Nova geração do Toyota Corolla segue em desenvolvimento e aparece em 'novo teaser'

Surgem novas imagens do documentário da NHK que mostra o novo Toyota Corolla em ‘teaser’, ainda em uma fase de protótipos com mula de teste

A Toyota segue trabalhando na nova geração do Corolla, um dos seus principais produtos mundiais que por muitos anos foi o carro mais vendido... de todo mundo. O sedã médio chegará em sua 13ª geração possivelmente com o maior salto de design visto na história do Corolla. Deixando de ser mais tradicional, a Toyota pode acabar se inspirando bastante no Corolla Concept revelado em 2025 e promover linhas mais ousadas. O desenvolvimento dessa nova geração ainda está na fase de protótipo, como mostram imagens de um documentário feito pela NHK.

A emissora japonesa tem feito um documentário sobre a marca chamado ‘Inside Toyota’ e como a empresa trabalha internamente. O novo Corolla aparece em fase de protótipo, ainda com uma mula de teste para alguns componentes. Ele possui uma carroceria que parece ser adaptada do Prius com um terceiro volume mais bem definido. Ao que tudo indica, a marca pode estar testando a nova mecânica do sedã médio, que se tornará um produto quase multienergia. É cotado que ele ganha opções de motores a combustão (ICE), híbrido (HEV), híbrido plug-in (PHEV) e não se descarta uma opção puramente elétrica (BEV).

Essa solução vai colocar o Corolla para concorrer com a nova concorrência chinesa, não só na China, mas em vários mercados – incluindo o Brasil, por exemplo. Os novos registros mostram que o protótipo roda parcialmente camuflado em testes e com uma cabine que parece do modelo de produção. Falando dele, se nota um quadro de instrumentos com tela digital que aparece ‘deitado’ (possivelmente ainda não fixado para ficar de pé) e um volante de três raios com controles multifuncionais em preto brilhante. É possível que ele tenha um Head-Up Display (HUD) atrás do quadro de instrumentos.

O painel possui um desenho mais horizontal e baixo, marcado principalmente pelas saídas de ar-condicionado das extremidades. O painel aparece coberto do centro até o lado direito e nem se nota a presença de uma central multimidia ainda (novamente, é um protótipo, em fase de engenharia). Os painéis das portas são parecidos com o do Prius novamente, mas podem ser peças apenas provisórias para os protótipos. A imagem acima mostra um protótipo com a carroceria misto entre preto e branco, mas a frente mais em cunha denuncia que ele está em desenvolvimento a partir de uma mula de testes do Prius.

Outro ponto notável é o eixo traseiro para fora da carroceria, podendo indicar que ele pode ficar mais largo que os atuais 1,780 metro. O comprimento e a relação entre os eixos também vão avançar. A plataforma da nova geração do sedã é cotada para ser a base TNGA-K, substituindo a atual base TNGA-C da 12ª geração. Em 2024, surgiu informações de que a nova geração pode ter uma autonomia de até 2.100km, com uma mecânica eletrificada. Isso começa com a estreia de um novo motor a combustão, o 1.5 16v, de quatro cilindros, sendo uma variante com motor aspirado e outra opção com Turbo.

A nova geração do motor 1.5 16v aspirado deve ser capaz de desenvolver cerca de 100cv e 13,0kgfm e 130cv e 15,0kgfm em duas configurações mais básicas. Uma versão 1.5 Turbo deve aumentar a potência para cerca de 180cv e 23,0kgfm. Esse último conjunto vai substituir o motor 2.5 16v e promete 30% a mais de eficiência. Outra opção virá com um novo 2.0 Turbo, que deve ser usado em uma possível nova versão do GR Corolla e que substitui o motor 2.4 Turbo. Este motor deve conseguir desenvolver 406cv de potência, sendo um dos motores 2.0 mais potente do mundo.

Os novos motores são desenvolvidos em parceria com outras marcas japonesas, como Subaru e Mazda. Nas versões mais civis, o Corolla deve manter as opções de câmbio manual e automático, possivelmente o CVT no caso do automático. As versões a combustão e híbrida podem contar com esse conjunto automático (hoje há o e-CVT), podendo até mesmo ser oferecido num híbrido plug-in. O câmbio manual deve ser oferecido em alguns mercados e configurações limitadas. No Brasil, a tecnologia híbrida que vier ao nosso mercado terá que ser Flex. Mais detalhes devem ser divulgados em breve.

Fotos: NHK / reprodução via Inside Toyota