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Um dos segmentos que mais tende a crescer nos próximos anos, a Honda revelou informações sobre o desenvolvimento de um SUV subcompacto que vai ficar abaixo do HR-V, que ganhou sua segunda geração. O modelo será um concorrente para Nissan Magnite, Kia Sonet, Renault Kiger, Hyundai Venue e outros modelos. Batizado de Honda ZR-V, o carro deve ser global e vai ser apresentado em junho de 2022. O carro seria apresentado em março de 2021, mas teve seu lançamento adiado em um ano e três meses. Detalhes do carro ainda são limitados, mas tudo indica que o modelo deva ser rentável e consiga ser competitivo e deve unir essa rentabilidade com posicionamento competitivo. Desenvolvido na Índia, o ZR-V deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do Brio e do Amaze. Na semana passada surgiu informações da Indonésia que o até então substituto do WR-V deve ser apresentado dentro de alguns meses nos mercados da Ásia-Pacífico. E no ano passado, o site japonês BestCar, o ZR-V deve contar com 3,99 metros

A Honda deve trazer a nova geração do Civic, mas ainda não sabe quando. O sedã médio deve ser apresentado oficialmente ainda em 2021, com vendas em outros mercados nos meses seguintes. No Brasil, o Civic deve ser vendido, mas rumores indicam que ele não deve ser mais produzido no Brasil, ou seja, viria ao nosso mercado como um carro importado. O novo Civic teve as primeiras imagens registradas em imagens de patente no Brasil, no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi. Essa é a segunda vez em menos de um mês que o novo Civic é registrado em imagens de patente no nosso mercado. No Brasil, o lançamento dessa nova geração deve ocorrer em 2022, mas não se sabe qual deve ser a sua procedência: nacional ou importado. Isso porque há rumores de que o Civic passe a vir de outro mercado, mas as unidades de Sumaré (SP) ou Itirapina (SP) possuem plenas capacidades de produzir a nova geração no nosso mercado e o Civic ainda possui um mix de cerca de 2 mil unidades mensais. Visualmente,

Depois de apresentar a nova geração do HR-V, a Honda deve trazer o SUV compacto ao mercado brasileiro em 2022. Assim como o City, a nova geração do HR-V deve crescer em termos de dimensões. O SUV compacto será produzido na unidade de Itirapina (SP), fábrica que é mais moderna e possui uma capacidade de produção maior. O novo HR-V é apresentado um visual mais jovem e passa a contar com um design mais limpo. Na dianteira, a nova geração possui uma nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais cromados, enquanto os faróis são finos e com a parte superior em LED, com iluminação diurna. A grade ainda possui um friso superior mais grosso que segue a linha dos faróis, com a iluminação diurna. A grade inferior possui um estilo mais suave e é mais larga que a grade principal. Nas extremidades dessa grade ficam os faróis de neblina com LEDs horizontais. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento prateado. Nas la

A Honda enfim conseguiu apresentar a terceira geração do HR-V, que estreia no Japão como Vezel, nome que o modelo usa por lá. O SUV compacto da Honda em nosso mercado, que já foi líder de vendas no segmento por aqui, estreia a nova geração com uma grande mudança de estilo. O carro adota a nova filosofia de design da Honda e deixa o HR-V com um estilo mais de SUV-cupê. Previsto para ser lançado ainda em 2021 nos principais mercados, a nova geração do modelo não teve todos os detalhes revelados. A princípio, o novo HR-V é apresentado um visual mais jovem e passa a contar com um design mais limpo. Na dianteira, a nova geração possui uma nova grade dianteira, sem bordas, que se mistura com as linhas da carroceria. O SUV conta com grade com frisos horizontais cromados, enquanto os faróis são finos e com a parte superior em LED, com iluminação diurna. A grade ainda possui um friso superior mais grosso que segue a linha dos faróis, com a iluminação diurna. A grade inferior possui um estilo ma

Após o lançamento do novo City, na Índia, a Honda conseguiu registrar um crescimento de 112% nas vendas do sedã na Índia. O sedã passou de 1.734 unidades vendidas da geração anterior, em dezembro de 2020, para 3.667 unidades em janeiro de 2021. Isso fez o sedã se tornar o segundo Honda mais vendido do país e de quebra fez o City se tornar o novo líder de vendas no segmento, ultrapassando o Hyundai Verna. O novo City conta com 4,553 metros de comprimento, 2,589 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,467 metro de altura, sendo 9,3 centímetros mais comprido. A Honda não ousou com as linhas do City no seu desenvolvimento. Isso porque o sedã compacto manteve a grade dianteira destacada, com a diferença na parte cromada que está mais larga e o logotipo da Honda ficou menor. Os faróis foram redesenhados, ficando mais finos e espichados, além de conta com faróis de LED com projetor. O para-choque também ficou mais simples, com entrada de ar inferior e uma entrada de ar nas extremida

Lançado em julho do ano passado, a Honda se despediu oficialmente o Civic Si no mercado brasileiro. O cupê esportivo saiu de linha menos de um ano após ser reestilizado no mercado. O esportivo saiu de cena por conta do seu fim nos Estados Unidos, onde o cupê era produzido. A Honda já confirmou que o Civic não deve ser desenvolvido em uma carroceria cupê na próxima geração. O Si começou a ser vendido ao Brasil em 2007, na oitava geração do Civic. Naquela época, o Si era vendido com a carroceria sedã. A próxima geração já veio com a carroceria cupê, mas só em 2015. Ele começou a ser importado do Canadá e trazia novamente a carroceria cupê do Civic ao nosso mercado, depois do cupê ser vendido no início da década de 1990. Acredita-se que cerca de 100 unidades dessa geração veio ao nosso mercado, ou seja, foi um carro bem raro e com chances de se tornar um potencial item de colecionador dentro de alguns anos. A nova geração do Civic Si veio também em carroceria sedã em 2018, com o motor 1.5

A Honda não confirma, mas o Civic deve deixar de ser produzido no Brasil. O sedã médio, produzido aqui desde o final de 1997, deve chegar ao Brasil em uma geração, mas como importado. De acordo com informações, o sedã médio deve ser produzido. O novo Civic pode acabar vindo ao nosso mercado via México, o que faria o sedã vir ao nosso país sem pagar imposto de importação. Mas a produção no EUA e Canadá já está confirmada. Em qualquer uma das opções, o modelo se tornaria muito caro por aqui. O sedã já ganhou imagens de patente registradas no Brasil, pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos. A grade fica menor e mantém uma peça que pode ser cromada, na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis. O para-choque ainda conta com uma nova entrada de ar inferior e outras duas peças nas extremidades do para-choque para os faróis de neblina. Nas laterais, se percebe como o Civic não deve

A Honda deve trazer a nova geração do HR-V ao mercado em 2022. Mas o modelo já aparenta estar em desenvolvimento no Brasil. No final de janeiro se comentava sobre o Projeto NES, em que se pensava que seria sobre o ZR-V, substituto do WR-V. Na verdade, o modelo em questão é a nova geração do HR-V, que não precisou esperar o modelo ser apresentado no Japão para começar os trabalhos por aqui. O modelo foi desenvolvido em parceria com as engenharias norte-americana, japonesa, chinesa e brasileira. Ou seja, além da nova geração do City, do City Hatch e do congelado projeto do novo Fit, a Honda ainda trabalhava com o novo HR-V. Por isso que a operação nacional pode não ter dado conta de tanto projeto em conjunto e resolveu congelar o Fit. A Honda já entrou em contato com fornecedores sobre o novo HR-V (vulgo Projeto NES). Por aqui, o carro deve ser apresentado no meio de 2022. Nessa segunda geração, o HR-V deve contar com um design que terá uma nova identidade visual da marca, com faróis mai

A Honda registrou as primeiras imagens de patente do novo Civic no mercado brasileiro. O sedã teve as primeiras peças registradas no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI, que registra as patentes no Brasil. O sedã ainda nem foi apresentado no exterior na sua versão de produção, que deve ser revelada ainda neste. Mesmo assim, a nova geração do Civic não é nenhum segredo para ninguém, porque a Honda revelou no final do ano passado o Civic Concept, que antecipa as linhas do sedã. Por aqui, a Honda registrou as primeiras peças, como farol, lanterna, para-choque traseiro, volante e painel. As peças foram registradas em sua maioria na diagonal, de frente e mais de lateral. A única novidade do registro de patente é o volante, ainda desconhecido. O sedã conta com um volante de três raios, de linhas mais arredondadas e de hastes mais finas. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos. A grade fica menor e mantém uma peça que pode ser cromada, na cor da