Conexão Automotiva

A VAG (Volkswagen AG) confirmou uma parceria recentemente com a Qualcomm para o desenvolvimento de tecnologias para carros de condução autônoma. O primeiro modelo em questão que a Volkswagen está trabalhando é a versão autônoma da ID. Buzz, que deve ficar pronta em meados de 2025. Agora, a VAG confirmou que o furgão contará chips da Qualcomm desenvolvidos especificamente para modelos autônomos. Todas as marcas do Grupo VAG usarão esse chip a partir de 2026, depois de um acordo de US$ 3,1 bilhões e custará cerca de US$ 1 bilhão, de acordo com o jornal alemão Handelsblatt. O acordo foi finalizado no final de abril e o Presidente-Executivo da VAG, Herbert Diess, visitou a sede da Qualcomm para finalizar o acordo. Rumores davam conta de que a VAG poderia fechar uma parceria com uma outra empresa, a Mobileye, de acordo com informações do Automotive News. A parceria deve fazer com que a ID. Buzz autônoma seja desenvolvida pela Volkswagen e com a submarca do grupo, a Moia, até ser produzida,

A Renault já testa o seu novo SUV subcompacto fora do Brasil. Com chances dele ser vendido também na Europa, a Renault testa o modelo na Romênia em testes. A Romênia, vale lembrar, é o país onde nasceu a Dacia, ou seja, apesar desse modelo ter sido desenvolvido pela Renault, a Dacia pode ter ajudado na criação do carro. Os primeiros flagrantes do carro mostrava que ele usava uma mula do Dacia Sandero StepWay. Ambos devem ser parecidos, com cerca de 4,00 a 4,10 metros de comprimento. Futuro concorrente de modelos como Fiat Pulse, o modelo será lançado em nosso mercado em 2023. Substituto de Sandero e Logan, o modelo será criado a partir da nova geração do Dacia Sandero. O que mostra isso é que as laterais são idênticas ao do hatch da marca romena e isso por explicar o motivo dele estar em testes justamente na Romênia. Pela dianteira, ele deve se destacar por contar com faróis divididos em dois andares. Na parte superior, parece contar com luzes diurnas em LED, com os faróis principais l

A Chevrolet já começa a se encaminhar para o fim do desenvolvimento da terceira geração da Montana, que será lançada em 2023. A picape já está praticamente pronta. De acordo com a Chevrolet, o projeto da nova Montana demorou cerca de três anos para ser concebido no estágio em que está agora. Uma das fases mais marcantes é a dos testes finais, quando unidades ainda pré-série são usadas para validações e os últimos aprimoramentos. Enquanto a linha de montagem do veículo estava sendo preparada na fábrica da GM em São Caetano do Sul, engenheiros da empresa já haviam construídos artesanalmente os primeiros protótipos da futura picape com ferramentais especiais, incluindo impressoras 3D. Esses carros trazem características arquitetônicas e mecânicas idênticas ao do modelo idealizado pelos projetistas. “A GM tem uma fábrica especializada em protótipos. E para montar cada um deles, pode levar mais de seis meses e 50 pessoas envolvidas. Construir um carro de forma quase artesanal com o mesmo ní

A Haval já recebe novas unidades do H6 para testes de homologação no mercado brasileiro. Antes, a marca contava apenas com uma unidade, mas agora a marca vai intensificar os testes e vai testá-lo em mais uma unidade. Em abril, a primeira unidade desembarcou em Iracemápolis (SP) para iniciar os testes e, na época, a própria GWM já tinha dito que novas unidades chegariam ao país em algumas semanas. A primeira unidade veio para testes internos, de rodagem e adaptação às condições brasileiras. Isso deve incluir testes na suspensão, motorização e itens de conectividade. A partir dos dados obtidos no período de testes, as primeiras unidades do SUV começarão ser feitas na China com destino ao Brasil. O modelo vai usar o motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv junto dos dois motores elétricos. Juntos, o SUV deve desenvolver 326cv de potência com torque de 54,0kgfm, tendo ainda uma bateria de 41,5kW. O sistema deve fazer com que ele tenha uma autonomia elétrica de 201km, no ciclo NEDC. Até o moment

A Mercedes-Benz apresentou o Vision EQXX Concept no CES 2022 e agora apresenta as primeiras imagens do modelo na vida real. O conceito se torna um carro bastante eficiente e oferece uma autonomia de até 1.000km. O sedã rodou de Sindelfingen (Alemanha) através dos Alpes suíços e norte da Itália, até o destino final na cidade de Cassis na Côte d’Azur (França). “Percorremos mais de 1.000 quilômetros com facilidade e com uma única carga de bateria, tendo um consumo de apenas 8.7 kWh/100 km em condições de tráfego reais. O Vision EQXX é o Mercedes mais eficiente já construído” , disse Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-Benz Group AG. Desenvolvido com uma bateria de 100kWh que ocupa 50% menos volume e é 30% mais leve, a bateria pesa 495kg. O percurso entre a Alemanha e a França fez com que ele rodasse 1.008km com uma autonomia restante de cerca de 140km. As portas são confeccionadas com um material híbrido de CFRP e GFRP, com plásticos reforçados em fibra de c

A Fisker apresentou os detalhes dos testes de desenvolvimento usados no Ocean. Desde o ano passado indicando que o SUV começa a ser produzido no final deste ano, a Fisker vem tentando manter seu modelo em pauta, que praticamente já está pronto para ser produzido. Depois das primeiras unidades sendo produzidas em março como modelos pré-série, a Fisker vem testando essas unidades em condições extremas antes de dar o start na produção do seu novo modelo elétrico. A Fisker ainda confirma que o carro será vendido com as versões Sport, Ultra, Extreme e One. Em função de qual seja a escolhida, o SUV virá equipado com um ou dois motores elétricos, assim como com tem baterias diferentes. Os preços serão, respectivamente, de US$ 37.499, US$ 49.999 e US$ 68.999, sem contar com os benefícios fiscais. Ele ainda terá uma série especial chamada de One Edition, baseada na versão topo de linha, limitada a 5.000 unidades. A Fisker ainda vai oferecer duas opções de células de baterias para o Ocean. A ver

Depois de apresentar uma versão GT3, a Porsche já prepara o GT3 RS, que será apresentado em alguns meses, possivelmente ainda em 2022. O modelo já roda em testes em Nürburgring, na Alemanha. Desenvolvido a partir do GT3, o GT3 RS deve ser mais aerodinâmico. Se ele seguir as mesmas mudanças que o 718 Cayman GT4 sofreu para o 718 Cayman GT4 RS, o 911 GT3 RS deve trazer novo capô com novas saídas de ar, para-lama dianteiro em fibra de carbono, vidro traseiro é mais fino e para-lama dianteiro com uma saída de ar adicional. No interior, ele ganha tapetes e painéis das portas mais leves, sendo esse último com tramas abertas de tecido e redes nos compartimentos de armazenamento completam a busca para eliminar cada grama desnecessária. A asa traseira do Cayman GT4 RS é fixa e traz braços do tipo pescoço de ganso e o para-choque traseiro tem spoilers mais proeminentes, inclusive com uma asa lateral. O assoalho do carro pode receber novidades para ser mais aerodinâmico e melhorar o fluxo de ar.

Apresentado em 2019 como substituto do Agera, o Koenigsegg Jesko teve mais detalhes do seu desenvolvimento revelados pela marca. Antes de entrar na linha de produção, o Jesko segue em desenvolvimento final e mostrou alguns testes de inverno do hiperesportivo sueco. No vídeo, o cupê é testado em condições de corrida no gelo, praticamente. Ano passado, a Koenigsegg confirmou que o Jesko de produção será equipado com um motor 5.0 V8 biturbo capaz de desenvolver 1.600cv de potência com torque de 152,9kgfm, como candidato a ser o primeiro automóvel de produção do mundo a ultrapassar a velocidade máxima de 500km/h, quebrando um recorde do Bugatti Chiron Super Sport 300+. Entre as novidades, o Jesko se destaca por trazer uma nova transmissão automática batizada de Light Speed Transmission de 9 marchas, que permite trocas de marchas instantâneas. Desenvolvido com foco especial na aerodinâmica, ele possui um coeficiente de arrasto aerodinâmico de apenas 0,278Cx, fruto de um trabalho de 3.000 ho

A Volkswagen iniciou os testes com a ID Buzz com condução autônoma. A van autônoma começou a ser testada nas ruas de Munique, na Alemanha, para os testes de rodagem autônomo. Ela traz uma série de recursos responsáveis por mapear trajeto e tráfego, como módulos LIDAR, múltiplos sensores e câmeras. Durante a experimentação estavam a bordo o CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, e o diretor da Argo AI em Munique, Alex Haag, além de um piloto de testes, responsável por agir em uma situação de emergência. De acordo com informações reveladas por Carsten Intra, Chefe da Volkswagen Commercial Vehicles, em entrevista ao Automobilwoche, o ID Buzz autônomo será diferente da versão civil e pilotada por um motorista. Apesar de ser baseado no recém apresentado ID Buzz, o modelo autônomo trará mudanças em seu design, a fim de alocar todos os recursos em que ela será equipada. “Esta não será uma evolução do ID. Buzz, mas realmente um veículo de propósito especial”, disse Intra. O modelo, que roda c

O XM deve ser uma das principais novidades da BMW para os próximos meses. O novo utilitário esportivo da marca já roda em testes com carroceria definitiva, indicando que sua estreia ocorre em alguns meses. Apesar de rodar com carroceria com camuflagem zebrada apenas, o XM deve manter boa parte do conceito que o inspirou. O XM foi avistado rodando em testes em dois países, sendo Estados Unidos e África do Sul, indicando que ele deve estar em testes de condições extremas do clima. Com a produção confirmada na unidade de Spartanburg, Carolina do Sul, Estados Unidos, rumores indicam que ele pode ser oferecido com três opções de motor: o 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 286cv de potência junto a um elétrico de 113cv que juntos desenvolvem 394cv de potência e 60kgfm de torque. O câmbio é automático de 8 marchas e com tração traseira. Uma versão xDrive iPerformance pode trazer tração integral. A bateria é de lítio de 12kWh com autonomia puramente elétrica com mais de 55km. Outra opção será

A Kia segue trabalhando na chegada do novo Niro ao mercado brasileiro. O SUV médio deve vir com motor eletrificado para concorrer com o Toyota Corolla Cross, ficando entre o Stonic e o Sportage no mercado brasileiro. Por isso, estima-se que seu preço seja em torno dos R$ 200.000. De acordo com informações, o SUV será lançado em meados de agosto (de acordo com Luiz Gandini, em entrevista ao Jornal do Carro) e já roda em testes de homologação sem nenhum disfarce, indicando que a estreia não demora para acontecer. Enquanto no exterior ele oferece três opções de motor (HEV, PHEV e BEV), aqui a Kia deve concentrar o Niro apenas com motor híbrido (HEV). Este alia o 1.6 16v de injeção direta de combustível com 105cv e 14,6kgfm junto de um motor elétrico de 43cv e 18,1kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas de dupla embreagem. Juntos, ele desenvolve 141cv de potência. Ele ainda contará com o sistema Greenzone Drive Mode, que automaticamente ativa o modo elétrico quando circula em ‘z

A Nissan revelou informações sobre o desenvolvimento da nova Frontier, antes da picape ser apresentada no início deste mês. De acordo com a marca japonesa, foram inúmeros testes para garantir ainda mais qualidade da picape. E ela rodou muito para que a dirigibilidade fosse ainda mais robusta para encarar as condições de condução da América do Sul. De acordo com a Nissan, a picape passou por avaliações globais para o desenvolvimento do projeto. O modelo teve seu desempenho testado localmente e exclusivamente para ser adaptada ao gosto e demandas dos clientes da região. As avaliações foram realizadas nas mais diferentes situações, como caminhos planos, irregulares e sinuosos, com diferentes pesos de carga e em diferentes temperaturas e altitudes. Foram avaliados ainda a capacidade de arrasto sob condições de baixa e alta velocidade, em diferentes tipos de superfície e estrada. Os níveis de ruído, vibração e trituração e de desempenho geral com temperaturas variando de -30°C a 50°C, entre

A BMW já trabalha nas mudanças de meia-vida de X5 e X6 na Europa, que serão apresentadas no segundo semestre de 2022. Os dois modelos já rodam com carroceria com camuflagens mais leves, o que permite que os modelos tenham suas linhas apresentadas, especialmente as linhas dos novos faróis. O para-choque dianteiro deve mudar também, assim como provavelmente muda a grade dianteira, apesar de parecer que ela pode manter o mesmo formato. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. Na traseira, os SUVs podem receber um novo layout das lanternas e mudanças no para-choque traseiro. No interior, as mudanças vão ficar por conta de tecnologias como a central multimídia com tela que vai trazer atualizações e novos recursos. O quadro de instrumentos e a central multimídia ainda vai ser idênticos ao do iX, ficando lado a lado, o que deve mudar a configuração do painel do SUV – o que vai acontecer com a mudança de meia-vida também do Série 3. Na mecânica, nada deve mudar,

Depois de vermos um CLS rodando como mula do futuro Mercedes-Benz CLE, que será o substituto do CLS, o novo modelo da marca apareceu rodando em testes com a carroceria conversível, possivelmente antecipando o CLE Cabrio. Tudo indica que a nova linha CLE seja, na verdade, uma fusão dos demais membros da linha CLS, Classe C e Classe E, esses dois últimos com uma fusão dos cupês e conversíveis que tinham nesses dois modelos, que agora serão centrados em um só. De acordo com as primeiras informações, o CLE deve ser apresentado em algum momento de 2022, possivelmente no último trimestre. O esportivo deve ser apresentado sempre com as versões 53 ou 63 AMG. Já rodando com carroceria definitiva, o CLE deve trazer um design diferente dos seus modelos que vai substituir, assim como linhas que serão diferentes de Classe C e Classe E. A nova linha de modelos CLE vai concorrer com Audi A5 e BMW Série 4. No caso do CLE Cabrio, estima-se que o conversível seja desenvolvido com teto de lona, janelas s