Volkswagen registra imagens de patente do novo Teramont Pro na China, com nova mudança

Volkswagen registrou as primeiras imagens de patente da reestilização do Teramont na China e SUV ganha uma cara de elétrico mesmo tendo motores a combustão

A Volkswagen registrou as primeiras imagens de patente de mais uma mudança visual para o utilitário esportivo de grande porte da marca, o Teramont Pro. Lançado em 2017 na China (pouco antes dele ganhar o seu primo estadunidense, o Atlas), essa é a terceira mudança visual que o Teramont recebe na China – mesma coisa que o Atlas recebeu na América do Norte. Com isso, a marca prevê que o SUV deve ficar uma década em linha sendo apenas atualizado para se adaptar a nova identidade visual.

E é o que acontece com essa nova mudança que estreia em breve na China e que foi antecipada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. O design do Teramont Pro chinês recebe linhas um tanto quanto diferentes para o SUV, que parece não se casar com a carroceria do modelo. A Volkswagen decidiu dar uma cara mais de elétrico ao SUV, com uma dianteira mais limpa. Ele ganha novos faróis com um desenho mais quadrado, com dois andares de projetores em LED e pequenos prolongamentos da iluminação mais nas extremidades dos faróis.

Ainda falando sobre eles, os faróis contam com uma iluminação de luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior, que se conecta com uma barra igualmente em LED na parte superior da grade. A grade dianteira recebe um design mais fechado, marcado por uma parte superior com elementos retangulares que aparecem dentro de um acabamento transparente que não sabemos se é um plástico ou vidro. A parte inferior da grade dianteira recebe um acabamento em preto brilhante, também sendo fechada. O logotipo da Volkswagen aparece entre a parte superior e inferior da grade. A única abertura aparece logo abaixo da grade.

Com um acabamento em preto brilhante, a grande traz uma entrada de ar mais abaixo em formato retangular. O para-choque ainda possui um desenho limpo, com o espaço da placa logo abaixo da grade dianteira. O novo Teramont Pro também possui uma entrada de ar inferior trapezoidal com um acabamento prateado no contorno. A entrada de ar inferior possui a tomada de ar retangular, com uma barra horizontal. Os faróis ainda cumprem uma missão. Um acabamento preto brilhante em ‘L’ aparece abaixo dos faróis, se conectando com a grade dianteira. Esse acabamento vertical traz uma entrada de ar.

O capô também recebe um novo desenho, com linhas mais fluídas. Há um vinco que possui um formato em ‘U’ no capô, terminando próximo ao para-brisa. Esse vinco deixa as laterais do capô mais altas que o centro. De perfil, por estarmos falando de uma reestilização, era esperado que o SUV mantivesse o mesmo design, certo? Errado. A Volkswagen decidiu trazer uma mudança mais brusca para esta reestilização com um novo desenho das janelas vigias, que ficam maiores e mais retas na parte inferior. O contorno dos vidros continua a ter um acabamento prateado.

Os retrovisores também são novos, contam com repetidores de setas integrados, e continua fixados na coluna de direção. Destaque ainda para um vinco que nasce logo acima dos faróis e termina nas colunas A. Um novo vinco nasce nas laterais dos faróis, que de forma decrescente continua nas portas, ascendente para as portas traseiras, sobe um pouco mais e segue de forma mais reta até chegar nas lanternas. As portas passam a contar com maçanetas retráteis (pop-up), enquanto a carroceria recebe até novos para-lamas. Mais sutis, há vincos nas caixas de rodas que ajudam a alargar os para-lamas e um novo vinco na parte inferior das portas, em formato trapezoidal.

Nas versões mais civis do SUV, toda a parte inferior da carroceria conta com um acabamento na cor da carroceria. As rodas continuam de liga leve e no para-lama traseiro ele possui o bocal de combustível. No teto, ele continua a ter um teto solar panorâmico, rack de teto e uma antena estilo barbatana de tubarão. Visto de traseira, a Volkswagen também promoveu mudanças visuais importantes. Ele recebe um novo aerofólio com brake-light integrado e um vidro traseiro que continua com o mesmo desenho. As lanternas passam a ser horizontais, invadem a tampa do porta-malas e quase se conectam entre si.

Isso acontece por meio de uma barra em LED na parte superior das lanternas, que são interrompidas apenas pelo logotipo da Volkswagen. As lanternas contam com elementos retangulares e passa a ter iluminação em LED. As lanternas contam com um pequeno prolongamento para as laterais, também mudando o para-lama traseiro. Abaixo das lanternas está o logotipo do SUV com o nome Teramont Pro. Mais abaixo, o SUV possui um vinco que atravessa toda a traseira e invade um pouco do para-choque. Abaixo dele, ele traz o espaço da placa.

No para-choque traseiro, o Teramont Pro possui refletores horizontais que percorrem quase toda a traseira, acompanhado de um acabamento em preto brilhante em ‘U’ invertido. A parte inferior deste acabamento possui vincos em ‘L’. Ao centro, o para-choque traseiro traz um acabamento prateado em ‘U’ no contorno de um acabamento em plástico preto na parte inferior. A versão R-Line recebe um design ainda mais... diferente. A dianteira ganha uma grade dianteira com o logotipo R no lado esquerdo. Há um novo para-choque dianteiro com um acabamento em preto brilhante com entradas de ar verticais que se conectam com a parte inferior dos faróis.

A entrada de ar inferior ainda continua com um formato trapezoidal, mas a grelha desta grade recebe um desenho de barras transversais. De perfil, o Teramont Pro R-Line ganha caixas de rodas com um acabamento em preto brilhante, assim como o contorno dos vidros e a capa dos retrovisores. No teto, o próprio teto, o rack de teto e a antena estilo barbatana de tubarão são pintados em preto. Desenvolvido a partir da plataforma MQB, o Teramont Pro renovado possui 5,158 metros de comprimento, 2,980 metros entre os eixos, 1,991 metro de largura e 1,788 metro de altura.

É provável que o Teramont Pro possa contar com a plataforma modular MQB Evo. Mecanicamente, é cotado que ele possa trazer o motor 2.0 TSI a gasolina capaz de desenvolver 272cv, com tração integral 4Motion. O câmbio deve ser o automatizado de dupla embreagem DSG, de 7 marchas. Na China, não se descarta uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV) e sua produção deve continuar com a joint-venture entre a SAIC-VW e será oferecido juntamente com o Teramont já existente. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução