SOL apresenta o E10X, baseado no JAC iEV20, que estreia no Salão do Automóvel de Guangzhou

Depois de passar alguns meses sem novidades, a Sol apresentou o E10X no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China. A novidade da vez fica por conta de um hatch subcompacto elétrico, baseado no JAC iEV20. O E10X é mais um modelo desenvolvido pela marca que possui apadrinhamento de JAC e Volkswagen e nasceu da parceria entre as duas marcas. O E10X começa a ser vendido na China no primeiro trimestre de 2021 e possui apenas 3,65 metros de comprimento, quatro portas e espaço para cinco ocupantes. Por lá, o E10X estreia com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na frente, o modelo possui faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vinco em preto que percorre quase todo o para-choque. As entradas de ar inferior, abaixo da placa, refrigeram as baterias. Nas laterais, o modelo lembra muito o JAC iEV20 e traz o mesmo esquema de teto pintado em cor contrastante. Na traseira, o hatch possui novas lanternas que lembram as lanternas de Jeep Renegade e Renault Duster, quadradas. 

A tampa do porta-malas também é diferente e traz o logotipo da Sol centralizado e uma maçaneta para abertura, enquanto o modelo da JAC possui um feio estepe pendurado. O para-choque traseiro também é novo, com um novo desenho e tem o mesmo esquema de design com acabamento preto que percorre quase toda a peça. Há ainda refletores e uma lanterna de neblina abaixo, ao centro. É no interior que a Sol trabalhou no E10X, que traz um design todo inédito. Visualmente, o hatch recebe linhas mais clean e modernas, com painel com duas telas, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia. O console central ainda passa a contar com uma recarga sem fio para smartphones. O painel ainda possui três cores, sendo o preto o mais presente, com detalhes em branco e amarelo limão. Há ainda novas saídas do ar-condicionado e um novo volante, com comandos. O resultado é um painel mais minimalista e que dá uma sensação bem mais moderna ao hatch. Na mecânica, o E10X conta com um motor elétrico que desenvolve 61cv de potência e uma bateria LiFePO4 de 30kWh, que oferece autonomia de 302km com apenas uma carga no ciclo NEDC e 260km no ciclo WLTP. Com uma nova opção de bateria, o E10X terá um custo menor de produção e preço deve ficar no mesmo patamar da concorrência

Fotos: PushTV e ChinaMobil