Conexão Automotiva

GMA apresenta o T.33 Spider, que estreia como a versão conversível do esportivo que é equipado com motor 4.0 V12 da Cosworth que entrega 609cv A Gordon Murray Automotive, a GMA, apresentou oficialmente uma nova opção de carroceria para o seu esportivo T.33, o Spyder. O modelo foi apresentado com a opção de teto removível e estreia depois do cupê, sendo que seu desenvolvimento começou primeiro com a versão conversível e depois que o cupê começou a ser criado, ou seja, é um projeto que está há mais tempo em desenvolvimento e que agora ganhou a luz da apresentação. O esportivo é 18kg mais pesado que a versão cupê. Com isso, ele pesa apenas 1.108kg, graças ao extensivo uso de painéis da carroceria em fibra de carbono. “Ao desenhar um carro, imagino como será a sensação de estar sentado nele e como será dirigir. Portanto, desde o primeiro esboço eu sabia que, com seu cockpit aberto e o incrível motor Cosworth GMA.2 V12 logo atrás de você, o T.33 Spider proporcionaria uma experiência de di

Lançado em 2020, GMA inicia a produção do T.50 na fábrica de Dunsfold, Inglaterra, no Reino Unido; esportivo tem um motor 3.9 V8 Cosworth de 663cv A Gordon Murray Automotive (GMA) iniciou a produção do seu primeiro esportivo, o T.50. Apresentado em 2020, o cupê começa a ser produzido na fábrica de Dunsfold, na Inglaterra. A produção começou com a construção do primeiro chassi monocoque em fibra de carbono do T.50, marcando o início da produção que deve ser quase artesanal do carro. Tendo 100 unidades produzidas do esportivo, a marca confirmou alguns detalhes dele, como o próprio monocoque, que pesa apenas 107kg. “Desde o momento em que anunciamos o T.50 – concebido para ser o supercarro mais centrado no motorista do mundo – estou ansioso por este dia. Projetar e desenvolver o T.50 foi uma jornada incrível, com grande parte do trabalho inicial concluído durante o bloqueio, portanto, para testemunhar a arte da engenharia do monocoque de fibra de carbono do primeiro carro do cliente pro

GMA apresenta as primeiras imagens teaser do T.33 Spider, que será apresentado no dia 4 de abril, amanhã, como versão conversível do T.33  A Gordon Murray Automotive (GMA) vai apresentar amanhã, dia 4/04, um novo esportivo, sendo o primeiro esportivo. O modelo se parece muito com o T.33 e é cotado para ser batizado de T.33 Spider. A novidade será apresentada como mais um esportivo da marca e antecipa uma série de elementos em comum com o T.33. Visualmente, ele se destaca por contar com as mesmas rodas, além do perfil ser basicamente o mesmo. A diferença maior fica, claro, pela ausência do teto. A GMA não confirma como ficará o teto do esportivo, se ele será elétrico, manual ou se ele não terá um teto oferecido de série. Outra solução é que o teto possa ser deslizado para trás, se for de lona. Ele ainda terá alguns detalhes que são exclusivos do esportivo, como o desenho do pilar B, tendo um desenho mais próximo de um Targa. "Desde o início do programa T.33, sempre pretendi que

GMA também vai apostar em carros elétricos com a expansão do lineup com a chegada de SUVs; cupês elétricos também são esperados no futuro Ao que tudo indica, o futuro é elétrico e para quase todo mundo. E o mundo terá que se adaptar a esse tipo de motor. Até mesmo as marcas de esportivos já está notando isso e a ainda novara GMA também já percebeu. De acordo com Phillip Lee, CEO na Gordon Murray Group, disse que o futuro é elétrico. Em entrevista ao Top Gear , Lee destacou que “eventualmente todos nós vamos acabar ficando elétricos. Acho que esse será o ponto final e o motivo é porque a legislação ditará para onde todos estamos indo. Para a GMA, isso é algo em que estamos trabalhando e temos P&D dentro da Gordon Murray Technologies para explorar diferentes tipos de motorizações, passando pela hibridização, eletrificação, hidrogênio, combustíveis alternativos... estamos analisando tudo para ver onde está o roteiro.” , destacou Lee. Apesar de ainda não ter nenhum elétrico em linh

A Gordon Murray Automotive (GMA) confirmou há algumas semanas (veja aqui) que vai desenvolver dois utilitários esportivos elétricos. Agora, começam a surgir as primeiras informações sobre, pelo menos, um desses SUVs. Sempre criando carros leves, a GMA tem a missão de fazer um SUV superleve, a fim de não perder a característica dos outros dois carros que a marca já vende, T.33 e T.50, dois cupês equipados com motor Cosworth. De acordo com informações da GMA, a marca vai fazer com que seus SUVs pesem entre 1.100kg a 1.200kg, como foi destacado por Philip Lee, CEO da GMA Group, ao site inglês Autocar . Previsto para ser lançado no início de 2024, os SUVs serão criados a partir de uma plataforma Superlight, altamente modulável e que pode ser usada por esportivos e carros maiores. Lee ainda confirmou que os modelos serão feitos com processo de fabricação iStream, que minimiza o uso de componentes de aço estampado. O baixo peso deve fazer com que o SUV consiga manter um desempenho que orgulh

Depois de apresentar o T.50 e o T.33, a Gordon Murray Automotive (GMA) vai trabalhar na chegada de novos veículos na sua linha. De acordo com informações, a GMA estaria trabalhando em dois utilitários esportivos elétricos, que também serão esportivos assim como os dois cupês apresentados, ambos com motores da Cosworth. As informações dão conta de que a GMA quer estabelecer novos padrões em termos de alcance para os SUVs esportivos, com produtos que podem ser mais leves e aerodinâmica avançada. Uma das novidades será um SUV de quatro lugares com tração dianteira e um SUV de cinco lugares de tração AWD. Os dois SUVs ainda serão mais acessíveis que os T.33 e T.50. As informações ainda dão conta de que as novidades serão produzidas em Windlesham, distrito de Surrey Heath, em Surrey, Inglaterra. O site Autocar ainda confirmou que os novos veículos serão desenvolvidos sobre uma nova plataforma elétrica criada pela própria GMA. Para essa nova plataforma foram investidos 300 milhões de libras,

A Gordon Murray Automotive, a GMA, apresentou oficialmente o seu segundo carro, depois da estreia com o T.50. O modelo é o T.33, um modelo mais compacto, de dois lugares e pode ser usado no dia a dia. “A beleza da simplicidade é a chave para o projeto de cada modelo de nossa empresa e o novo T.33 não é uma exceção. Assim como os T.50 e T.50s, cada componente, cada curva da carroceria e cada raio são específicos no T.33 e estão lá porque têm uma função a realizar. Nosso conceito de arte da engenharia se estende muito abaixo da superfície da carroceria do T.33. Cada peça, não importa quão pequena seja e não importa que o proprietário nunca a veja, foi projetada com os mesmos padrões exigentes que a carroceria”, disse o CEO da GMA, Gordon Murray. Visualmente, o T.33 possui um design similar ao T.50, mas com personalidade própria. Na dianteira, ele se destaca por contar com faróis circulares, duplos e em posição vertical que fazem o farol parece uma gota. A dianteira ainda possui uma entra

A GMA apresentou a primeira imagem teaser do T.33, confirmando seu desenvolvimento. O novo esportivo da marca de Gordon Murray será apresentado em algum momento de 2022 e o carro foi antecipado em primeiras imagens teaser. Prestes a apresentar mais informações, a GMA terá o seu segundo carro esportivo, que ficará abaixo do T.50. Com produção na unidade de Windlesham, Surrey, no Reino Unido, o novo complexo industrial servirá de sede principal da GMA, contando ainda com um campus tecnológico para a Gordon Murray Automotive. O novo centro terá também um lugar específico para o desenvolvimento de futuros projetos que a marca terá, com uma pista de testes e um museu também será construído para turistas. “Estou confiante de que tanto nosso novo supercarro como nossa nova casa mudarão as regras do jogo na indústria automobilística do Reino Unido. Teremos muitos marcos importantes para nossa sede nos próximos dois anos. Mas um dos mais importantes será o dia 27 de janeiro, quando revelaremos

A Gordon Murray Automotive (GMA) já desenvolve o seu segundo automóvel, que será apresentado dentro de algumas semanas. O carro é conhecido internamente como T.33 e será o segundo carro em linha da marca. A informação do desenvolvimento de um novo modelo já tinha sido antecipado por Murray em maio e o novo carro pode ser um esportivo, mas não como o T.50. O nome T.33 foi registrado algum tempo depois no Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos pela Gordon Murray Design. Ao registrar o nome no registro de patente, a descrição era: “destina-se a abranger as categorias de veículos: aparelhos de locomoção por terra, ar ou água; veículos terrestres motorizados, automóveis e suas partes, pneus, ligas e rodas compostas para veículos motorizados; bicicletas, motocicletas e vans” . Esse novo veículo ainda deve demorar um pouco para ser revelado. Estima-se que o carro seja lançado em meados de 2023, logo depois do fim da produção do T.50. Apresentado em 2020, o retorno da GMA fez com q

Depois de apresentar o T.50, a GMA confirmou que deve criar um pequeno utilitário esportivo que deve ser verdadeiramente esportivo. A marca ainda revelou a primeira imagem da nova base dos seus próximos carros, com elementos em alumínio e materiais compostos. A Gordon Murray Automotive ainda confirmou que deve desenvolver a Gordon Murray Electronics (GME), que será destinada para desenvolver plataformas para carros alimentados por baterias com a tecnologia iStream. A marca ainda confirmou o seu desejo de desenvolver uma plataforma para automóveis elétricos, que possa servir de base para vários outros modelos de tecnologia, como um utilitário esportivo e um furgão para entregas, que devem ser desenvolvidos apenas com motores elétricos. Os dois novos carros devem ser desenvolvidos a partir da tecnologia iStream e pelas palavras do engenheiro que estão sendo enquadrados no segmento B, o que remonta que a GMA deve desenvolver um SUV compacto com porte de um Nissan Juke/Kicks, por exemplo.

A GMA apresentou as primeiras novidades do T.50, que ganha a versão T.50S Niki Lauda. O motor foi desenvolvido pela 3.9 V12, da Cosworth, que desenvolve 725cv de potência com torque de 49,4kgfm. O motor V12 possui uma rotação de 12.100rpm, alcançando essa marca a partir da marcha-lenta, em 0,3 segundo. O câmbio é um manual de 6 marchas, da Xtrac. Segundo a Gordon Murray Automotive, o modelo ainda ganhou novidades como um novo escape, feito sob medida e que ajuda a elevar o nível de som do motor. De acordo com a GMA, o hiperepsortivo teve seu peso reduzido para 852kg e ganhou melhorias aerodinâmicas, com destaque para o ventilador raseiro de 400mm e que produz 1.500kg de downforce na traseira. Com 25 unidades produzidas dessa versão (15 delas já vendidas antes mesmo da estreia), cada unidade deve ser vendida com preço de 3,6 milhões de euros. Na traseira, a novidade do modelo fica por conta de um ventilar de 40 centímetros e um difusor ainda maior e um novo aerofólio. A grade traseira p

Depois de apresentar o T.50, a GMA deve desenvolver a versão ainda mais esportiva do cupê, ainda sem um nome definido. O carro teve toda a sua produção vendida em apenas 48 horas e deve ganhar a nova opção dentro de alguns meses. Esse modelo deve estremecer até a última gota, a eficiência do motor V12 desenvolvido para o esportivo. O carro deve ser usado apenas como modelo de competição, não podendo circular em ruas/estradas. O modelo pode ser batizado de T.50S e deve contar com uma melhor configuração, mais radical, tanto em níveis aerodinâmicos como de chassi como também visuais. Em seu primeiro esboço, revelado pela própria marca (imagem acima). O carro deve contar com uma configuração de suspensão mais baixa e rígida, além de um novo kit aerodinâmico composto por um splitter dianteiro de grande tamanho, além de uma aleta dorsal que termina sobre um grande aerofólio traseiro. O carro ainda deve contar com um novo difusor na zona do para-choque traseiro. O carro não deve contar apena

Depois de muita espera, a Gordon Murray Automotive (GMA) surgiu e apresentou o seu primeiro automóvel: o T.50. O carro é um claro substituto do McLaren F1, lançado em 1993. O GMA T.50 foi desenvolvido pelo dono da marca e que dá nome a empresa, Gordon Murray. O ex-engenheiro da Fórmula 1 criou o bólido com motor V12 e com a rotação mais alta do mundo. De quebra, conseguiu fazer com que seu carro tivesse características aeronáuticas. Desenvolvido com uma carroceria de alumínio de 2,4mm de espessura de chapa, o T.50 pesa apenas 986kg. Em sua construção, o superesportivo conta com pedais, volante e assento do motorista centralizados e com uma configuração única de cada carro. O motor foi desenvolvido pela 3.9 V12, da Cosworth, que desenvolve 663cv de potência com torque de 47,4kgfm. O motor V12 possui uma rotação de 12.100rpm, alcançando essa marca a partir da marcha-lenta, em 0,3 segundo. O câmbio é um manual de 6 marchas, da Xtrac. “Para ser verdadeiramente notável, um motor precisa ter