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SOL apresenta o A5/Yao reestilizado, sedã que estreia no Salão de Guangzhou, na China

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A SOL (Sihao ou Si Hao), foi ao Salão do Automóvel de Guangzhou apresentar a versão reestilizada do A5 (ou também Yao), conhecido no Brasil como JAC e-J7. O modelo foi reestilizado e ganhou mais equipamentos de série, incluindo equipamentos de condução autônoma. O carro ganhou novidades visuais que deixam o design interessante, assim como era o sedã. Ele passa por uma reforma bastante ousada na dianteira e na traseira, que faz com que o sedã receba novidades. Na dianteira, a SOL apresentou novos faróis dianteiros que ficam mais compridos, horizontais e que ainda se conectam com a grade dianteira. Os faróis ainda possuem projetores com cinco pontos e luzes diurnos em “L”, conectado com a grade dianteira que traz uma iluminação que dá sequência às luzes diurnas dos faróis. O para-choque dianteiro ainda tem uma nova entrada de ar inferior com grelhas na vertical e uma pequena entrada de ar acima, que é conectado com o acabamento das extremidades do para-choque dianteiro, onde ficam os far

SOL registra primeiras imagens de patente do X5, que será apresentado em breve na China

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Requentar é uma palavra quase que associada diretamente com reaquecer alguma coisa. Geralmente quando se fala com comida. Mas isso também acontece com os carros. Isso porque a JAC registrou as primeiras imagens de patente de um novo modelo da SOL, registrado como X5. Com ajuda da Volkswagen, a SOL vai desenvolver carros mais modernos e no caso do X5, o modelo terá melhorias em relação ao carro que já conhecemos. Olhe bem para o perfil dele. Ele é o nosso antigo JAC T6, antecessor do T60. Visualmente, o SOL X5 traz um novo design na dianteira, que se destaca por contar com uma dianteira bem ousada. Ele possui faróis grandes na dianteira, conectado com uma enorme grade dianteira que traz um acabamento prateado que parece um bigode na dianteira. Os faróis possuem um desenho mais quadrado, mas as luzes diurnas possuem um prolongamento vertical. O capô traz o logotipo da SOL (também conhecida como Sihao na China). Visto de lateral, pouca coisa muda em relação ao antigo SUV da JAC. As novida

SOL deve vir ao mercado brasileiro no 2º semestre com o subcompacto E10X, diz jornal

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Apresentado no ainda recente Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, no final de 2020, a SOL deve chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre com o E10X. Marca criada entre a JAC e a Volkswagen, a SOL (também conhecida como SiHao) deve apresentar o seu carro elétrico no mês de outubro em nosso mercado. Ainda não se tem certeza de que o hatch seja vendido, de fato, pela marca SOL, mas sim pela própria JAC. Mesmo assim, o primo do JAC iEV20 deve chegar e conviver com o seu irmão mais velho por algum tempo. É possível ainda que os dois se mantenham no mercado, sendo o modelo da JAC com um estilo mais aventureiro, enquanto o carro da SOL tem um design mais urbano. Como uma proposta mais simples ao iEV20, o E10X estreia com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na frente, o modelo possui faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para

SOL apresenta as primeiras imagens do QX, seu novo utilitário esportivo elétrico

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A SOL apresentou as primeiras imagens do seu novo utilitário esportivo, o QX. O modelo deve ser primo do JAC T60, mas contará com um design próprio e pode ser o substituto do E60X. O carro teve as primeiras imagens em sketch reveladas na China. Conhecida como Sihao na China, a SOL adere a nova filosofia de design chamada de “Aesthetics of the Times”, com design mais suave que os modelos da JAC. Na frente ele deve contar com luzes diurnas e repetidores de direção em LED, batizadas de Heavy Sky Light, com um formato diferente e o conjunto óptico nas extremidades, com uma grade dianteira falsa por ser um carro puramente elétrico. O para-choque dianteiro conta com linhas fluídas e a carroceria possui um design diferente, com destaque para a coluna C nas laterais, que acompanha a linha de cintura do design. A traseira ainda conta com lanternas em LED conectadas, chamadas de “Feige Liudan”, com o nome Sehol na tampa do porta-malas. O QX, assim como os últimos carros da JAC e da SOL, foi dese

SOL apresenta o seu novo SUV, o X8, que faz sua estreia no mercado chinês

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A SOL apresentou um novo utilitário esportivo na China. O modelo é batizado de X8 e deve ser o primeiro SUV de seis lugares que a marca deve oferecer no mercado chinês. Além disso, é um dos primeiros automóveis desenvolvidos especialmente para a SOL, enquanto os outros modelos foram criados a partir de modelos elétricos da JAC. Visualmente, o utilitário esportivo deve contar com um design bem moderno, com faróis divididos na frente (com os faróis superiores pequenos e os principais, mais abaixo, com a iluminação de longo alcance), com uma grade que parece uma armadura com 16 frisos verticais e cromados. O capô ainda conta com ressaltos que destacam o logotipo da marca. Abaixo da grade há uma outra entrada de ar. Nas laterais, o X8 conta com linhas bem resolvidas e simples até. Destaque para um acabamento em plástico preto na parte inferior. Há uma grande área envidraçada nas laterais. Na traseira, o SOL X8 possui lanternas conectadas por meio de uma iluminação em LEDs, com o logo bem a

SOL revela os primeiros sketches de um novo SUV médio que deve apresentar ainda em 2021

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Depois de ter o E60X e o E40X, a SOL deve apresentar um novo modelo em breve. Esse novo carro deve ser um utilitário esportivo, que deve ser apresentado dentro de alguns meses. O modelo teve as primeiras imagens em sketches reveladas pela SOL. Até o momento, a novidade é conhecida internamente como X811 e deve ser o primeiro automóvel desenvolvido especialmente para a SOL, deixando de ser um rebadge com os modelos da JAC. O novo SUV deve contar com um painel digital para o quadro de instrumentos, uma nova central multimídia integrada, que terão cerca de 25 polegadas e uma terceira tela para o sistema de ar-condicionado. O console central deve ser elevado, criando um cockpit duplo. O modelo terá ajuda de desenvolvimento dos alemães do Grupo Volkswagen. O SUV ainda deve receber um motor elétrico capaz de desenvolver 150cv de potência com torque de 33,6kgfm. As baterias serão de 63kWh, oferecendo uma autonomia de 380km e capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 7,9 segundos. A máxima será

SOL apresenta o E10X, baseado no JAC iEV20, que estreia no Salão do Automóvel de Guangzhou

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Depois de passar alguns meses sem novidades, a Sol apresentou o E10X no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China. A novidade da vez fica por conta de um hatch subcompacto elétrico, baseado no JAC iEV20. O E10X é mais um modelo desenvolvido pela marca que possui apadrinhamento de JAC e Volkswagen e nasceu da parceria entre as duas marcas. O E10X começa a ser vendido na China no primeiro trimestre de 2021 e possui apenas 3,65 metros de comprimento, quatro portas e espaço para cinco ocupantes. Por lá, o E10X estreia com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na frente, o modelo possui faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vinco em preto que percorre quase todo o para-choque. As entradas de ar inferior, abaixo da placa, refrigeram as baterias. Nas laterais, o modelo lembra muito o JAC iEV20 e traz o mesmo esquema de teto pintado e

Ex-Sol, Sihao apresenta o E50A e o E40X na China, elétricos com base nos carros da JAC

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A Sol enfim ganhou dois novos modelos na China. A marca, passou a ser chamada de Si Hao e ganhou dois modelos elétricos, o E40X e o E50A. Os modelos são, basicamente, o JAC Jiayue X4 e o iC5 EV da marca com novos logotipos. O sedã E50A conta com uma peça lisa e com a entrada do plugue da tomada com superfície diferenciada para dar uma mudada no perfil do carro. Ele possui também um para-choque com abertura de ar inferior igual ao modelo a combustão mas com uma nova peça vertical nas extremidades do para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças ficam por conta do para-choque traseiro também. Ele perde os grandes refletores e ganha uma peça menor para os refletores, que traz um vinco em direção à tampa do porta-malas. No interior, quase nada deve mudar. Apesar da ausência de fotos, o modelo elétrico já conta com quadro de instrumentos digital desde os modelos com motor a combustão, assim como a chamativa central multimídia no painel. Segundo informações, o modelo elétrico deve ser

Seat não deve receber projeto com plataforma MEB de baixo custo e deve ser substituída na parceria com a JAC

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O Grupo VAG confirmou que a Seat não deve receber o projeto de desenvolver um carro de baixo custo com a plataforma modular elétrica MEB, que deve receber uma plataforma mais simples e que está sendo desenvolvida pela Skoda. Essa nova plataforma deve ser usada apenas na Skoda e na Volkswagen. O motivo desse cancelamento da Seat receber essa plataforma não foi confirmado, mas acredita-se estar relacionado com o reposicionamento da marca espanhola dentro da VAG, deixando a Seat como uma marca mais premium e abaixo da Audi. Com esse novo projeto, a VAG deve desenvolver elétricos com preços inicias na casa dos 20 mil euros, algo que não deve ser seguida pela Seat, que terá como carro elétrico mais em conta o hatch baseado no Volkswagen ID.3. A plataforma “MEB-A0” deve contar com bateria de 27kWh a 34kWh, garantindo uma autonomia entre 200km a 300km, que deve ser usado num substituto de Volkswagen up! elétrico e do Skoda Citigo elétrico. Com a Seat fora desse projeto, o Grupo VAG deve fazer

Volkswagen e JAC investem US$750 mi para erguer fábrica de elétricos na China

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A parceria entre JAC e Volkswagen, anunciada em 2017, deu no desenvolvimento da Sol, marca exclusiva para desenvolvimento de carros elétricos (assim como a Lynk&Co nasceu da parceria de Volvo e Geely). Há alguns dias, as empresas confirmaram o investimento de US$750 milhões que devem ser destinados para a construção de uma nova fábrica na China ainda este ano. A fábrica deve ser erguida na cidade de Hefei, capital da província de Anhui, que deve ficar responsável pela produção do Sol E20X, com capacidade em torno dos 100 mil unidades anuais. O plano faz parte de uma investida da Volkswagen como líder de vendas do mercado chinês, com 4,21 milhões unidades vendidas em 2018, de aumentar as vendas de carros elétricos. Em 10 anos, a gigante alemã confirmou que pretende vender 22 milhões de elétricos. Para chegar a esse feito, o grupo deve apresentar 14 novidades elétricas apenas esse ano. Segundo a Reuters , a marca já corre atrás de parcerias como a sul-coreana SK Innovation, que p

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