Conexão Automotiva

A RAM está convocando dois recalls para a 2500, com gerações diferentes. A primeira delas é a chamado que envolve unidades 2016, 2019 e 2020 sobre a possibilidade de acionamento inesperado dos airbags laterais de cortina. Esse recall envolve 114 unidades (111 unidades do modelo 2016, 2 unidades do modelo 2019 e uma unidade do modelo 2020) onde, de acordo em comunicado, “na hipótese do acionamento inesperado dessas bolsas, poderão ocorrer danos físicos graves ou fatais ao motorista e/ou passageiros, devido à possibilidade da perda do controle da direção do veículo e eventual projeção de elementos internos do airbag” . As bolsas de airbags de cortina já estão sendo envidas para as unidades afetadas e o recall tem previsão de ser agendado para meados de janeiro de 2022, quando haverá um novo chamado para o reparo. Já o outro recall envolve a 2500 com ano/modelo 2019, 2020 e 2021, que faz com que 2.491 unidades vão poder retornar às concessionárias (desde o último dia 11) para efetuar uma

A Stellantis tem comemorando a liderança do mercado na região da América do Sul, mais precisamente em dois dos seus principais mercados: Brasil e Argentina. Só em setembro, a Stellantis vendeu 44.964 unidades no Brasil atingindo 31,4% do mercado, quase 1/3. No acumulado do ano, as vendas são de 485.525 unidades, com 32,9% de mercado. Destaque para a Fiat trada com 85.386 unidades. Na Argentina, a Fiat também é líder de vendas, com destaque para o Cronos, que responde pela liderança de vendas no mercado. A Stellantis fechou, na Argentina, a liderança também, com cerca de 9.000 emplacamentos no mês de setembro, com 30,5% de participação no mercado vizinho. O acumulado do ano conta com 82.500 unidades vendidas do grupo, com 28,7% de mercado. Voltando da fronteira, a Fiat respondeu por 29.027 emplacamentos e 20,40% de mercado, a Jeep teve 8,01% de mercado com 11.408 unidades e a Peugeot respondeu por 2.475 unidades, com 1,74% de mercado. Já a Citroën teve 1.861 unidades e 1,31% de mercado.

Depois de mais de um ano, a Fiat Toro voltou para a liderança dos Comerciais Leves. Isso acontece no momento onde a Stellantis sofre com a falta de componentes para a produção em Betim (MG), que afetou o desempenho da Fiat Strada e de outros modelos da marca. A Fiat Toro vendeu 6.852 unidades e deixou a Fiat Strada na vice-liderança com 5.772 unidades, pouco mais da metade de que vendeu no mês passado. A Toyota Hilux manteve sua terceira colocação com 4.396 unidades, enquanto a Chevrolet S10 aparece em quarto dando sinal de luz alta com 4.234 unidades. A Fiat Fiorino fechou em quinto com 2.316 unidades. Tradicionalmente terceira, a Volkswagen Saveiro caiu para 6º com 1.389 unidades, enquanto da sétima até a nona tem uma briga entre as picapes médias pela terceira colocação. Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton e Nissan Frontier ficaram separadas por menos de 250 unidades, todas com mais de mil unidades, bom resultado para Mitsubishi e Nissan. Em décimo fechou a Renault Master com 701 un

A RAM apresentou oficialmente a nossa Fiat Toro reestilizada em alguns mercados. A picape, que é conhecida como RAM 1000, passa a ser vendida em alguns países da América Latina com um design renovado. Ela fez sua estreia na Colômbia, onde será vendida com versão única, a Big Horn, equivalente à nossa Toro Freedom. Visualmente, a nova RAM 1000 passa a ser vendida com nova grade dianteira com contorno cromado e com o logotipo da RAM bem destacado na grade dianteira. Há ainda os faróis, que seguem divididos. A parte superior adere 100% ao LED, enquanto os faróis intermediários recebem um novo layout interno, com uma nova disposição das luzes. O capô também é novo e ganha linhas mais musculosas, enquanto o para-choque dianteiro também é novo, com novos faróis de neblina envoltos de acabamento em “C”. Por fim, ela possui um novo protetor inferior, com acabamento prateado. Nas laterais, a picape não ganha nenhuma mudança que não seja as novas rodas de liga leve de algumas versões, que variam

A RAM confirmou que pretende crescer ainda mais no mercado brasileiro. A marca norte-americana deve passar por um processo de expansão tal qual a Jeep teve no mercado. Durante coletiva de imprensa na Argentina, Antonio Filosa, CEO da Stellantis na América Latina, confirmou que a RAM vai ganhar um destaque na região assim como aconteceu com a Jeep. “Há seis anos, quando inauguramos a fábrica de Pernambuco, a Jeep contava com uma presença marginal na Argentina e Brasil. Graças à produção local, hoje ela é líder em vários segmentos de mercado. Creio que a RAM tem o potencial de repetir essa estratégia, com a produção de veículos em uma das maiores regiões de agropecuária do mundo e a população mundial tem que comer e é na Argentina e no Brasil onde se produzem os melhores alimentos. A marca RAM tem uma oportunidade perfeita para esse tipo de atividade. Estamos estudando, analisando e poderíamos convencer os nossos acionistas, exatamente como fizemos com a Jeep no passado, a olhar para ess

Entre os comerciais leves, a lista dos mais vendidos pouco mudou. A liderança ainda se mantém com a Fiat Strada com 9.111 unidades, seguida pela Fiat Toro com 6.685 unidades. Primeiro destaque positivo do mês é a Chevrolet S10, que ficou em terceira no ranking com 4.798 unidades, o melhor resultado da picape nos últimos anos. De quebra, foi o Chevrolet mais vendido do Brasil em agosto e a líder do segmento de picapes médias. Depois, aparece a Toyota Hilux com 4.363 unidades e a Ford Ranger com 2.180 unidades em quinto. Em sequência aparecem Fiat Fiorino, Volkswagen Saveiro, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton e Renault Oroch entre as dez mais vendidas. Destaque também para a picape média da Nissan, que emplacou 1.161 unidades. Apesar de não ter vendido mal, a Volkswagen Amarok (909 unidades), fechou na 11º colocação. Depois vem Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Expert e Iveco Daily, todos acima das 400 unidades. Entre estes, o Peugeot Expert foi outro destaque neste m

A RAM confirmou a chegada de uma mudança visual leve para a ProMaster nos Estados Unidos. Versão norte-americana da Fiat Ducato, o modelo chega com importantes mudanças que traz até novidades mecânicas. No design, a ProMaster recebe novo layout dos faróis com detalhes em LEDs. As principais mudanças ficam por conta do interior, que recebe uma nova central multimídia com tela flutuante com telas de 7 ou 10 polegadas, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. O quadro de instrumentos possui uma tela central de 3,5 polegadas e opcionalmente deve ser oferecida com um quadro de instrumentos de 7 polegadas. Por fim, ela ganha um novo volante. De série, ele ainda recebe sistema de acesso e partida sem chave com novas características, freio de estacionamento elétrico, direção assistida elétrica de série e carregador wireless para smartphones. Há ainda conexão USB tipo C, sistema de alerta de colisão frontal de velocidade máxima, assistência de vento cruzado, reconhecimento de sinais

A RAM apresentou uma série especial chamada de Quarto de Milha para a 2500, limitada em apenas 52 unidades. Aliás, todas as unidades já foram vendidas. O modelo acabou esgotando depois de ser oferecida apenas na live dos 52 anos da Associação Brasileira dos Criadores do Cavalo Quarto de Milha (ABQM). A 2500 Quarto de Milha foi toda vendida para os sócios da ABQM, na última quinta-feira. Assim como a 2500 Rodeo, a picape deve ser vendida com o engate pescoço de ganso na caçamba, grade cromada, luzes sobre a cabine e um logotipo nas laterais que destaca a série especial. Entre os bancos dianteiros, está um amplo console central que substitui o terceiro banco. A novidade da série especial fica por conta dos estribos elétricos, que ficam retraídos com as portas fechadas e descem automaticamente ao abrir uma das portas. De série, ela deve ser vendida com alguns itens de série como o alerta de colisão frontal com frenagem automática (FCW+), assistente de permanência na faixa de rodagem (LDW+

Junto com a informação da vinda da 3500 ao Brasil, a RAM também confirmou que pode apostar na eletrificação no Brasil. Ainda sem data de confirmação de quando isso deve acontecer, a marca já sinalizou que deve apostar em modelos eletrificados em nosso mercado, com híbridos e elétricos. Segundo Breno Kamei, Diretor da RAM na América Latina, a RAM deve ampliar seu portfólio no Brasil, apostando até mesmo em eletrificados. "Como também foi apresentado pelo nosso head global Mike Koval no EV Day recentemente, a RAM também tem um plano muito forte de eletrificação dos produtos daqui para os próximos anos e, sem dúvida, a versão híbrida faz parte também dos nossos planos aqui. Não só a híbrida, mas também os futuros lançamentos eletrificados. Ainda sem data, mas com certeza faz parte do nosso plano" , explicou Breno Kamei. A RAM já confirmou que vai apostar em híbridos com a estreia da 1500 Hybrid, que deve ser a opção mais civil da picape em nosso mercado – ao invés de apostar em

A RAM confirmou a chegada de um novo modelo que deve ser lançado no Brasil ainda em 2021. O modelo foi antecipado por uma imagem teaser, acima, que confirma que é a 3500. “Como grandiosidade está no nosso sangue, posso garantir que essa nova picape trará maior capacidade de carga e reboque, mais torque e potência e vai dar show também em acabamento premium e tecnologia” , afirma Breno Kamei, diretor da Ram para a América do Sul. A picape possui capacidade de rebocar cerca de 17.000kg ou reboque de até 10.432kg. Ela deve ser equipada com o motor 6.7 Cummins Turbo Diesel, de seis cilindros em linha, que deve desenvolver 426cv de potência com torque de 148,3kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas. Nos EUA, ela é vendida nas versões LongHorn, Limited e Laramie. O que mais chama atenção na RAM 3500 deve ser o rodado duplo no eixo traseiro, assim como um caminhão. A picape ainda deve precisar de motoristas habilitados com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) de categoria C. De sér

Depois de bater os resultados de vendas nos últimos dois meses, em maio e junho, a RAM quebrou novamente o seu novo recorde histórico de vendas no Brasil. As 628 unidades que foram emplacadas em julho quebraram o recorde anterior de 447 unidades, registradas em junho e as 404 unidades de maio. A Stellantis confirmou dizendo que a marca norte-americana chegou a ter uma participação de 13,3% de mercado entre as premium, enquanto no acumulado de 2021 a participação é de 7,4%. No geral, a marca possui uma participação de mercado bem menor, de 0,2%. Só a RAM 2500 foi o segundo veículo premium mais vendido do Brasil, atrás apenas do BMW Série 3. No ranking de marcas, a RAM ficou atrás de BMW, Mercedes-Benz, Audi e Volvo, mas por pouco não ultrapassou as duas últimas. Entre janeiro a julho, a empresa emplacou 2.026 unidades, o que já representa o dobro do mesmo período do ano passado, quando teve 907 unidades. Atualmente a RAM vende apenas a 1500 e a 2500 no país. Atualmente, a RAM é vendida

A lista dos mais vendidos entre os Comerciais Leves também trouxe uma série de novidades no Top 10. A liderança não, essa segue inalterada. As irmãs Fiat Strada e a Fiat Toro lideraram a lista, com 9.439 unidades e a Toro se aproximou com 7.030 unidades, em segundo. Em terceiro, a Toyota conseguiu colocar a Hilux com 4.576 unidades, mas a Chevrolet S10 não perdeu o pique e a seguiu durante todo o mês, com 4.142 unidades. O surpreendente quinto lugar foi da Renault Oroch com 1.872 unidades. Em sexto aparece a Ford Ranger, que voltou ao seu ritmo de vendas, depois da picape voltar a ser produzida na Argentina depois das modernizações da unidade de General Pacheco. Em sétimo aparece a Fiat Fiorino com 1.609 unidades e a Volkswagen Saveiro caiu para oitava com 1.409 unidades, por conta da falta de componentes para sua produção. A Mitsubishi L200 Triton conseguiu por mais um mês vender mais de mil unidades. A picape chegou a vender 1.077 unidades. A Nissan Frontier ficou próxima, com 922 un

Se você já achava a RAM 2500 grande demais para o nosso trânsito, a RAM pode lançar uma picape ainda maior. Isso porque a Stellantis estuda trazer a 3500 ao Brasil ainda neste ano, de acordo com informações do site UOL Carros, com a coluna do jornalista Jorge Moraes. O anúncio oficial da vinda da picape deve ser feita no dia 11 de agosto, segundo Moraes. A picape possui capacidade de rebocar cerca de 17.000kg ou reboque de até 10.432kg. Ela deve ser equipada com o motor 6.7 Cummins Turbo Diesel, de seis cilindros em linha, que deve desenvolver 426cv de potência com torque de 148,3kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas. Nos EUA, ela é vendida nas versões LongHorn, Limited e Laramie. O que mais chama atenção na RAM 3500 deve ser o rodado duplo no eixo traseiro, assim como um caminhão. A picape ainda deve precisar de motoristas habilitados com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) de categoria C. De série, a picape deve ser equipada com uma série de recursos como controle de cr

A RAM revelou novas informações sobre a sua picape elétrica, que deve ser apresentada em 2014. A novidade foi antecipada no Stellantis EV Day e tudo indica que a picape elétrica pode não ser apenas uma picape. Além de um modelo com porte de RAM 1500, especulações dão conta de que a RAM pode ter uma picape elétrica menor, do segmento médio. Desenvolvida sobre a plataforma modular STLA Frame, ela deve ter uma bateria de 160kWh a 200kWh, com uma autonomia de cerca de 800km. A picape deve contar com uma opção de tração 4x2 ou 4x4, com motor simples ou duplo. Com isso, a picape pode contar com motores de 170cv, 204cv, 449cv ou 897cv. Desenvolvida sobre uma plataforma com arquitetura eletrônica de 400V a 800V, a picape deve contar com carregamento das baterias de 150kW em corrente contínua (CC). Essa picape deve mirar na Ford F-150 Lightning e seu lançamento parece ser atrasado ao ponto que de a Chevrolet também deve ter uma Silverado EV antes do lançamento da picape da RAM. Ao que tudo indi

Além da Abarth e da Fiat, a Stellantis aproveitou o Stellantis EV Day para revelar mais detalhes do seu plano estratégico para a eletrificação. A marca norte-americana confirmou que deve apostar em sua primeira picape elétrica a partir de 2024 e antecipou uma imagem teaser da picape. Visualmente, o modelo aparece um pouco e deixa a mostra os faróis pequenos e retangulares, com o logotipo da RAM que pode ser iluminado. Ainda não se sabe se deve ser uma picape exclusiva ou uma versão elétrica da 1500. A RAM ainda confirmou que deve trabalhar em novas plataformas especiais para seus automóveis, mas não falou muito sobre a picape que deve ser apresentada em 2024. Essa nova picape elétrica foi apresentada por Mike Koval, CEO da RAM, sendo que a picape deve usar a plataforma modular STLA Frame. Essa base deve ser desenvolvida dedicada especialmente para picapes e deve permitir uma autonomia com mais de 800km. A RAM ainda confirmou que a picape não deve deixar de lado a potência, desempenho e