Conexão Automotiva

A Troller aderiu 100% ao câmbio automático no T4. O jipe brasileiro, produzido no Ceará, passou a ser oferecido apenas com o câmbio automático, que chegou a versão XLT do modelo. Oferecido anteriormente com o câmbio manual de 5 marchas, o T4 XLT é oferecido por R$167.000, um pouco menos que os R$184.750 da versão TX4. Isso porque o modelo manual sumiu das concessionárias, de acordo com a revista Carro, além de ter sumido também do site da marca. Além disso, a revista entrou em contato com concessionárias de todo o país que confirmaram que a Troller não aceita mais pedidos pelo modelo com câmbio manual. Os mesmos concessionários ainda confirmaram que a versão TX4 possui uma fila de espera que pode chegar até 5 meses, muito por conta do câmbio automático. Apesar dele não ser oferecido na linha 2021, a Troller pode voltar a oferecer o câmbio manual em 2021, de acordo com fontes ligadas à revista. A falta do T4 manual estaria ligado ao fornecimento da transmissão pelo fornecedor e para ate

A Ferrari apresentou a linha 2021 da Portofino. O modelo era aquele que estava sendo representado num teaser misterioso que a marca italiana revelou no início deste mês. O carro mais em conta da Ferrari passa a contar com algumas novidades em relação ao modelo anterior. Rebatizada para Portofino M, o modelo traz o conceito de “Spider GT 2+”. Ele é o primeiro carro da Ferrari após a pandemia na Itália, o que fez com que sua apresentação contasse com o slogan “símbolo da viagem de redescobrimento”. As primeiras unidades do modelo começam a ser entregues no segundo trimestre de 2021. A nova Portofino recebe o “M”, que vem de “Modificata”. Esse termo é usado pela Ferrari normalmente em versão evoluídas de seus modelos. Visualmente, o esportivo passa a contar com um novo para-choque dianteiro, que traz uma nova entrada de ar nas extremidades da peça, além de ficar maior que o modelo anterior. Outra novidade do para-choque fica por conta de um prolongamento criado na peça do para-lama diante

Muito difundido pelo mundo, o câmbio automático de dupla embreagem é muito usado em muitos carros mundo afora. Mais ágeis e rápidos, esses câmbios são geralmente usados em modelos mais esportivos, pelas trocas de marchas serem bem mais eficientes. Até o momento, já foi desenvolvido modelos com até três embreagens. Mas a Koenigsegg quer quebrar esse recorde em várias embreagens a mais. A marca sueca deve desenvolver um câmbio “octa embreagem”, com oito embreagens. Chamada de Light Speed Transmission (LST), o sistema deve usar um conceito bastante simples, mas revolucionário. O câmbio LST deve usar oito atuadores hidráulicos, oito sensores de pressão e oito acopladores hidráulicos. Com essas embreagens, a mais utilizada está no diferencial eletrônico, enquanto as demais devem contar com três eixos da caixa de transmissão. Os eixos devem contar com duas embreagens, sendo que as seis devem ser usadas para mover o carro e uma deve ser usada como ré. A oitava só deve ser ativa no diferencial

Previsto para ser apresentado dentro de alguns dias, o Chevrolet Onix RS deve fazer parte da lista de novidades da linha 2021 do Onix em nosso mercado. A versão com visual mais esportivo deve substituir a versão Effect, de geração anterior. A versão, em tese, seria lançada apenas com a configuração 1.0 12v Turbo Flex capaz de desenvolver 116cv e 16,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. De acordo com informações do site Autos Segredos , a Chevrolet também deve lançar o Onix RS com câmbio automático de 6 marchas. A versão deve ser oferecida nas cores Branco Summit, Preto Ouro Negro e Vermelho Carmin. Nas cores branco e vermelho, o teto é pintado em preto. A versão RS se destaca por trazer visual mais agressivo, com novo para-choque dianteiro, grade e rodas pintadas em preto. Na traseira ele possui um spoiler, também pintado em preto. O lançamento da versão RS do Onix deve acontecer ainda em 2020. O hatch compacto passa a ter uma aparência mais esportiva com as mudanças, que de

A Porsche está apresentando a linha 718 Boxster e Cayman com opção GTS com câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. As opções se unem com o câmbio manual de 6 marchas, já à venda dos dois esportivos. Com um motor 4.0 de seis cilindros em linha, eles desenvolvem 420cv de potência com torque de 42,7kgfm, acoplado a um câmbio automático PDK, de dupla embreagem e 7 marchas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos (ante os 4,5 segundos) e chega a velocidade máxima de 293km/h. No 0 a 200km/h, a marca caiu de 13,8 segundos para 13,4 segundos. A dupla vem equipada de série com o Porsche Active Suspencion Management, que reduz a altura em 20 milímetros em comparação dos as versões normais da dupla. Além disso, ele possui o Porsche Torque Vectoring e os freios dianteiros medem 350mm e os traseiros possuem 330mm. Os discos tem composição cerâmica como opcional e as únicas mudanças exteriores são a pintura no spoiler dianteiro em preto e no desenho da parte inferior

Depois do próprio Renault Duster ser adiado para 2020 no ano passado, quando deveria ter sido lançado no final do ano, aconteceu mais uma vez. Agora, a Renault confirmou que o motor 1.3 12v TCe que deve ser usado pelo Duster e Captur foi adiado para 2021, segundo o Argentina Autoblog. O motivo do atraso seria por conta da pandemia do Coronavírus, que fez a marca remanejar todos os projetos e isso fez com que os motores TCe ficassem para o início de 2021. Os motores estavam previstos para começarem a ser produzidos em meados de agosto a setembro, mas isso foi atrasado. Tudo indica que os planos tenham ido adiados em cerca de três meses, ou seja, a produção aconteceria apenas entre dezembro de 2020 e janeiro de 2021. Mais uns dois meses para ele ser lançado no carro, indica que sua chegada ao mercado seria em meados de março de 2021, quando a atual geração deve completar um ano de mercado. De acordo com informações, esse motor deve ser idêntico ao que a Daimler usa no Mercedes-Benz C

A Ford confirmou que a Transit recebeu uma nova opção de câmbio no exterior. A van passa a contar com o câmbio automático de 10 marchas, o mesmo usado pelo Ford Mustang. Esse câmbio deve ser associado ao motor 2.0 Turbo Diesel que desenvolve 170cv de potência com tração traseira, desenvolvida para levar cargas e passageiros, o câmbio faz com que a Transit consiga rebocar até 2.800kg. O câmbio automático de 6 marchas para as versões de tração dianteira, usado nas versões com maior capacidade de carga. Junto com o novo câmbio, a Transit recebeu frenagem autônoma de emergência e fez melhorias nos materiais internos. A Transit ainda deve receber uma versão elétrica. Ele faz parte de um ambicioso plano de eletrificação da Ford, que prevê a chegada da versão elétrica da Transit tanto para a América do Norte como para a Europa em 2021. Atualmente o Transit é o furgão de carga mais vendido do mundo e o modelo já conta com uma versão híbrida plug-in em seu catálogo, por mais que seja a Tran

A Hyundai trouxe novidades para o Veloster nos Estados Unidos para a sua versão esportiva N-Spec. A versão esportiva passa a ser equipada com um novo câmbio automático de dupla embreagem DCT de 8 marchas. Desenvolvido pela divisão N, esse novo câmbio é banhado a óleo e foi desenvolvido para lidar com um torque mais alto e trocas rápidas de marcha. Com esse novo câmbio, o hatch passou de 35,9kgfm de torque para 38,4kgfm, mas o motor permanece o mesmo. Ela se destaca por trazer motor 2.0 Turbo de 252cv de potência ou 280cv de potência com o Pacote Performance, com 38,4kgfm de torque em ambas as motorizações, podendo ainda ser acoplado a câmbio manual de 6 marchas. As modificações na parte dinâmica começam com o "Power Sense", uma suspensão dianteira que não arrasta, como no Civic Type R, que elimina qualquer saída de frente e, de acordo com a Hyundai, tem melhor resposta e sensação de direção e linearidade. Nos dois eixos, a suspensão adaptativa controla a rolagem da carroceria

A Hyundai deve apresentar a Santa Cruz no ano que vem, mas aos poucos vai se descobrindo um pouco mais sobre a primeira picape da coreana. Ainda em testes de durabilidade, a picape deve ser equipada com dois tipos de motorização: 2.4 16v aspirado e um 2.0 Turbo, ambos a gasolina. A picape pode contar com motores 2.4 16v aspirado de 198cv, com câmbio automático de 8 marchas e um 2.0 Turbo capaz de desenvolver cerca de 250cv. Os motores já são usados em outros veículos da marca e devem ser equipado com câmbio automático de 8 marchas e opção de tração integral, oferecido como opcional. A tração da picape deve ter sistema HTRAC de tração integral como um item opcional, mas sem reduzida. Ela ainda pode ganhar uma versão híbrida num futuro breve logo após sua apresentação. No entanto, o que ninguém comentou foi sobre o fato da Santa Cruz poder ganhar uma versão topo de linha, equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel capaz de desenvolver 277cv de potência, para equipar uma versão N-Spec. Por lá

Após receber a carroceria Convertible, a Lexus resolveu trazer algumas mudanças para o LC Coupé nos Estados Unidos. O superesportivo nipônico passa a ser vendido com upgrades mecânicos, de personalização e de conteúdo. Entre as novidades, o LC 2021 passa a ser vendido com melhorias no chassi, que inclui uma pequena redução de peso de 10kg. O peso menor foi graças a um novo esquema de suspensão com geometria redesenhada, que traz elementos de alumínio e aços de alta resistência que diminuem o peso, além de novos amortecedores. Há ainda novas rodas de liga leve para todas as versões, além de melhorias no câmbio automático de 10 marchas, que deixa as trocas mais suaves. Há ainda um sistema chamado Active Cornering Assist, que pressiona de maneira automática os freios das rodas que ficam no interior da curva, que simula um sistema de vetorização do torque. Na catálogo de cores, o LC passa a ser oferecido com duas novas opções de cores: Laranja Cadmium e Verde Nori Pearl. No interior, o aca

A Fiat revelou as primeiras imagens da nova geração da Fiat Strada junto das primeiras informações da picape que recebe a sua segunda geração depois de 22 anos em linha. Em entrevista ao G1 Auto Esporte, Herlander Zola, Diretor da Fiat, disse em entrevista que a picape deve ganhar o câmbio automático pela primeira vez desde seu lançamento. É verdade que a picape chegou a ser vendida com câmbio automatizado Dualogic, mas este não é considerado um câmbio convencional. A Strada deve receber pela primeira vez um câmbio automático de verdade, podendo ser um caixa de câmbio convencional com seis marchas ou com o inédito CVT. “Vemos a necessidade do câmbio automático. Está dentro do nosso radar para o futuro. Algumas possibilidades estão em estudo, mas é um desenvolvimento que leva mais tempo” , disse Zola. O executivo ainda disse que o motor que deve ser equipado com este câmbio ainda é estudado. Poderia ser o 1.0 12v Turbo Flex, da família Firefly, com câmbio automático de 6 marchas, mas as

Best-seller da Citroën no mercado nacional, o C4 Cactus deve ganhar novidades importantes nos próximos meses. Até o final do ano, o SUV compacto deve receber duas séries especiais e uma nova versão. Entre as séries especiais, o carro deve receber as versões C-Series e Rip Curl, que devem ser lançadas na linha 2021 do Cactus. Entre as novidades, a C-Series deve ser vendida exclusivamente com carroceria na cor branca e com detalhes vermelhos no para-choque dianteiro e traseiro, apliques laterais e capa dos retrovisores externos. A série especial ainda deve contar com um símbolo, que deve ficar nas portas dianteiras. As rodas devem ser inéditas na série especial, enquanto o interior deve receber bancos com detalhes em vermelho. Já a Rip Curl Limited Edition deve ser vendida na cor prata e terá o nome Rip Curl nas portas dianteiras. As informações foram reveladas pelo site Autos Segredos , que ainda confirmam que a Citroën prepara a chegada da versão Live com câmbio automático. Atualmente,

A Mercedes-Benz apresentou na Europa mais uma novidade para o Vito. O furgão médio da marca recebeu um face-lift e trouxe com as mudanças visuais, uma versão elétrica. Visualmente, o Vito recebe nova grade dianteira com novos frisos, além de faróis dianteiros com novo layout interno e novo layout das lanternas, com LEDs, nas versões mais caras. No interior, as mudanças ficam por conta de novos estofamentos e saídas de ventilação com formato turbina, que pode ser cromado de acordo com a versão escolhida. Há ainda câmera traseira de maior definição que projeta suas imagens no espelho retrovisor interno digital. Há ainda uma central multimídia com tela de 7 polegadas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, navegação GPS em 3D, rádio digital DAB, Bluetooth e conexão USB. Entre os itens de série, ele ganha o Distronic, assistente ativo de distância em relação ao carro da frente, e o assistente de frenagem ativo que adverte a possibilidade de colisão com sinais visuais e sono

Surgiram mais algumas informações que podem revelar mais alguns segredos dos utilitários esportivos que a Fiat prepara para o Brasil. O SUV compacto e o SUV médio da Fiat devem contar com três opões de câmbio, nenhuma delas manual, de acordo com a revista Autoesporte. De acordo com informações da revista, o SUV compacto deve contar com opção de câmbio CVT somente com o motor aspirado, que deve ser o 1.3 8v Firefly Flex, que deve ser oferecido nas versões mais simples. Com motor 1.0 12v Turbo, o SUV compacto deve ser vendido com câmbio automático de 6 marchas. E, caso se confirme o uso do motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex para o SUV médio cupê, o câmbio automático escolhido deve ser o de 9 marchas, o mesmo usado por Jeep Renegade, Jeep Compass e Fiat Toro com motor 2.0 MultiJet Diesel. O SUV compacto deve ter cerca de 4,20 metros de comprimento e deve ficar numa faixa de preços logo abaixo do Jeep Renegade, ou seja, entre R$70.000 a R$85.000. Na mecânica ele deve ser equipado com mot

Fazendo parte de um mesmo grupo, a Kia Motors Corporation e a Hyundai Motor Company anunciaram um investimento de um sistema de tecnologia de informação e comunicação do mundo, conhecido como ICT Connected Shift Systen, que permite que o carro mude automaticamente para a marcha ideal depois de identificar as condições de estrada e tráfego. A tecnologia deve ser aplicada em carros futuros da marca, chegando primeiro na Coreia do Sul. Enquanto as tecnologias utilizadas para mudanças automáticas depende das preferências dos motoristas, o novo sistema deve ser o primeiro a mudar a marcha automaticamente de acordo com as condições do trânsito. O software de inteligência trabalha com o Controle de Transmissão (TCU), que coleta e interpreta as informações em tempo real por meio de tecnologias subjacentes, como a navegação em 3D. O radar detecta a velocidade e a distância entre os veículos, e uma câmera prospectiva fornece informações sobre a pista. Com isso, o TCU prevê o cenário de mudan