Conexão Automotiva

Comemorando o seu primeiro ano de mercado, a Stellantis também comemorou a sua primeira liderança em vendas no Brasil e na região da América do Sul. Mercados como Argentina e Brasil foram líderes e puxaram o sucesso do grupo aqui no nosso continente. “Ao longo deste ano, nós criamos uma organização global e regionalmente forte, que tem uma estratégia de crescimento, com propósito e valores claros e, sobretudo, com um time valioso de 24 mil colegas, que se destacam por seu talento e comprometimento” , disse Antonio Filosa, Presidente da Stellantis para a América Latina. Comemorado no último dia 19 de janeiro, a data do primeiro ano da criação da Stellantis ainda permitiu que toda uma cadeia de pessoal pudesse ser agradecida por Filosa, desde fornecedores, concessionários e outros parceiros, que deram respostas rápidas aos desafios decorrentes da constituição e consolidação de Stellantis. Filosa enfatizou também o esforço decisivo das pessoas que construíram a liderança da empresa. “Sabe

Se a Alfa Romeo ficou às moscas nos últimos anos, era porque a FCA (hoje Stellantis, junto com a ex-PSA) tinha algo em mente com a marca. Isso porque surgiu informações de que a VAG esteve interessada na compra da marca italiana. Você já imaginou um Alfa Romeo com motor TSI? De acordo com o Autocar, o Grupo Volkswagen confirmou que tentou novamente adquirir a empresa em 2018, depois de uma tentativa em 2011.  Há 10 anos, o ex-CEO da Volkswagen, Ferdinand Piëch, disse que queria fazer a Alfa Romeo ser uma marca capaz de vender cerca de 400 mil unidades ao ano, globalmente, dentro de um prazo de cinco anos.  Isso porque a VAG queria uma marca esportiva de veículos, mas nem tão esportivos como um Porsche, Lamborghini ou Bugatti. A ideia era ter uma marca esportiva mais acessível, mas ainda assim sendo mais premium. A meta era fazer a Alfa ficar abaixo da Porsche, com esportivos menores. Essa segunda investida aconteceu em junho de 2018, fruto da insistência dos alemães. A proposta foi rec

A Stellantis confirmou que deve promover mudanças nas duas fábricas que possui na Argentina, sendo as unidades de El Palomar, que era da PSA, e de Córdoba, que era da FCA. Nestas unidades são produzidos o novo Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot Partner, Citroën C4 Lounge e Citroën Berlingo em El Palomar e o Fiat Cronos em Córdoba. De acordo com Daniel Scioli, Embaixador da Argentina no Brasil, e Antonio Filosa, Presidente da Stellantis América Latina, disseram que devem aumentar a produção e exportação do Fiat Cronos e Peugeot 208. O Fiat Cronos deve ter sua produção triplicada, visto que em breve ele deve receber uma reestilização e uma nova mecânica, composto pelo motor 1.3 8v Firefly com câmbio automático CVT e o motor 1.8 sai de cena em favor de um inédito 1.0 12v Firefly Turbo, com cerca de 130cv, com câmbio manual e automático CVT. A Fiat diz que o Cronos terá sua capacidade de exportação ao Brasil duplicada, enquanto o 208 deve ganhar mais peças nacionalizadas, o que

Depois de um ano de 2020 muito complicado para quase todas as montadoras no mundo todo, a Fiat-Chrysler (antes de se unir com a PSA com a Stellantis), confirmou que conseguiu um lucro líquido de 24 milhões de euros, cerca de US$29 milhões. Mesmo com a pandemia, o grupo ítalo-americano conseguiu alcançar um lucro, mesmo que esse número seja bem menor aos resultados de 2021: 2,7 bilhões de euros, ou US$3,26 bilhões. O faturamento anual caiu para marcas como Fiat, Jeep, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo e RAM, que caiu 20%, chegando a US$86,67 bilhões de euros ou US$104.675 bilhões. As vendas foram de 3,43 milhões de unidades, uma queda de 22% em relação ao ano de 2019. Juntamente com a Stellantis, a FCA e a PSA podem se tornar o maior grupo automotivo da Europa. A Stellantis será uma empresa com cerca de 400.000 empregados e possui boa presença em três mercados estratégicos Europa, América do Norte e América Latina. Há ainda potencial a ser desenvolvido na China e Índia e nas regiões da Áfr

Surgiu novas informações sobre o calendário dos próximos lançamentos da ex-FCA na Argentina. As marcas Fiat, Jeep e RAM tiveram o calendário de lançamentos de 2021 vazados e devem indicar algumas coisas para o nosso mercado. Serão 11 novidades das três marcas neste ano por lá. Entre os destaques do calendário estão os modelos Projeto 363, da Fiat, que deve dar vida ao primeiro SUV da Fiat produzido no Brasil, que deve ser lançado na Argentina no quarto trimestre, entre outubro a dezembro. Seu lançamento no Brasil deve ser nesse período ou no final do terceiro trimestre. O carro deve ser produzido em Betim (MG) e deve atrasar sua chegada, que era esperada para o primeiro semestre ainda. O carro deve ser construído sobre a mesma plataforma MP1 de Argo e Cronos e vai ser um dos primeiros Fiat com a nova geração de motores Firefly Turbo, com o 1.0 12v Turbo Flex e câmbio automático CVT. O carro deve ser construído a partir de algumas peças do Argo, sendo o Volkswagen Nivus da Fiat. Outro m

Depois de muita especulação sobre a potência dos novos motores Firefly Turbo Flex da FCA, surgiu as primeiras informações sobre os novos conjuntos. Nesse caso, as primeiras informações são sobre o novo motor 1.3 16v Firefly Turbo em sua versão mais potente, já que se cogita que o propulsor venha com uma opção mais simples, com potência na casa dos 150cv. Segundo informações do site Autos Segredos , o motor deve desenvolver 183cv com Etanol e 176cv de potência com Gasolina. Há chances do motor ainda ser recalibrado para desenvolve 186/185cv respectivamente com Etanol/Gasolina. Esse motor deve ser acoplado a um câmbio automático CVT, da Aisin. Esse motor deve ser usado pelos reestilizados Jeep Compass e Fiat Toro. Esse motor ainda vai ser oferecido para o Jeep de sete lugares, que deve ser apresentado no segundo semestre do ano. O que ainda não se sabe é sobre o torque que esse motor deve proporcionar. Na Europa, o 1.3 Turbo oferece torque de 27kgfm. Vale destacar que esse motor por lá d

Depois de causar um mal-estar entre a PSA e seus concessionários, que alegaram que o grupo francês está forçando os concessionários a desistirem das concessionárias em favor das concessionárias da FCA no país, a Stellantis deve resolver essas questões no nosso mercado. A recente fusão entre as marcas deve permitir que a ex-rede FCA deve adicionar as marcas francesas no hall de modelos. Com mais de 520 pontos de vendas no nosso mercado, a Fiat deve ser a marca que deve ajudar bastante a Citroën e a Peugeot no mercado, por exemplo. "Diferentemente do que irá ocorrer em outros mercados onde as marcas da PSA são mais bem posicionadas, aqui a Fiat é quem dará as cartas" , disse um executivo do setor para o UOL Carros. Assim como a Fiat fez com a Jeep em 2015, para expandir a rede de concessionárias, as marcas da PSA devem virar uma divisão no mercado, especialmente em cidades de interior onde a FCA conta com pontos de vendas. Terá um espaço dentro das concessionárias da Fiat que d

O que a Stellantis pode fazer na América Latina, surgiu a questão. O grupo que é líder de vendas na região pode passar a liderar muito mais, aumentando a sinergia entre as marcas e podendo explorar um pouco mais das francesas da PSA. O grupo passa a ter cinco fábricas operantes na América do Sul, sendo Betim (MG), Goiana (PE), Porto Real (RJ), El Palomar (Argentina) e Córdoba (Argentina). De acordo com o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, escolheu Antonio Filosa como CEO da Stellantis na América do Sul. Apesar das marcas Citroën e Peugeot não viverem seus melhores momentos na região, vale destacar que o apoio de Fiat e Jeep na região pode ser bastante interessante para os franceses. Isso porque com a grande capacidade produtiva das marcas que faziam parte do Grupo FCA, as marcas da então PSA podem ganhar uma ajuda, principalmente com a mecânica. Os franceses podem explorar a boa plataforma modular CMP, que pode ser usada na maioria dos compactos da FCA. Por aqui, a PSA pode usar motore

A Stellantis oficialmente está formada. O quarto maior grupo automotivo do mundo foi criado graças a união de FCA e PSA. Ao todo serão 20 empresas sobre a guarda da Stellantis. Entre uma das principais acionistas deve estar a Exor, dona da FCA, que terá uma fatia de 14,4% de participação, seguida pela família Peugeot com 7,2% e o Governo da França com 6,2%, além da Dongfeng com 5,6%. A Stellantis Group ainda confirmou John Elkann como Presidente, tendo Carlos Tavares como CEO e Mike Manley como CEO na América do Norte. Tavares era o CEO da PSA há alguns anos e conseguiu bons resultados e reverteu o desempenho da Opel, que estava operando no negativo há anos nas mãos da GM. Ainda há outros nomes importantes dentro do grupo como Robert Peugeot (vice-presidente), Henri de Castries (diretor independente sênior), Andrea Agnelli, Fiona Clare Cicconi, Nicolas Dufourcq, Ann Frances Godbehere, Wan Ling Martello, Jacques de Saint-Exupéry e Kevin Scott. Com base nos dados de 2019, a Stellantis de

A FCA deu início ao aluguel dos seus carros no Flua!, que estreia no mercado com as marcas Fiat e Jeep. O plano de assinatura da FCA deve fazer com 32 concessionárias façam parte dessa primeira fase. Serão oito modelos da Fiat disponíveis e 2 modelos da Jeep que devem ser alugados nos planos de 12, 24 ou 36 meses, com franquias de 1.000km, 2.000km ou 3.000km por mês. Os valores partem de R$1.350 por mês e já incluem documentação (IPVA, licenciamento e emplacamento), seguro com rastreador, manutenção com assistência 24 horas e outros serviços. Ainda como um projeto piloto, o sistema deve funcionar em 32 concessionárias dos estados de São Paulo (SP) e Paraná (PR). O projeto deve ser experimental por cerca de seis meses e depois será expandido para outros estados no segundo semestre deste ano. Os carros serão configurados pelos clientes, com a possibilidade de compra no fim do contrato. O Flua! deve ter cinco tipos específicos de clientes, sendo que alguns perfis nunca tiveram um Fiat/Jee

A FCA começou a desenvolver o seu futuro e deve investirem três novos utilitários esportivos para a Europa. Esses três novos modelos, alguns já tem algumas informações reveladas. O primeiro deles deve ser o Fiat 500X Cabrio, que deve retomar a ideia do 500C. A ideia é fazer com que o 500X Cabrio seja um concorrente do Volkswagen T-Roc Cabriolet, mas com carroceria de quatro portas, algo bem diferente em relação ao modelo da Volks. Esse modelo da Fiat é conhecido internamente pelos fornecedores, de acordo com o site Automotive News Europe. De acordo com o site, o lançamento deve ocorrer ainda em 2021, quando os fornecedores revelaram que a fabricante deve buscar reduzir os custos, desenvolvendo o modelo apenas com teto de tecido dobrável. A informação teria partido da própria FCA através do porta-voz Pietro Gorlier. A produção deve acontecer na fábrica de Melfi, na Itália. O 500X também deve ganhar uma opção com motor híbrido-leve, ajudando a Fiat a atender as normas de emissões europei

A Jeep e a Fiat estão com uma fila de espera que pode chegar a dois meses para atender as versões 2.0 MultiJet Turbo Diesel de Jeep Renegade, Jeep Compass e Fiat Toro. No caso do Renegade Diesel, a fila de espera chega a dois meses, principalmente nas capitais. As versões Moab e Longitude estão em falta nas principais concessionárias da Jeep no país, enquanto a Trailhawk também está em falta em algumas. De acordo com informações recebidas pela revista Autoesporte , a FCA vem sofrendo com a lentidão em trazer os motores da Itália, de onde são importados. Isso porque a pandemia tem atrasado a entrega dos motores. De acordo com a FCA, em nota para a revista, "a pandemia de Covid-19 afetou o ritmo de produção de veículos ao longo de 2020, com impacto sobre o planejamento da cadeia de produção; e tem dialogado com sua cadeia de suprimentos em busca da regularidade de volumes e prazos de fornecimento. O motor é o conhecido 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel de 170cv de potência e 35,7kgfm de

A FCA e a PSA devem formar juntas a Stellantis, um dos maiores grupos automotivos do mundo. No total, serão 14 marcas dentro do grupo. Serão Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, MAserati, Chrysler, Jeep, RAM, Dodge, Citroën, DS, Peugeot, Opel e Vauxhall fazendo parte de um mesmo grupo que pode gerar conflitos e até mesmo insegurança para algumas marcas que parecem perdidas, principalmente dentro do lado ítalo-americano. De acordo com informações do Associated Press e Automotive News , Chrysler e Lancia tinham seu futuro definido pela Stellantis. As duas marcas possuem apenas dois modelos em linha, sendo a Pacifica pela Chrysler e o Ypsilon pela Lancia. A Chrysler ainda possui o bônus de ter o 300C, mas esse deve sair de linha em breve. Até o momento não existe nenhum plano de ter um novo modelo para ambas as marcas, pelo menos a curto prazo. No caso da Lancia se fala em um novo Ypsilon mas desde então não surgiu novas informações. O agravante da Lancia é que ela vende apenas na Itália. A

A Mahindra confirmou que pode voltar a produzir o Roxor nos Estados Unidos, depois do modelo ser barrado de ser vendido por lá após perder a ação movida pela FCA, por ser uma cópia do Jeep Wrangler. O modelo foi reestilizado e perdeu a cara do modelo da Jeep, como já tinha mostrado as primeiras imagens de patente do modelo, vazadas em setembro do ano passado. O Roxor deve receber novos faróis e grade dianteiras conectados, enquanto ele conta ainda com uma grade dianteira inferior e o para-choque preto. Visto de frente, o modelo parece lembrar um trator. Mecanicamente, o Roxor é equipado com um motor 2.5 Diesel que desenvolve 62cv de potência e torque de 19,5kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e a tração 4x4. A tração possui uma caixa de transferência 4x4 de duas velocidades, eixos completamente flutuantes com engrenagens 5.38:1, freios a disco e tambor, além de rodas de 16 polegadas. Simples, o Roxor possui uma capacidade de carga de 1.583kg na sua parte traseira ou poder ca

A FCA confirmou o investimento de 165 milhões de euros para a produção de carros elétricos do grupo na fábrica de Tychy, na Polônia. Por lá, a fábrica deve produzir apenas os carros puramente elétricos das marcas da FCA a partir do segundo semestre de 2022. A unidade deve ser modernizada e deve produzir outros modelos elétricos para além do novo Fiat 500e. Ao que tudo indica, a nova fábrica deve produzir modelos elétricos de Jeep, Fiat e Alfa Romeo. Com cerca de 2.500 funcionários, a fábrica italiana deve ser uma das unidades que devem continuar operantes mesmo com a Stellantis. Cerca de três novos modelos serão produzidos em Tychy, sendo que existe a possibilidade de ser um de cada marca. Com relação aos modelos, a FCA não revela muito, dizendo apenas que serão “modelos tecnologicamente avançados, com base num novo conceito de mobilidade, utilizando os sistemas de propulsão mais avançados, incluindo, 100% elétricos” . De acordo com informações, na unidade serão feitos o Alfa Romeo Ton

A FCA confirmou a chegada de duas novidades ao mercado brasileiro ainda em 2021. Não, não são novidades de modelos, mas sim de conectividade e mobilidade. A primeira delas é a confirmação das centrais multimídia com ConectCar, empresa que opera cobrança automática em praças de pedágio pelo Brasil. Tudo isso para ampliar as possibilidades de uso do sistema multimídia dos modelos à venda no país e aprimorando os pagamentos “sem contato”. “É fundamental entendermos o carro como uma plataforma digital. Mais do que levar do ponto A para o ponto B, o veículo é um ponto de convergência na jornada de mobilidade, na medida em que conecta diferentes soluções que irão melhorar significativamente a experiência do consumidor, garantindo mais segurança, conveniência e fluidez” , disse Breno Kamei, Diretor de Portfólio, Pesquisa e Inteligência Competitiva da FCA para a América Latina. O lançamento deve ocorrer ainda no primeiro semestre de 2021. Além disso terá o eMobility by FCA, que deve contar com

A PSA parece estar passando por uma série de acusações de concessionários da Citroën e da Peugeot. De acordo com informações do UOL Carros, citando as duas associações de revendedores da PSA, os lojistas estão fazendo uma rebelião contra as marcas. Os motivos seriam as metas de vendas irreais para os modelos, baixa lucratividade com os preços sugeridos e produtos pouco competitivos no Brasil, exemplificando as baixas vendas. De acordo com a Abracop (Associação Brasileira de Concessionários Peugeot) e a Abracit (Associação Brasileira dos Concessionários Citroën), revelaram que a PSA está manobrando a gestão nacional e oferecendo as duas marcas para a rede FCA, por conta da fusão que origina a Stellantis. O objetivo da PSA é fazer com que a FCA adicione os carros de Citroën e Peugeot no lineup das concessionárias da FCA, oferecendo modelos Fiat, Jeep, Citroën e Peugeot. As duas associações teriam enviado um pedido ao Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) para interromper o p

Além da Renault e da Volkswagen, a FCA também está apostando no serviço de assinatura de carros no mercado brasileiro. Batizado de “Flua!”, o serviço deve ser oferecido para modelos da Fiat e da Jeep. Dos carros Fiat, serão oferecidos Argo (nas versões Drive 1.0 e Trekking 1.3), Strada (Freedom 1.3, Endurance 1.4 e Volcano 1.3), Toro (Freedom 1.8 e Ultra 2.0), Ducato (Maxicargo), Fiorino (Hard Working), Cronos (Drive 1.3 e Precision 1.8), Grand Siena (Attractive) e Doblò (Essense). Nos modelos da Jeep, Renegade (Longitude) e Compass (Longitude, Limited Diesel e Trailhawk Diesel) serão ofertados. Ainda como um projeto piloto, o sistema deve funcionar em 32 concessionárias dos estados de São Paulo (SP) e Paraná (PR). O projeto deve ser experimental por cerca de seis meses e depois será expandido para outros estados no segundo semestre deste ano. Os carros serão configurados pelos clientes, com a possibilidade de compra no fim do contrato. O Flua! deve ter cinco tipos específicos de clien

A fusão entre FCA e PSA conseguiu superar a maior barreira da criação da fusão: a União Europeia. A comissão europeia deu o aval antitruste para a aprovação que o negócio de US$38 bilhões seja realizado. Existia preocupações dos regulares sobre a concorrência de alguns segmentos na Europa, algo que parece ter sido resolvido entre as marcas. A Comissão Europeia informou que a PSA deve estender o contrato de parceria com a Toyota, o que deve aumentar a produção da marca japonesa e reduzir os preços dos veículos. "O acesso a um mercado competitivo para pequenas vans comerciais é importante para muitos autônomos e pequenas e médias empresas em toda a Europa" , disse a comissária europeia para a concorrência, Margrethe Vestager. Outro ponto que conseguiu ser contornado pela fusão é que FCA e PSA tiveram a permissão de concorrentes acessem suas redes de reparos e manutenção de vans para ajudar as novas marcas a expandir mercado. A negociação ainda teve a promessa da PSA em aumentar

A fusão entre a FCA e a PSA foi confirmada por ambas as marcas e aceita pela primeira aprovação da União Europeia. Agora, não há mais nada que impeça a fusão entre os dois grupos. O sinal verde foi dado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), entrando na lista países como China, Estados Unidos, Japão, Rússia e outros. O processo espera pela nova aprovação do bloco econômico europeu. A fusão deve ser encerrada no primeiro trimestre de 2021. Com isso, já podemos afirmar que a Stellantis está confirmada. A futura empresa deve esperar também pela aprovação de agências antitruste em diversos mercados para seguir adiante. O mais difícil de ser aceito era a União Europeia, que tinha sinalizado a possibilidade de se criar falta de competitividade em alguns segmentos, como o de furgões. Para conseguir a fusão, ambos os lados fizeram concessões com a promessa de fortalecer a parceria com a PSA e a Toyota, para desenvolvimento de novas vans. O anúncio de criação da Stellantis Gro