Conexão Automotiva

A RAM deve desenvolver uma nova picape, de entrada. O modelo, que já era considerado para ser lançado dentro de alguns anos, parece ter voltado para a prancheta do desenvolvimento. Esse novo modelo deve ficar abaixo da 1500 e será uma picape média. No entanto, a picape curiosamente deve ser desenvolvido a partir de uma base monobloco. Atualmente, o modelo é conhecido como Projeto 291 e tem previsão de lançamento para 2024. A picape deve ser produzida no Brasil na fábrica de Goiana (PE), sendo o sexto modelo a ser feito na unidade. Essa deve ser a estreia da RAM com produção nacional e ela pode ser batizada de RAM 1250. Ela será criada a partir da plataforma Small Wide 4x4 e terá um porte de picape média. Isso indica que ela será concorrente de Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10. Com visual inspirado na RAM 1500, a picape deve usar apenas motores a diesel, podendo até mesmo usar o motor D400, um 2.0 Multijet Turbo Diesel de 203cv e torque na casa dos 40kgfm. Há quem acredite que

A Stellantis confirmou a chegada da linha 2021 da RAM 2500 no mercado brasileiro. A picape passa a ser importada do México com a versão Laramie e traz novidades no cronograma de manutenção e no programa de revisões programadas que passaram a ser anuais. Antes, as revisões eram a cada seis meses ou 24.000km, o que ocorrer primeiro. Segundo a RAM, o maior intervalo de quilometragem entre as revisões devem representar uma economia de 11% no valor de revisões. A mudança também passa a valer para as unidades 2019 e 2020 da picape. Agora, os preços de revisões da RAM passam a ser de: R$2.118 para os 24.000km ou 12 meses, R$2.932 para a revisões de 48.000km ou 24 meses e R$2.523 para a revisão de 72.000km ou 36 meses. Na mecânica, ela conta com motor 6.7 Cummins Turbo Diesel desenvolve 365cv e torque de 110,6kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. A transmissão é automática de seis velocidades e as opções de tração são 4X2, 4X4 e 4X4 reduzida com seletor eletrônico e o diferencial tr

Assim como aconteceu na lista dos Automóveis, a lista dos Comerciais Leves trouxe novidades também. Enquanto a Fiat Strada liderou com 10.268 unidades liderou entre os comerciais leves e o mercado de uma forma em geral, a Fiat Toro continuou na segunda posição, em 6.708 unidades. Em terceiro aparece a Toyota Hilux com suas 3.233 unidades, seguida da Volkswagen Saveiro com 2.910 unidades, em quarto. Destaque positivo do mês, a Ford Ranger acelerou com a linha 2022, chegando a 2.386 unidades. Em sexto aparece a Fiat Fiorino com 1.949 unidades e a Chevrolet S10 caiu para sétimo, com 1.409 unidades. Há dois outros destaques positivos. A Renault Oroch, com 1.089 unidades em oitavo, e a Mitsubishi L200 Triton em nono, com 1.063 unidades. Sem fazer feio também, a Nissan Frontier fechou o Top 10 com 948 unidades. Isolada, aparece a Renault Master em 11º. Depois vem Chevrolet Montana, Iveco Daily, Peugeot Expert, Hyundai HR e Citroën Jumpy. Depois aparecem Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter e

Parece que a RAM não desistiu de desenvolver uma picape menor que a 1500 não. Depois da informação de que uma picape média teria sido descartada, a RAM pode ter seguido com o desenvolvimento da Dakota, que deve ser uma picape menor que a 1500. A informação foi confirmada pelo Automotive News, que confirmou que a o projeto está, sim, em desenvolvimento. Há dez anos sem uma picape média, os concessionários da RAM esperam a criação de um modelo menor, para aumentar a participação da marca em outros países, mas também fazer com que a RAM tenha uma maior presença em outros segmentos, além das Full Size. Na América do Norte, nos Estados Unidos, em especial, a Toyota Tacoma emplacou, em 2020, 238.806 unidades, seguido pela Ford Ranger e Chevrolet Colorado, as mais vendidas no país. Além da América do Norte, América Latina e Oceania são dois mercados que consomem muitas picapes médias. África, Oriente Médio e Ásia aparecem como mercados interessantes também para esse segmento. Segundo o site G

O mercado brasileiro fechou fevereiro de 2021 praticamente sem muitas novidades na lista dos Comerciais Leves mais vendidos do Brasil. Tendo um pódio inalterado, Fiat Strada (9.371 unidades) e Fiat Toro (5.626 unidades) aparecem isoladas e sem grandes riscos de chegarem assim até o final do ano com essas mesmas colocações. O terceiro lugar ainda aparece em aberto, com a Toyota Hilux faturando neste mês. Foram 2.663 da picape da Toyota, seguido pela Volkswagen Saveiro com 2.523 unidades em quarto e o destaque do mês, a Fiat Fiorino, em quinto, com 2.053 unidades vendidas. A multivan ultrapassou a Chevrolet S10, que caiu para sexto com suas 1.602 unidades, quase sendo ultrapassada pela Ford Ranger, sétima, com 1.307 unidades. Em oitavo apareceu a Renault Oroch com 913 unidades, parecendo se firmar nessa média de vendas, depois de alguns meses bem difíceis no ano passado. Depois, a Nissan Frontier foi a quarta picape média mais vendida do país, com 844 unidades. A Mitsubishi Triton fechou

A FCA deveria desenvolver uma picape média para a RAM no mercado. A picape resgataria o nome Dakota e seria apresentada em meados de 2022. Agora com a fusão com a Stellantis, a picape da RAM ficou em standby, ou seja, com o projeto parado. Segundo informações, o desenvolvimento da picape chegou a ser cancelado. Tido como modelo primordial para a RAM ter sucesso em outros mercados como a Oceania e a América Latina, a picape seria a concorrente de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e outras. A picape usaria a mesma base em chassi do Jeep Wrangler. Segundo o site GM Authority, a Stellantis teria cancelado o desenvolvimento da picape sem ao menos dar uma explicação para isso. Um desses motivos pode ser o alto custo de desenvolvimento da picape que, apesar de usar algumas peças parecidas com outros modelos dentro da ex-FCA, o custo das peças do Jeep Wrangler são caras e isso tornaria a picape muito cara também. Outra hipótese levantada pelo site (lembre-se, nada foi 100% definido) ser

A SRT será a única marca a ser extinta dentro da Stellantis. Braço direito do desenvolvimento das versões esportivas de modelos da Chrysler, Dodge e Jeep, a SRT até mesmo se alçou como marca ao lançar a última geração do Viper, em 2012. Embora a SRT vire história dentro da ex-FCA, todos os engenheiros e funcionários devem ser convertidos para a Stellantis, ou seja, a SRT só deixa de existir no papel. A marca-preparadora também não deve contar com prejuízos muitos grandes, porque não tinha nenhuma fábrica com dedicação exclusiva para seus carros. A informação é do site Mopar Insiders , que tiveram informações com representantes do Grupo Stellantis e que confirmaram a informação. “Todos os elementos centrais da equipe de engenharia de desempenho da SRT foram integrados na organização global de engenharia de nossa empresa. Esta ação terá o benefício bidirecional de garantir que as ofertas de produtos SRT e centradas no desempenho de nossas marcas continuarão cumprindo com os mais altos pa

Depois de anos de desenvolvimento e inovações, a Dodge deve sofrer um baque: o fim de uma era com os motores Hellcat. Com motores que chegaram a desenvolver quase 800cv de potência devem deixar de serem produzidos pela Stellantis. Nos últimos anos, a Dodge desenvolveu uma série de modelos com o poderoso motor. O fim dessa era foi confirmada por Tim Kuniskis, CEO da Dodge. Em entrevista ao CNBC, o executivo confirmou que a eletrificação é o lema do grupo, numa marca que ainda não conta com nenhum modelo eletrificado e pior: que não tem um produto moderno. "Os dias do bloco de ferro V8 6.2 supercharger estão contados. E isso também pelos custos, mas a performance que eles produzem seguirá viva" , disse o executivo. Kuniskis ainda não confirmou qual deve ser o futuro da marca Dodge, mas confirmou que os carros do futuro da marca devem contar com motores eletrificados, possivelmente a partir de um V6 Hybrid. "Estou empolgado com o futuro elétrico pois ele nos ajudará a não m

Assim como a lista dos automóveis, os Comerciais Leves também tiveram mudanças pequenas entre os mais vendidos. A liderança ainda continua com a Fiat Strada, com 9.232 unidades. A Fiat Toro aparece em segundo, bem tranquila, com 5.233 unidades vendidas. O pódio é completo com a Toyota Hilux e suas 3.301 unidades, enquanto a Chevrolet S10 aparece em quarto com 2.520 unidades. A Volkswagen Saveiro caiu para quinta, com 2.497 unidades. Em sexto aparece a Ford Ranger com 1.926 unidades, com Fiat Fiorino em sétimo (1.685), Renault Oroch em oitavo (1.049), Nissan Frontier em nono (815) e Mitsubishi Triton em décimo (596). A RAM 2500 vendeu muito bem com 304 unidades emplacadas. Sentiu falta de dois modelos? Volkswagen Amarok e Chevrolet Montana, que sempre estiveram entre os mais vendidos, fecharam janeiro com 18º e 21º no ranking, com péssimos resultados de vendas. A Amarok fechou com 188 unidades e a Montana conseguiu um resultado ainda pior: 120 unidades. A dupla não vendia tão mal assim

Surgiu novas informações sobre o calendário dos próximos lançamentos da ex-FCA na Argentina. As marcas Fiat, Jeep e RAM tiveram o calendário de lançamentos de 2021 vazados e devem indicar algumas coisas para o nosso mercado. Serão 11 novidades das três marcas neste ano por lá. Entre os destaques do calendário estão os modelos Projeto 363, da Fiat, que deve dar vida ao primeiro SUV da Fiat produzido no Brasil, que deve ser lançado na Argentina no quarto trimestre, entre outubro a dezembro. Seu lançamento no Brasil deve ser nesse período ou no final do terceiro trimestre. O carro deve ser produzido em Betim (MG) e deve atrasar sua chegada, que era esperada para o primeiro semestre ainda. O carro deve ser construído sobre a mesma plataforma MP1 de Argo e Cronos e vai ser um dos primeiros Fiat com a nova geração de motores Firefly Turbo, com o 1.0 12v Turbo Flex e câmbio automático CVT. O carro deve ser construído a partir de algumas peças do Argo, sendo o Volkswagen Nivus da Fiat. Outro m

A Stellantis oficialmente está formada. O quarto maior grupo automotivo do mundo foi criado graças a união de FCA e PSA. Ao todo serão 20 empresas sobre a guarda da Stellantis. Entre uma das principais acionistas deve estar a Exor, dona da FCA, que terá uma fatia de 14,4% de participação, seguida pela família Peugeot com 7,2% e o Governo da França com 6,2%, além da Dongfeng com 5,6%. A Stellantis Group ainda confirmou John Elkann como Presidente, tendo Carlos Tavares como CEO e Mike Manley como CEO na América do Norte. Tavares era o CEO da PSA há alguns anos e conseguiu bons resultados e reverteu o desempenho da Opel, que estava operando no negativo há anos nas mãos da GM. Ainda há outros nomes importantes dentro do grupo como Robert Peugeot (vice-presidente), Henri de Castries (diretor independente sênior), Andrea Agnelli, Fiona Clare Cicconi, Nicolas Dufourcq, Ann Frances Godbehere, Wan Ling Martello, Jacques de Saint-Exupéry e Kevin Scott. Com base nos dados de 2019, a Stellantis de

Quem esperava por uma 1500 equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel deve ter se decepcionado. A RAM trouxe a picape ao mercado brasileiro apenas com o motor 5.7 V8 a gasolina, que não é uma opção interessante para alguns consumidores. Lá fora, a 1500 pode ser vendida com o motor 3.0 V6 EcoBlue desenvolve 264cv de potência e torque de 66,36kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. No momento, a RAM confirmou que não existe plano de trazer a motorização Diesel para a picape em nosso mercado.  “Nós fizemos algumas pesquisas com o público consumidor e notamos um desejo por uma picape de grande porte com motorização gasolina, inclusive até mesmo alguns donos da RAM 2500 também estão adquirindo a RAM 1500 Rebel para um tipo de uso diferente” , explica o Diretor da RAM a América Latina, Breno Kamei.  Para a RAM, a Rebel chega para atender os clientes mais urbanos, que utilizam a picape mais para o lazer que o trabalho. Dessa forma, a marca entende que pode atuar nos “dois mundos” com

A RAM confirmou que a pré-venda da 1500 Rebel começou e esgotou em 18 horas. A picape grande da marca foi vendida numa lote de cem unidades por R$419.990, com os opcionais inclusos. A picape começa a ser entregue no próximo mês de abril, quando ainda passa a ser vendida por R$399.990. A picape começou a ser oferecida em pré-venda às 19h30 do dia 10 de dezembro e foi encerrada no dia 11 de dezembro, as 13h44. A RAM ainda não pretende ter um segundo lote de unidades da 1500 Rebel. “Sabíamos do grande interesse pela 1500 mas não imaginávamos que a pré-venda terminasse tão rápido. O que nos deixa confiantes de que fizemos as escolhas corretas para esse lançamento tão aguardado pelo mercado” , afirma Breno Kamei, Diretor da Marca RAM para a América Latina. A picape conta com 5,929 metros de comprimento, 3,672 metros entre os eixos, 2,084 metros de largura e 2,012 metros de altura. Pesando 2.610kg, a 1500 Rebel possui caçamba com capacidade de 1.200 litros de carga, 610kg de capacidade e car

A RAM começou a produção da 1500 TRX no mercado norte-americano. A picape grande passa a ser produzida na unidade de Sterling Heights, Michigan, EUA. A mecânica é composta pelo motor 6.2 V8 Hellcat que desenvolve 712cv de potência com torque de 89,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, desenvolvido pela ZF. O motor é o menos potente da linha Hellcat, por contar com um coletor de admissão e exaustor maiores. A picape deve contar com elementos que a ajudam a andar pelos terrenos mais difíceis e casca grossa, usando aços de alta resistência. De acordo com a RAM, a picape conta com chassi que tem apenas 25% do chassi da picape “convencional”. A RAM confirmou que ela acelera de 0 a 100k/h em 4,5 segundos e possui velocidade máxima de 190km/h. A RAM ainda confirmou que a relação entre os eixos foi aumentada em 2 centímetros para abrir espaço para os enormes pneus 32/65 R18, que possui 89cm de altura. Esse composto foi desenvolvido especificamente para a RAM TRX e são batizados

A lista dos Comerciais Leves, assim como a dos Automóveis, não teve muitas alterações em dezembro de 2020. A liderança isolada ficou com a Fiat Strada com suas 10.390 unidades, seguida pela Fiat Toro em segundo, com 6.983 unidades. Em terceiro, depois de muitos meses, a Volkswagen Saveiro retornou ao pódio com 3.310 unidades. No entanto, não foi uma posição fácil. A quarta mais vendida, a Toyota Hilux, fechou a apenas três unidades: 3.307 unidades. Em quinto apareceu a Chevrolet S10 com 3.210 unidades. Saveiro, Hilux e S10 ficaram separadas por apenas 100 unidades em dezembro. Em sexto, a Ford Ranger segue isolada com 2.403 unidades, com a Fiat Fiorino mais atrás com 1.827 unidades. A Nissan Frontier que arrancou para uma oitava colocação, com 957 unidades vendidas. Depois de meses amargando resultados péssimos, a Volkswagen Amarok acelerou em dezembro e parece ter voltado à sua normalidade. A picape alemã fechou com 908 unidades vendidas em dezembro, estacionando em nona. A Renault Or

Já entre os Comerciais Leves, o mês de novembro deve ser destacado pela RAM 2500, que voltou com um novo lote e fez a picape crescer e estacionar para 20º, com 194 unidades. A Peugeot ainda vendeu bem com o Partner, a veterana multivan que emplacou 204 unidades no mês de novembro. Por fim, o último destaque do mês foi a Chevrolet S10, que novamente conseguiu liderar a lista das picapes médias, além de ter estacionado mais uma vez no pódio. A picape da marca norte-americana vendeu 3.675 unidades contra as 3.048 unidades da Hilux. Neste mesmo mês de novembro, a Toyota reestilizou a sua picape, o que pode indicar a recuperação da sua liderança já no mês de dezembro. Na dianteira da lista está a Fiat Strada, que abriu confortável vantagem para a irmã maior, a Toro. Foram 9.614 unidades para a Strada e 6.611 unidades para a Toro. A Chevrolet S10 e Toyota Hilux ficaram em 3º e 4º, enquanto a Volkswagen Saveiro apareceu em quinto. Fiat Fiorino, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton, Renault Oro