Conexão Automotiva

Um dos maiores sucessos comerciais recentes da Ford, Maverick não ganhará opção de motor híbrido plug-in (PHEV), destaca porta-voz da marca norte-americana Lançada em 2021, a Maverick se tornou um dos produtos de maior sucesso da marca do oval azul na história recente da Ford. A picape intermediária fica posicionada abaixo da Ranger e é desenvolvida a partir de uma base em plataforma, a C2. Desde sua estreia, a Ford equipa a picape com duas opções de motor, sendo uma opção a gasolina e outro híbrido (HEV). No entanto, rumores surgiram de que a marca estaria trabalhando em uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV). Ao contrário do que se especula, a picape não ganhará essa opção de motor. A informação foi confirmada pelo Porta-Voz da Ford, Mike Levine, em entrevista ao Heatmap . Apesar de ser um motor que alia o melhor de dois mundos, com um motor elétrico e um motor a combustão que trabalham juntos e que podem assumir a condução de maneira independente, a Ford não quer criar essa opç

A Honda nunca investiu no segmento de hatchs médios e pelo jeito que anda o segmento, a marca estaria bem certa dessa não investida. Mas desde o fim da produção do Civic Coupé, que vinha ao Brasil com a versão Si, surgiu rumores de que o Civic Hatchback possa ser oferecido aqui no Brasil. Apesar de plausível, a medida de substituir a segunda opção de carroceria do Civic, muito dificilmente o Hatch venha ao Brasil. O mais provável seria numa versão Type-R, mas ainda assim seria caro e com mercado bem segmentado. A nova geração passa a contar com 4,549 metros de comprimento, entre os eixos de 2,735 metro, 1,800 metro de largura e 1,414 metro de altura. Com um caimento mais suave no teto, o Civic Hatch já tinha revelado seu design em registro de patentes. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos, conectados a grade dianteira que fica menor e mantém uma peça na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis, que lembra o novo Fit. Na mecânica