Conexão Automotiva

Volkswagen prestou a última homenagem ao Gol no mercado brasileiro, transformando uma unidade em traves que estarão na Vila Belmiro, estádio do Santos A Volkswagen confirmou a última homenagem ao Gol, que saiu de linha em dezembro do ano passado, depois de 42 anos de produção. O hatch compacto teve uma unidade transformada em ferro novamente e transformou a unidade em uma trave do estádio da Vila Belmiro, estádio do Santos. As traves ainda ganharam o logotipo da Volkswagen, como uma forma de prestar uma homenagem eterna ao hatch. A motivação da marca em ter escolhido o Santos é pelo fato do estádio ser o que mais tem gols marcados. São 12.869 unidades, sendo 1.091 deles de Pelé – prestando uma homenagem também ao rei, que faleceu também no final do ano passado. “Nós, da Volkswagen do Brasil, abraçamos a ideia inédita de transformar o Gol em traves da Vila Belmiro deixando o modelo na história. O Volkswagen Gol é um ícone e inaugurou uma nova fase na indústria automobilística nacional

Renault oficialmente mata as versões civis do Sandero, que segue em linhas apenas com a versão aventureira StepWay, mas por um pouco mais de tempo Lançado em 2007 com projeto compartilhado com a Europa, o Renault Sandero originou o Dacia Sandero na Europa e aqui o nosso Renault Sandero. O modelo ganhou uma nova geração em 2014, mas continuou com essa geração até hoje. O hatch compacto para o nosso mercado não acompanhou a chegada da terceira geração que aconteceu na Europa, com evoluções importantes. Aqui, a Renault decidiu investir em um produto diferente, que será lançado em breve e como um SUV subcompacto, que também deve matar o Logan. Iniciando as despedidas em nosso mercado, o hatch perdeu as versões civis e segue mais alguns meses com a versão aventureira StepWay – inclusive ele saiu do site da marca, marcando o fim dos estoques. O fim de linha das versões civis significou a saída do mercado das versões S Edition, com motor 1.0 e 1.6. Lançado em 2021, o S Edition era vendido c

Jeep confirma oficialmente o fim de linha da atual geração do Cherokee, que deixa de ser produzido depois de 10 anos de mercado, após estreia em 2013 A Jeep confirmou oficialmente o fim de linha da quinta geração do Cherokee, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2013, ou seja, recém completou dez anos da sua estreia. O SUV grande da marca se tornou uma das gerações mais icônicas do Cherokee por conta do design bem ousado dessa geração, trazendo faróis divididos em dois andares. Depois disso, ele ganhou uma reestilização em 2018 e seguiu em linha até este ano. O fim de linha aconteceu no final de fevereiro de 2023 e foi confirmado pela Jeep. De acordo com informações, a produção “estava paralisada desde o final de fevereiro e a produção do Cherokee 2023 terminou quando a fábrica estava paralisada” . A Jeep, no entanto, confirmou que existe uma solução para a unidade fabril de Belvidere, Illinois, nos Estados Unidos. “Temos planos para aquele veículo importante n

Em seu mercado local, Toyota Camry sai de linha depois de 43 anos, mas continua em todos os demais mercados; baixas vendas motivaram fim de linha A Toyota confirmou que o Camry não faz mais parte do lineup da nipônica em seu próprio país. Depois de 43 anos e mais de 1,3 milhão de unidades vendidas em seu país sede, o Camry vinha sofrendo com baixas vendas e fechou o ano de 2022 com cerca de 6.000 unidades vendidas – um volume baixo para um carro como o Camry. De acordo com informações do site japonês Nikkei Asia , confirmou que a rede de concessionárias já foi notificado pelo fim do sedã. Apesar do fim de linha do Camry no Japão, isso em nada impede a continuidade do sedã em outros mercados, inclusive com a chegada de novas gerações. O reflexo das baixas vendas no mercado japonês é um contraste com o desempenho bom do sedã em outros países. Hoje, a Toyota vende seu sedã grande em mais de 100 mercados, com o maior deles sendo os Estados Unidos. Por lá, ele foi o automóvel mais vendido

Ferrari Portofino M sai de linha com a chegada do Roma Spider; ambos compartilham o mesmo conjunto mecânico e ocupavam a mesma função A Ferrari confirmou que o Portofino saiu oficialmente de linha. O esportivo deixa de ser oferecido com a chegada do Roma Spider, apresentado recentemente ( veja aqui ). Depois do lançamento da Califórnia T (2008-2017), o modelo foi substituto pela Portofino, extensa evolução do primeiro que foi considerada uma nova geração e um novo batismo. Agora, a Ferrari confirmou que a apresentação do Roma Spider colocou um fim ao então esportivo de entrada da marca, que vinha com uma capota rígida. O Roma Spider, por outro lado, é o primeiro da marca em anos a ter capota de lona. O Roma Spider é o primeiro que alia motor dianteiro e uma capota de tecido desde o lançamento do 365 GTS4, que aconteceu em 1969, há 54 anos. Voltando ao Portofino, o esportivo foi apresentado em 2017 e reestilizado em 2020. Desde então, ele era o veículo de entrada da marca italiana. Lá

Subaru mata oficialmente o Impreza Sedan e nome continua apenas com o Impreza em sua carroceria hatch; sedã foi precursor do legado e lançado em 1992  A Subaru oficialmente mantou o Impreza em sua carroceria sedã. Importante na história da marca japonesa, o Impreza foi lançado em 1992 como um sedã, um cupê e uma station wagon, que faziam parte do lineup do nome. Hoje, nenhuma dessas carrocerias está em linha. Continua apenas com o Impreza em sua carroceria hatchback, apresentada pela primeira vez em 2008, no lançamento da terceira geração. A morte do sedã foi decretada na apresentação da quinta geração. Essa é a primeira vez que o Impreza Sedan não é desenvolvido. A partir dele, nasceu o WRX desde a primeira geração, que era a versão mais esportiva e que contava com o WRX STi, ainda mais apimentado. Nessa última geração, o WRX ganhou vida própria, o que pode ter colaborado para o fim de linha do Impreza Sedan, visto que não dependia mais de uma versão sedã. Em tese, o Impreza já não

Fora de linha em 2021 por conta do Proconve L7, Hyundai ix35 ainda tem unidades 0km após mais de um ano do seu fim de linha, na versão GL A Hyundai retirou forçadamente de linha o ix35 no final de 2021, com unidades com ano/modelo 2021/2022. O Proconve L7 ceifou a vida do ix35 por conta do motor 2.0 16v Flex, mas esse perde potência. Antes ele desenvolvia 178/169cv de potência com torque de 21,5/20kgfm de força, com o mesmo câmbio automático de 6 velocidades. O ix35 deixou de ser produzido no dia 31 de dezembro e desde então estava sendo vendido seu estoque. Desde a reestilização, o ix35 era vendido apenas com a versão GLS e depois virou GL. Quando ele saiu de linha, seu preço era de R$ 151.347. De acordo com a revista Quatro Rodas , havia unidades ainda do ix35 à venda, 0km, em concessionárias da CAOA nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul. Todas as unidades remanescentes tinham cores preto, prata e banco. Para desovar as unidades, as lojas já estão vendendo o

Matriz na Alemanha condenou o fim de linha do Volkswagen Gol na América do Sul por conta de não aprovar a adaptação do ESP no hatch e no Voyage O fim de linha do Volkswagen Gol e Voyage aconteceu já há alguns meses, mas ainda se comenta muito sobre os compactos. Pudera, são carros que marcaram o nosso mercado por décadas. É sabido que Gol e Voyage foram vítimas da falta de equipamentos como controle de estabilidade (ESP), que na Argentina é obrigatório desde 2022 e que aqui será obrigatório a partir de 2024. Aqui, a Volkswagen até tentou adaptar o Gol e o Voyage ao ESP, mas uma decisão vindo da matriz rejeitou a aprovação. De acordo com apurações do Motor1 Argentina , a ordem para o fim de linha do Gol veio da Europa. Do trio da família Gol, Voyage e Saveiro, apenas a picape oferece o equipamentos desde meados de 2015, quando ganhou a Cabine Dupla. Na época, a picape passou por um processo de alteração em seu projeto para ganhar o equipamento. E foi justamente essa alteração no proje

Renault se despede do Captur na Argentina depois das vendas em queda; SUV compacto deixou de ser vendido em março deste ano e aqui segue indefinido A Renault se despediu do Captur na Argentina, oficialmente. Depois de seis anos de mercado na Argentina, o modelo se despediu após a marca confirmar oficialmente o fim da oferta do modelo e dará mais atenção aos demais produtos da francesa. Com isso, ela continua a oferecer o Duster como o SUV compacto, que, aliás, é o único compacto da marca a ser vendido por lá, visto que Sandero e Logan também devem se despedir da Argentina e o Kwid saiu de cena antes por motivos de balança comercial. "Na sequência do foco que colocamos na nossa gama de produção nacional, a atual gama de Captur que comercializamos desde 2016 será momentaneamente descontinuada" , disse em comunicado a Renault Argentina. O site Motor1 Argentina ainda perguntou se existia a possibilidade de retorno para a Argentina e a marca disse que "por enquanto isso nã

Silenciosamente, a JAC retirou de linha a dupla V260 e iEV350T, que deixam de ser vendidos e marca a saída da marca chinesa na venda de VUCs no mercado  A JAC decidiu encerrar as vendas da dupla de VUCs no nosso mercado, V260 e iEV350T. Ambos deixam de ser comercializados e saíram do site da marca chinesa, indicando o seu fim de linha. Desde o ano passado, as vendas de ambos já vinham se arrastando e mostrando que os modelos já estavam em fim de estoque. Lançado em 2017, o V260 chegou primeiro. Ele substituiu o T140 em nosso mercado, vendido entre 2012 a 2015. O V260 chegou dois anos depois do seu antecessor, com a promessa de ser uma opção diferente em relação aos modelos Kia Bongo e Hyundai HR, que continuam em linha – com liderança da Kia. Num segmento chamado de Veículo Urbano de Cargo – VUC, a JAC conseguiu ficar no pódio alguns anos, tendo o Foton Aumark em quarto. Mais ainda assim, ficava bem longe da dupla sul-coreana. Aqui, o V260 teve um total de 662 unidades vendidas em po

Kia retira oficialmente o Stinger de linha no Brasil, que deixa de ser vendido depois de 21 unidades vendidas; sedã já saiu de cena no exterior também A Kia está se despedindo do seu sedã mais esportivo que foi vendido em nosso mercado, o Stinger. O modelo deixou o site da marca sul-coreana. O sedã cupê era vendido com versão única, a GT, com motor V6, o mais esportivo de toda a linha global do Stinger – visto que ele também era vendido com motor 2.0 TGDI no exterior. O fim de linha do Stinger, no entanto, nem foi sentido. Sem vender muito bem no mercado brasileiro, foram apenas 37 unidades vendidas no Brasil, o que faz dele um dos carros mais raros do nosso mercado – e um possível colecionável dentro de alguns anos. O sedã teve seu melhor ano comercial em 2018, ano em que ele foi lançado. Foram 16 unidades vendidas naquele, enquanto que 2020 foi seu segundo melhor desempenho comercial, com 10 emplacamentos. Só esses dois anos representam mais de 2/3 das vendas do Stinger. Aqui, o

Kia lança vídeo de despedida do Stinger, que se despede do mercado global e EV6 assume lugar mais esportivo da marca sul-coreana; em despedida, elétrico ‘chora’ Comerciais ou vídeo de despedida sempre faz muita gente chorar escondido por aí. Foi assim com o vídeo de despedida da Volkswagen Kombi, do Fiat Uno e de outros modelos que deixaram de ser produzidos. E a Kia foi lá e fez um comercial bem emotivo para se despedir do Stinger, seu sedã esportivo. O modelo, apresentado em 2017 como um sedã cupê sai de cena no mercado com o EV6 assumindo o papel de veículo mais esportivo em linha da marca. Em vídeo, ambos apareceram estacionados lado a lado avistando uma paisagem e conversando até que decidem dar uma última volta juntos. Com isso, ambos aparecem acelerando em uma pista, com drifts e muita aceleração. Até que, ambos dando ‘zerinhos’ na pista, o EV6 se emociona com uma ‘lágrima’ em seus faróis e com a frase: “É uma honra estar na pista com você” , com a marca apresentando o Stinger

Volkswagen Voyage se despede do site da marca alemã e entra para a história novamente, agora em definitivo; sedã deixou de ser produzido em dezembro Depois de anos em linha, a Volkswagen começou a se despedir dos seus veteranos Gol e Voyage. O primeiro passo foi o fim da produção da dupla em Taubaté (SP), no dia 23 de dezembro do ano passado, com uma unidade na cor Prata Sirius, assim como o Gol também foi produzido com uma pintura metálica. Em ambos, as cores metálicas era um opcional de R$ 1.610. Agora, o Voyage deixou o site da marca alemã. Isso acontece quando o estoque de unidades zero quilômetro ainda é bem pequeno, quase esgotado. O sedã foi substituído pelo Virtus, que conviveu com o Voyage desde 2018, quando o irmão mais novo foi apresentado. Essa segunda geração do Voyage foi uma das mais vendidas. Tendo apenas duas gerações, o sedã compactou vendeu, apenas na segunda geração, 789.680 unidades em nosso mercado. Os melhores anos em vendas do Voyage foram entre 2009 a 2014, q

Ford confirma fim de linha de dois utilitários esportivos, mas não cita nenhum; fim de linha deve ser para Edge e EcoSport, que vão deixar de existir A Ford confirmou que dará adeus a dois utilitários esportivos em breve no mundo. Apesar do anúncio, a marca deve se despedir em definitivo apenas de um deles. A declaração em nome da Ford foi dita pelo CEO da marca, Jim Farley, que confirmou que dois modelos serão descontinuados em favor de modelos elétricos ou que outros SUVs tomarão seus lugares. Todo segmento com vendas em baixa serão abandonados, disse a marca em conferência. A marca confirmou que modelos de cinco lugares a combustão terão um espaço reduzido em seu lineup, o que indica que a marca deve continuar apenas com poucos modelos. “Portanto, estou muito otimista sobre nossos oito por cento, porque não vamos jogar no mercado de crossover de commodities de duas linhas porque isso é - porque a Ford tentou isso no negócio de ICE e realmente não funcionou para nós. Queremos jogar

Volkswagen deixou de produzir o Gol em Taubaté (SP) no dia 23 de dezembro de 2022, mas cerca de 1.000 unidades foram finalizadas em 2023 A produção do Volkswagen Gol terminou no dia 23 de dezembro de 2022, encerrando uma história em Taubaté (SP) depois de 42 anos em linha. No entanto, após o fim de linha, as fábricas da marca alemã entraram em férias de fim de ano e retomaram as atividades em 2023. E foi aí que cerca de 1.000 unidades foram finalizadas. Quem acompanha a gente sabe que a Volkswagen sofreu bastante com a falta de semicondutores por muito tempo. E foi assim em 2022. A Volkswagen produzia as unidades e depois concluía quando os semicondutores chegavam ou até outros componentes que faltavam chegavam. De acordo com informações do site Auto+ e de apurações de João Brigato , a Volkswagen terminou a produção de 1.000 unidades do Gol em 2023, com registros de unidades 2023/2023. E o ano/modelo explica algumas coisas. Isso indica que houve unidades produzidas em 2023 com modelo

Começou a ser produzido, as não é mais feito: Lightyear encerra a produção do seu primeiro carro, o 0, depois de ter começado a fazer no fim de 2022  A Lightyear já encerrou a produção do Lightyear 0, seu primeiro automóvel, que começou a ser produzido no ano passado. O sedã com placas solares começou a ser produzido em 30 de novembro de 2022 e encerrou a produção no dia 24 de janeiro de 2023, ou seja, ele ficou apenas 55 dias em linha. De acordo com a empresa novata, a produção do Lightyear 0 era muito custosa e a marca quer focar no desenvolvimento do Lightyear 2. Este, deve ser mais acessível que o primeiro. Com isso, podemos dizer que o Lightyear se torna um dos carros mais raros do mundo. Com a promessa de produzir um carro por semana, podemos dizer que existem cerca de oito unidades produzidas do sedã, se é que uma unidade foi produzida por semana. “Para salvaguardar nossa visão, tivemos que decidir redirecionar nosso foco e recursos completamente para o Lightyear 2. Isso signi

McLaren confirma que 720S já está fora da linha de produção desde o ano passado e fica a espera do substituto, com o possível 750S que estreia em breve A McLaren confirmou durante entrevista que a produção do 720S foi encerrada em 2022 na unidade fabril da marca em Woking, na região de Surrey, na Inglaterra. Apresentado em 2017, o esportivo será substituído pelo 750S, que nada mais será que a evolução do 720S. Revelado há cinco anos, o esportivo abre caminho para sua versão atualizada, de acordo com informações com o Presidente da McLaren para as Américas, Nicolas Brown. Em entrevista para o Automotive News , confirmou que “algo está por vir. Eles estão antecipando que será um refinamento do 720. Eles entendem que não é um veículo totalmente novo e de última geração. Eles começaram a fazer depósitos com os revendedores, embora não tenhamos dito nada.” , adicionou o executivo. Atualmente, o 720S traz o motor 4.0 V8 biturbo com novos turbocompressores que desenvolve 720cv de potência e

Volkswagen confirmou o fim de linha do up! na Europa, depois de 12 anos em linha; versão GTI saiu de cena um mês antes das versões civis Após sair de linha no Brasil em 2021 e ter sido lançado aqui em 2014, o Volkswagen up! está dando adeus também na Europa. Apresentado lá em 2011, o hatch se despediu do mercado europeu no início deste ano, primeiro com a versão GTI, esportiva, que deixou de ser oferecida nos mercados em janeiro, enquanto as versões civis se despediram em fevereiro. Por lá, o subcompacto foi um dos projetos mais bem sucedidos da marca alemã neste segmento e ainda teve as versões irmãs, Seat Mii e Skoda Citigo. A informação do fim de linha do GTI veio a partir do Top Gear , que confirmou que a versão estava se despedindo do mercado depois de cinco anos em linha. A informação foi confirmada por um Porta-Voz da Volkswagen: “O Up GTI realmente não pode mais ser encomendado... e não retornará. Internacionalmente também não” , destaca. O GTI vinha com motor 1.0 12v TSI que

Mitsubishi Mirage sai de linha no Japão e liga sinal de alerta sobre a permanência em linha do compacto e com o lançamento de uma nova geração  A Mitsubishi confirmou recentemente que a sua linha de compactos vai continuar com Colt e ASX para o mercado europeu, que nada mais são que Renault Clio e Captur com um rebadge. Os verdadeiros Mitsubishi, Mirage e Attrage/Mirage G4, ainda não tem um futuro definido. O compacto, apesar de sair de linha no Japão, deve continuar por mais algum tempo para atender a demanda de outros mercados, mas mesmo assim seu futuro é incerto. "Devido ao fim da produção do Mirage, talvez não possamos atender à solicitação do cliente quanto à cor da carroceria, opções etc. Entre em contato com nossa equipe de vendas para obter detalhes" , disse a Mitsubishi aos seus consumidores na América do Norte. Apesar de não ser um sucesso de vendas na América do Norte, a linha Mirage foi bem aceita em vários mercados asiáticos. Lançados em 2012 como Mirage e em

Bugatti produz a última unidade do Centodieci na unidade de Molsheim, na França; hiperesportivo tinha tiragem de apenas 10 unidades A Bugatti produziu a última unidade do Centodieci na fábrica de Molsheim, na França. O hiperesportivo teve uma produção super limitada de 10 unidades. Homenagem ao EB110 da Bugatti, o cupê foi um modelo que criado para homenagear os 110 anos de Ettore Bugatti, fundador da marca, em 1991. O esportivo também se tornou um clássico por trazer um design que moldou os futuros lançamentos da francesa nos anos seguintes. “O Centodieci reúne todos os componentes da marca Bugatti em um pacote extraordinário: raridade, inovação, herança, habilidade e desempenho incomparável. Toda a produção limitada de dez foi tão procurada por nossos clientes que foi vendida antes mesmo de o Centodieci ter sido oficialmente revelado. Agora, estamos muito satisfeitos em ver que o exemplo final foi entregue ao seu novo proprietário após o intensivo desenvolvimento, teste e processo