Conexão Automotiva

A Bugatti deu início à produção do Centodieci, na sua fábrica de Alsácia, na França. Com uma produção limitada a apenas 10 unidades, o hiperesportivo francês começou a ser feito, sendo que cada unidade será vendida por 8 milhões de euros. As primeiras unidades só devem começar a ser entregues a partir de 2022, ou seja, ainda se terá longos meses de produção dos carros. “O desafio para nós foi não ficar presos no design do lendário EB-110 e evitar o enfoque unicamente em uma abordagem retro. Nosso objetivo era criar uma interpretação moderna da forma e da tecnologia daquela época, mas ao mesmo tempo, não queríamos perder o encanto e o caráter do EB-110. Afinal, o superesportivo continua sendo fascinante hoje em dia, com seu design e tecnologia distintivos” , disse Achim Anscheidt, Diretor de Design da Bugatti. O processo de produção começa com os engenheiros, que precisam calcular para a carroceria, aerodinâmica, motor e transmissão, passando por simuladores de fluxo de ar para avaliar

A VAG enfim anunciou a mudança dentro do seu grupo para os próximos anos. Depois da Bentley passar a ser do domínio da Audi, o grupo alemão confirmou que as marcas Lamborghini e Ducati não devem ser vendidas. Depois de muita especulação, as duas marcas devem continuar com a VAG após uma votação da diretoria sobre o processo de reestruturação do grupo. Essa reestruturação deve permitir que Audi e Bentley trabalhem em busca de sinergias estratégicas, buscando a eletrificação. Isso deve fazer com que se tenha uma redução de custos de 5% até 2023, cortando os custos de matérias em 7% em dois anos. Ao mesmo tempo que se busca uma eletrificação em Audi e Bentley, Lamborghini e Bugatti batem o pé para não se tornarem marcas de carros elétricos. As duas montadoras de superesportivos confirmou que não quer seguir a tendência das irmãs do grupo. Isso porque ambas acreditam que podem extrair mais dos motores a combustão, tais como o V8, V10, V12 e W16. Segundo Stephan Winkelmann, CEO da Bugatti e

A Bugatti apresentou um novo hiperesportivo, ainda conceitual. O modelo é batizado de Bolide Concept (Bólido) e foi apresentado como a nova aposta da marca, como o mais radical já desenvolvido pela Bugatti. O carro foi criado para competições e foi construído sobre a base do Chiron. O modelo mantém o mesmo motor 8.0 W16, mas calibrado para desenvolver 1.850cv de potência e torque de brutais 188,6kgfm, sendo que o carro em si pesa apenas 1.240kg. A Bugatti ainda destaca que o motor do modelo passou a contar com melhorias, como sistemas de admissão e escape para otimização da capacidade de resposta, quatro turbocompressores recém-desenvolvidos e que trazem ajuste de alta performance e um sistema de lubrificação revisto, com circuito, válvulas e defletores novos. De acordo com a Bugatti, ele acelera de 0 a 100km/h em apenas 2,17 segundos, de 0 a 300km/h em 7,37 segundos e chega aos 500km/h em apenas 20,16 segundos! Muito graças a relação peso/potência de apenas 0,67kg/cv. A Bugatti ainda

Depois de se confirmar que existe a possibilidade da VAG vender a Bugatti, surgiram novas informações que dão conta que a Volkswagen AG pode acabar vendendo mais duas marcas do seu grupo: a Ducati, fabricante de motos, e a Lamborghini, fabricante de superesportivos. “A Volkswagen precisa mudar: de uma coleção de marcas valiosas e produtos fascinantes para motores de combustão que emocionam os clientes com uma engenharia excelente – para uma empresa digital que opera milhões de dispositivos de mobilidade de forma confiável em todo o mundo” , disse Herbert Diess, CEO da VAG, em uma assembleia virtual do Conselho de Administração de Wolfsburg, na sede da VW. Com isso, a marca de superesportivos italianos pode ser colocada à venda, assim como a marca de motocicletas da Itália, a fim de ajudar a VAG a financiar a sua eletrificação. De acordo com informações, isso deve ser decidido até novembro. A venda da Bugatti estaria sendo negociada com a Rimac, que em troca ajudaria a Volkswagen no seu

Às vezes há notícias que surpreendem todo mundo. Foi assim que aconteceu com a Opel/Vauxhall quando passou da GM para a PSA, em 2017. Pode ser o que pode acontecer com a Bugatti, que pode sair do Grupo VAG. De acordo com informações da revista inglesa Car Magazine, o Grupo Volkswagen estaria cogitando transferir a Bugatti para a Rimac Automobili. De acordo com fontes para a revista, o negócio foi aprovado pelo executivos da VW na semana passado, mas o Conselho da VAG ainda não tinha dado o sinal verde para essa mudança. Vale destacar que a Porsche possui uma parcela de 15,5% da Rimac e a Porsche também faz parte do Grupo VAG. Aparentemente, a VAG já tinha dado alguns sinais de desinteresse por esse segmento de modelos hiperepsortivos como a Bugatti, visto que a marca “desistiu” de ter o carro mais veloz de produção do mundo. Para o negócio se tornar uma realidade, a VAG queria fazer com que a Porsche fosse uma beneficiária pela troca, fazendo com que a Porsche detenha 49% das ações da

A Bugatti começou a entregar oficialmente as primeiras unidades do Divo para os seus donos. O carro, que conta com uma produção limitada de 40 unidades, começou a ser entregue nas três primeiras unidades. Com o início do projeto em 2018, o cupê rodou 5.000km com velocidades de até 380km/h. Apesar de na prática ser um Chiron com nova casca, ele traz consideráveis modificações aerodinâmicas que deixam o design mais elegante. Pretendendo melhorar a dirigibilidade do carro, eles criaram uma nova arquitetura para a dianteira, mantendo a clássica grade dianteira da marca. Na frente, o Divo se destaca pelos faróis na vertical, com novas entradas de ar com fluxo de ar maior para a refrigeração e de um novo (e grande) spoiler dianteiro, que faz parte do pacote aerodinâmico do carro. O teto ganha um duto de ar que alimenta o W16 com um novo aerofólio ativo na traseira para manter o carro no chão, que é 23% mais larga que a do Chiron. Na traseira, ele possui novos difusores de ar que ajudam na fo

A Bugatti deu início às entregas do Divo na Europa. O hiperesportivo limitado a 40 unidades começou a ser entregue no final do mês passado. Apresentado em 2019, o carro foi desenvolvido a partir do Chiron. Com o início do projeto em 2018, o cupê rodou 5.000km com velocidades de até 380km/h. Apesar de na prática ser um Chiron com nova casca, ele traz consideráveis modificações aerodinâmicas que deixam o design mais elegante. Pretendendo melhorar a dirigibilidade do carro, eles criaram uma nova arquitetura para a dianteira, mantendo a clássica grade dianteira da marca. Na frente, o Divo se destaca pelos faróis na vertical, com novas entradas de ar com fluxo de ar maior para a refrigeração e de um novo (e grande) spoiler dianteiro, que faz parte do pacote aerodinâmico do carro. O teto ganha um duto de ar que alimenta o W16 com um novo aerofólio ativo na traseira para manter o carro no chão, que é 23% mais larga que a do Chiron. Na traseira, ele possui novos difusores de ar que ajudam na f

A Bugatti apresentou para o virtual Salão do Automóvel de Genebra o Chiron Pur Sport. A novidade se destaca por trazer uma aerodinâmica mais refinada, além de redução de peso e distribuição de potência que torna o carro mais ágil. Ele é equipado com o mesmo motor 8.0 W16 quadriturbo que recebeu uma nova calibração para a transmissão automática de dupla embreagem de 7 marchas. O motor ainda desenvolve 1.500cv de potência mas o corte de giro está 200rpm mais alto que o Chiron convencional, alcançando os 6.900rpm. A relação de marchas foi encurtada em 15% para melhorar a entrega de potência e a resposta do motor. Isso oferece ao motor uma elasticidade 40% maior. Para essas mudanças na mecânica, o Chiron Pur Sport traz um design diferenciado. Ele traz entradas de ar maiores e a entrada de ar inferior está alargada. Na traseira, as novidades ficam por conta de um spoiler de 1,90 metro que gera uma quantidade enorme de downforce. Há também um novo sistema de escape em titânio por impress

A Bugatti revelou mais alguns detalhes dos seus desenvolvimentos. A marca vem trabalhando em novos modelos e revelou detalhes de alguns destes carros que ficaram em suas pranchetas. Controlado pelo Grupo VAG, a Bugatti revelou mais informações de três veículos que tiveram seus desenvolvimentos cancelados. Antes de revelar o Chiron, a Bugatti estudava o desenvolvimento de uma nova geração do Veyron, mas o departamento de projetos e desenvolvimento da marca trabalhou em outras alternativas que pareceram ser as mais acertadas para o momento, o que ocasionou o engavetamento do projeto. O Veyron Barchetta foi um desses modelos. Projetado em 2018, o carro usa elementos de design que foi usado no La Voiture Noire e no Divo, apresentados no ano passado. O modelo (unidade vermelha das imagens) seria uma versão conversível e sem para-brisas do convencional Veyron, dotado de um espetacular trabalho de reencarroçamento. Há ainda detalhes que podem remeter ao Veyron e antecipou detalhes que for

Com o intuito de ser o sucessor do Veyron, a Bugatti desenvolveu o Chiron e apresentou o carro em 2016. O hiperesportivo deve ter seu ciclo de vida encerrado dentro de alguns meses. Com uma produção limitada de 500 unidades, o cupê deve deixar de ser produzido em 2021. Faltam pouco menos de 100 unidades para a produção chegar ao seu fim. Com esse fim próximo, a Bugatti deve desenvolver um novo substituto, que deve ser revelado ao longo deste ano o que deve ser. Isso porque a Bugatti ainda não se sabe se desenvolve um utilitário esportivo com produção limitada assim como o Chiron ou desenvolve um novo cupê. Além de um SUV ou um cupê, corre por fora as possibilidades de se desenvolver um GT, um Gran Turismo, com espaço para quatro pessoas. A marca tem tentando manter sigilo sobre qual carro deve ser apresentado ao fim do Chiron, mas acredita-se que o carro tenha grandes chances de ter algum grau de eletrificação e talvez pode se despedir do motor W16. O substituto ainda pode ser dese

Depois de um ano de 2019 agitado, o Grupo VAG confirmou que o ano de 2020 também deve continuar sendo um ano agitado para as marcas do grupo alemão. Atualmente fazendo parte a Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini e Porsche entre os automóveis, além de Volkswagen Caminhões, Scania e MAN entre os caminhões e a Ducati entre as motocicletas. Entre os automóveis, a VAG confirmou que 2020 deve ter 34 novidades a serem reveladas. De acordo com o Automotive News Europe , 2020 deve trazer 12 utilitários esportivos, sendo oito deles elétricos e híbridos, fruto de um investimento de pesados 19 bilhões de euros que a empresa prometeu a fazer este ano. Além disso, a Volkswagen deve ampliar a eletrificação da sua linha. "Vamos eletrificar nosso portfólio desde o Golf até o Touareg, passando pelo Tiguan" , disse o diretor de operações da marca, Ralf Brandstaetter. Além dos modelos híbridos, a Volkswagen, que encabeça o Grupo VAG, deve ter mais um elétrico puro ap

A Bugatti confirmou que seu próximo carro não deve ser um SUV ou u crossover. O modelo está nos planos, mas um novo carro deve ser lançado antes. Ampliando seu portfólio, a Bugatti deve ter outros dois carros além do Chiron. Os novos modelos também não devem ser variações do hiperesportivo, como Divo, La Voiture Neive ou EB110. Em entrevista à revista inglesa CAR Magazine , Stephan Winkelmann, CEO da Bugatti, confirmou que esse novo modelo não deve trazer a mesma base usado nos carros do Grupo VAG. "O novo carro será o maior e mais caro do segmento. Mas não será o Bugatti mais caro ou poderoso. O Chiron estará sempre no topo" , disse em entrevista. Embora negue que esse modelo seja um SUV/crossover, surge por fora a ideia de que a marca estaria desenvolver o sedã Galibier, que era prioridade antes de falar em utilitário esportivo. De acordo com a CAR, a Bugatti também pensa em desenvolver um "crossover esportivo com posição de dirigir alta e carroceria mais baixa e m

Depois de bater o recorde de velocidade novamente com o Chiron Super Sport 300, a Bugatti confirmou que seria o momento de focar em outros assuntos para o futuro. Parece que um desses futuros deve ser o novo modelo a ser desenvolvido pela marca e que deve ser o novo carro de entrada da Bugatti. O novo modelo em questão é nada mais nada menos que um utilitário esportivo. Sim, depois de negar veementemente que um modelo desse tipo seria desenvolvido. De acordo com Stephan Winkelmann, CEO da marca, confirmou em entrevista ao Bloomberg que está desenvolvendo um modelo de quatro lugares que será capaz de “ser dirigido um pouco fora de estrada”. Descrevendo, assim, um crossover ou SUV. Segundo Winkelmann, a Bugatti estaria atrás de um parceiro para o desenvolvimento desse novo modelo. Ele possivelmente será desenvolvido sobre a plataforma MLB EVO II e deve ser desenvolvido com um motor híbrido capaz de desenvolver além dos 641cv de potência que o Lamborghini Urus deve oferecer. O novo mo