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A Porsche trouxe oficialmente o 911 GTS ao mercado brasileiro, que chega ao mercado com três opções de carroceria e cinco versões: Coupé Carrera GTS, Coupé Carrera 4 GTS, Cabriolet Carrera GTS, Cabriolet Carrera 4 GTS e Targa GTS. O esportivo na geração 992 chega com visual diferenciado, que adiciona o pacote Lightweight, que reduz o peso em 24,94kg. Essa redução é feita a partir dos bancos com estrutura em fibra de carbono, vidros mais leves para as janelas laterais e uma bateria mais leve, além de não ter o banco traseiro. No design externo, o visual é mais agressivo dos detalhes mais escurecidos, com faróis e bordas de luzes DRL escurecidos, assim como o logotipo Porsche escurecido e o adesivo GTS em algumas partes do carro, como as laterais. Na traseira, as lanternas são escurecidas e o para-choque traseiro ainda possui um acabamento preto na parte inferior, com um novo logotipo da versão na traseira. A versão Targa ainda possui detalhes do teto em preto brilhante, que substitui a

A Porsche apresentou oficialmente a nova versão do 911, a GTS. A versão estreia em duas opções de carroceria, como o Coupé, Cabriolet e o Targa. Com isso, ele deve ser vendido nas versões Carrera GTS, Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS, Carrera 4 GTS Cabriolet e Targa 4 GTS. O esportivo na geração 992 chega com visual diferenciado, que adiciona o pacote Lightweight, que reduz o peso em 24,94kg. Essa redução é feita a partir dos bancos com estrutura em fibra de carbono, vidros mais leves para as janelas laterais e uma bateria mais leve, além de não ter o banco traseiro. No design externo, o visual é mais agressivo dos detalhes mais escurecidos, com faróis e bordas de luzes DRL escurecidos, assim como o logotipo Porsche escurecido e o adesivo GTS em algumas partes do carro, como as laterais. Na traseira, as lanternas são escurecidas e o para-choque traseiro ainda possui um acabamento preto na parte inferior, com um novo logotipo da versão na traseira. A versão Targa ainda possui detalh

A Ferrari apresentou as primeiras informações sobre o desenvolvimento de dois novos modelos V12 que seriam lançados ainda este ano. E a dupla foi revelada. Trata-se dos modelos 812 Competizione e 812 Competizione A, sendo uma versão de alto desempenho e um targa. Os modelos são equipados com o motor 6.5 V12 capaz de desenvolver 841cv e 70,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. O câmbio, de acordo com a Ferrari, foi recalibrado para ter uma aplicação que reduz o tempo de troca das marchas em 5%. Em relação à 812 Superfast, de quem deriva, o aumento de potência é de 41cv e 2,6kgfm. Segundo a Ferrari, o modelo possui peso de 1.487kg e acelera de 0 a 100km/h em 2,85 segundos e chega aos 200km/h em 7,5 segundos, com a máxima de 340km/h. A novidade fica por conta da Competizione A, que deve substituir a GTS no lineup do 812. A Ferrari não revelou dados de potência da versão targa, mas ele deve ser um pouco mais lento por conta do peso extra. Ele possui um tet

A Toyota apresentou oficialmente um conceito bastante interessante no exterior. Trata-se do Supra Targa, uma proposta de um modelo targa para a nova geração do seu esportivo. De acordo com a Toyota, o modelo foi inspirado no Supra A80, com o teto cortado de um A90 para criar o GR Supra Sport Top Concept. O desenvolvimento do modelo começou pela parceria entre a Toyota e a KC Paint Shop, do Texas (EUA), que cortou o que precisava de metal em cerca de meia hora. Os planos mudaram e outra ferramenta foi utilizada para deixar o Supra como um esportivo sem teto. O Sport Top Concept conta com um par de peças impressas em 3D que acompanham o desenho do carro. O resultado ficou bastante interessante por quando com o teto, o carro mantém o mesmo estilo do cupê. Ao ver as imagens do conceito até parece que o carro estaria pronto para as ruas. A Toyota ainda diz que trabalhou em outras partes do carro, com reforço inferiores e no cofre do motor. Áreas como pontos de solda para manter a rigidez to

A Porsche apresentou a nova opção de carroceria da geração 992 do 911 na Europa. Trata-se do Targa, que faz sua estreia no mercado europeu como a terceira opção de carroceria do superesportivo. A novidade se destaca pelo visual que mistura elementos do cupê e do conversível. Presente na linha 911 desde 1965, o Targa é apresentado nas versões 4 e 4S. Apresentado no final de 2018, a atual geração do 911 conta com teto de lona com acionamento elétrico que demora 19 segundos para ser aberta ou fechada. O sistema ainda possui capacidade de sensores de estacionamento, detectar o risco de acidente durante o processo. Visualmente ele se destaca apenas pelo amplo vidro traseiro e pela peça prateada que funciona como uma espécie de coluna B num arco metalizado. Ele é equipado com com motor 3.0 Boxer de seis cilindros biturbo que desenvolve 385cv de potência e 45,8kgfm de torque. Ele é acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas e com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h

Cada vez mais próxima de sua apresentação, a Porsche confirmou mais alguns detalhes da geração 992 do superesportivo. O cupê deve ser revelado dentro de alguns meses, possivelmente já no Salão do Automóvel de Los Angeles. O 911 2020 deve começar a ser vendido apenas na segunda metade de 2019 nas versões Carrera S e Carrera 4S, ambas com câmbio manual de 7 marchas ou câmbio automático de 8 velocidades, com dupla embreagem PDK. Esse mesmo câmbio deve ser oferecido para as versões Carrera e Carrera 4 e em 2020 deve ganhar as versões Targa, GTS e GT3. Ele deve ganhar motor boxer de 6 cilindros que deve desenvolver 390cv no Carrera e 456cv no Carrera S. Esse último terá 56kgfm de torque e deve acelerar de 0 a 100km/h em 3,7 segundos, com velocidade máxima de 309km/h. Em sua oitava geração, o 911 deve ser desenvolvido sobre a plataforma MLB, a nova geração será conhecido como "992" e está prometida para ser apresentada em 2018. Ele chega já como modelo 2019 e deve trazer mudanç

A nova geração do Porsche 911 não deve demorar para ser apresentado na Europa. Previsto para fazer sua estreia entre 2018 e 2019, o superesportivo terá sim, uma versão híbrida do tipo plug-in. A informação foi dado pelo CEO da Porsche, Oliver Blume, que confirmou que o projeto ganhou sinal verde mas não está 100% pronto para ser produzido. Segundo a revista Automotive News, o híbrido só deve ser lançado na mudança de meia-vida da nova geração, que acontece entre 2021 e 2022. Blume destacou que o 911 híbrido terá capacidade de rodar 64km no modo EV, mas não revelou maiores detalhes do projeto. Em maio, a Porsche confirmou que tinha desistido do 911 Hybrid para manter seu público, tradicional, aliviado. Na época, a empresa alemã acalmou seus clientes, ao afirmar que o projeto de produzir um 911 plug-in híbrido estava arquivado. Dado como certo desde o final de 2016, o 911 Hybrid teria um empecilho a mais: o peso das baterias iria comprometer as características dinâmicas do carro. Além

Antecipado em teaser, a Toyota apresentou o GR HV Sports Concept para o Salão do Automóvel de Tóquio. O esportivo híbrido da Toyota foi desenvolvido pela equipe da Gozoo Racing e teve seus primeiros detalhes revelados. Com design diferenciado e com pegada mais agressiva, o conceito possui espaço para duas pessoas e é desenvolvido com base no GT86, mas com carroceria targa. Entre as novidades, o GR HV Sports Concept foi inspirado no TS050 Hybrid e que traz deste modelo o mesmo conjunto elétrico, com baterias instaladas no assoalho para otimizar a distribuição de peso. No interior, chama atenção o fato do botão de partida vir instalado estrategicamente na alavanca de câmbio. A transmissão pode ser tanto manual de 6 marchas como automática, com o mesmo número de marchas. "O GR HV Sports representa uma nova maneira de curtir carros, unindo a emoção de um esportivo com a preocupação ambiental de um carro 'verde'", afirma a fabricante. O GR HV Sports possui 4,39 metros d

A Porsche está comemorando a marca de 1.000.000 de unidades produzidas do seu 911, o automóvel mais antigo em produção da Porsche. Após 54 anos de produção, sai da linha de Zuffenhausen, na Alemanha, o icônico exemplar de número 1.000.000 do esportivo. Trata-se de uma unidade da versão Carrera S, pintada em um chamativo tom de verde e carregada de símbolos exclusivos, como a plaqueta que identifica o feito alcançado. Embora não seja o carro mais vendido da marca, o 911 é considerado o mais importante e estratégico produto do portfólio. "É uma enorme contribuição para manter a posição da Porsche como uma das mais rentáveis fabricantes de automóveis no mundo" , disse um porta-voz. Orgulhosamente, a Porsche diz que, apesar das mais de 5 décadas de história, o 911 ainda tem 70% de suas unidades rodando, em pleno estado de conservação - ou seja, há mais de 700 mil exemplares rodando mundo afora. "Isso só é possível graças à qualidade lendária do modelo, que pode ser consis