Conexão Automotiva

A Audi confirmou que participa de um projeto piloto para colocar nas janelas dos seus carros, uma tecnologia de reciclagem de vidro. Esse projeto deve ajudar a marca a economizar toneladas de CO2 na produção dos carros. O projeto leva em conta primeiro a produção do Q4 e-tron, que será o primeiro a receber os vidros reciclados. A Audi terá uma parceria com indústrias com a Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass e Saint-Gobain Sekurit, em um projeto que ainda é piloto e que vai determinar o uso e viabilidade do vidro nas janelas. “Nosso objetivo é usar materiais secundários em todos os lugares em que for tecnicamente possível e economicamente razoável fazê-lo. Estamos trabalhando na introdução de materiais aos quais temos acesso direto em circuitos fechados. Até agora, por exemplo, vidros de carros antigos não estão sendo usados para produzir novos vidros de carros. Queremos mudar isso.” , disse Marco Philippi, Chefe de Estratégia de Compras. A reciclagem de vidro danificado signifi

A Volkswagen confirmou mais um investimento bilionário para erguer uma nova fábrica na cidade de Wolsfburg, na Alemanha, onde a VAG já tem a maior fábrica do mundo do grupo. O investimento, de US$ 2,2 bilhões, será usado para a construção de uma nova unidade fabril com capacidade de produzir 250.000 unidades ao ano, sendo localizada bem próxima da sede da Volkswagen. O anúncio de uma nova unidade fabril era esperado e deve ser a casa do futuro Projeto Trinity, substituto do Passat, que usará a plataforma SSP. “Estamos focando em conceitos de fabricação inovadores e sustentáveis. Construir uma nova fábrica em Warmenau também nos dá a oportunidade de tornar a fábrica existente adequada para o futuro, passo a passo e de cima para baixo. Trinity representa um tipo completamente novo de pensamento, produção e colaboração.” , disse Christian Vollmer, Membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen responsável pela produção. Ano passado, Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen, em entrev

De acordo com informações do site português Auto Drive, a Stellantis parece ter desistido de desenvolver os SUVs compactos Peugeot 1008 e o seu equivalente da Citroën, que poderia ser o substituto do C3 AirCross. Com lançamento previsto para 2025, os projetos Peugeot P44 e Citroën CJ4 começaram seu desenvolvimento em 2019, mas acabaram sendo abortados por razões de custos. Os dois SUVs seriam globais e na Europa teria motor elétrico, enquanto na América do Sul seriam apresentados com motores a combustão. Desenvolvidos a partir da plataforma CMP, os novos modelos deveriam ter cerca de 4,15 metros de comprimento, mas desde o ano passado o futuro dos projetos ainda não estavam 100% definido. De acordo com informações, na época, o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, pediu a Matthias Hossann, novo Diretor de Design da Peugeot da Peugeot, retrabalhasse no design dos carros da marca. O modelo seria desenvolvido com uma variante para a família do Citroën C3 e um outro modelo para a Fiat (para a

Depois de revelar a nova geração do Ford Bronco no ano passado e de surgir alguns rumores de que a Ford poderia desenvolver uma picape do jipe, assim como o Jeep Wrangler ganhou a Gladiator, a Ford voltou atrás. Segundo informações, os planos de desenvolver a picape do Bronco foram cancelados, de acordo com informações apuradas pelo site Automotive News . A Ford nunca confirmou sobre a criação da tal picape, mas surgiu imagens no final do ano passado que comprovaram que o Bronco poderia ter ganho a companhia de uma picape. Os rumores começam logo após a apresentação do novo Bronco, em julho de 2020. No final do ano passado, vazou algumas imagens internas da Ford que confirmaram o rumor. O cancelamento do projeto pode ter sido levado pela grande quantidade de picapes no portfólio Ford: Maverick, Ranger e F-Series. Apesar de ter uma aposta diferente, ela acabaria concorrendo internamente com a linha F-Series, que é [apenas] líder do mercado estadunidense. Visualmente, ele contaria com um

Depois do EV6, a Kia se prepara para apresentar o seu segundo elétrico desenvolvido sobre a plataforma E-GMP. O carro em questão deve ser um utilitário esportivo que deve ser batizado de EV7. O modelo em questão deve ter proporções parecidas com a de um Sorento, mas com um design que claramente deve ser inspirado no EV6, como mostra a projeção do Motor.es abaixo. O SUV deve ter linhas mais quadradas nas linhas, com um estilo que foge à regra dos últimos carros da Kia. Previsto para ser apresentado no final de 2023, o carro ainda está longe de ser apresentado. Mesmo assim, o seu desenvolvimento já começou. Grande, o modelo deve ter espaço para sete ocupantes e vai ser um concorrente para o Volkswagen ID.6. Na mecânica, ele também deve ser equipado com motores próximos ao do EV6. No crossover, as opções de motores vão desde o 170cv e 35,7kgfm e bateria de 58kWh e com tração integral desenvolve 218cv, torque de 61,7kgfm e bateria de 58kWh. Com bateria de 72,6kWh e tração traseira, o Kia E

Desde 2017 que se ouve comentar sobre a produção de um novo modelo na fábrica de Rosário, província de Santa Fé, na Argentina. O Projeto AVA é de um carro com “alto valor agregado” e que deveria ganhar vida em 2020 – o que não aconteceu. No entanto, de acordo com informações do site Argentina Autoblog , a Chevrolet acelerou o desenvolvimento desse projeto depois dele ser paralisado por conta da pandemia. A fábrica passou por um processo acelerado de renovação da fábrica, que hoje produz apenas Cruze e Cruze Sport6. Além dos já confirmados US$300 milhões em investimentos, a General Motors deve investir outros US$200 milhões no parque de fornecedores. Sobre o produto que esse projeto “AVA” ou “Tango”, se acreditava que fosse um SUV médio como o TrailBlazer chinês, mas que deve ser, na realidade, o Tracker, que terá produção compartilhada com São Caetano do Sul (SP). De acordo com Rodrigo Fioco, Diretor de Marketing de Produtos da General Motors América do Sul, disse em entrevista ao Arge

Depois de cogitar o desenvolvimento de uma versão elétrica do Série 1, a BMW parece que desistiu da ideia. A criação de um hatch médio elétrico que seria idêntico ao Série 1 acabou se tornando um projeto caro para a marca alemã. Segundo informações, o projeto do i1 foi cancelado ou adiado para um tempo que para a BMW é indeterminado, ou seja, foi engavetado. O site Automobilwoche confirmou que o projeto foi posto na geladeira pode ser um projeto que ficou caro de ser desenvolvido. Esse valor investido em algum momento deveria ser cobrado, em forma de valor final do carro, o que o deixaria pouco competitivo. Baseado na plataforma UKL2 deveria sofrer mudanças drásticas para conseguir levar as baterias no assoalho. O carro era visto dentro da Bimmer como um concorrente direto para o Volkswagen ID.3, modelo quem tem feito bastante sucesso na Europa. A BMW ainda sabe a quantidade de modelos elétricos dessas mesmas dimensões devem ser lançados dentro dos próximos meses na Europa, ou seja, a

Depois de confirmar que deveria desenvolver uma família de quatro modelos feitos a partir da plataforma modular CMF-A, a Renault parece ter desistido do último modelo. O chamado “Kwid Sedan” deveria ser apresentado em 2022, mas o projeto foi cancelado. Conhecido internamente como Projeto LBA, o carro ser a terceira derivação a partir do Kwid, depois de Triber e Kiger. De acordo com o Economic Times , o sedã teria cerca de 3,99 metros de comprimento e concorreria com modelos como Suzuki Dzire, Honda Amaze, Ford Aspire, Hyundai Xcent e Tata Tigor. O motivo do cancelamento do projeto foi o foco da francesa em dar lucro em modelos maiores, parte da filosofia do RENAULuTion, projeto que deve visar o lançamento de modelos do segmento B e C. Na Índia, a Renault deve começar a vender o Kiger, um SUV subcompacto que foi desenvolvido em conjunto com o Nissan Magnite. “Nós estamos na Índia há mais de 10 anos e ainda não fizemos dinheiro. Minha meta é conseguir lucrar no ano fiscal de 2022” diz V

A Jaguar-Land Rover (JLR) confirmou o desenvolvimento de um novo projeto, chamado de Projeto Tucana. Esse projeto deve ser de um novo modelo elétrico, que deve ser desenvolvido para ser um carro mais leve e mais eficiente em termos de bateria. Enquanto estuda reduzir o peso das células de combustível, o grupo busca solução para tornar os elétricos mais eficientes, usando baterias menores em kWh. Esse novo modelo em desenvolvimento desse projeto deve fazer com que a JLR tenha uma economia de 4,5 milhões de toneladas de CO2 entre 2023 a 2032. Esse novo carro deve contar com essa nova estrutura dentro de dois anos e pode ser um novo crossover da Land Rover. O projeto Tucana ainda deve envolver a construção de técnicas de produção com moldagem de peças maiores, dando mais rigidez torsional ao carro e reduzindo o peso das soldas. Com isso, o carro desenvolvido com essa nova base pode contar com uma bateria mais eficiente em kWh que deve fazer o necessário para alcançar esse padrão de bateri

A Volkswagen deve desenvolver mudanças para a sua linha de compactos nos próximos anos. Depois de algumas semanas negociando com o Sindicatos dos Metalúrgicos de Taubaté e Região, a Volkswagen chegou ao acordo de congelar os investimentos para o completo que deve produzir um modelo chamado de Polo Track. Essa versão do Polo deve ser produzida apenas em Taubaté (SP), mas as demais versões do hatch são feitas em São Bernardo do Campo (SP). O hatch deve ser o primeiro modelo da marca a contar com a plataforma modular MQB na unidade. O acordo ainda garante a produção de um segundo modelo na linha. Esse novo modelo pode ser o Gol ou o Voyage, que Taubaté terá a negociação como prioridade para a montagem do carro. Mas o que seria esse Polo Track? Ainda é cedo para afirmar o que seria esse modelo, mas uma das possibilidades é que o modelo seja revelado como uma opção aventureira, ficando abaixo do Nivus, como já aconteceu com Gol, Fox e up!. Outros acreditam que seja uma versão de entrada do

A Dyson apresentou as primeiras imagens do seu protótipo de automóvel elétrico que seria apresentado. O modelo foi cancelado, mas chegou a ser desenvolvido em modelo em escala de tamanho real. Conhecida por ser uma marca de eletrodomésticos, a Dyson por pouco não deu um passo adiante no desenvolvimento do carro. O projeto custou US$606 milhões mas nunca se materializou. O modelo seria um utilitário esportivo elétrico com espaço para sete ocupantes e de acordo com informações obtidas pelo The Times , o modelo era conhecido como Projeto N526 e teria uma autonomia elétrica de 960km. De acordo com informações, o carro ainda atingiria essa marca em condições de baixa temperatura, enquanto roda a expressivos 110km/h. Ele teria um motor que faria acelerar de 0 a 100km/h em 4,8 segundos e ter a velocidade máxima de 201km/h. O motor elétrico desenvolveria 543cv de potência e torque de 66,2kgfm. Visualmente o carro não chamaria muita atenção pelas linhas simples, enquanto o interior também teria

Previsto para 2022 anteriormente e depois antecipado para 2021, a pandemia do Corona Vírus fez com que a Jeep adiasse seu projeto novamente para 2022. Com menos de 4 metros de comprimento, ele deve entrar com força num território um tanto quanto inexplorado pela Jeep e por muitas marcas, uma vez que o carro deve manter suas aptidões off-road assim como o Suzuki Jimny conseguiu manter. O planejamento para desenvolver esse carro já vem de tempos e era questão de tempo para fazê-lo tornar realidade. O que sabe que muda agora é a base do projeto. Se a FCA estava convicta de desenvolvê-lo a partir da plataforma do Fiat Panda, a fusão com a PSA parece que deu ao modelo a possibilidade de ser desenvolvido a partir da plataforma CMP. Essa deve ser a primeira vez que um produto específico da fusão teve informações reveladas. O modelo ainda deve dar origem ao tão esperado Peugeot 1008, comentado desde o lançamento da primeira geração do 2008. Com cerca de 2,54 metros entre os eixos, a plataforma

A Volvo confirmou que a pandemia de COVID-19 deve trazer algumas medidas econômicas para a marca sueca nos próximos anos. O plano estratégico prevê que a marca deve conter o desenvolvimento de mudanças em seus carros como parte do seu plano de enxugamento em setores considerados importantes para preservar a saúde econômica da marca. A informação foi revelada por Hâkan Samuelsson, CEO da Volvo, em entrevista ao Automotive News Europe . O executivo confirmou que a marca deve minimizar as pesquisas e desenvolvimento de reestilizações de meia-vida dos seus carros. Já as áreas destinadas ao desenvolvimento tecnológico não deve ser atingido. Com isso, o desenvolvimento de condução autônoma e a eletrificação devem ser dois dos focos da marca para os próximos anos. "São prioridade absoluta. Qualquer mudança nessas áreas comprometeria nossa estratégia" , disse Samuelsson. Com isso, as mudanças de meia-vida que a Volvo desenvolve, que já bem tímidas como aconteceu recentemente com a li

As vezes se demora para saber de um projeto de uma montadora como se soube dessa da Dodge. Em meados de 1996, uma série de engenheiros da Dodge criaram um desenho CAD e dois modelos em escala para tratar de verificar quantos elementos da primeira geração do Dodge Viper poderiam ser utilizados em uma nova geração do superesportivo, mas com motor central. Assim, o modelo resultante foi uma espécie de retrofit da primeira geração do esportivo com proporções bastante diferentes do que pensamos em um Viper. O motivo não era outro senão tratar de realizar o projeto com um impacto econômico mínimo, assim seriam utilizados todos os elementos possíveis da primeira geração do modelo, incluindo o motor 8.0 V10, que pesava 332kg. Foram montadas duas mulas de testes completas, que incluíram chassis e painéis de carroceria, assim como todos elementos de estrutura e mecânica. Na época o projeto nem chegou a ser revelado à cúpula da Chrysler, já que o desenvolvimento do projeto foi levado totalmen

Depois de confirmar dois novos utilitários esportivos para serem lançados entre o final de 2018 e início de 2019, parece que um outro projeto que estava engavetado passou a ter uma névoa pairando sobre seu destino. Até então confirmado para o Salão do Automóvel de Frankfurt, a Giulia Sportwagon corre o risco de subir ao telhado. Segundo Alfredo Altavilla, executivo da FCA, a perua derivada do sedã Giulia foi cancelada por se aproximar demais do Stelvio. Reid Bigland, chefe da Alfa Romeo, havia dito anteriormente que o modelo familiar seria apresentado neste ano. Embora detalhes sobre o projeto ainda sejam restritos, tudo indica que a perua manteria uma pegada esportiva do sedã. Será herdeira da finada 159 Sportwagon e terá missão de ampliar a participação da Alfa nos mais variados países da Europa. “Uma perua para o segmento D é praticamente imprescindível”, declarou um informante. Quando chegar ao mercado, o modelo terá como rivais Volkswagen Passat Variant, Ford Mondeo ST (carroce

A Volkswagen parece que deve investir pesado no segmento de picapes nos próximos anos. A marca deve lançar uma nova picape, que deve ficar entre a Saveiro e a Amarok no Brasil. Segundo a revista Auto Esporte, a nova picape chega ao nosso mercado em meados de 2018 para beliscar uma fatia de mercado de Fiat Toro e Renault Oroch. A picape é a última chave dos quatro lançamentos que a Volkswagen terá no Brasil em 2018, possivelmente no segundo semestre deste ano. As novas gerações de Gol e Voyage eram 50% do planejado e o inédito SUV Compacto baseado no T-Cross Breeze Concept fechava três modelos. A picape vem para completar essa lacuna. Não, ela não deve ser a nova geração da Saveiro. Será uma picape inédita e que ficará entre a Saveiro e a Amarok (falando em Saveiro, ela deve receber uma nova geração em 2019). Ela deve ser construída sobre a plataforma MQB-A0 e deve ter entre 4,70 a 4,90 metros de comprimento, vendida sempre com cabine dupla e carroceria de quatro portas e espaço sufi

Antes de você pensar que o modelo das fotos é a nova geração do Jeep Wrangler, acalme-se. Bom, essa poderia ser a nova geração do Wrangler se ela não tivesse sido descartada pela Jeep. Antes de lançar um automóvel as marcas criam várias opções de estudos em argila e parece que esse modelo das fotos foi um dos negados pela FCA. Porém nada impede que algumas partes dele inspire o modelo escolhido pela marca, já que a diferença, as vezes, entre protótipos é mínima. Talvez um dos motivos que tenha levado sua desistência tenha sido o grande parentesco com a atual geração. Elementos familiares como os faróis circulares e grade de sete aberturas. O capô curvilíneo que cascatas sobre os lados parece muito moderno, e a trava horizontal é um toque agradável. No entanto, a frente não tem as luzes de LEDs, que se tornariam interessantes sobre os pára-lamas de uma foto vazou recentemente. Os estilistas também inclinar o pára-brisa de volta um pouco mais do que na atual Wrangler, o que provavelme

A Ford congelou os planos de uma nova família de automóveis compactos para mercados emergentes. Ainda desconhecidos, o projeto era formado por um hatch, um sedã e um SUV e eram inéditos, com lançamento previsto para meados de 2018. Eles teriam produção na China, Índia e no Brasil. Conforme relata a agência de notícias Reuters, a decisão de congelar o projeto foi comunicada internamente em Julho, baseada no fato de as vendas de compactos estarem caindo em detrimento da crescente demanda por SUVs. Batizado de B500, o projeto deveria consumir pelo menos US$5 bilhões em investimentos. Procurada pela Reuters, no entanto, a Ford não quis entrar em detalhes. “Estamos constantemente avaliando oportunidades para atender melhor às necessidades dos consumidores e não comentamos especulações sobre planos de futuros produtos”, afirmou um porta-voz, em resposta à agência. Além da Índia e da China, os novos modelos da Ford seriam oferecidos no Brasil, Rússia e Tailândia, provavelmente como sucesso

Tudo mudou muito rapidamente. O que até então era dado como certo parece que afundou rapidamente. A ideia da FCA, de lançar um irmão menor do Renegade e com a plataforma da nova geração de Palio, Siena e Strada (conhecidos pelo código X6) foi do céu ao inferno. Segundo a revista Auto Esporte, a FCA decidiu pelo arquivamento do projeto por questão de custos. Em base avançada de desenvolvimento, o "Junior" tinha lançamento previsto para 2018 e seria o primeiro SUV Subcompacto com tração 4x4. Sua produção seria em Betim (MG). A reprovação veio da matriz, que riscou o projeto e o engavetou, dando todas as suas atenções para os substitutos de Compass e Patriot a ser lançado no Salão do Automóvel de São Paulo, em Novembro. Tratado como Jeep "Junior", o subscompacto deve ter cerca de 4,00 metros de comprimento e teria missão de substituir a linha Adventure da Fiat (leia-se Weekend Adventure e Idea Adventure), que será descontinuada em breve com o fim de Weekend, Idea e

A Volkswagen tem planos até 2025 para seus automóveis elétricos e seu portfólio, que deve mudar bastante até lá. Para se recuperar do prejuízo do Dieselgate, o grupo alemão fará cortes em automóveis existentes. De acordo com o jornal alemão Handelsblatt, serão retirados de produção mais de 40 veículos, reduzindo o total da oferta das marcas VW, Audi, Porsche, Seat e Skoda para menos de 300 diferentes carros. O Grupo também considera a venda de algumas de suas marcas, como a MAN caminhões, a Lamborghini e até a Ducati – embora a Audi já tenha vindo a público dizer que a fabricante de Borgo Panigale não está à venda. O número total de carros a saírem de linha ainda não foi definido, mas faz parte do movimento de tornar a Volkswagen uma empresa mais “verde” e ajudar a superar o dieselgate, que gerou prejuízos da ordem de 16 bilhões de euros para a companhia. Recentemente a marca alemã confirmou que o Beetle poderia ser cortado pelas baixas vendas, além de automóveis mais longevos como