Conexão Automotiva

Com o desenvolvimento da Chevrolet Montana, vai surgindo informações que dão conta sobre o desenvolvimento da picape. A nova geração da Montana será vendida com motor 1.2 12v Turbo Flex, que desenvolve 133/132cv e 21,4kgfm de torque com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas, de acordo com informações do site Autos Segredos. Já o site Quatro Rodas confirmou que a Chevrolet comunicou aos seus concessionários que pretende vender cerca de 5.000 unidades da Montana ao mês. Esse número é apenas de vendas no varejo, deixando de lado as vendas jurídicas, que também são chamariz para picapes. Com isso, a Chevrolet espera ser a líder do segmento. Recentemente, surgiu outra informação que o interior da picape será inspirado no interior do Tracker RS chinês. Este, se destaca por trazer quadro de instrumentos com tela digital. Com um desenho todo novo, o painel passa a contar com um quadro de instrumentos configurável com tela de 10,25 polegadas, ao lado de uma central multimídia co

A Toyota deve acelerar o desenvolvimento de um GR Yaris com câmbio automático. Assim como a marca prepara o lançamento de um GR Supra com câmbio manual, a chegada da caixa automática ao GR Yaris deve acontecer dentro de alguns meses. De acordo com informações coletadas com o site CarWatch, o Vice-Presidente da Toyota, Shigeru Hayakawa, vem encontrando problemas com a caixa que está sendo testada pelo hatch. De acordo com as impressões do executivo, o carro tem perdido em desempenho com uma certa lentidão da transmissão para troca de marchas, o que vem sendo considerado um problema de engenharia a ser resolvido. Como o GR Yaris deve trazer paddle-shifts atrás do volante, o esportivo ao menos terá uma opção de troca manual das marchas. Os testes com o GR Yaris automático vão continuar nos próximos meses. É sabido que o esportivo será vendido com uma opção automática de 8 marchas. O modelo ainda está em desenvolvimento e a confirmação da criação dessa versão foi oficializada no Toyota Gaz

A Peugeot apresentou oficialmente na Europa, duas novidades para o interior dos seus carros compactos na Europa. Tanto 208 como 2008 passam a ser equipados com um novo câmbio automático, com linhas mais elegantes, ergonômica e mais fácil de usar. Além disso, passou a produzir ainda materiais em 3D para alguns porta-objetos dos carros. Voltando à nova alavanca de câmbio, ele possui um botão de pressão que é perfeitamente integrado ao console central. Essa nova alavanca estreia nas versões elétricas de 208 e 2008, liberando mais espaço para o console. Ele ainda passa a usar materiais utilizados que revelam uma elevada qualidade, graças à combinação de elementos em cromado acetinado, em preto piano e um visual em carbono na área de apoio para o pulso. Os acabamentos estão entre os melhores padrões do mercado. O câmbio possui três botões: Reverse (R), que é a marcha ré, Neutral (N), neutro/ponto morto e Drive (D), que permite andar com o carro. Ele ainda traz novos botões como o Parking (P

A Toyota confirmou que estuda desenvolver uma versão com câmbio automático para o GR Yaris. Apresentado apenas com uma opção de câmbio manual de 6 marchas, o esportivo compacto da marca japonesa pode acabar ganhando uma opção automática de 8 marchas. O modelo ainda está em desenvolvimento e a confirmação da criação dessa versão foi oficializada no Toyota Gazoo Racing Rally Challenge. A transmissão possui conversor de torque e um conjunto de engrenagens planetárias. O carro foi desenvolvido para correr rápido e entregar mudanças rápidas de marchas, além de confirmar que desenvolve o carro com uma tocada suave e com trocas que garantam eficiência de combustível. Com essa constatação, é quase certo que o hatch vai receber tratamento por modos de condução, que vão alterar as trocas de marchas num modo mais esportivo e um normal. Para a chegada do câmbio automático, a Toyota deve propor entradas de ar maiores e instalar um resfriador de óleo da transmissão automática. No interior, além da n

A Volkswagen não aceitará passivamente ver a Fiat Strada vendendo entre 7.000 a 10.000 unidades mensalmente sem preparar nenhuma novidade. A Volkswagen já trabalha numa mudança visual para a picape compacta, que será apresentada em pouco meses, possivelmente ainda neste primeiro semestre. Essa injeção de ânimo fará com que a Saveiro continue viva até meados de 2024, quando uma nova geração está prevista. Conhecida internamente como Projeto VW247, a picape ganhará sua reestilização sutil na dianteira e na traseira, a fim de dar um ‘up’ nas vendas da atual geração, apresentada em 2009. Com o fim de linha do motor 1.6 8v Flex, barrado pelo Proconve L7, a Volkswagen deve apostar todas suas fichas na Saveiro com o motor 1.6 16v MSI Flex. Na frente, a picape deve receber uma nova grade dianteira que deve ser maior, podendo ganhar ainda um novo layout dos faróis e um novo para-choque dianteiro. Ela deve trazer algumas novidades visuais especialmente na dianteira, ganhando ainda um banho de lo

A Koenigsegg apresentou novas informações sobre o desenvolvimento do Jesko, que pode ser apresentado com uma outra opção de motorização. Apesar de já está na linha de produção, ele conta com o motor 5.0 V8 biturbo capaz de desenvolver 1.600cv de potência com torque de 152,9kgfm, como candidato a ser o primeiro automóvel de produção do mundo a ultrapassar a velocidade máxima de 500km/h, quebrando um recorde do Bugatti Chiron Super Sport 300+. A atualização do motor fez com que o carro ficasse mais leve e ágil, desenvolvendo com a nova Light Speed Transmission. Essa nova transmissão pesa apenas 98kg e dispensa a tradicional embreagem. De acordo com a Koenigsegg, o carro conta com o motor 5.0 V8 chegar aos 7.800rpm em apenas 231 milissegundos. Por segundo, o carro poderia ter uma taxa de aceleração de 31.700rpm. De acordo com a marca sueca, ele desenvolve 1.622cv e 152,9kgfm de torque, contando com um novo virabrequim plano de 180º, turbos maiores e uma admissão revisada. Segundo a marca,

Como é baseado diretamente na Ford Ranger em sua segunda geração, o Troller T4, que deixou de ser produzido no mês passado, já estaria em estudos para uma terceira geração. O jipe teve informações reveladas por um site norte-americano sobre o Mustang, em busca de informações sobre a nova geração do esportivo. Em meio a documentos, um membro do Mustang7G Fórum encontraram informações de uma nova geração do Troller T4, que usaria o mesmo motor 2.0 Turbo Diesel, o EcoBlue, da Ranger Raptor atual. Esse motor também será usado nas versões civis da nova geração da Ranger. Esse motor possui 213cv de potência com torque de 51kgfm, acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Esse novo conjunto seria lançado com tração 4x4 e estava previsto para este ano, chegando como linha 2022. O projeto também envolvia a troca de plataforma, ou seja, seria uma terceira geração. Com esse conjunto, o Troller T4 ganharia uma importância maior, possivelmente podendo ser vendido em outros mercados e certament

A Fiat apresentou as primeiras imagens do Pulse, que deve ser lançado no Brasil dentro de alguns meses, cerca de dois meses, onde já termos o modelo no mercado. O Pulse ainda tem alguns detalhes desconhecidos em nosso país, como seu catálogo e detalhes da sua mecânica, especialmente do motor 1.0 12v Turbo. De acordo com informações com o site Autos Segredos, o Pulse deve ser oferecido com opção de câmbio manual apenas com motor 1.3 8v Firefly Flex. Além do câmbio manual de 5 marchas, ele deve ser oferecido com opção de câmbio automático CVT, da Aisin. O motor 1.3 8v Firefly Flex desenvolve 109/101cv de potência com 14,2/13,7kgfm de torque. Além dele, o Pulse deve ser vendido com o novo motor 1.0 12v Firefly Turbo Flex deve ser produzido também em Betim (MG) e deve render cerca de 120cv a 130cv de potência com torque acima dos 20kgfm, podendo ser chamado de T200 ou T210. O câmbio deve ser o automático de 6 marchas. De série, o Pulse deve ser equipado com alguns equipamentos inexistentes

O Grupo BMW confirmou que deve desenvolver uma nova linha de modelos que deve ser mais enxuta que a linha atual. Se tornando mais eficiente, a marca deve reduzir a sua quantidade de motores e opções de câmbio em 50%, dando um prazo para si mesma, que inclui as marcas BMW, MINI e Rolls-Royce. “Estamos reduzindo a complexidade, com menos versões e menos motores - mantendo apenas aqueles para os quais há demanda real: cerca de metade das opções de motores a combustão atuais não serão mais oferecidas em 2025”, disse a marca em comunicado. Isso significa que a marca deve reduzir a quantidade de motores em linha, assim como a de câmbios. Por exemplo, o X3, que possui cinco opções de motores, contando com o puramente elétrico. Com essa nova medida, a BMW pode deixar o SUV apenas com duas ou três opções de motores – sabendo que o iX3 não seria uma das opções para deixar de ser produzido. E isso claro, contando as versões civis dos carros. Isso porque as versões esportivas como a M Sport não fa

Na China, a Chery apresentou uma nova opção de mecânica para o Tiggo8. Trata-se do Hybrid Plug-in, que desembarca na China como uma opção eletrificada para o utilitário esportivo, já com o modelo reestilizado, o Tiggo8 Plus. Junto com a opção mecânica, ele estreia um novo câmbio automático, dedicado especialmente para o modelo híbrido, sendo o Dedicated Hybrid Transmission (DHT). O modelo híbrido traz o motor 1.5 TGDI a gasolina (que desenvolve 156cv de potência com torque de 23,5kgfm) junto de dois motores elétricos, um para cada eixo, oferecendo tração integral. Há um terceiro motor elétrico no eixo dianteiro, mas que funciona apenas como gerador. Segundo a Chery, a potência combinada é de 169cv e 25,7kgfm de torque, que permite que ele acelere de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e um consumo de 73,9km/l. A marca chinesa ainda confirmou que o Tiggo8 Hybrid Plug-in ainda deve, em determinadas circunstâncias, ter um consumo acima de 100km/h. O câmbio DHT funciona em sintonia com os três mot

A Ford deve promover mudanças para o Edge ST na América do Norte. O SUV grande da marca deve receber um novo câmbio automático para a versão esportiva ST, que é vendida no Brasil. Segundo informações do site Ford Authority, a Ford deve trocar o câmbio automático de 8 marchas por um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Apesar de parecer um downgrade, consumidores da versão ST tem relatado à Ford que o câmbio entrega respostas aquém do esperado para um utilitário esportivo que se diz esportivo. O novo câmbio faz o carro não ter respostas ágeis como era esperado e que ele deve passar por ajustes de calibração nos modelos já entregues e que os novos devem sair com um novo câmbio automático, de 7 marchas. No câmbio automático de 8 marchas, a Ford deve recalibrar a parte eletrônica do conjunto, eliminando a segunda marcha. Com isso ele terá o mesmo câmbio, mas com sete marchas. “Nós mantivemos o nível de performance do Edge ST, enquanto aprimoramos a rapidez de atuação do câmbi

A Ford apresentou uma nova transmissão automática para Fiesta e Puma, na Europa. A dupla passa a ser vendida com um câmbio automático junto ao motor 1.0 12v EcoBoost Turbo Hybrid, que traz um novo câmbio de dupla embreagem de 7 marchas, que possui funcionalidades como o Stop&Go para o Adaptative Cruise Control, o que significa que o carro pode regular a velocidade no trânsito, freando e acelerando por conta própria. O sistema MHEV conta com um pequeno gerador que envia a energia gerada na frenagem para uma bateria de 48V, que funciona como um superalternador que alivia o esforço do motor na partida e nas primeiras acelerações. De acordo com a marca, o sistema oferece um torque adicional de 2,5kgfm, com o pico de 2kgfm extras, chegando a 24,4kgfm de torque quando o motor desenvolve 155cv de potência. O sistema ainda conta com 50% a mais de torque em acelerações mais baixas. O motor 1.0 12v EcoBoost Hybrid desenvolve 125cv ou 155cv de potência. Com esse novo câmbio, a Ford disse que

A Troller aderiu 100% ao câmbio automático no T4. O jipe brasileiro, produzido no Ceará, passou a ser oferecido apenas com o câmbio automático, que chegou a versão XLT do modelo. Oferecido anteriormente com o câmbio manual de 5 marchas, o T4 XLT é oferecido por R$167.000, um pouco menos que os R$184.750 da versão TX4. Isso porque o modelo manual sumiu das concessionárias, de acordo com a revista Carro, além de ter sumido também do site da marca. Além disso, a revista entrou em contato com concessionárias de todo o país que confirmaram que a Troller não aceita mais pedidos pelo modelo com câmbio manual. Os mesmos concessionários ainda confirmaram que a versão TX4 possui uma fila de espera que pode chegar até 5 meses, muito por conta do câmbio automático. Apesar dele não ser oferecido na linha 2021, a Troller pode voltar a oferecer o câmbio manual em 2021, de acordo com fontes ligadas à revista. A falta do T4 manual estaria ligado ao fornecimento da transmissão pelo fornecedor e para ate

A Ferrari apresentou a linha 2021 da Portofino. O modelo era aquele que estava sendo representado num teaser misterioso que a marca italiana revelou no início deste mês. O carro mais em conta da Ferrari passa a contar com algumas novidades em relação ao modelo anterior. Rebatizada para Portofino M, o modelo traz o conceito de “Spider GT 2+”. Ele é o primeiro carro da Ferrari após a pandemia na Itália, o que fez com que sua apresentação contasse com o slogan “símbolo da viagem de redescobrimento”. As primeiras unidades do modelo começam a ser entregues no segundo trimestre de 2021. A nova Portofino recebe o “M”, que vem de “Modificata”. Esse termo é usado pela Ferrari normalmente em versão evoluídas de seus modelos. Visualmente, o esportivo passa a contar com um novo para-choque dianteiro, que traz uma nova entrada de ar nas extremidades da peça, além de ficar maior que o modelo anterior. Outra novidade do para-choque fica por conta de um prolongamento criado na peça do para-lama diante

Muito difundido pelo mundo, o câmbio automático de dupla embreagem é muito usado em muitos carros mundo afora. Mais ágeis e rápidos, esses câmbios são geralmente usados em modelos mais esportivos, pelas trocas de marchas serem bem mais eficientes. Até o momento, já foi desenvolvido modelos com até três embreagens. Mas a Koenigsegg quer quebrar esse recorde em várias embreagens a mais. A marca sueca deve desenvolver um câmbio “octa embreagem”, com oito embreagens. Chamada de Light Speed Transmission (LST), o sistema deve usar um conceito bastante simples, mas revolucionário. O câmbio LST deve usar oito atuadores hidráulicos, oito sensores de pressão e oito acopladores hidráulicos. Com essas embreagens, a mais utilizada está no diferencial eletrônico, enquanto as demais devem contar com três eixos da caixa de transmissão. Os eixos devem contar com duas embreagens, sendo que as seis devem ser usadas para mover o carro e uma deve ser usada como ré. A oitava só deve ser ativa no diferencial

Previsto para ser apresentado dentro de alguns dias, o Chevrolet Onix RS deve fazer parte da lista de novidades da linha 2021 do Onix em nosso mercado. A versão com visual mais esportivo deve substituir a versão Effect, de geração anterior. A versão, em tese, seria lançada apenas com a configuração 1.0 12v Turbo Flex capaz de desenvolver 116cv e 16,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. De acordo com informações do site Autos Segredos , a Chevrolet também deve lançar o Onix RS com câmbio automático de 6 marchas. A versão deve ser oferecida nas cores Branco Summit, Preto Ouro Negro e Vermelho Carmin. Nas cores branco e vermelho, o teto é pintado em preto. A versão RS se destaca por trazer visual mais agressivo, com novo para-choque dianteiro, grade e rodas pintadas em preto. Na traseira ele possui um spoiler, também pintado em preto. O lançamento da versão RS do Onix deve acontecer ainda em 2020. O hatch compacto passa a ter uma aparência mais esportiva com as mudanças, que de

A Porsche está apresentando a linha 718 Boxster e Cayman com opção GTS com câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. As opções se unem com o câmbio manual de 6 marchas, já à venda dos dois esportivos. Com um motor 4.0 de seis cilindros em linha, eles desenvolvem 420cv de potência com torque de 42,7kgfm, acoplado a um câmbio automático PDK, de dupla embreagem e 7 marchas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos (ante os 4,5 segundos) e chega a velocidade máxima de 293km/h. No 0 a 200km/h, a marca caiu de 13,8 segundos para 13,4 segundos. A dupla vem equipada de série com o Porsche Active Suspencion Management, que reduz a altura em 20 milímetros em comparação dos as versões normais da dupla. Além disso, ele possui o Porsche Torque Vectoring e os freios dianteiros medem 350mm e os traseiros possuem 330mm. Os discos tem composição cerâmica como opcional e as únicas mudanças exteriores são a pintura no spoiler dianteiro em preto e no desenho da parte inferior