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Mahindra apresentou uma nova opção de tração 4x2 para o Thar, seu jipe; modelo alia tração com motor 1.5 Turbo Diesel de 118cv A Mahindra apresentou novidades para o Thar na Índia, que concorre no segmento de jipes. Por lá, o modelo passa a ser vendido com uma opção de tração 4x2 com um novo motor Turbo Diesel, que estreia no modelo. Apresentado em 2020, a atual geração era vendida apenas com o conjunto 2.0 mStallion TGDI a gasolina que desenvolve 150cv de potência e torque de 30,5kgfm com câmbio manual ou 32,6kgfm com câmbio automático de 6 marchas e; o motor 2.2 mHawk Turbo Diesel, ele desenvolve 132cv de potência com torque de 30,5kgfm. Agora, ele passa a ser vendido também com um motor diesel mais barato, o 1.5 Turbo Diesel de 118cv e 30,6kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas como as demais motorizações. A novidade é que o Thar passa ser vendido com uma tração 4x2 (RWD), traseira. Com tração AWD, integral, a Mahindra vai oferecer ao consumidor o 2.2. Este traz um novo di

Mahindra quer expandir seus mercados a partir do momento que seus elétricos estiverem nas ruas, incluindo até mesmo planos de chegar aos Estados Unidos  A Mahindra não quer ficar como mera coadjuvante nas vendas em mercados da Ásia, em especial o seu país natal, a Índia. A empresa confirmou que a partir do momento que seus carros elétricos de nova geração começarem a ser lançados na Índia, a empresa quer expandir sua presença para outros mercados. Depois de revelar cinco protótipos em agosto do ano passado, o plano estratégico da empresa prevê o interesse de chegar até nos Estados Unidos – mas nada para breve. Já com presença naquele mercado com o jipe Roxor e outros veículos mais voltados para a lida do campo, a Mahindra quer apostar em modelos elétricos para um grande público. A Mahindra vai investir US$ 1,21 bilhão em uma nova fábrica que será erguida nas proximidades da cidade de Pune. A marca ainda confirmou que está de olho em vários mercados, mas quer traçar um plano antes de

Mahindra apresenta o seu primeiro automóvel elétrico, o XUV400, que estreia na Índia com um motor elétrico que desenvolve 150cv A Mahindra apresentou as primeiras imagens do seu primeiro automóvel elétrico, o XUV400. Baseado no XUV300, o XUV400 chega como o primeiro de uma série de carros elétricos que a marca quer lançar no mercado indiano dentro de alguns anos. Visualmente, as diferenças do XUV400 para o XUV300 são características de um modelo a combustão que recebe uma versão elétrica. Com isso, o XUV400 perde a grade dianteira superior, que ganha mesma cor da carroceria, o novo logotipo da marca ao centro com detalhes dourados em ‘X’. O para-choque dianteiro também é novo e conta com acabamento dourado em ‘L’ que conecta os faróis com o acabamento dos faróis de neblina. A parte central do para-choque também é fechada e o SUV possui apenas uma entrada de ar inferior, que mesmo assim é bem menor que a do XUV300. Nas laterais, o XUV400 se destaca por trazer novas rodas de liga lev

A Mahindra confirmou a estreia de cinco novos utilitários esportivos elétricos que estão em desenvolvimento a partir da plataforma modular da Volkswagen, a MEB. Após a parceria assinada entre a alemã e os indianos, nasceu as submarcas XUV e BE, onde estarão esses novos utilitários esportivos. Na Mahindra, a plataforma MEB foi rebatizada de INGLO, porque também usa alguns componentes desenvolvidos pela Mahindra. Os cinco novos carros foram desenhados com a nova identidade visual da marca indiana, chamada de Heartcore. Na linha BE, a Mahindra apresentou os BE 05 Concept, BE 07 Concept e BE 09 Concept. Já na linha XUV, surgiram os modelos XUV E8 Concept e XUV E9 Concept. Os modelos da linha BE contam com um design mais futurista que os carros da linha XUV, esses últimos que parecem estar mais próximos dos modelos de produção. A plataforma INGLO vai permitir que os carros da Mahindra contem com “o trem de força elétrico, o sistema de bateria e as células da bateria”. A plataforma INGLO con

A Mahindra ainda oferece o Scorpio que está em linha há 20 anos. E com a chegada da nova geração, a marca indiana vai fazer com que ele seja vendido como Scorpio Classic. O SUV ainda recebeu mudanças visuais que vão fazer com que ele continue em linha por mais algum tempo. Essa surge como a quarta reestilização desde o seu lançamento em 2002. As outras mudanças vieram em 2006, 2009 e 2014. Visualmente, as novidades ficam por conta de uma nova grade dianteira que traz o novo logotipo da Mahindra e com barras verticais. Ele ainda possui um novo desenho do para-choque dianteiro, que recebe luzes diurnas DRL em LED e um novo desenho dos faróis de neblina. Ele mantém a entrada de ar inferior e tem um peito prateado que imita um peito de aço. Nas laterais, as novidades ficam por conta por novas rodas de liga leve de 17 polegadas com desenho de cinco raios. Na traseira, as mudanças ficam por conta de lanternas com iluminação em LED, com um novo layout interno. No interior, as novidades ficam

Depois de 20 anos, a Mahindra enfim deu um fim ao Scorpio de primeira geração ao apresentar a nova geração do utilitário esportivo, que ainda se mantém simples mas já representa uma melhora significativa em relação à primeira geração. De acordo com a marca indiana, foram 25 mil unidades em menos de um minuto com o site de pré-venda aberto. A marca ainda destacou que o site ficou instável com muitos acessos e que isso atrapalhou para que o número fosse maior. Um dos motivos que fez com que a procura fosse alta, é que a Mahindra confirmou que o Scorpio de nova geração teria preços promocionais até um período e depois disso seus preços subiriam. Em meia hora, a marca chegou a 100.000 interessados na fila de espera do Scorpio, que podem se reverter em vendas. Para ter um lugar na fila de espera, é preciso pagar 18 mil rúpias, o equivalente a R$ 1.150. Os problemas no site fizeram com que a marca estendesse o prazo de pré-venda com preços promocionais. Até o final de dezembro, a marca quer

A Mahindra confirmou que seu primeiro SUV elétrico será apresentado nas próximas semanas e vai usar baterias da LG Energy Solution. O novo modelo será baseado no eXUV300 Concept, apresentado em 2021. Ele será baseado no XUV300, parceria entre a Mahindra e a SsangYong, o SUV é vendido atualmente apenas com duas opções de motor do carro, como o 1.2 Turbo a gasolina e o 1.5 a diesel de 121cv e 30kgfm de torque, ambos associados ao câmbio manual de 6 marchas. De acordo com entrevista para a Agência Reuters , as vendas do elétrico da marca indiana começam a partir do quarto trimestre deste ano ou em janeiro de 2023, no mais tardar. Desde 2018 que a Mahindra e a LG trabalham juntas em um acordo firmado entre as empresas, para o fornecimento de tecnologias de baterias de íons de lítio que usa níquel, cobalto e manganês. Ainda distante da Tata em termos de elétricos, a Mahindra quer ter mais quatro modelos puramente elétricos até 2026. No final do ano passado, a Mahindra confirmou que terá oit

Depois de 20 anos em apenas uma geração, a Mahindra enfim apresentou a segunda geração do Scorpio, que chega ao mercado indiano como um SUV raiz. Visualmente, ele evolui bastante mas ainda assim segue atrás de marcas tradicionais. Mas ainda, comparado com o modelo anterior, é um grande avanço. Chamado de Scorpio-N, a nova geração é uma evolução da primeira e do antigo manteve apenas o seu nome. O SUV é desenvolvido a partir de uma nova plataforma escalada de terceira geração e mantém a mesma robustez do primeiro Scorpio, consagrado na Índia por sua robustez. O desenvolvimento da nova geração foi uma parceria entre as operações da Mahindra Research Valley (MRV), em Chennai, na Índia, em colaboração com o Mahindra North American Technical Center (MNATC), nos Estados Unidos. Visualmente, se percebe que a Mahindra tentou manter suas linhas, trazendo mais modernidade. Na dianteira ele se destaca por trazer faróis mais compactos e que possuem uma base inferior com um desenho mais em ‘V’, ten