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A RAM enviou uma nota aos seus concessionários dizendo que as picapes 2500 e 3500 estão com filas de esperas extremamente longas. Quem pedir uma unidade agora, só recebe o modelo em 2023, visto que ambas estão com filas de espera de oito meses. Em melhor das hipóteses, a demora será de seis meses, ou seja, a entrega aconteceria em dezembro. A 3500, lançada neste ano, ainda terá um novo lote no segundo trimestre de 2023, entre maio e junho do ano que vem! Já novos lotes da 2500 chegam entre 4º trimestre de 2023, entre outubro e dezembro do ano que vem. “Um dos compromissos da Ram é ter o máximo de transparência com o mercado. Por isto emitimos regularmente comunicados para rede de concessionárias atualizando o tempo médio de espera para novos clientes de acordo com cada modelo, o que também é publicado no nosso site. Este ano deverá ser o maior da história da marca no Brasil, como aconteceu em 2021. Com uma demanda tão aquecida, é normal que os prazos sejam mais alongados. As datas que

Assim como aconteceu com os automóveis, a lista entre os comerciais leves também não foi a das melhores em abril. Mas trouxe mudanças bem importantes. Mas não na liderança, que continua com Fiat Strada, Fiat Toro e Toyota Hilux. Em quarto, a Chevrolet S10 apareceu confortável, seguido de Ford Ranger, Mitsubishi Triton e Fiat Fiorino entre os sete mais vendidos. Interessante foi ver três grandes furgões na oitava, nona e décima colocação. Respectivamente, Renault Master, Iveco Daily e Mercedes-Benz Sprinter, ambos com um desempenho muito bom no mês, responderam por quase 2.000 unidades do segmento. Nissan Frontier e Renault Oroch ficaram de fora da lista do Top 10, mas ambos os modelos estão em entressafra. Lançada em fevereiro, a Ford Maverick apareceu em 13º, com 265 unidades e se aproximando do Top 10. Peugeot Expert e Citroën Jumpy fecharam o Top 15. Kia Bongo, Fiat Ducato, VWCO Delivery Express, Volkswagen Amarok a RAM 2500 estão entre os 20 mais vendidos. Extremamente desfalcada,

Enquanto ainda existe uma indefinição sobre qual será a base da picape média da RAM, não tem como bater o martelo. A Stellantis não confirma, mas a picape pode ter plataformas diferentes em diferentes mercados. Na América do Norte, ela poderia receber uma base em chassi, enquanto em outras regiões, como a América do Sul, receberia a plataforma modular Small Wide 4x4, presente em todos modelos feitos em Goiana (PE). De acordo com o site Motor Trend, a versão norte-americana pode acabar usando uma base inédita: a STLA. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, a base não poderia ser a STLA Frame, da RAM 1500, é muito grande para uma picape média. Com isso, seria possível que ela usasse a base STLA Large, um degrau abaixo. Aqui, rumores apontam para a base Small Wide 4x4, uma plataforma modular – no lugar do chassi. Com isso, a picape ficará acima da Fiat Toro e vai concorrer internamente com a Peugeot Landtrek. De acordo com informações, a picape não vai usar nenhuma peça comparti

A RAM registrou as primeiras imagens de patente de uma nova versão da 1500, que deve ser baseada na OTG Concept, apresentada no Sema Show de 2019. O nome OTG vem de Off The Grid e mostra a picape contando com elementos off-road e com objetos de quem usa a picape também como casa. Além de um design mais aventureiro com um novo para-choque dianteiro mais resistente, com luzes auxiliares, guincho e pontos de reboque, ela possui novos acabamentos plásticos nas caixas de rodas e um snorkel para a saída do escape. Além dos faróis auxiliares no para-choque dianteiro, a picape possui faróis auxiliares no teto e um sistema que parece um tenda gigante (e dobrável), que cobre toda a picape e mais um pouco nas laterais. Há também um degrau no para-lama traseiro, além de um conjunto de painéis solares e uma cozinha removível, que faziam parte da picape conceitual. Há ainda novas rodas beadlock com pneus Goodyear de 35 polegadas. Na época, ela foi apresentada com um motor 3.0 V6 EcoDiesel Turbo Dies

A RAM confirmou que a sua primeira picape elétrica já tem um certo período para ser apresentada ao mundo. Depois de anúncios sobre o desenvolvimento de uma picape elétrica no início de 2022, a Revolution, batismo da nova picape, será apresentada em algum momento de 2022. Em seu perfil no Twitter, a RAM confirmou que a versão de produção da picape será apresentada no último trimestre de 2022. Junto ao vídeo-teaser da picape nesta semana, o perfil na mídia social confirmou a apresentação da picape no outubro do hemisfério norte: “Hora de roubar alguns trovões. Liberando o outono de 2022” , disse a RAM. O outono 2022, nos Estados Unidos, vai de 23 de setembro de 2022 a 21 de dezembro de 2022, é neste período em que a picape será apresentada por lá. A Revolution usará plataforma STLA Frame, que será usada por picapes e utilitários esportivos de grande porte. A nova plataforma contará com baterias que serão protegidas pelas longarinas. As baterias terão capacidade de 159kWh a 200kWh, oferec

A RAM revelou mais um vídeo-teaser antecipando a dianteira da sua futura picape elétrica, a Revolution. A novidade será apresentada em meados de 2024, mas pode ser apresentada antes. Em apenas 15 segundos, a RAM mostrou a dianteira da picape, mostrando a sua identidade luminosa. Ao centro, aparece possivelmente o novo logotipo da RAM, que será iluminado. A base da picape, ao que tudo indica, será a plataforma STLA Frame, que será usada por picapes e utilitários esportivos de grande porte. A nova plataforma contará com baterias que serão protegidas pelas longarinas. As baterias terão capacidade de 159kWh a 200kWh, oferecendo uma autonomia entre 800km a mais de 1.000km, no ciclo EPA. Os motores vão entregar entre 204cv a 449cv de potência, com dois motores elétricos. A plataforma ainda vai permitir que os veículos que forem criados a partir dela tenham uma arquitetura elétrica de 800V, permitindo que o carregamento das baterias, em DC, seja mais rápido. Visualmente, a picape ainda é uma

A RAM desenvolve uma picape média, que ainda não sabemos se será batizada de 1200, de acordo com a nomenclatura das demais picapes da RAM, ou será batizada de Dakota, resgatando o nome do passado. O que se sabe, é que essa picape será desenvolvida com a base Small Wide 4x4, uma plataforma modular – no lugar do chassi. Com isso, a picape ficará acima da Fiat Toro e vai concorrer internamente com a Peugeot Landtrek. De acordo com informações do site Auto+, a picape não vai usar nenhuma peça compartilhada com Jeep Renegade, Jeep Compass, Fiat Toro ou Jeep Commander, modelos que vão compartilhar a mesma base. Concorrendo com modelos médios, ela ficará acima dos 5 metros de comprimento e terá uma caçamba menor que suas rivais, podendo ter a opção de diminuir ainda mais a caçamba com o sistema RamBox, que deve estar na caçamba. Visualmente, a picape contará com linhas bem parecidas com as da RAM 1500, com faróis e grade dianteira conectados. No interior, o quadro de instrumentos será com uma

A RAM está lançando no mercado brasileiro o chamado Next RAM, trazendo benefícios para a marca que está se expandindo em nosso mercado. Além das condições competitivas de financiamento, e modalidades como o Barter Ram, a marca agora oferece o programa com recompra garantida Next RAM, que parte dos moldes do já bem-sucedido Next Jeep e o leva a outro patamar, dando ainda mais opções ao cliente. O plano prevê que o consumidor pode ter uma picape zero-quilômetro com entrada a partir de 30% do valor do veículo, restando mensalidades fixas reduzidas (12, 24 ou 36 meses) e uma parcela residual. No término do financiamento, o consumidor tem garantida a recompra do veículo pela concessionária, por até 80% da tabela Fipe. Com esse valor, o cliente pode quitar o saldo devedor junto ao banco e ainda pagar a entrada para aquisição de uma Ram nova. Além das três possibilidades de prazo, o Next RAM traz outra novidade, o Next Sazonal. Por meio dele, o financiamento é feito em até 6 parcelas semestra

A Stellantis comemorou o resultado de vendas no primeiro trimestre de 2022 na América do Sul. Líder no Brasil, Argentina e Chile, o grupo ítalo-franco-americano respondeu por cerca de 125 mil unidades vendidas apenas no Brasil. Entre janeiro a março, o grupo respondeu por 33,2% de participação de mercado. A Fiat foi a marca mais vendida pelo 15º mês consecutivo em março e superou as 79 mil unidades emplacadas desde o início do ano, com uma participação de 21% nas vendas totais. A picape Fiat Strada continua a ser o veículo mais vendido no país, com 21.693 unidades emplacadas de janeiro a março. O Fiat Mobi também está entre os dez modelos mais vendidos no Brasil, com 13.326 unidades no acumulado do ano. A Jeep encerrou o trimestre com mais de 30 mil unidades emplacadas e 8% de participação de mercado. Os modelos Jeep Compass (14.139 unidades) e Renegade (11.018 unidades) estão entre os dez mais vendidos no Brasil. O Jeep Commander foi líder no segmento de D-SUV, com 4.886 unidades vend

Desde a chegada da 3500 no Brasil, onde mais de mil unidades foram vendidas em regime de pré-venda, a RAM começou a oferecer a 3500 para consumidores que estão em uma longa fila de espera pela 2500. Sem previsto de entrega, unidades da 2500 formam filas de espera bem longas que acabam nem tendo previsão de entrega. Para diminuir essa fila, a 3500, que é um pouco mais cara, será uma das alternativas. Vendida por R$ 460.990, a 2500 é apenas R$ 24.000 mais barata que a 3500, vendida com preço iniciais em R$ 484.990. A demanda pela picape na América do Norte é um dos motivos que fazem as filas de espera se prolongarem no Brasil. A picape, feita no México, possui a prioridade de atender os Estados Unidos, maior mercado da RAM. Os demais mercados ficam sufocados com a falta de unidades à disposição, ou seja, a 3500 também chega ao país com a missão de diminuir a fila de espera da irmã menor e mais velha no mercado. A 2500 é vendida com motor 6.7 Cummins Turbo Diesel desenvolve 365cv e torque

A RAM desenvolve a chegada de uma nova picape ao mercado brasileiro. Trata-se da 1500 Classic, que será mais uma opção para ser comercializada em nosso mercado, em alguns meses. A picape já está em homologação e será vendida em duas versões: Laramie e RT. Importada do México, ela terá preços abaixo da 1500 Rebel e é bem provável que ela seja chamada apenas de RAM Classic. Para ficar abaixo da 1500 Rebel, numa faixa de preços na casa dos R$ 350.000 a R$ 420.000, a Classic é, na verdade, a antiga geração da 1500 que continuou em linha. A 1500 Classic já é um modelo longevo e seguiu em linha mesmo com a chegada da nova geração, mas a picape está no nosso mercado em testes de homologação para ser vendida aqui, sendo o modelo mais acessível da marca até a chegada desta picape média que vai usar a plataforma modular Small Wide 4x4. Ela tem sido flagrada com camuflagem zebrada e placas verdes, indicando que pode estar próxima de ser lançada aqui. Atualmente, a picape é produzida no México e n

Diferentemente do ranking dos automóveis, os comerciais leves não tiveram mudanças tão significativas assim. A liderança continuou com Fiat Strada, Fiat Toro e Toyota Hilux, com 7.567 unidades, 4.442 unidades e 3.971 unidades, respectivamente. A Chevrolet S10 e Fiat Fiorino continuam em quarto e quinto. Em sexto, a Mitsubishi L200 Triton apareceu à frente da Ford Ranger, por 94 unidades de diferença. Renault Master apareceu em oitavo e a Nissan Frontier, em entressafra, apareceu em nono com 618 unidades. Em décimo, a Mercedes-Benz Sprinter teve 494 unidades, um dos melhores resultados dos últimos meses, seguido da Iveco Daily em 11º com 443 unidades e a Fiat Ducato em 12º, com 348 unidades. Depois, aparecem Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Volkswagen Amarok. Renault Oroch, VWCO Delivery Express, Kia Bongo, Hyundai HR e Volkswagen Saveiro aparecem entre os 20 mais vendidos. Modelos como Volkswagen Amarok (15º) e a Renault Oroch (16º) despencaram, assim como a Volkswagen Saveiro (20º). Ai

A Stellantis confirmou que a RAM está convocando dois recall que envolve unidades da 2500 com ano/modelo entre 2019 a 2022. A picape deve receber uma atualização do software da central eletrônica de controle de estabilidade, chamado que envolve 4.648 unidades. Em comunicado, a RAM disse que “foi identificada a possibilidade de falha na atuação da central, comprometendo as condições de dirigibilidade e aumentando o risco de colisão, com consequentes danos materiais, físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo ou terceiros” . O outro chamado também envolve unidades da picape com mesmo período de anos/modelos, para que seja providenciada, gratuitamente, o aperto das porcas de fixação dos limpadores de para-brisa dos veículos, o que motiva que 1.214 unidades da picape retornem às concessionárias. É bem provável que certas unidades passem pelos dois chamados. Em comunicado, “foi identificada a possibilidade de desprendimento do limpador de para-brisa durante o uso regular da

A RAM deve lançar uma picape média no mercado brasileiro em 2024. A novidade teve mais algumas informações antecipadas, agora pela revista Quatro Rodas. Além de ser desenvolvida a partir da plataforma Small Wide 4x4, a picape contará com motores inéditos em relação aos irmãos de plataforma. A picape ainda pode usar o mesmo desenho das portas da Fiat Toro, o Projeto 291 (como ela é chamada, internamente) será uma picape média menor que seus concorrentes. Isso porque ela deve ter um pouco acima dos 5 metros de comprimento e terá uma caçamba menor que suas rivais, podendo ter a opção de diminuir ainda mais a caçamba com o sistema RamBox, que deve estar na caçamba. Visualmente, a picape contará com linhas bem parecidas com as da RAM 1500, com faróis e grade dianteira conectados. No interior, o quadro de instrumentos será com uma tela digital de 10,25 polegadas, a mesma do Jeep Compass. A central deve ter uma tela vertical. Na mecânica, a picape terá motor 2.0 Turbo, da linha GME. Este dese

Considerada uma das marcas premium que mais cresceram em 2021 no Brasil, a RAM já tem um plano para se tornar mais popular nos próximos anos. Concorrendo apenas no segmento de picapes grandes, Breno Kamei, Diretor da RAM na América do Sul, acredita que a marca vá expandir para segmentos menores de picapes – confirmando a ‘RAM 1200’, que será uma picape média. Considerada uma região estratégica para o crescimento global da RAM, a América do Sul é um mercado ávido por picapes e será natural a investida da marca em um segmento de picapes médias. A confirmação veio subentendida em uma entrevista realizada de Kamei ao Automotive Business. “Estamos sempre analisando as oportunidades de mercado. Acreditamos, sim, no potencial de expansão, mas temos de estar muito alinhados com o que a marca quer fazer globalmente. Temos planos de sermos os maiores em LCVs (Light Comercial Vehicles) e, obviamente, existem espaços que são oportunidades. Estamos sempre analisando e quem sabe, no futuro, tenhamos