Conexão Automotiva

A Mazda começou a desenvolver uma nova opção de motor para o seu primeiro carro puramente elétrico, o crossover MX-30. O modelo deve receber o motor Wankel como um motor gerador de energia para as baterias, formando um conjunto híbrido plug-in. Desde a estreia do modelo da Mazda, em 2019, é que se comenta que ele pode ser o primeiro carro que receberia esse conjunto. A chegada dessa opção de motor deve ajudar bastante o MX-30, que é visto como um modelo de autonomia muito baixa para um elétrico moderno. Com um extensor de autonomia, ele pode ter mais atributos de vendas a consumidores que precisam de uma autonomia maior. Por ser pequeno, um motor Wankel, rotativo, é considerado perfeito para o modelo. Essa versão híbrida deve acompanhar o MX-30 com a versão puramente elétrica, já vendida em outros mercados. Esse motor deve ser similar ao motor que BMW i3 Rex usa, com um motor elétrico com extensor de autonomia, mas diferente pelo conjunto que gera a energia ser um Wankel. Atualmente, o

A Mazda confirmou o início da produção do CX-60 na fábrica de Hofu, na província de Yamaguchi, Japão. Durante o start na produção, a Mazda contou com a presença de Akira Marumoto, Diretor Presidente e CEO da Mazda, e Satoru Harada, Presidente do Comitê Executivo do Sindicato dos Trabalhadores da Mazda. O CX-60 é o primeiro carro que oferece apenas motores eletrificados em todas as suas opções. O SUV traz o motor 2.5 SkyActiv-G junto de um motor elétrico de 136cv de potência, tendo baterias de íons de lítio de 17,8kWh. O motor 2.5 16v a gasolina desenvolve 191cv de potência com torque de 26,6kgfm, enquanto o motor elétrico desenvolve 136cv e 25,5kgfm. Juntos, os motores entregam 327cv de potência e 51kgfm. O motor acelera de 0 a 100km/h em 5,8 segundos e chega a velocidade máxima de 200km/h. O modo EV oferece 63km de autonomia e a bateria pode ser carregada completamente em quatro horas em um carregador convencional. O consumo de combustível encontra-se no intervalo de 66,7km/l e as emi

Depois de confirmar uma série de novos utilitários esportivos da nova linha CX, a Mazda confirmou que pretende aumentar ainda mais suas vendas com os novos modelos. Depois de CX-3, CX-30, CX-4, CX-5, CX-8, CX-9 e MX-30, a Mazda apresentou em poucos meses os novos modelos, CX-50 e CX-60. Além desses dois, a marca ainda estuda desenvolver mais dois modelos, sendo o CX-70, CX-80 e CX-90 estão na plataforma de desenvolvimento. Com essa gama bastante ampla de utilitários esportivos, a marca japonesa já confirmou que pretende quebrar seu recorde de vendas. Com muitos modelos em linha, a Mazda ainda precisa cuidar se isso realmente não pode ter um efeito contrário e ser perigoso para o canibalismo entre os próprios modelos. Até 2026, a Mazda espera vender cerca de 450.000 unidades só nos Estados Unidos, o que já faz a marca aumentar a sua capacidade de produção na unidade de Huntsville, Alabama. Só do CX-50, estima-se que a marca produza cerca de 150.000 unidades ao ano. “Esperamos que os EUA

A Mazda já desenvolve a nova geração do MX-5, que será lançado dentro de alguns anos. O roadster já está com futuro garantido e chegará à sua quinta geração. A informação foi confirmada por Joachim Kunz, Responsável pelo Desenvolvimento de Produtos e Engenharia da Mazda Europa, em entrevista ao Autocar. “É o ícone da nossa marca e é sempre tratado de forma muito especial. No momento, parece que teremos esse carro para sempre, com esse tamanho e conceito e motor de combustão. Claro que um dia teremos que eletrificá-lo, mas queremos manter esse conceito puro” e falou que o MX-5 é “o bebê da sede”, destacou o executivo. A nova geração deve manter as mesmas características as últimas gerações, sendo um modelo compacto e leve, com tração traseira e motor a combustão interna. O MX-5 deve receber um motor híbrido-leve, que não altera muito suas características, a fim de já trazer um pouco do carro para a eletrificação. Contando com um ciclo de vida mais longo que os demais modelos, o MX-5 de

A Mazda revelou mais informações da sua nova gama de motores, que fazem sua estreia a bordo do CX-60. O novo SUV da marca, apresentado há pouco tempo, passa a contar com o novo motor 3.3 SkyActiv-D Turbo Diesel, de seis cilindros em linha, que desenvolve 231cv de potência e 50,9kgfm, que envia a força por meio de um câmbio automático de 8 marchas com conversor de torque junto de um sistema de tração i-Activ AWD também vem de fábrica. Ele ainda oferece uma opção junto de um sistema híbrido-leve de 48V, que junto com o pequeno motor elétrico aumenta a potência para 254cv e torque de 56,1kgfm, sendo que o motor elétrico entrega 17cv e 11,5kgfm, contando com uma bateria pequena de 0,33kWh. Com esse conjunto híbrido-leve, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,3 segundos e chega à velocidade máxima de 220km/h. O CX-60 ainda pode ser equipado com os motores SkyActiv-G a gasolina, com o 2.5 SkyActiv-G junto de um motor elétrico de 136cv de potência, tendo baterias de íons de lítio de 17,8kWh. O moto

A Mazda confirmou que não vai desenvolver uma versão ou subdivisão de esportivos dentro da sua linha de modelos. A informação foi confirmada por Alastair Doak, Gerente de Marketing da Mazda Austrália, em entrevista ao site australiano Motor. Com isso, a Mazda não deve seguir o mesmo caminho da Hyundai (com a N-Spec), a Toyota (com a GR) e a Nissan (com a Nismo). Até pouco tempo, a Mazda tinha a MazdaSpeed e a Mazda Performance Series (MPS). E essas duas opções estão descartadas de serem trazidas ao mercado novamente. Seria bom, mas o volume realisticamente seria bem pequeno para ele. Acho que nossa equação de desempenho vai saltar com o CX-60; o híbrido plug-in tem 314cv e é uma máquina rápida. “Achamos que nossos carros andam e se comportam muito bem de qualquer maneira, e acho que nos apoiamos com a aparência desse tipo de veículo. Se aumentarmos ainda mais o desempenho do que estamos oferecendo atualmente, acho que estaremos indo bem e teremos a arquitetura RWD novamente, o que nos

Enquanto a Mazda segue desenvolvendo a nova geração do Mazda 6, o sedã pode diminuir a quantidade de países onde ele deve ser vendido. Na Europa, existe informações de que o sedã pode não acabar voltando às concessionárias da marca japonesa. A demanda por utilitários esportivos tem diminuído o interesse por sedãs em alguns mercados. Recentemente, Volkswagen Passat, Ford Mondeo e Renault Talisman se despediram ou já tem data para encerrar as suas vendas – todos por conta da baixa das vendas. “Seria muito bom… ter o conceito FR [motor dianteiro, tração traseira] e o motor de seis cilindros para um sucessor do Mazda 6 ou um grande cupê esportivo. A tendência SUV continua, e ainda mais para a Mazda. É o que está vendendo melhor” , disse Joachim Kunz, Líder de Engenharia e Desenvolvimento da Mazda Europa, para a última edição da revista Autocar, destacou o site Drive. Com isso, entende-se que não terá mais uma nova geração do Mazda 6 com tração traseira (RWD) e sim com tração dianteira (FWD

A Mazda segue desenvolvendo a nova geração do Mazda6, que será apresentada ainda neste ano de 2022. O sedã grande da marca será baseado pelo Vision Coupé Concept, apresentado no ano de 2017. De acordo com as primeiras informações, o sedã será apresentado com motor de seis cilindros em linha, sendo tanto a gasolina como a diesel, ambos 3.0. Segundo informações, o novo Mazda6 vai estrear uma nova plataforma dentro da Mazda, batizada de FR. Essa nova base vai ser usada também em modelos puramente elétricos, ou seja, pode ser uma brecha que dá ao entender que o Mazda6 poderá ter versões híbridas e elétricas. Além disso, é quase certo afirmar que ele terá motores micro-híbrido, também conhecidos como 48V (MHEV), que serão os motores de seis cilindros e uma versão híbrida plug-in (PHEV). Esse último, inclusive, deve ser o mesmo motor do CX-60, que alia o motor 2.5 SkyActiv-G junto de um motor elétrico de 136cv de potência, tendo baterias de íons de lítio de 17,8kWh. O motor 2.5 16v a gasolin

A Mazda apresentou o seu novo utilitário esportivo, o CX-60. O modelo estreia ainda como o primeiro carro puramente eletrificado da Mazda, por vir apenas com o motor híbrido. O modelo vem ser mais um utilitário esportivo que faz parte da nova linha CX, que apresentou o CX-50 no último trimestre de 2021. Com a nova identidade visual da marca chamada de Kodo, o CX-60 traz linhas bem modernas, que se destacam por contar com faróis compactos e que possui um prolongamento em DRL em LED até a grade dianteira, com elementos verticais. Os faróis ainda se conectam com o desenho da grade dianteira por conta de um acabamento cromado na parte inferior das grades e dos faróis. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior e nas extremidades fica um nicho que também estão os faróis de neblina. O capô é um pouco longo para um utilitário esportivo. Nas laterais, o CX-60 possui um acabamento cromado na parte superior dos vidros e um desenho de linhas limpas nas laterais. No para-lama diante

A Mazda confirmou que vai trazer novidades com a renovação da sua linha no futuro breve. A marca estaria mudando sem foco e vai trabalhar em modelos de maior valor aquisitivo, visando ter uma lucratividade maior. De acordo com Jeremy Thompson, Diretor da Divisão Britânica da Mazda, disse: “Nossas aspirações são nos tornar uma alternativa credível ao tradicional premium mainstream e isso significa não-alemão. Não estamos procurando imitar o premium alemão porque isso é muito bem atendido pelos operadores existentes e provavelmente impossível vencê-los em seu próprio jogo. Mas sentimos fortemente que há um lugar para um premium japonês e isso significa definir o que queremos dizer com premium japonês e isso levará algum tempo para ser entregue” , disse Thompson, ao Autocar . Para a Mazda, atualmente a única marca premium japonesa em operação é a Lexus, descartando marcas como Acura e Infiniti. O plano começa a partir dos seus novos modelos, como o CX-60 e o CX-80. Os dois novos modelos v

A Mazda revelou as primeiras imagens teaser do CX-60 e confirmou a data de estreia do novo SUV japonês: 8 de março. O modelo será um SUV híbrido plug-in e será maior que o recém apresentado CX-50. O CX-60 é um SUV médio maior, mas ainda de cinco lugares e que, visualmente, possui um design menos aventureiro que o CX-50 e com um perfil mais ‘on-road’. Destinados ao mercado americano, os modelos estão em desenvolvimento contando com carros como o CX-50, CX-60, CX-70, CX-80 e CX-90, que serão apresentados entre 2021 a 2023 na América do Norte. Desenvolvido sobre a plataforma Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture, contando com motores de quatro a seis cilindros em linha. Ele pode ser apresentado com o motor 2.5 SkyActiv-X Turbo de 254cv e 44,2kgfm, acoplado a um câmbio automático, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e a tração pode ser AWD. O SUV deve ser apresentado ainda com um motor 3.0 de seis cilindros em linha que vai adotar a tecnologia 48V, MHEV, um híbrido-leve. A

A Mazda apresentou imagens de patente de um novo sistema motriz que pode estar no futuro da marca em breve. O conjunto é um motor de dois tempos, resgatando todo um passado com esse tipo de motor em automóveis, algo que não acontece há muitos anos. A Mazda registrou imagens do motor de dois tempos com compressor, com um estilo Skyactiv, prometendo bastante economia. Esse novo motor registrado pode contar com modo de ignição por compressão, o Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI), onde a compressão mistura ar-combustível com a ignição e se traduz em uma melhor queima, além de trazer mais torque em baixa e produzir um consumo mais alto. Com o motor de dois tempos, a Mazda estima que pode fazer o mesmo que fez com seus motores a gasolina da linha Skyactiv. O compressor HCCI permite que a troca de gases dentro da câmera e reduzindo os resíduos de maneira mais rápida. O motor de dois tempos tem um compressor acionado por virabrequim que ajuda na limpeza, por meio de um processo em

A Mazda registrou imagens de patente de uma possível nova variante do Mazda3. O hatch médio pode receber uma inédita versão de duas portas, podendo antecipar uma futura versão esportiva do Mazda3. A Mazda registrou as imagens de patente do hatch médio, mostrando o novo desenho das portas e como seria o acabamento interno dessas portas, que são maiores que as portas dianteiras do modelo de quatro portas, algo que é normal. Digno de um design que já é encantador por natureza, uma versão duas portas reforçaria ainda mais a sua proposta de ser um modelo esportivo. A Mazda até tem um Mazda3 esportivo, sendo equipado com motor 2.5 Skyactiv-G Turbo que desenvolve 230cv de potência com torque de 42,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. Chamado de Mazda3 Turbo, ele conta com rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, bancos em couro, multimídia com Android Auto e CarPlay, faróis de LED, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, retrovisores e