Conexão Automotiva

A Fiat confirmou que a Strada deve receber a versão automática ainda neste ano. Além da picape, o conjunto também deve estrear em Argo e Cronos, que devem receber a nova opção de câmbio quase que simultaneamente. Tanto o hatch como o sedã devem receber ainda o motor 1.0 12v GSE Firefly Turbo Flex, mas isso deve ficar para 2022. As novidades do motor 1.3 8v GSE Firefly Flex chegam ainda neste ano, com o câmbio automático CVT. O câmbio CVT deve ser o mesmo da Toyota, da Aisin. De acordo com o site Autos Segredos, deve ser o mesmo câmbio usado no Toyota Yaris Hatch e Yaris Sedan e a Fiat usa justamente a dupla como comparação do ajuste fino das versões automáticas do Argo e Cronos. O câmbio estreia com o motor 1.3 8v que já conhecemos, que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, vendido hoje apenas com o câmbio manual de 5 marchas. Até pouco meses, era oferecido o câmbio automatizado GSR. Além deles a Fiat deve trazer o ConnectMe para as centrais multimídia, com cone

A Fiat vai revelar no segundo semestre de 2021 a nova versão topo de linha da Strada, a Ranch. A versão deve estrear o conjunto do motor 1.3 8v Firefly Flex junto ao câmbio automático CVT. Entre as diferenças em relação às demais versões da Strada, a Ranch deve receber badges que identificam a versão no para-lama dianteiro e na tampa da caçamba e pode seguir os mesmos caminhos que a Toro seguiu, com uma nova grade dianteira específica para a versão. A principal novidade no entant deve ficar com a mecânica, com o motor 1.3 8v Firefly Flex, que desenvolve 109/101cv de potência e torque de 14,2/13,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. Esse câmbio deve fazer sua estreia na versão Volcano e deve ser a única opção de Ranch e na possível versão Ultra da Strada. Esse novo câmbio CVT deve ser o mesmo da linha Yaris, da Toyota. A versão Ultra da Strada também deve estar no catálogo da linha 2022. A versão foi confirmada por Herlander Zola, Diretor do Brand Fiat no Brasil, no segundo semest

A Fiat deve preparar novidades para a nova geração da Strada ainda em 2021. A Fiat deve trazer pelo menos duas novidades para a picape. A primeira delas seria o câmbio automático CVT, que deve estrear como uma opção inédita na Strada, e uma nova versão de acesso, substituindo a Hard Workind que se despediu com a geração anterior. Ambas as novidades devem ser apresentadas no segundo semestre deste ano. A confirmação foi dada por Herlander Zola, Diretor da Fiat no Brasil. A versão Workind deve ser voltada ao Brasil e terá uma lista de equipamentos menor. A Working ainda deve contar com uma capacidade de carga que será 50kg maior, de 770kg. Além dessa nova versão, com o câmbio automático ela pode receber as versões Ranch e Ultra, que nasceram na Toro. “A Strada Ultra está no radar, assim como a versão Ranch, não sabemos quando e se estará disponível. A gente ainda está no período de avaliar as oportunidades que temos para a Strada. Mas como são versões que fazem muito sucesso na irmã maio

A Renault confirmou a redução do lineup da dupla Sandero e Logan no mercado brasileiro. Os compactos passaram por um novo enxugamento das versões. No caso do Sandero, a versão GT Line CVT deixou de ser oferecida. Com isso, coloca-se o fim de linha do câmbio CVT para o Sandero nas suas versões civis, ficando restrito ao StepWay. Com essa mudança, o hatch deve começar o ano apenas com as versões Life 1.0, Zen 1.0, Zen 1.6, GT Line 1.0 e RS 2.0. Com o StepWay, a Renault deve continuar a oferecer as mesmas versões do hatch aventureiro, o Zen 1.6 e o Iconic 1.6 CVT. Seguindo o mesmo ritmo do Sandero, o Logan também perdeu versões neste início de 2021. Assim como o hatch, o sedã perdeu a opção de câmbio automático CVT em quase todas as versões, se mantendo em linha apenas para o público PcD. Em linha, a Renault deve oferecer as versões Life 1.0, Zen 1.0 e Zen 1.6. A dupla é atualmente vendido com motores 1.0 12v SCe e 1.6 16v SCe Flex. O 1.0 desenvolve 82/79cv de potência com torque de 10,5/

A Chery deve apresentar ao longo de 2021 o reestilizado Tiggo5X (mais uma vez). O SUV compacto e best-seller da Chery em vendas deve passar por mais uma mudança visual e pode estrear um novo câmbio automático no mercado, substituindo a caixa automática de dupla embreagem de 6 marchas, similar ao PowerShift, com uma versão aperfeiçoada da Ford, da GETRAC. Assim como aconteceu na China, a Chery deve padronizar seus câmbios para o CVT, provavelmente o câmbio que simula 9 marchas, sendo o mesmo que temos em Arrizo5 e Arrizo6. Entre as mudanças, o Tiggo5X conta com uma nova grade dianteira com elementos, em pontos, cromados, baseado na nova filosofia de design da marca chinesa, a Sundial Galaxy. O desenho transpira uma maior sofisticação, enquanto o para-choque dianteiro passa a acompanhar as mudanças com um formato aerodinâmico e com novos faróis de neblina e uma nova entrada de ar inferior. Os faróis ganharam um novo layout interno e trazem uma nova assinatura de LED diurno. Nas laterais

A Bosch confirmou o desenvolvimento de uma nova tecnologia para o mercado. A marca fabricante de componentes automotivos deve desenvolver novas tecnologias para modelos elétricos. A Bosch confirmou que trabalha num câmbio automático CVT para os carros elétricos, batizado de CVT4EV. Esse novo câmbio deve maximizar a versatilidade dos sistemas elétricos do carro. Ele possui dimensões compactas e possui um kit completo que pode se adaptar a carros diferentes em porte e desempenho. O câmbio deve funcionar em busca contínua com o compromisso ideal para eficiência e desempenho. O novo câmbio controla a velocidade de rotação e o torque do motor elétrico possa selecionar a relação da transmissão em tempo real, permitindo assim trabalhar nas faixas máximas de potência. Esse câmbio ainda terá um funcionamento que envolve não apenas o consumo de energia do motor em todas as situações, mas a possível exploração de resposta da máxima da motorização, o que faz os carros elétricos sejam equipados com

A Renault deve contornar a queda das suas vendas com a chegada do Captur reestilizado no mercado brasileiro. O SUV compacto deve ser apresentado com as primeiras mudanças visuais desde o seu lançamento, em 2017. Entre as mudanças, deve receber layout das rodas e o formato das luzes diurnas de LED. Diferenças, de fato, são vistas apenas nas lentes do faróis, mais sofisticados que o do modelo atual. Nas laterais ele conta com novas rodas de liga leve e novo retrovisor externo. Na traseira, as novidades devem ficar por conta apenas do para-choque traseiro que deve receber apenas retoques. No interior, ele adiciona a central multimídia do novo Duster e traz o novo volante da Renault. O acabamento também deixa de usar tanto plástico rígido e passa a ter um acabamento interno mais sofisticado. O SUV francês vai ganhar o motor 1.3 12v TCe acoplado com um câmbio automático CVT, que simula oito marchas, segundo o site Autos Segredos . Esse novo motor deve desenvolver 170cv de potência e torque

Você já sabe que a Fiat desenvolve a opção com câmbio automático CVT na segunda geração da Strada. Essa opção de câmbio chegará ao mercado nacional em 2021, mas pode não ser a única novidade para o ano que vem. Isso porque circulam informações de que a Strada deve ser equipada com um novo motor 1.0 12v Turbo Flex, da família Firefly. Antes, indicava-se que a picape fosse desenvolvida com esse câmbio junto ao motor 1.3 16v Firefly Flex. A confirmação da existência de uma Strada 1.0 Turbo surgiu por Herlander Zola, Diretor da Fiat no Brasil. O executivo confirmou que a picape pode receber o motor e a aposta é dada quase como certa para o motor Turbo. Além disso, ela também deve receber o motor 1.3 Flex com câmbio CVT, sendo o 1.0 Turbo um conjunto adicional da marca. De acordo com Zola, a Strada seria uma das últimas a receber o motor turbinado, deixado Argo e Cronos na linha Fiat como principais, assim como Compass e Renegade na linha Jeep. Além disso, os SUVs da Fiat já virão com motor

A Chery deve apresentar as primeiras mudanças do Tiggo2 no mercado brasileiro em 2021. O SUV subcompacto da marca deve receber mudanças visuais e de conteúdo. Mas o que ninguém ainda sabe é que o SUV deve estrear um novo motor no Brasil. De acordo com informações que a revista Quatro Rodas conseguiu, o Tiggo2 deve receber o motor 1.0 12v TGDI Turbo Flex e um novo câmbio automático. Além de pagar menos imposto, o novo motor deve dar um novo fôlego para o Tiggo2, que atualmente é equipado com o motor 1.5 16v Flex que desenvolve 115/110cv de potência com torque de 14,9/13,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 4 marchas. O motor deve desenvolver algo em torno dos 120cv e 17kgfm, com o mesmo câmbio automático CVT que simula 9 marchas, atualmente usado pelo Arrizo6. O modelo passa a contar com a identidade visual mais moderna da marca, com faróis afilados e com a grade dianteira bem destacada, com acabamento preto e detalhes cromados. Os faróis passam a ser de dois andares, sendo o super

A Renault deve apresentar o motor 1.3 12v TCe no Brasil dentro de alguns meses. O novo motor deve estrear em Duster e Captur e deve ser apresentado no início de 2021. Esse motor tinha a previsão de ser produzido no final de 2021, mas a pandemia adiou os planos de produção. Se o câmbio, que ainda era dúvida que fazia termos dúvida sobre o que a Renault associaria ao motor, não é mais. O motor 1.3 12v TCe deve desenvolver cerca de 163cv de potência e 25,5kgfm (assim como desenvolve na Mercedes-Benz, com o Classe A Sedan, que desenvolveu o motor em parceria com a Renault), uma potência que deve servir de base para a calibração da Renault, que pode ser um pouco menor em potência para privilegiar o consumo. O Duster e o Captur deveriam receber esse motor primeiro, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem DCT de 7 marchas, quase o mesmo do Mercedes, ou optando pela caixa automática CVT, de acordo com o pessoal do Autos Segredos . Os franceses optaram pela última opção. O motor deve

Depois do próprio Renault Duster ser adiado para 2020 no ano passado, quando deveria ter sido lançado no final do ano, aconteceu mais uma vez. Agora, a Renault confirmou que o motor 1.3 12v TCe que deve ser usado pelo Duster e Captur foi adiado para 2021, segundo o Argentina Autoblog. O motivo do atraso seria por conta da pandemia do Coronavírus, que fez a marca remanejar todos os projetos e isso fez com que os motores TCe ficassem para o início de 2021. Os motores estavam previstos para começarem a ser produzidos em meados de agosto a setembro, mas isso foi atrasado. Tudo indica que os planos tenham ido adiados em cerca de três meses, ou seja, a produção aconteceria apenas entre dezembro de 2020 e janeiro de 2021. Mais uns dois meses para ele ser lançado no carro, indica que sua chegada ao mercado seria em meados de março de 2021, quando a atual geração deve completar um ano de mercado. De acordo com informações, esse motor deve ser idêntico ao que a Daimler usa no Mercedes-Benz C

Previsto para ser apresentado em 2021, o Jeep Renegade Turbo deve solucionar a sua principal crítica: o motor 1.8 16v EtorQ Flex, pesado, nada econômico e que não ajuda ao modelo ter uma boa imagem no mercado. Como o Renegade é pesado frente à sua concorrência, ele precisa de um motor mais forte. De acordo com o site Autos Segredos, a Jeep deve oferecer o Renegade Turbo em quatro versões com o moderno motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex. De acordo com o site, o Renegade será vendido nas versões Sport MT, Sport AT, Longitude AT, Limited AT e Night Eagle AT. Com isso, se confirma que o Renegade será vendido com motor 1.3 16v Turbo que desenvolve 150cv de potência com torque de 27,5kgfm (por aqui eles podem ser ainda mais potentes com a adição do Etanol), acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT. Isso confirma que apenas a versão Standard do Renegade deve permanecer com o motor 1.8. O modelo ainda segue em testes e deve ser apresentado ainda no primeiro semestre de 2021

Depois de confirmar que a nova geração da Strada receberia uma inédita opção de câmbio automático CVT, a Fiat revelou que essa opção não deve demorar para ser apesentada. Prevista anteriormente para algum momento do primeiro semestre de 2021, a Fiat confirmou que a configuração será revelada “muito em breve”. A informação foi antecipada por Herlander Zola, Diretor da Fiat. "Não conseguimos trazer a versão automática a tempo para o lançamento. Estamos trabalhando para ter essa versão muito em breve" , disse o executivo. Em maio, foi Zola que também confirmação do desenvolvimento da picape com o câmbio automático, que deveria ser apresentada na nova geração da picape, mas acabou atrasando. “Vemos a necessidade do câmbio automático. Está dentro do nosso radar para o futuro. Algumas possibilidades estão em estudo, mas é um desenvolvimento que leva mais tempo” , disse Zola na época. As chances recaem principalmente ao 1.3 8v com câmbio CVT. Isso porque já foi confirmado que a

A Fiat revelou as primeiras imagens da nova geração da Fiat Strada junto das primeiras informações da picape que recebe a sua segunda geração depois de 22 anos em linha. Em entrevista ao G1 Auto Esporte, Herlander Zola, Diretor da Fiat, disse em entrevista que a picape deve ganhar o câmbio automático pela primeira vez desde seu lançamento. É verdade que a picape chegou a ser vendida com câmbio automatizado Dualogic, mas este não é considerado um câmbio convencional. A Strada deve receber pela primeira vez um câmbio automático de verdade, podendo ser um caixa de câmbio convencional com seis marchas ou com o inédito CVT. “Vemos a necessidade do câmbio automático. Está dentro do nosso radar para o futuro. Algumas possibilidades estão em estudo, mas é um desenvolvimento que leva mais tempo” , disse Zola. O executivo ainda disse que o motor que deve ser equipado com este câmbio ainda é estudado. Poderia ser o 1.0 12v Turbo Flex, da família Firefly, com câmbio automático de 6 marchas, mas as

A Chery apresentou a linha 2021 do Arrizo5 no mercado brasileiro. Como novidade, a linha 2021 passa a trazer mudanças mecânicas e na lista de equipamentos. Entre as novidades estão o novo câmbio automático CVT que simula 9 marchas, que substitui o câmbio que simulava 7 marchas. O novo câmbio ainda traz bomba de óleo de dupla ação, conversor de torque com melhor controle e um novo software. O motor é o 1.5 Turbo que desenvolve 150/147cv e 19,4kgfm de torque para ambos os combustíveis, acoplado ao câmbio automático CVT. De acordo com a Chery, o desempenho e a aceleração melhoraram com o novo câmbio. Prova disso é que ele está 11% mais econômico e de acordo com os testes do InMetro, o Arrizo5 consome 7,6km/l e 9,6km/l na cidade/estrada com Etanol e 11km/l e 12,9km/l na cidade/estrada com Gasolina. Na lista de itens de série, o Arrizo5 passa a ser equipado com freio de estacionamento eletrônico e assistente de partida em rampas, painel de instrumentos com computador de bordo de tela co

Surgiram mais algumas informações que podem revelar mais alguns segredos dos utilitários esportivos que a Fiat prepara para o Brasil. O SUV compacto e o SUV médio da Fiat devem contar com três opões de câmbio, nenhuma delas manual, de acordo com a revista Autoesporte. De acordo com informações da revista, o SUV compacto deve contar com opção de câmbio CVT somente com o motor aspirado, que deve ser o 1.3 8v Firefly Flex, que deve ser oferecido nas versões mais simples. Com motor 1.0 12v Turbo, o SUV compacto deve ser vendido com câmbio automático de 6 marchas. E, caso se confirme o uso do motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex para o SUV médio cupê, o câmbio automático escolhido deve ser o de 9 marchas, o mesmo usado por Jeep Renegade, Jeep Compass e Fiat Toro com motor 2.0 MultiJet Diesel. O SUV compacto deve ter cerca de 4,20 metros de comprimento e deve ficar numa faixa de preços logo abaixo do Jeep Renegade, ou seja, entre R$70.000 a R$85.000. Na mecânica ele deve ser equipado com mot

A nova geração da Fiat Strada, anteriormente prevista para ser lançada entre os dias 6 a 8 de abril, deve ficar mais algum tempo esperando seu lançamento. Conhecida como Projeto 281, a picape compacto deve ser vendida nas versões Working Cabine Simples, Endurance Cabine Simples, Endurance Cabine Dupla, Freedom Cabine Simples, Freedom Cabine Dupla e Volcano Cabine Dupla, com motores 1.4 8v e 1.3 8v Firefly Flex e opção de câmbio manual de 5 marchas. No entanto, a nova Strada deve ser a primeira picape compacta a ser oferecida com opção de câmbio automático CVT, que deve ser acoplado às versões equipadas com motor 1.3 8v Firefly Flex: Freedom e Volcano. Com isso ela deve ganhar o mesmo conjunto que deve fazer sua estreia em Argo e Cronos 1.3, com câmbio automático CVT. Essa deve ser a primeira vez da Strada com um câmbio automático de verdade, uma vez que ela já foi oferecida com opção de câmbio automatizado Dualogic. No entanto, a versão CVT deve ser apresentada para a Strada soment

O Ford Territory deve ser lançado ainda neste ano de 2020. O modelo deve ser importado da China com um motor 1.5 Turbo Flex capaz de desenvolver 145cv de potência com injeção direta de combustível. O motor possui um torque de 22,9kgfm e deve beber Etanol, o que pode melhorar o seu desempenho quando abastecido com este combustível, podendo passar dos 150cv e 23kgfm. Junto com esse motor ele será acoplado a um câmbio automático CVT. De série, sabe-se que a única versão confirmada até então, a Titanium, deve ser equipada com Co-Pilot360, que traz alerta de colisão com sistema autônomo de frenagem, monitoramento de ponto cego, sistema de permanência em faixa, câmera de ré, farol alto automático, piloto automático adaptativo, assistente de partida em rampa e estacionamento automático. Ainda de série ele deve ser equipado com carregamento sem fio para celular, central multimídia e quadro de instrumentos com tela de 10 polegadas cada, sistema de comunicação em tempo real que permite que o

A FCA desenvolve novos motores 1.0 12v Turbo e 1.3 16v Turbo para o mercado latino, com produção em Betim (MG). Esses novos motores começam a ser produzidos na unidade mineira no final deste ano. Outra novidade é que a Fiat trabalha no substituto do câmbio automatizado GSR de Argo e Cronos. Bom, de acordo com o site Autos Segredos , o 1.3 8v Firefly Flex, o 1.0 12v Firefly Turbo Flex e o 1.3 16v Firefly Turbo Flex devem ser associados a um câmbio automático CVT. Esse deve ser fornecido pela japonesa Aisin e será o CVT Direct Shift, o mesmo câmbio que fez sua estreia na nova geração do Toyota Corolla no Brasil, em setembro do ano passado. Recentemente tinha sido confirmado que esse câmbio seria o CVT, mas não se sabia qual câmbio seria o escolhido. O câmbio que será fornecido para a FCA pode ser um pouco diferente, podendo não trazer a mesma emulação de 10 marchas do Corolla. O Direct Shift se destaca por ter a primeira marcha idêntica à de um automático com conversor de torque. As

A Fiat confirmou que deve lançar os seus dois utilitários esportivos em 2021. Os modelos devem fazer a estreia do motor 1.0 12v e 1.3 16v Firefly Turbo, que serão acoplados ao câmbio automático CVT. De acordo com Antonio Filosa, Presidente da FCA na América Latina, confirmou o uso do câmbio a partir dos modelos. De acordo com o executivo, em entrevista ao canal do Youtube Garagem do Jabulas , disse que “também teremos uma transmissão automática nova, então tem muita inovação tecnológica e produtos novos que irão chegar juntos para completarmos nossa gama em 2021” , afirma Filosa. Ainda comentando um pouco mais sobre o câmbio, ele disse que “CVT, este spoiler é bom” , brincando com o entrevistado. Vale destacar que tanto os motores 1.0 12v Turbo e 1.3 16v Turbo devem ser associados ao novo câmbio CVT que deve ser acoplado ainda aos motores aspirados, principalmente ao 1.3. Tanto o 1.0 quanto o 1.3 turbo serão produzidos em Betim (MG), como parte de um investimento de R$ 8,5 milhões