Como a Stellantis pode atuar na América do Sul?; Antonio Filosa deve ser o CEO do grupo

O que a Stellantis pode fazer na América Latina, surgiu a questão. O grupo que é líder de vendas na região pode passar a liderar muito mais, aumentando a sinergia entre as marcas e podendo explorar um pouco mais das francesas da PSA. O grupo passa a ter cinco fábricas operantes na América do Sul, sendo Betim (MG), Goiana (PE), Porto Real (RJ), El Palomar (Argentina) e Córdoba (Argentina). De acordo com o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, escolheu Antonio Filosa como CEO da Stellantis na América do Sul. Apesar das marcas Citroën e Peugeot não viverem seus melhores momentos na região, vale destacar que o apoio de Fiat e Jeep na região pode ser bastante interessante para os franceses. Isso porque com a grande capacidade produtiva das marcas que faziam parte do Grupo FCA, as marcas da então PSA podem ganhar uma ajuda, principalmente com a mecânica. Os franceses podem explorar a boa plataforma modular CMP, que pode ser usada na maioria dos compactos da FCA. Por aqui, a PSA pode usar motores bem mais modernos como o 1.0 6v, o 1.3 8v, o 1.0 12v Turbo e o 1.3 16v Turbo, todos da família Firefly. Esses motores devem ser associados ao câmbio manual ou automático CVT, que deve substituir o câmbio automático Aisin de 6 marchas, usado por ambas as marcas. A FCA ainda trabalha com questões de conectividade com internet 4G da TIM em suas centrais multimídia, o que também pode ser usado pelas marcas da PSA. 

A nova plataforma CMP da PSA, muito elogiada pelo seu ótimo comportamento dinâmico e já nascida com capacidade de produzir modelos eletrificados, deve ser uma mão na roda no mercado. Essa base pode ser vista pela nova geração de Fiat Argo e Cronos, além do Jeep Renegade, por exemplo. Já os novos Jeep Compass e Peugeot 3008 podem compartilhar a mesma plataforma EMP2, podendo inclusive fazer a Peugeot produzir o 3008 no Brasil, visto que o modelo teve bastante aceitação em nosso mercado, mas vindo importado fica inviabilidade pela alta do Dólar. Curiosamente, nos comerciais as coisas estão mais separadas. A PSA possui Citroën Jumpy e Peugeot Expert, enquanto a Fiat possui a Fiorino abaixo deles. A Fiat, Citroën e Peugeot ainda possuem Fiat Ducato, Citroën Jumper e Peugeot Boxer, que sempre foram desenvolvidos em conjunto. Já a Fiat possui Strada e Toro, enquanto a Peugeot terá a Landtrek e acima delas a RAM deve atuar. Além disso, as concessionárias também podem ser unificadas. A FCA pode ter parte de vendas da PSA e vice-versa. Com isso, percebe-se que as empresas tem tudo para ter uma sinergia maior, com possibilidade da FCA atualizar seus modelos e plataformas, enquanto a PSA pode expandir seu marcado e trazer motores mais modernos.