no auge da pandemia, no ano passado, e tem sido assim nos últimos meses por conta da crise dos semicondutores. A liderança geral, então inédita, ficou com o Hyundai HB20, com 7.147 unidades. Até o momento, o hatch compacto sul-coreano só tinha sido líder entre os Automóveis. A vice-liderança ficou com o Jeep Compass com suas 6.823 unidades e o Volkswagen T-Cross apareceu em terceiro com 5.733 unidades. Fiat Argo, Fiat Mobi, Hyundai Creta, Jeep Renegade, Chevrolet Onix, Chevrolet Tracker e Chevrolet Onix Plus fecharam os 10 mais vendidos. Destaque positivo para a Chevrolet que voltou a ter três carro