Conexão Automotiva

Depois de ter saído de linha no primeiro semestre deste ano, o carro mais acessível da Chery, o Tiggo 3X, já tem poucas unidades em estoque. De acordo com informações apuradas pela revista Autoesporte, o modelo está praticamente esgotado. As últimas unidades à venda são da versão topo de linha, a Pro, que era a mais completa. Algumas concessionárias vendem o SUV subcompacto com o mesmo preço de tabela enquanto que outras o desconto pode ser de R$ 6.700. O Tiggo 3X foi lançado em maio do ano passado e saiu de linha em meados de abril deste ano, ou seja, as vendas não completaram nem um ano. Evolução do Tiggo 2, o Tiggo 3X era o primeiro Chery a vir com motor 1.0 12v Turbo Flex, que desenvolve 102/98cv de potência com torque de 17,1/16,8kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 9 marchas. Segundo a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 14,2 segundos. Ele deve contar com os modos de condução Eco e Sport. Em 2021, a Chery vendeu 4.676 unidades vendidas e outras 3.469 unidades no

Depois da chegada do Taos no Brasil, a Volkswagen retirou de linha as versões mais simples de Tiguan e Jetta no Brasil. O SUV médio de sete lugares passou a ser vendido apenas na versão R-Line, topo de linha. Agora, a Volkswagen confirmou que chegou ao fim o estoque do Tiguan atual e que o modelo reestilizado deve ser apresentado em 2022. Importado do México, o estoque do modelo atual está em últimas unidades – e as vendas já sinalizam isso. Vendido por R$ 236.090, o Tiguan vai ser reestilizado no primeiro semestre de 2022. Espera-se que ele seja equipado com pelo menos duas versões, para concorrer com o Jeep Commander, mas só com o motor 2.0 TSI de 230cv e 37,7kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem DSG, de 7 marchas e tração integral 4MOTION. Visualmente, a reestilização fará o Tiguan ter uma nova grade frontal, que passa a ser maior que o modelo anterior e que se inspira nos últimos lançamentos de utilitários esportivos da marca. Há ainda um capô com novos vincos

Depois de resultados baixos em janeiro e fevereiro, a Volkswagen confirmou que a Amarok V6 está em falta. Depois do resultado pífio de 26 emplacamentos da picape em fevereiro, a Volkswagen confirmou que tinha dado férias coletivas na fábrica de General Pacheco, na Argentina. As férias foram prolongadas até a metade de janeiro, o que prejudicou bastante o estoque da picape no país (tanto com motor 2.0 como V6). A quantidade de estoque deve ser estabelecida dos meses de março e abril. As baixas nas vendas da picape vieram depois de do sucesso da Amarok V6 de 258cv, onde “as primeiras 400 unidades disponíveis para pré-reserva foram vendidas em somente 18 minutos. Na sequência, foram colocados à venda mais três lotes com 200 unidades cada e todos foram vendidos também em questão de minutos. Com isso, em menos de um mês a Volkswagen do Brasil vendeu as 1.000 unidades iniciais que tinha à disposição” . A picape tinha um motor 3.0 V6 TDI que desenvolvia 225cv de potência e 56,1kgfm de torque,