Conexão Automotiva

Wey registra seu novo utilitário esportivo, o Lanshan, também conhecido como Blue Mountain, que estreia com um motor hibrido plug-in A Wey registrou um novo utilitário esportivo no mercado chinês, o Lanshan, também conhecido como Blue Mountain, que será o nome chinês do SUV. Lá, o SUV estreia como uma dos SUVs maiores da marca, criado para concorrer com modelos como o Li L9 e o Aito M7. O SUV terá espaço para três fileiras de bancos e estreia com um design diferente dos demais modelos da marca. Visualmente, o Wey Lanshan estreia com um design moderno. Na dianteira, o Lanshan/Blue Mountain estreia com faróis dianteiros divididos em dois andares, com uma parte superior mais afilada e os faróis principais ficam logo abaixo, com dois projetores em LED. Nas extremidades dos faróis principais, o SUV ainda tem uma entrada de ar em preto brilhante, com desenho vertical. O para-choque dianteiro tem linhas mais limpas, com o logotipo da Wey ao centro. O para-choque dianteiro tem uma entrada de

Marca premium da GWM, Wey não deve chegar ao mercado brasileiro; marca atua com utilitários esportivos mais sofisticados que Haval e Tank A Great Wall Motors (GWM) confirmou a chegada ao nosso mercado com a Haval, mas essa não será a única marca do grupo chinês em nosso mercado. Aqui, a empresa confirmou que vai atuar com as marcas Haval, Poer e Tank. A Ora também deve chegar ao nosso mercado, mas apenas quando as três primeiras estiverem mais estabilizadas. Já a marca mais premium do grupo, a Wey, não virá ao nosso mercado – pelo menos por enquanto. De acordo com informações do site Auto+ , a Wey não virá ao nosso mercado. Nascida a partir da Haval, a Wey é uma das primeiras marcas premium que nasceram na China. A marca é como uma Lexus da Toyota, por exemplo. Como a Haval possui apenas utilitários esportivos em linha, o mesmo acontece com a Wey. O motivo, de acordo com o site, é que a GWM quer atuar primeiro em um mercado de alto volume no Brasil – o oposto de um mercado premium.

Wey registra imagens de patente do 80 no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e pede ajuda do público para mudar design do SUV A Wey registrou imagens de patente de um novo SUV que será apresentado na China. O modelo teve as primeiras imagens registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, mas esse não será seu design final. Após ser registrado em imagens de patente, o público não gostou muito do design que a marca escolheu. Querendo ouvir seus consumidores, a marca apostará em mudanças em relação ao carro apresentado em imagens de patente. Durante um dia, a marca escutou mudanças no design que o 80 poderia receber. Dentro dessas 24 horas, os internautas poderiam enviar seus projetos de design para a marca, que ela iria analisar as propostas. Além do design, a marca ainda escutou possíveis nomes que poderiam ser o batismo do seu novo SUV. Sendo um modelo full-size, o novo modelo da Wey foi registrado com 5,105 metros de comprimento, 3,050 met

Wey confirma que Yuanmeng será equipado com um motor híbrido de 238cv e estreia no mercado chinês como um retro-moderno e com toques de Fusca A Wey revelou mais informações do Yuanmeng, que estreia como uma versão retro do Ora Punk Cat. Desenvolvido sobre uma plataforma modular Lemon e, visualmente, na dianteira, ele possui uma enorme grade dianteira cromada bem ao estilo de carros da década de 1930 a 1940, que invade um pouco das laterais. Os faróis ficam nas extremidades, redondos e com acabamento cromado no entorno. O para-choque dianteiro é cromado e invade as laterais como se fosse um carro bem antigo. Há ainda faróis de neblina redondos envolto de um friso cromado. O capô é alto. Nas laterais, o carro possui para-lamas dianteiro e traseiro com estilo bem parecido com o que foi visto no Ora Ballet Cat. Com quatro portas, ele possui um estilo parecido com a cópia do VW Fusca. A base inferior das portas possui um friso cromado, além de ter um acabamento cromado no para-lama diante

A Great Wall Motors (GWM) confirmou a sua chegada na Europa com as marcas Ora e Wey. Por lá, a GWM se uniu com a maior rede de concessionários da Europa para a chegada de ambas no mercado. A Ora começa vendendo o Funky Cat, elétrico, que começa a ser vendido na Europa no final de 2022. Já a Wey vai vender o Coffee 01, com motor híbrido plug-in. A GWM até pensou em criar a sua própria rede de concessionários, mas de acordo com informações da publicação Automobilwoche, a marca vai trabalhar com a Emil Frey. “Para a Great Wall Motor, este é um marco a caminho da Europa. Este projeto de cooperação com Emil Frey define o caminho para nossa entrada no mercado e para nossos clientes”, disse Xiangjun Meng, Chefe do Mercado Europeu da Great Wall, em comunicado. A GWM confirmou a sua expansão pelo mercado europeu confirmando que quer contratar cerca de 300 pessoas, começando as suas vendas a partir da Alemanha e no Reino Unido. Há um ano, surgiu rumores de que a GWM estaria de olho em comprar a

A Great Wall Motors registrou as primeiras imagens de um novo modelo no mercado brasileiro. O registro foi feito pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi, onde a GWM registrou imagens do Wey Fuguchaojia, também conhecido (e apresentado, no passado) como V72. O modelo nada mais é que uma versão premium do Ora Ballet Cat e Punk Cat. Desenvolvido sobre uma plataforma Lemon e, visualmente, na dianteira, ele possui uma enorme grade dianteira cromada bem ao estilo de carros da década de 1930 a 1940, que invade um pouco das laterais. Os faróis ficam nas extremidades, redondos e com acabamento cromado no entorno. O para-choque dianteiro é cromado e invade as laterais como se fosse um carro bem antigo. Há ainda faróis de neblina redondos envolto de um friso cromado. O capô é alto. Nas laterais, o carro possui para-lamas dianteiro e traseiro com estilo bem parecido com o que foi visto no Ora Ballet Cat. Com quatro portas, ele possui um estilo parecido com a cópia do VW Fusca. A

A Great Wall Motors (GWM) confirmou mais informações sobre a sua chegada no mercado brasileiro, o que vai acontecer dentro de alguns meses. Em apresentação na fábrica de Iracemápolis (SP), a marca chinesa confirmou que a produção vai começar em 2023 e que ainda em 2022 desembarca no Brasil, com plano de ter quatro marcas em nosso país. A GWM confirmou que todos os modelos vendidos no Brasil já serão eletrificados, o que indica que a marca vai apostar apenas em híbridos e elétricos puros. Outra informação é que a GWM vai apostar principalmente em utilitários esportivos e picapes, pelo menos por enquanto. Esses modelos ainda serão equipados com sistema de auxílio à condução autônomo de série. Por aqui, a GWM vai atuar com a Poer, Haval e Tank, pelo menor por enquanto. A Ora chega posteriormente e não temos informações sobre a chegada da Wey, apesar da mesma ter registrado imagens em patente no Brasil. Serão 10 modelos lançados dentro de três anos, sendo que o primeiro carro estreia no úl

No Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, a Wey apresentou uma nova opção mecânica para o Macchiato, o SUV médio da marca. A novidade passa a ser vendido com um motor híbrido plug-in. A novidade conta com o mesmo motor 1.5 16v aspirado de 97cv e 12,9kgfm junto de dois motores elétricos de 156cv que juntos oferecem 268cv e 41,8kgfm, contando com tração dianteira apenas. Ele é equipado com uma bateria de lítio-níquel-manganês-cobalto, parecida com uma bateria de íon-lítio, instalada abaixo dos bancos traseiros e tem 19,9kWh que permite que o SUV consiga rodar cerca de 110km com uma autonomia puramente elétrica. De acordo com a Wey, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,2 segundos. A Wey ainda destaca que ele tem autonomia de 1.000km, e o consumo de combustível abrangente de Macchiato PHEV é de apenas 0,8 litros por 100km. Mesmo no estado de perda de potência, também tem um baixo consumo de combustível desempenho de 4,4l/100km. Em relação ao Macchiato HEV, o PHEV traz apenas novos logotipos

Enquanto a GWM ainda não inicia a sua jornada no Brasil, vão surgindo informações de como a empresa vai começar a sua operação nacional. De acordo com informações, a GWM vai começar trazendo já modelos eletrificados desde a sua chegada em nosso país. “Teremos híbridos e elétricos já no começo da nossa operação no Brasil” , destacou Pedro Bentancourt, Diretor de Relações Externas e Governamentais da GWM, durante entrevista ao site Automotive Business. Com um investimento de mais de R$ 4 bilhões para a aquisição da fábrica de Iracemápolis (SP), a GWM vai apostar em modelos elétricos e híbridos, o que pode nos fazer pensar em duas coisas: pode ser que a chegada da GWM seja com até quatro marcas ou três marcas. “A estratégia global da Great Wall está baseada na inovação constante, e no Brasil não será diferente. Portanto, não teremos produtos tropicalizados, que são destinados só ao Brasil. Vamos oferecer aqui o que temos de melhor lá fora. Por isso é natural que tenhamos híbridos e elétri