Conexão Automotiva

A Toyota apresentou oficialmente um conceito bastante interessante no exterior. Trata-se do Supra Targa, uma proposta de um modelo targa para a nova geração do seu esportivo. De acordo com a Toyota, o modelo foi inspirado no Supra A80, com o teto cortado de um A90 para criar o GR Supra Sport Top Concept. O desenvolvimento do modelo começou pela parceria entre a Toyota e a KC Paint Shop, do Texas (EUA), que cortou o que precisava de metal em cerca de meia hora. Os planos mudaram e outra ferramenta foi utilizada para deixar o Supra como um esportivo sem teto. O Sport Top Concept conta com um par de peças impressas em 3D que acompanham o desenho do carro. O resultado ficou bastante interessante por quando com o teto, o carro mantém o mesmo estilo do cupê. Ao ver as imagens do conceito até parece que o carro estaria pronto para as ruas. A Toyota ainda diz que trabalhou em outras partes do carro, com reforço inferiores e no cofre do motor. Áreas como pontos de solda para manter a rigidez to

A Porsche apresentou a nova opção de carroceria da geração 992 do 911 na Europa. Trata-se do Targa, que faz sua estreia no mercado europeu como a terceira opção de carroceria do superesportivo. A novidade se destaca pelo visual que mistura elementos do cupê e do conversível. Presente na linha 911 desde 1965, o Targa é apresentado nas versões 4 e 4S. Apresentado no final de 2018, a atual geração do 911 conta com teto de lona com acionamento elétrico que demora 19 segundos para ser aberta ou fechada. O sistema ainda possui capacidade de sensores de estacionamento, detectar o risco de acidente durante o processo. Visualmente ele se destaca apenas pelo amplo vidro traseiro e pela peça prateada que funciona como uma espécie de coluna B num arco metalizado. Ele é equipado com com motor 3.0 Boxer de seis cilindros biturbo que desenvolve 385cv de potência e 45,8kgfm de torque. Ele é acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas e com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h

Cada vez mais próxima de sua apresentação, a Porsche confirmou mais alguns detalhes da geração 992 do superesportivo. O cupê deve ser revelado dentro de alguns meses, possivelmente já no Salão do Automóvel de Los Angeles. O 911 2020 deve começar a ser vendido apenas na segunda metade de 2019 nas versões Carrera S e Carrera 4S, ambas com câmbio manual de 7 marchas ou câmbio automático de 8 velocidades, com dupla embreagem PDK. Esse mesmo câmbio deve ser oferecido para as versões Carrera e Carrera 4 e em 2020 deve ganhar as versões Targa, GTS e GT3. Ele deve ganhar motor boxer de 6 cilindros que deve desenvolver 390cv no Carrera e 456cv no Carrera S. Esse último terá 56kgfm de torque e deve acelerar de 0 a 100km/h em 3,7 segundos, com velocidade máxima de 309km/h. Em sua oitava geração, o 911 deve ser desenvolvido sobre a plataforma MLB, a nova geração será conhecido como "992" e está prometida para ser apresentada em 2018. Ele chega já como modelo 2019 e deve trazer mudanç

A nova geração do Porsche 911 não deve demorar para ser apresentado na Europa. Previsto para fazer sua estreia entre 2018 e 2019, o superesportivo terá sim, uma versão híbrida do tipo plug-in. A informação foi dado pelo CEO da Porsche, Oliver Blume, que confirmou que o projeto ganhou sinal verde mas não está 100% pronto para ser produzido. Segundo a revista Automotive News, o híbrido só deve ser lançado na mudança de meia-vida da nova geração, que acontece entre 2021 e 2022. Blume destacou que o 911 híbrido terá capacidade de rodar 64km no modo EV, mas não revelou maiores detalhes do projeto. Em maio, a Porsche confirmou que tinha desistido do 911 Hybrid para manter seu público, tradicional, aliviado. Na época, a empresa alemã acalmou seus clientes, ao afirmar que o projeto de produzir um 911 plug-in híbrido estava arquivado. Dado como certo desde o final de 2016, o 911 Hybrid teria um empecilho a mais: o peso das baterias iria comprometer as características dinâmicas do carro. Além

Antecipado em teaser, a Toyota apresentou o GR HV Sports Concept para o Salão do Automóvel de Tóquio. O esportivo híbrido da Toyota foi desenvolvido pela equipe da Gozoo Racing e teve seus primeiros detalhes revelados. Com design diferenciado e com pegada mais agressiva, o conceito possui espaço para duas pessoas e é desenvolvido com base no GT86, mas com carroceria targa. Entre as novidades, o GR HV Sports Concept foi inspirado no TS050 Hybrid e que traz deste modelo o mesmo conjunto elétrico, com baterias instaladas no assoalho para otimizar a distribuição de peso. No interior, chama atenção o fato do botão de partida vir instalado estrategicamente na alavanca de câmbio. A transmissão pode ser tanto manual de 6 marchas como automática, com o mesmo número de marchas. "O GR HV Sports representa uma nova maneira de curtir carros, unindo a emoção de um esportivo com a preocupação ambiental de um carro 'verde'", afirma a fabricante. O GR HV Sports possui 4,39 metros d

A Porsche está comemorando a marca de 1.000.000 de unidades produzidas do seu 911, o automóvel mais antigo em produção da Porsche. Após 54 anos de produção, sai da linha de Zuffenhausen, na Alemanha, o icônico exemplar de número 1.000.000 do esportivo. Trata-se de uma unidade da versão Carrera S, pintada em um chamativo tom de verde e carregada de símbolos exclusivos, como a plaqueta que identifica o feito alcançado. Embora não seja o carro mais vendido da marca, o 911 é considerado o mais importante e estratégico produto do portfólio. "É uma enorme contribuição para manter a posição da Porsche como uma das mais rentáveis fabricantes de automóveis no mundo" , disse um porta-voz. Orgulhosamente, a Porsche diz que, apesar das mais de 5 décadas de história, o 911 ainda tem 70% de suas unidades rodando, em pleno estado de conservação - ou seja, há mais de 700 mil exemplares rodando mundo afora. "Isso só é possível graças à qualidade lendária do modelo, que pode ser consis

Parece que a Porsche desistiu da ideia de lançar uma motorização híbrida na nova geração do 911. Depois de marcar presença em Cayenne e Macan, seria questão de tempo para os esportivos e superesportivos ganharem motores híbridos, seguindo os passos do 918 Spyder. A Porsche confirmou que desistiu do 911 Hybrid para manter seu público, tradicional, aliviado. Mas agora a empresa alemã acalmou seus clientes, ao afirmar que o projeto de produzir um 911 plug-in híbrido está arquivado. Dado como certo no final de 2016, o 911 Hybrid teria um empecilho a mais: o peso das baterias iria comprometer as características dinâmicas do carro. Além disso, o preço seria alto demais para o comprador e, mesmo assim, pouco lucrativo para a empresa. Resumindo, o 911 híbrido teria mais desvantagens do que vantagens. A ideia da Porsche era ter um 911 com motor de quatro cilindros e uma variante híbrida plug-in. Ele seria consideravelmente mais econômico, porém com desempenho muito próximo do atual boxer de

A Porsche continua produzindo tecnologias de forma sigilosa. A fábrica de superesportivos de Stuttgart registrou duas patente muito interessantes no dia 27 de Abril nos EUA, embora ambas muito interessantes no dia 27 de Abril nos EUA, embora tenham sido reveladas na Europa em Outubro de 2016. A primeira patente se refere a um novo tipo de difusor de ar traseiro, que ao invés de ficar preso do senho externo do para-choque, seria embaixo deste. A marca já utiliza difusores de ar ativos, mas este se molda ao formato do protetor e se abre completamente para estabilizar o carro em altas velocidades. Vários alertas móveis podem ser adicionados e a Porsche frisa que mesmo em carros sem escapa, no caso, elétricos. Ainda não se sabe se essa tecnologia será usada de fato, mas outros rivais da empresa já utilizam sistemas parecidos para aumentar o downforce. A Porsche também registrou um airbag lateral na coluna A. A bolsa inflável foi pensada para evitar que a cabeça do motorista atinja essa

Parece que a Porsche acertou em cheio em trazer um 911 com poucas novidades visuais mas com uma nova mecânica. Se antes ele competia com o Chevrolet Corvette pela liderança entre os superesportivos, após a mudança visual o Porsche 911 se tornou o líder que vende mais que a soma dos rivais mais próximos. Vendendo cerca de 10 a 20 unidades mensais, o 911 ajudou no crescimento da Porsche no Brasil em 2016, junto a Macan e Cayenne. A principal novidade do 911, além do face-lift é a estreia da gama de motores Turbo do 911, que está presente em toda a linha agora. O 911 conta com novos faróis em LEDs, entradas de ar maiores, novo para-choque dianteiro, novas rodas de 20 polegadas, novas maçanetas, para-choque traseiro redesenhado, lanternas traseiras com efeito tridimensiona e dupla saída de escape. O interior recebeu uma nova central multimídia de 7" polegadas, com reconhecimento por gestos e Car Play e novo navegador GPS com Google Street View e Google Earth. O motor é um 3.0 de se

A Porsche está apresentando novidades para o 911 na Europa. Apresentado recentemente na linha 2018, agora ele chega nas versões Carrera S, Carrera 4S e Targa 4S podem receber um novo pacote de desempenho, aumentando a potência do motor em 30cv. Além disso, o pacote traz novos itens de série. Com esse upgrade, o 911 S passam a desenvolver 456cv de potência, a mesma do Carrera GTS, que acelera de 0 a 100km/h em menos de 3,5 segundos acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem PDK de 7 velocidades. Este modelo tem ainda ajustes exclusivos na suspensão, chassi e freios. O pacote tem preço de 10.139 euros e inclui turbocompressores maiores, kit Sport Chrono, sistema de escape atualizado e melhorias no sistema de freios. A novidade está sendo oferecida pela Porsche Exclusive também para os 911 S já adquiridos anteriormente com o pacote Sport Chrono. A Porsche anunciou ainda o sistema Porsche Connect com conectividade LTE para os Estados Unidos e serviço de Concierge, com serviços sob

O lançamento mais rápido dos últimos anos, a Porsche está apresentando o 911 GTS apresentado há menos de um mês no Salão do Automóvel de Detroit. Ele deve ser oferecido em cinco versões: Carrera GTS Coupé e Cabrio com tração traseira (identificado pela faixa preta entre as lanternas), Carrera 4 GTS Coupé e Cabrio com tração integral (com a faixa iluminada) e o Targa 4 GTS. Em comum, eles trazem a carroceria que o 911 traz apenas nas versões 4, mais larga e com maior bitola dos eixos. O motor boxer aspirado e dá lugar ao 3.0 Boxer Turbo que desenvolve 450cv de potência (30cv a mais que o Carrera S e 20cv a mais que o antigo GTS) com torque de 56,1kgfm. Ele conta com sistema de tração independentemente escolhido, com câmbio podendo ser manual de 7 marchas (!) ou automático de dupla embreagem PDK. Sua aceleração de 0 a 100km/h é feita em 3,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 312km/h, quando acoplado ao câmbio manual. Entre as novidades que a Porsche propôs ao GTS estão a suspens

A Porsche está apresentando oficialmente o renovado 911 GTS no Salão do Automóvel de Detroit. O superesportivo alemão aposta em novidades mecânicas, aderindo ao Turbo. Presente nas versões mais simples, o motor Turbo passa a fazer parte do GTS, que ficará ainda mais esportivo. Em poucas palavras ele ganha mais potência, força e dirigibilidade mais afiada, além dos elementos visuais que estão ali apenas para enfeitar. Ele deve ser oferecido em cinco versões: Carrera GTS Coupé e Cabrio com tração traseira (identificado pela faixa preta entre as lanternas), Carrera 4 GTS Coupé e Cabrio com tração integral (com a faixa iluminada) e o Targa 4 GTS. Em comum, eles trazem a carroceria que o 911 traz apenas nas versões 4, mais larga e com maior bitola dos eixos. O motor boxer aspirado e dá lugar ao 3.0 Boxer Turbo que desenvolve 450cv de potência (30cv a mais que o Carrera S e 20cv a mais que o antigo GTS) com torque de 56,1kgfm. Ele conta com sistema de tração independentemente escolhido, c

A Porsche está apresentando a série especial Targa 4S Exclusive Design Edition, que presta homenagem ao clássico 356B dos anos 60. Entre 1960 a 1961, o lendário esportivo germânico ostenta a cor Azul Etna, que retorna ao bólido de teto removível. O esportivo vem também com rodas RS Spyder aro 20 polegadas com interior de cor azul nas laterais dos bancos, console, painel e portas. Soleiras exclusivas também foram introduzidas. A série especial conta com motor 3.0 Boxer biturbo que desenvolve 420cv de potência com torque de 50,7kgfm acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem PDK com 7 velocidades. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos. Com esse motor ele possui consumo medido na norma europeia entre 11,1 km/l e 12,5 km/l, em ciclo urbano e rodoviário, respectivamente. Há novidades no design como o spoiler dianteiro, tampas para o sistema de faróis, e um logo "targa" na barra de proteção - todos pintados na cor do veículo, enquanto os far