Conexão Automotiva

Enquanto a TVR ainda trabalha na eletrificação do seu primeiro carro de retorno, o Griffith, a TVR confirmou seus planos para expansão da sua linha, se assim conseguir fazer. A marca confirmou que trabalha em novos modelos esportivos, como um sedã e um utilitário esportivo, que serão lançados depois do Griffith, que deve ser apresentado como um elétrico e com opção de motor V8 em meados de 2024. Em entrevista ao Autocar , Les Edgar, investidor, Daniel Layton, Presidente da Ensorcia Automotive, empresa de lítio verde, e Jim Berriman, CEO da TVR, confirmaram que a empresa quer se tornar uma marca de carros esportivos de luxo e eletrificados. “É levou mais tempo do que o esperado, mas agora está tudo pronto para que tenhamos sucesso no futuro. Sempre tivemos o carro certo para o relançamento, o conceito projetado por Gordon Murray e pronto para ser construído usando suas práticas de produção inovadoras. Todos os comentários são claros de que é o produto certo para construirmos na história

Depois de anos de espera, o retorno da TVR finalmente deve acontecer e diferente do que se imaginava, a marca deve mudar a proposta do Griffith. Apresentado em 2017, o cupê chegaria como um carro a combustão com o motor 5.0 V8 Cosworth que desenvolve 500cv de potência, acoplado a transmissão manual de 6 marchas e tração traseira. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 4 segundos e chega a 320km/h. Agora, a TVR confirmou que vai realizar as primeiras entregas dessa nova geração do Griffith a partir do final de 2023 e o início de 2024, sendo um modelo com a opção de motor puramente elétrico. O modelo ainda deve ser oferecido com um motor V8, mas o motor elétrico será fundamental para a TVR cumprir as emissões de poluentes na Europa. É possível que o Griffith EV seja apresentado com um motor mais potente. Além da nova opção mecânica, o TVR Griffith EV passará por atualizações como ajuste no chassi, a fim de suportar o peso maior por conta da bateria. O design pode ser um pouco di

A TVR tinha confirmado que deve começar a produzir a nova geração do Griffith em meados de 2019, mas atrasos impediram que a marca desse o reinício de suas operações. Agora, o esperado é que a TVR volte às linhas de produção em 2022. Enquanto ainda se espera esse retorno, informações já dão conta de que a marca já pensa em sua eletrificação. A britânica confirmou em entrevista ao site Pistoheads uma parceria com a empresa Ensorcia Metals Corporation, que minera lítio, material essencial para compor as baterias. A empresa também é conhecida por vender lítio a partir do seu processo de extração e a TVR pretende usar a tecnologia à medida que a marca vai minimizando projetos com motores a combustão. “Ter acesso a tecnologia EV avançada, incluindo suprimentos de lítio verde por meio do processo líder e ecologicamente correto, é um elemento extremamente importante para garantir que a TVR se torne um negócio sustentável e líquido zero”, disse o presidente da TVR, Les Edgar, em um comunicado.

Só para termos uma ideia do hiato de informações sobre a TVR, a nossa última publicação da marca foi em 2019. Desde então, não se comenta mais sobre o retorno da britânica, depois que apresentou o Griffith, que até agora não teve nenhuma unidade produzida. A marca ainda continua o desenvolvimento do carro e tentando dar o start na sua produção. O maior problema estaria relacionado com o financiamento da fábrica no País de Gales. A pandemia ainda ajudou a embolar ainda mais o retorno da TVR. Sem recursos, a marca teve 3% adquirido pelo País de Gales, o que faz a empresa se tornar um empreendimento estatal e que pode receber receitas de toda a União Europeia para a sua fábrica de Ebbw Vale. Isso também ajudou que o processo demorasse ainda mais. A estimativa é que o esportivo comece a ser produzido a partir de 2022. Apresentado em 2017, o carro mede 4,31 metros de comprimento e pesa apenas 1.250kg, conta com design inspirado em modelos clássicos da marca, mas com filosofia moderna. Entre

Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2017, a TVR ainda não iniciou as vendas da nova geração do Griffith. O atraso estaria relacionado a fábrica do País de Gales. Segundo a marca, a reforma das instalações onde será montado o cupê vem causando dor de cabeça para a marca inglesa, que provocou esse atraso em meses. O motivo é tão absurdo que o governo do País de Gales conta com uma pequena porcentagem das ações da empresa, definida em somente 3%, mas suficiente para que a TVR se veja obrigada a cumprir as normas europeias para instituições públicas. Apesar das obras e as instalações deve ser realizado de acordo com as normas europeias para instituições públicas, com contrato com empreiteiras por meio de licitações públicas. Por enquanto, a empresa teve que iniciar todos os procedimentos legais necessários para poder realizar a reforma das instalações, embora por ora não se possa quantificar o atraso que significará cumprir todos esses trâmites, que em 2019 devem ser sana

Apresentado há pouco mais de um ano, a nova geração do TVR Griffith começa a ser vendida na Europa no primeiro trimestre de 2019. A TVR revelou mais alguns dados sobre o cupê que marca o renascimento da marca de esportivos exóticos. Além de revelar os últimos dados do Griffith 2019, a marca revelou um vídeo do cupê rodando no circuito de Castle Combe, apresentando seus dotes numa pista e apresenta o ronco do motor Cosworth. O cupê conta com chassi mais rígido e uma fração do custo de um monocasco de fibra de carbono. A distribuição perfeita de 50/50 ajuda a deixar o Griffith ainda mais interessante e ele conta com uma ‘excepcional rigidez torsional’, como promete a marca, lhe confere um excelente comportamento em curvas. O modelo mede 4,31 metros de comprimento e pesa apenas 1.250kg, conta com design inspirado em modelos clássicos da marca, mas com filosofia moderna. Entre os destaques do seu design estão o capô longo, os faróis triangulares nas extremidades da carroceria e a grade

A TVR enfim voltou a ativa com um nome bastante forte: Griffith. O coupé foi apresentado na Europa e deve ser uma das novidades para o Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha. Depois de mais de uma década de ausência, a marca volta com a nova geração do Griffith, que resultou em anos de desenvolvimento para fazer com que a britânica não fizesse feio no seu retorno. O novo Griffith conta com chassi de estrutura tubular desenvolvido em fibra de carbono e com novo sistema denominado iStream, desenvolvido pelo criador do McLaren F1. Graças a essa tecnologia, o coupé conta com chassi mais rígido e uma fração do custo de um monocasco de fibra de carbono. A distribuição perfeita de 50/50 ajuda a deixar o Griffith ainda mais interessante. O modelo mede 4,31 metros de comprimento e pesa apenas 1.250kg, conta com design inspirado em modelos clássicos da marca, mas com filosofia moderna. Entre os destaques do seu design estão o capô longo, os faróis triangulares nas extremidades da carroc

A TVR lançou mais um teaser do Griffith, que deve ser apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt. Porém ele deve ser apresentado ao público antes, durante o Festival de Goodwood Revival, no mês de setembro também. Marcando o relançamento da TVR, o Griffith divulgou um raio X da mecânica do coupé, onde aparece o conjunto motor e transmissão, assim como a suspensão traseira. O esboço faz parte de uma estudada distribuição de elementos mecânicos, com o motor bem atrás em relação ao eixo dianteiro, praticamente todo o bloco após as rodas dianteiras, começando um pouco atrás do centro do eixo das rodas. Depois do motor surge a transmissão e pela posição da alavanca de câmbios, o condutor também se posicionará bem atrás, muito próximo do eixo traseiro. Já a segunda imagem apresenta um esboço que não deve definir 100% do design do Griffith e suas dimensões, mas serve para parâmetros comparativos. Com 400 compradores mesmo antes do seu lançamento, o novo TVR deve medir cerca de 4,40 met

A TVR apresentou um novo teaser do seu coupé Griffith, que deve ser lançado em breve na Europa. Marcando a volta da marca ao cenário mundial, o modelo será apresentado no dia 8 de setembro no Festival de Goodwood, no Reino Unido. Tratando ser já do modelo de produção, o teaser mostra o conjunto de luzes da dianteira, que em uma rápida olhada lembra o Jaguar F-Type. A TVR ainda deve trazer de volta os motores Cosworth, desenvolvimento de Goldon Murray e com administração de Les Edgar, dono da EA Games. Com 400 compradores mesmo antes do seu lançamento, o novo TVR deve medir cerca de 4,40 metros de comprimento, 1,10 metro de altura e 2,60 metros de entre-eixos. O que se conta agora é que este novo carro poderá reutilizar o nome Griffith, de usado no passado pelo Griffith 200 e 400, entre 1963 a 1967. O nome foi usado depois entre 1991 a 2002. Ambos eram coupés de traseira curta e dianteira mais longa. A TVR já havia adiantado que o modelo teria 500 unidades produzidas, agora adiantou

A TVR já tem uma data para voltar ao mercado europeu. Famosa por produzir esportivos de baixo peso, o projeto Fênix, deve trazer de volta a nova geração do Griffith, deve ser apresentado no dia 8 de setembro, horas antes da abertura do Salão do Automóvel de Frankfurt. No teaser revelado, a TVR mostrou apenas as duas saídas de escape (uma em cada lado), digno de um superesportivo. A TVR ainda deve trazer de volta os motores Cosworth, desenvolvimento de Goldon Murray e com administração de Les Edgar, dono da EA Games. Com 400 compradores mesmo antes do seu lançamento, o novo TVR deve medir cerca de 4,40 metros de comprimento, 1,10 metro de altura e 2,60 metros de entre-eixos. O que se conta agora é que este novo carro poderá reutilizar o nome Griffith, de usado no passado pelo Griffith 200 e 400, entre 1963 a 1967. O nome foi usado depois entre 1991 a 2002. Ambos eram coupés de traseira curta e dianteira mais longa. A TVR já havia adiantado que o modelo teria 500 unidades produzidas,

Como já sabemos, a TVR deve voltar a ativa. A marca que tinha deixado de produzir automóveis em 2006 deve reviver nos próximos meses. A TVR ainda deve trazer de volta os motores Cosworth, desenvolvimento de Goldon Murray e com administração de Les Edgar, dono da EA Games. Com estreia marcada para o Salão do Automóvel de Frankfurt, os primeiros esboços do novo coupé foram revelados pela Autocar. Com 400 compradores mesmo antes do seu lançamento, o novo TVR deve medir cerca de 4,40 metros de comprimento, 1,10 metro de altura e 2,60 metros de entre-eixos. O que se conta agora é que este novo carro poderá reutilizar o nome Griffith, de usado no passado pelo Griffith 200 e 400, entre 1963 a 1967. O nome foi usado depois entre 1991 a 2002. Ambos eram coupés de traseira curta e dianteira mais longa, como no teaser observado logo abaixo. A TVR já havia adiantado que o modelo teria 500 unidades produzidas, agora adiantou que 400 delas já estão vendidas. A produção será feita em uma nova fábr

A TVR está apresentando mais detalhes de seu novo automóvel depois que confirmar a sua volta ao mercado em 2017. Desde 2006 sem produzir nenhum automóvel, a marca voltará com um coupé esportivo com pouco mais de 400cv de potência. Prova disso foi a divulgação de alguns detalhes de seu primeiro esportivo desta nova fase, que tem Gordon Murray (“pai” do McLaren F1) e um V8 Cosworth por trás do projeto. O que se conta agora é que este novo carro poderá reutilizar o nome Griffith, de usado no passado pelo Griffith 200 e 400, entre 1963 a 1967. O nome foi usado depois entre 1991 a 2002. Ambos eram coupés de traseira curta e dianteira mais longa, como no teaser observado logo abaixo. A TVR já havia adiantado que o modelo teria 500 unidades produzidas, agora adiantou que 400 delas já estão vendidas. A produção será feita em uma nova fábrica instalada no Circuito de Gales, no País de Gales. Depois do capô está o motor V8 Cosworth que deve trazer pouco mais de 400cv de potência e que deve ac

A TVR deve voltar a ativa muito em breve. A sua volta ao mercado está marcada para 2017 na Europa e logo depois a marca inglesa começa a se expandir para novos mercados. Ausente quase há a uma década, a marca divulgou a primeira imagem do automóvel que deve marcar sua volta. O novo automóvel será um superesportivo, com capô longo, vincos marcantes e queda acentuada do teto na parte traseira. O novo superesportivo deve ter um chassi de fibra de carbono, desenvolvido por Gordon Murray, e será equipado com um propulsor V8, provavelmente com potência entre 450 e 500cv de potência. O novo TVR seria sempre equipado com câmbio manual de 6 marchas e tração traseira. Fala-se também que o projetista do McLaren P1, Gordon Murray, esteja participando do projeto dos 4 veículos da TVR. A produção seria limitada de 1.000 a 1.500 unidades por ano, primeiramente. Os preços ficaria acima da cifra de US$90.000. Porém, maiores detalhes como design, interior e detalhes mecânicos não foram confirmados pe

Depois de sua falência em 2012 mas com problemas que se arrastavam desde 2006, a TVR tentou dar a volta por cima no Salão de Genebra de 2007, mas em 18 de Outubro de 2006 foi decretado seu fim. Criada em 1947, a inglesa produziu diversos esportivos. Com sede em Blackpool, Lancashire na Inglaterra, tinha como especialidade, fazer esportivos de dois lugares e de porte compacto. Segundo a revista Britânica AutoCar, a TVR, que foi comprada por uma empresa de consórcio britânico, deve voltar a ativa em 2017 e já teria boatos de projetos de 4 veículos, sendo dois já prontos, sendo um coupé e um conversível. Comenta-se que a TVR use motores V8 ou da Chevrolet ou da Ford, sendo que se for dessa última, devem ser modificados pela Cosworth, com potência na casa dos 450cv, sempre com câmbio manual de 6 marchas e tração traseira. Fala-se também que o projetista do McLaren P1, Gordon Murray, esteja participando do projeto dos 4 veículos da TVR. A produção seria limitada de 1.000 a 1.500 unidades