Conexão Automotiva

A Proton revelou mais informações de novos modelos na Malásia. O marca malaia trouxe o X50, um SUV compacto que deve colocar a marca num segmento onde ainda não atuava por lá. O modelo é basicamente o clone malaio do Geely Biyue/Coolray, também conhecido como código SX11. Desenvolvido sobre a plataforma BMA, a mesma CMA da Volvo, mas para carros do segmento “B”, o Proton X50 conta com o motor 1.5 12v Turbo da Volvo, que desenvolve 177cv de potência e 26kgfm, acoplado ao câmbio automático de 6 velocidades. Ele mede 4,33 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, medidas que o colocam para concorrer com SUVs compactos. No exterior, as novidades ficam por conta apenas de novos logotipos, na grade dianteira, centro das rodas e na tampa do porta-malas. No interior, há apenas um novo logotipo no volante. Visualmente, ele conta com painel horizontal com aberturas de ar retangulares e uma tela widescreen independente, enquanto o controle de ar-condicionado fica posicionado abaixo. Há

Vendido desde 2015 na China como Geely BoYue, a Proton decidiu aumentar o leque de opções e revelou o X70, seu utilitário esportivo com base no modelo da Geely. Ele deve ser produzido na unidade de Subang Jaya, na Malásia. Contando com 50% das ações da Proton, não seria difícil para a Geely ceder o seu utilitário esportivo para ser vendido em outros países da Ásia. O SUV se destaca pelo seu design bonito e que marca uma nova fase da Geely e pode fazer o mesmo dentro da Proton. Entre os destaques visuais estão os faróis espichados na dianteira, grade com elementos cromados, vincos marcantes no capô e nas laterais, abundante área envidraçada e lanternas elevadas com iluminação em LED. O utilitário foi projetado pelo designer Peter Horbury, que trabalhou em todas as marcas da Premier Automotive Ford Group, ou seja, Jaguar e Land Rover, Aston Martin e Volvo, antes da venda para o Grupo Geely, o que deve trazer uma melhora significativa ao design da marca chinesa. Não foi revelado qual

Crescendo na Ásia, a Proton confirmou o interesse de erguer uma fábrica no Paquistão. A malaia segue destinando recursos para sua expansão comercial. Com participação acionária da Geely, a Proton anunciou a construção de uma importante planta de montagem de veículos no Paquistão, um dos centros industriais que estará em operação em curto prazo. A fábrica deve começar a operar já em 2020 e possivelmente a cidade escolhida para a produção seja a cidade paquistanesa de Karachi. Com essa unidade, a Proton deve alcançar mais mercados asiáticos, deixando de produzir apenas na Malásia. A fábrica será erguida pela Alhaj Automotive, o distribuidor oficial da Proton no Paquistão. O investimento inicial para a construção desse centro de montagem alcança os 26 milhões de euros. A Proton confirma que a produção começa no segundo semestre de 2020, com kits enviados a partir da Malásia. Lá, a marca deve produzir o sedã compacto Saga. Recentemente a Proton chegou à China, graças à parceria com a G

A Lotus e a Proton agora tem nova dona. A chinesa Geely acaba de adquirir 49,9% da empresa malaia e 51% da empresa britânica, ou seja, se torna a controladora oficial das duas marcas. Dona da Volvo e da empresa que produz os táxi para Londres, a Geely comprará o controle acionário da marca britânica de carros esportivos da Lotus, que não andava muito bem das pernas. A concretização do negócio foi confirmada neste última quarta-feira, 24. Após vários rumores que a Lotus seria vendida ou entraria em falência, a gigante chinesa adquiriu os 51% da Lotus da DRB-Hicom, deixando pra trás a PSA, que também se interessava no negócio. O restante das ações pertence à Etika Automotive, um outro braço da DRB-HIcom. A Geely, ao adquirir a Proton e a Lotus, confirmou que deve melhorar os números de vendas e ajudar no desenvolvimento de novos produtos. "O acordo lança as bases para um grande plano de négócios tanto para a Geely Holding quanto para a Proton e a Lotus, que poderão explorar siner

A Lotus pode estar sendo vendida. A marca inglesa de baixas vendas pode perder o investimento da china Proton, sua proprietária desde 2011. A empresa que controla a Lotus e a Proton, a DRM-Hicom, vem enfrentando dificuldades financeiras e pode vender ambas as marcas para se recuperar. O negócio é uma tentativa para salvar a malaia Proton, mas pode deixar a Lotus à própria sorte. Além da venda, a Proton tenta parcerias com cerca de 20 marcas para manter a fabricante funcionando. Suzuki, Renault e Peugeot confirmaram que trabalham numa resposta à Proton, mas não falaram sobre que decisão será tomada. A ajuda de US$365 milhões (quase R$ 1,2bilhão) do governo da Malásia também pode ser crucial para a Proton superar a crise. Caso isso se confirme, a Lotus pode voltar à fase sombria financeiramente antes de ser adquirida pela DRM-Hicom. A compra da Lotus ainda compromete o desenvolvimento de novos modelos, como a nova geração do Elise, que já se encontra em desenvolvimento. Fonte: Jo

A malaia Proton tem crescido nos últimos anos. A empresa passou a ter seus próprios carros e a lançar modelos com design mais convincente, o que deve ajudar no seu crescimento e a possibilidade de chegada a novos mercados. Na última semana a empresa apresentou o novo Persona, seu sedã compacto baseado no hatch Iriz e que substitui o sedã médio lançado em 2007 com o mesmo nome. Agora ele ficou bem menor que os 4,47 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos da primeira geração com a realocação de categoria. Com 4,38 metros de comprimento, 1,72m de largura, 1,55m de altura e 2,55 metros de entre-eixos, o Persona conta com um bom porta-malas de 510 litros. O seu design se destaca por suas linhas agressivas na dianteira que contrasta com o equilíbrio da traseira, com linhas mais arredondadas. Por dentro, o Novo Persona destaca a multimídia elevada no painel, junto aos difusores de ar centrais, tendo ainda instrumentação compacta e volante multifuncional. Na mecânica, o Persona c

A Proton ainda não tem participação mundial em diversos mercados, mas aos poucos mas mostrando sua força com automóveis melhores e mais bem desenhados. O Extrema é um exemplo disso. Além de ser o primeiro SUV da marca malaia, o Extrema apresenta um novo face-family da marca. O modelo já foi visto em testes e agora aparece um catálogo com imagens e detalhes. Apesar de parecer pronto, só chegará ao mesmo daqui há um ano. Na dianteira, o Extrema pode lembrar um Honda HR-V, enquanto a traseira apresenta um design ousado, mas que não chega a ser feio. A foto do interior mostra apenas os bancos de couro, que parecem ser de boa qualidade. Entre os destaques do SUV da Malásia, o Extrema conta com faróis de xênon com LEDs diurnos, detalhes cromados e faróis de neblina. De porte compacto, o Proton Extrema deverá ter rodas com aro de 19" polegadas e o motor será um 1.5 16v Turbo com e injeção direta de combustível, que entrega 180cv de potência e torque de 25,5 kgfm. Sobre o câmbio a Prot