Conexão Automotiva

Fiat Argo passa a ser equipado com motor 1.3 8v Firefly e câmbio automático CVT, que enfim chega ao hatch compacto e parte de R$ 90.990 A Fiat enfim lançou a opção de câmbio verdadeiramente automático ao Argo no Brasil. Previsto para ser apresentado no face-lift do hatch no ano passado, a estreia acontece agora no início deste ano. O compacto passa a vir com o mesmo conjunto mecânicos que conhecemos no Cronos no ano passado. Trata-se da união do motor 1.3 8v Firefly Flex, que entrega 107/98cv de potência com 13,7/13,2kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT, que simula 7 marchas. A transmissão CVT oferece três modos de condução: Automático, Manual e Sport, que é voltado para quem busca uma condução ágil. Assim, a central eletrônica promove uma série de ajustes para tornar o veículo ainda mais responsivo. O retorno do motor fica mais ágil ao simples toque no acelerador e as marchas são alongadas. Além disso, as trocas são feitas em rotações mais altas, com uma direção mais e

Nissan lança a linha 2023 do Kicks no mercado brasileiro com novidades em termos de conectividade e equipamentos de série; SUV parte de R$ 110.990 A Nissan apresentou o lançamento da linha 2023 do Kicks no mercado brasileiro. O SUV compacto chega ao nosso mercado com novidades em termos de equipamentos e perde a opção de câmbio manual de 5 marchas. Agora, todo Kicks chega ao seu proprietário com câmbio automático CVT. Uma das novidades do lineup é que o Kicks passa a ser vendido com uma nova versão de acesso, a Active. A versão Advance ainda ganhou novidades com um novo console central e apoio de braço redesenhado que traz duas entradas USB tipo A (uma dentro e outra voltada para o banco traseiro) e que tem 25% a mais de capacidade. A Advance Pack Plus, equipada com bancos com revestimento sintético, ganha retrovisor interno eletrocrômico. Já a versão Exclusive possui novidades como o apoio de braço da versão Advance e maçanetas na cor da carroceria. A versão Exclusive Pack Tech ad

Fiat vai começar a vender Argo com câmbio automático CVT ainda neste primeiro trimestre de 2023, depois do atraso no lançamento do face-lift A Fiat confirmou que o lançamento do novo Argo, no ano passado, era para ter sido palco da estreia do câmbio automático CVT ao hatch. No entanto, a falta de componentes como semicondutores afetaram a estreia do câmbio na época. Com isso, ele foi o único com motor 1.3 8v que não foi lançamento com essa opção de transmissão, já presente em modelos como Cronos e Pulse. A chegada do Argo com câmbio CVT é esperada há anos e a ausência do câmbio no lançamento do face-lift acabou decepcionando. Isso porque será o retorno de uma verdadeira transmissão automática para o Argo desde o fim de linha das versões com motor 1.8 16v EtorQ, que vinha com câmbio automático de 6 marchas. E marca também a estreia do motor 1.3 com um verdadeiro câmbio automático, depois do automatizado GSR. Com isso, o Argo vai continuar aliando o motor 1.3 8v Firefly Flex, que ent

A Fiat segue trabalhando para trazer o Argo com a opção de câmbio automático CVT, que não foi lançado na sua breve reestilização como aconteceu com o Cronos. De acordo com informações, a Fiat não lançou o Argo com esse câmbio em julho seria a crise dos semicondutores e entendeu que faz mais falta um câmbio automático em um sedã que num hatch. A caixa da Aisin, no entanto, também chegará ao hatch. Outro motivo é que Cronos, Strada e Pulse contam com esse câmbio em Betim (MG), além do próprio Fastback, ou seja, existe uma grande demanda pelo câmbio e a Fiat claramente vai priorizar os carros com valor agregado maior. “Nossas pesquisas mostraram que o cliente no segmento de sedãs B exige uma transmissão CVT mais do que quem compra um hatch. O cliente do Argo pode optar pelo Pulse se quiser um automático, porém o Cronos ainda não oferece uma alternativa.” , disse Bruno Amorim, Gerente de Marketing de Produto para Argo e Cronos ao Motor1 Brasil . Ou seja, é possível que o Argo recebesse o c

A Fiat apresentou o face-lift do Cronos, que chega ao mercado brasileiro com mudanças muito sutis. Com mais de 220 mil unidades vendidas desde seu lançamento, o sedã argentino chega ao nosso mercado com uma nova opção de câmbio automático CVT. Visualmente, o Cronos passa a ser vendido com uma nova grade dianteira, que recebe uma nova grelha com formato em colmeia e com dois frisos horizontais que trazem um design mais moderno e que confere maior esportividade. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas calotas e rodas de liga leve, enquanto nada muda em sua traseira. No interior, as novidades ficam por conta de um novo volante também passou por atualizações em todas as versões e agora segue a linha adotada em outros modelos da marca. Outra novidade fica por conta de uma nova opção de interior em couro no tom Espresso Brown em bancos e painéis de portas, deixando o modelo mais sofisticado e aconchegante. O sedã compacto será vendido com o 1.0 6v Firefly Flex que desenvolve 75/7

A Honda deu início a produção no dia 3 de maio ao processo de montagem do conjunto de powertrain dos compactos da marca. A fábrica fica em Itajaí (SC) e vai montar a transmissão CVT utilizada por City, City Hatch e HR-V produzidos em Itirapina (SP). De acordo com a Honda, a unidade de Santa Catarina vai seguir a mesma metodologia, requisitos e rigor técnico empregados nas demais operações da Honda, sempre com o objetivo de assegurar a máxima qualidade. A produção nacional da caixa de câmbio veio para ajudar a Honda a nacionalizar ainda mais a produção dos seus componentes. Em estudos, a Honda confirmou que a produção nacional ainda vai agregar maior agilidade, eficiência e competitividade a operação brasileira. Após montado, o conjunto de transmissão seguirá para a unidade de Sumaré, para ser integrado ao motor e, posteriormente, transferido para a fábrica de Itirapina (SP), onde são produzidos os automóveis Honda. O câmbio CVT montado em Itajaí será usado com o motor 1.5 16v DI DOHC i

A Renault confirmou a chegada de mais novidades para a Oroch, a ser lançada no próximo dia 12 de abril, na semana que vem. A picape, responsável por inaugurar o segmento de picapes intermediárias, foi confirmada com duas novidades: o primeiro deles é a opção de motor 1.3 12v TCe Flex, sendo o terceiro modelo a ser equipado com esse conjunto, depois de Captur e Duster. Além disso, a Renault confirmou o câmbio automático CVT X-TRONIC que simula 8 marchas. De acordo com o comunicado da Renault, o conjunto “garante retomadas de velocidade vigorosas e força em todas as condições de uso”. As versões Pro e Intense vão manter o 1.6 16v SCe Flex e com o motor 1.3 12v TCe Flex, a Renault vai vendê-la nas versões Intense, Iconic e a inédita Outsider. Todas as versões com motor 1.6 terão câmbio manual e as versões turbo só terão câmbio CVT. Com isso, ela terá os motores 1.6 16v SCe Flex de 120/118cv de potência com torque de 16,5kgfm e câmbio manual de 5 marchas e o 1.3 12v TCe Flex desenvolve 170

Lançado no mês passado, o novo Chery Tiggo 5X trouxe novidades visuais e mecânicas, com a adoção do novo câmbio automático CVT, que simula 9 marchas. A Caoa confirmou que as concessionárias da Chery não vão cobrar a mais pela manutenção do modelo 2023, mantendo os valores de manutenção preventiva e corretiva da versão anterior do utilitário. Com isso, a soma dos preços das peças de manutenção preventiva, que inclui itens como filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, filtro de ar-condicionado e vela de ignição, é de R$ 435,80. A cesta de peças de manutenção corretiva, que inclui 12 componentes que vão desde amortecedores, molas e pastilha de freios, até palhetas, soma R$ 5.165,07. Já as revisões periódicas até 50.000km, já com lubrificantes e mão de obra inclusas, somam R$ 5.165,07. Com 140 concessionárias no Brasil, a Caoa Chery coloca no Tiggo 5X as expectativas que ele continue como o best-seller da sino-brasileira em 2022. Na mecânica, o SUV compacto passa a contar com o

Depois de começar os testes com a versão aventureira Trekking, a Fiat já testa Argo e Cronos com a reestilização. Os modelos serão vendidos com mudanças visuais em breve em nosso mercado, trazendo ainda a opção de câmbio CVT. O Argo pode trazer mudanças nos faróis, grade, capô, para-choque dianteiro e traseiro e os para-lamas dianteiros serão diferentes. No interior, o volante será o mesmo do Pulse. O Argo Trekking será apresentado com novo para-choque dianteiro; faróis e capô serão mantidos iguais aos atuais. A intenção da Fiat é deixar o Argo com a cara do Tipo Cross, modelo europeu. Na traseira, praticamente nada muda em relação ao modelo atual. Já o Cronos terá mudanças bem sutis, ganhando apenas uma nova grade dianteira com duas barras horizontais, novas calotas e rodas de liga leve. No interior, vai trazer o mesmo novo volante do Pulse. Na mecânica, eles manterão os motores 1.0 6v Firefly Flex que desenvolve 75/71cv e 10,7/10kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 5 marcha

A Caoa Chery apresentou as primeiras mudanças para o Arrizo 6 Pro. Apresentado no não passado, a reestilização do sedã médio passa a contar com um novo console central, que traz um novo câmbio automático em estilo joystick que já está em modelos como Tiggo 7 e Tiggo 8. A novidade chega na linha 2022/2022 do sedã, com um câmbio que traz opção de trocas manuais, o novo câmbio eleva o nível de elegância e refinamento do Arrizo 6 Pro, que passou a ficar ainda mais confortável e versátil de dirigir. Outra novidade fica por conta da nova chave, que passa a ser a mesma de outros modelos e traz função de abertura e fechamento das portas por aproximação da chave. Essa facilidade já está presente em outros modelos da marca, como o Tiggo 3X, Tiggo 7 Pro e Tiggo 8. Lançado em outubro do ano passado, o sedã ganhou grade ganha uma área ampla que passa a contar com um design hexagonal, que só termina um pouco antes do para-choque dianteiro, com uma entrada de ar trapezoidal e filetes horizontais. Nas

A Fiat segue testando o Cronos com atualizações para a linha 2023, que deve ser apresentado em breve. O sedã compacto será apresentado em breve com novidades na lista de equipamentos e com uma nova transmissão, a automática. Líder de vendas na Argentina e um dos sedãs compactos mais vendidos do Brasil, o Cronos enfim vai ganhar a opção de câmbio automático CVT, como mostra o flagrante feito por André Gessner, do GeSSner Motors (@gessnermotors) . O Cronos andava sem camuflagem e com o logotipo na traseira (Drive CVT) que identifica a versão com caixa automática. A unidade que estava em testes é a versão Drive, que será uma das mais baratas com essa opção de câmbio. O motor 1.3 8v Firefly Flex vai desenvolver os mesmos 107/98cv de potência com 13,7/13,2kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT, que simula 7 marchas. Assim, na linha do Argo serão produzidos apenas as versões 1.0, Drive 1.0, Drive S-Design 1.3 e a nova versão Drive S-Design 1.3 CVT. Além dis

A Toyota confirmou que desenvolve uma GR Corolla há alguns anos. O hatch médio deve receber uma versão verdadeiramente esportivo com base na versão hatch. O carro foi confirmado a vir com o mesmo motor do GR Yaris, o 1.6 12v Turbo, que desenvolve 260cv de potência e torque de 36,7kgfm, junto de um câmbio manual de 6 marchas e a tração integral. De acordo com a Toyota, no Yaris, ele é equipado com a tração AWD com dois diferenciais de deslizamento limitado do tipo Torsen. No caso do GR Corolla, ele seria recalibrado para cerca de 300cv e torque na casa dos 40kgfm. Junto com esse motor, ele deve ter uma caixa de câmbio manual de 6 marchas e a tração AWD do GR Yaris deve ser mantida. No entanto, surgiu informações de que o carro possa ser equipado com uma opção de câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas ou até mesmo um conjunto CVT. A informação foi confirmada por meio da revista japonesa BestCar . Essa versão será apresentada posteriormente, cerca de dois anos depois da apres

Apesar de estar sendo canibalizado pelo Pulse, o Fiat Argo vai receber em breve algumas novidades. O hatch compacto vai aderir ao conjunto 1.3 8v Firefly Flex com câmbio automático CVT, que vai fazer sua estreia ainda neste semestre. De acordo com informações que foram apuradas pelo site Autos Segredos, além da versão Trekking, a Drive vai receber essa opção de transmissão, em substituição ao câmbio automatizado GSR. A chegada dessa opção de câmbio não deve demorar para acontecer. O conjunto é formado pelo motor 1.3 8v Firefly Flex vai desenvolver os mesmos 107/98cv de potência com 13,7/13,2kgfm de torque, associado ao câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT, que simula 7 marchas. A novidade mecânica que é esperada para o Argo Trekking 2023 é o sistema TC+, que estreou com a nova geração da Strada no ano passado. Esse sistema ajuda em situações leve de off-road, onde o motor envia maior força para a roda que está em atrito com o chão ou se uma roda estiver com mais velocidade que

A Chery está próxima de apresentar a segunda reestilização do Tiggo 5X, que será lançada ainda neste ano. O SUV compacto da marca chinesa será renovado, com mudanças mais focadas na dianteira e no interior. Ainda não se sabe qual será a estratégia da Caoa com o Tiggo 5X. Se ele vai seguir os passos do Tiggo 3X com duas versões ou vai fazer igual ao Tiggo 7 que é vendido apenas com a versão Pro. Atualmente, o Tiggo 5X é vendido só com a versão TXS e essa pode se manter, ganhando apenas uma versão Pro como topo de linha. O Tiggo 5X 2023 brasileiro ainda deve contar com as mesmas mudanças visuais que o modelo chinês apresentou em 2020. Ele conta com uma nova grade dianteira com elementos, em pontos, cromados, baseado na nova filosofia de design da marca chinesa, a Sundial Galaxy. O desenho transpira uma maior sofisticação, enquanto o para-choque dianteiro passa a acompanhar as mudanças com um formato aerodinâmico e com novos faróis de neblina e uma nova entrada de ar inferior. Os faróis g