Conexão Automotiva

Kia retira o Cerato de linha e deixa de ter sedãs em seu catálogo no Brasil; sedã médio viveu do auge ao esquecimento dentro de poucos anos Lançado em 2006 no mercado brasileiro em sua primeira geração a chegar aqui, o Cerato era o representante da marca sul-coreana no segmento de sedãs médios. O sedã teve um início de vendas tímido, ainda com sua primeira geração. Ganhou grande destaque quando ganhou a segunda geração. Desenhado por Peter Schreyer, a segunda geração revolucionou o Cerato que ganha um design muito mais chamativo e foi quando ele deslanchou em vendas globalmente. Aqui no Brasil, foi um dos modelos que ajudaram a Kia a alcançar as 80.000 unidades de 2011. Em 2013 ele ganhou uma nova geração, mais cara, mantendo o mesmo motor 1.6 16v Flex e sofrendo com o Inovar Auto, deixou de ser interessante. Foi o início do ostracismo do Cerato em nosso mercado, que ainda continuou em linha e ganhou uma nova geração em 2019 – essa dos modelos das fotos. Essa geração de 2019, a quart...

Kia esgotou lote antigo da Carnival e minivan ficou quase um ano em hiato para receber a versão reestilizada no mercado brasileiro A Kia confirmou que esgotou o lote antigo da Carnival em meados de maio de 2023, mas foi só em agosto daquele ano que surgiu informações sobre a disponibilidade da Carnival no país. Em agosto de 2023 marcava dois anos do lançamento da minivan em nosso mercado com a atual geração. A pausa se deu para a espera do modelo reestilizado, que foi apresentado relativamente nesse mesmo período. No Brasil, a minivan de grande porte saiu temporariamente do site da marca, o que acendeu um alerta sobre um possível fim de linha. Mas a Kia, na época, confirmou que o modelo retornaria ao país já com as mudanças visuais. Em comunicado, a Kia disse que, “tão logo volte à normalidade de produção e distribuição, a Carnival voltará a ser comercializada no Brasil. Infelizmente não podemos contar com o modelo, único da categoria, destinado a oito ocupantes, no mercado interno, ...

Ford confirma e se despede de Edge e Transit Connect nos Estados Unidos; rumores dão conta que o Escape pode ser o próximo a deixar de ser oferecido A Ford se prepara para se despedir de alguns modelos na América do Norte, mais especificamente nos Estados Unidos. Lá, a marca já retirou de linha modelos como o Edge e a Transit Connect, modelos que já estavam envelhecidos dentro no portfólio e não ganhariam um substituto. Porém, um terceiro modelo pode se unir em breve a esses modelos: o Escape. Ainda tratado como um rumor, o SUV médio perdeu um pouco de espaço para o irmão Bronco Sport, mas ainda mantém uma parcela de consumidores. Mas chegaremos lá. Antes, vamos aos modelos que se despediram oficialmente. Para a chegada de novos eletrificados, a Ford precisou abrir caminho em algumas de suas fábricas. E isso tem a ver com o Edge, produzido em Oakville, no Canadá. Por lá, será produzida a segunda geração de elétricos da Ford, que serão feitos a partir de uma nova plataforma. Lá, será ...

Stellantis vai matar os motores 1.0 8v Fire Evo, 1.4 8v Fire Evo e 2.0 MultiJet Turbo Diesel para os modelos Fiat, Jeep, RAM, Citroën e Peugeot no Brasil A Stellantis parece que vai dar adeus definitivo a alguns motores no mercado brasileiro para todos os modelos Fiat, Jeep, RAM, Citroën e Peugeot que o usam aqui no país. Os motores em questão são a família Fire Evo, que inclui o motor 1.0 8v Fire Evo e o 1.4 8v Fire Evo Flex que já convivem com seus substitutos há alguns anos. Os motores em questão são os novos Firefly, 1.0 6v Firefly e 1.3 8v Firefly Flex, que assumem de vez o cofre dos motores. Esses motores em questão vão passar a equipar modelos como o Fiat Mobi, que passou a ser vendido apenas com o Fire Evo, e a Fiat Fiorino e a sua irmã Peugeot Partner Rapid, que vão dar adeus ao motor 1.4 em favor do 1.3. Outro motor que vai dar adeus é o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel, usado largamente em vários modelos do grupo Stellantis. É usado desde Jeep Compass, Fiat Toro, Jeep Comma...

Nissan confirma fim de linha da sua picape de grande porte, a Titan, que deixa de ser produzida na fábrica de Canton, em Missouri, nos Estados Unidos A Nissan não aguentou a forte concorrência de picapes de grande porte na América do Norte com a sua picape, a Titan. De acordo com a própria marca, a picape saiu de linha na fábrica de Canton, estado do Missouri, nos Estados Unidos. Concorrente de picapes como Ford F-150, Chevrolet Silverado e RAM 1500, além da conterrânea Toyota Tundra e correndo por fora está a GMC Sierra, a Titan deixou de ser produzida neste ano. A picape deixaria de ser produzida no final do ano-fiscal de 2024, o que aconteceu no início deste ano. “A produção do Nissan Titan está programada para terminar no verão de 2024 em nossa fábrica de Canton, no Mississippi. Sob a visão Ambition 2030 da Nissan para um futuro eletrificado, estamos acelerando o processo de transformação da fábrica de Canton com o que há de mais moderno em tecnologia de fabricação de veículos el...

Chevrolet confirma fim de linha do Onix na China após baixas vendas e sedã segue o mesmo caminho do Trailblazer chinês, diferente do nosso A Chevrolet vem enfrentando dificuldades na China, onde a marca sofre para emplacar seus compactos. Por lá, o Monza é o mais vendido, mas ainda assim vem perdendo espaço para uma concorrência que é feroz e ávida por novidades. O caso mais recente, por exemplo, ceifa a vida de um bom conhecido nosso, o Onix. Por lá vendido apenas com a carroceria sedã, o Onix deixou de ser vendido na China pelas baixas vendas – e, de certa forma, pela concorrência interna com o Monza, que é um modelo maior e que traz até motor híbrido-leve. Lançado primeiro na China que no Brasil em 2019, o Onix foi desenvolvido em conjunto entre Brasil e China. Por lá, após seu lançamento, ele até surtiu algum efeito ao ser um dos líderes do seu segmento, mas as coisas por lá mudam muito rápido. De acordo com informações, o Onix teve seis meses de mercado mesmo após o fim da sua p...

Ford retira o Fiesta de linha e marca o fim do compacto no Velho Continente depois de 47 anos de mercado para abrir espaço para o Explorer EV E lá se vai mais um grande ícone da indústria. O Ford Fiesta deixou de ser produzido na Europa no dia 7 de julho de 2023 depois de 47 anos de mercado e milhões de unidades produzidas neste período. Além disso, o hatch ganhou vários outros continentes e se tornou um dos produtos mais globais da marca. De acordo com informações do site Autocar , o Fiesta deixou de ser produzido no dia 7 de julho de 2023 e as duas últimas unidades foram guardadas pela Ford. Fabricado na Alemanha, na fábrica de Colônia, os dois últimos Fiesta se tornaram exemplares da própria Ford, sendo um deles da frota internacional da empresa na Alemanha e outro se juntará à frota da Ford no Reino Unido, possivelmente museus que a marca possui (algo como a Volkswagen faz aqui no Brasil). E o motivo do fim de linha do Fiesta? Abrir caminho para os elétricos. “Decidimos construir...

Mazda promove cortes na sua linha de produtos já envelhecidos, que já estão em processo de substituição por pares mais novos; confira quem dá adeus  A Mazda prepara uma verdadeira matança na sua gama de produtos globais. A nipônica deve retirar de linha um total de sete produtos, que vão sair de linha porque já encerraram seu ciclo de vida ou já foram substituídos por pares. Vale destacar que a marca matou a nomenclatura CX com um numeral pelo CX com dois numerais, como é o caso do CX-9 e o CX-90, por exemplo. O mesmo vale para o CX-5 e o CX-50. É o que está acontecendo com alguns modelos, enquanto alguns vão sair sem substitutos. O primeiro modelo que se despediu é justamente o CX-9, que foi integralmente substituído pelo moderno CX-90. Com o nome CX-9, o SUV teve duas gerações. Agora, o CX-90 surge como uma terceira geração deste modelo, mas com um novo batismo. Em comunicado, a japonesa destacou que o CX-9 oferece uma “mistura única de utilidade, desempenho, design e sensibili...

Vítima da Guerra entre Rússia e Ucrânia, Renault Captur sai de linha no Brasil depois de seis anos em linha e pouco mais de 90 mil unidades vendidas  A Renault parece que renunciou de vez de manter o Captur em nosso mercado. O fim de linha do SUV compacto lançado aqui em 2017 aconteceu por uma guerra bem distante do Brasil e que afetou a produção em São José dos Pinhais (PR). Lançado como um irmão mais refinado ao Duster, o Captur chegou no país com a mesma plataforma modular B0 e alongado em relação ao Captur europeu. Hoje, o SUV compacto francês já conta com uma segunda geração na Europa, mostrando que o SUV não teria muito tempo de mercado. Aqui, ele foi lançado naquele ano de 2017 em que a Renault planejava lançar três grandes novidades: Kwid, Captur e Koleos. Deste, o Koleos ficou pelo caminho e o Kwid e o Captur se tornaram adições ao lineup. Mas enquanto o Kwid deslanchou no mercado, o Captur patinava no segmento fruto de uma investida que não foi a mais ideal para ficar a...

Depois de três gerações, Mercedes-Benz CLS sai de linha oficialmente e é o primeiro corte do plano de reestruturação da marca alemã para os próximos anos A Mercedes-Benz se despediu do CLS no mundo todo com o fim de linha da terceira geração do sedã cupê. Primeiro corte do plano de reestruturação da sua linha, a marca alemã deixou de produzir o sedã em agosto de 2023, depois de três gerações. O sedã cupê nasceu em 2004 em sua primeira geração como uma alternativa mais esportiva ao Classe E. A informação sobre o fim de linha do sedã surgiu ainda no ano passado, quando os sites CarExpert e The Drive confirmaram seu fim. “Em consideração ao potencial de crescimento global, e como parte do planejamento estratégico do nosso portfólio de produtos, decidimos encerrar o ciclo de vida do CLS em 31 de agosto de 2023, com a mudança do Classe E para a série de modelos 214.” , disse a marca alemã em comunicado no ano passado. Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra de 200...

Chevrolet se despede primeiro do Camaro com motor 2.0 Turbo, que saiu de cena entregando 275cv e com câmbio automático de 8 marchas  A Chevrolet confirmou que o fim de linha do Camaro está próximo com o fim da produção da sexta geração, enquanto uma sétima ainda não foi revelada. De acordo com as primeiras informações, o esportivo atual se despediu primeiro da sua opção mecânica de entrada, formada com motor 2.0 Turbo a gasolina, oferecida na América do Norte, de acordo o GM Authority . Por lá, o esportivo com esse motor desenvolve 275cv e 40,8kgfm, câmbio automático de 8 marchas e oferecido nas versões LS e LT do Camaro. O esportivo também é vendido em duas outras opções de motor, sendo o 3.6 V6 e o 6.2 V8, oferecido nas versões RS, SS e ZL1. O V6 traz o motor 3.6 V6 de 340cv e 39,2kgfm, dotado do sistema que desativa 2 dos 6 cilindros e o topo de linha SS oferece o motor 6.2 V8 a gasolina como opção, entregando 461cv e torque de 64,4kgfm. Tanto o V6 como o V8 são equipados com ...

Demorou quase cinco meses para a Volkswagen encerrar estoques do Gol no ano passado e retirar o hatch compacto do seu configurador A Volkswagen retirou o Gol de linha no Brasil no dia 23 de dezembro de 2022, na fábrica de Taubaté (SP). Mas o hatch compacto demorou cerca de quase cinco meses para esgotar todas as unidades e definitivamente sair do site da marca alemã em nosso mercado. Enquanto o Voyage logo saiu do configurador da marca, o Gol se manteve no site oficial da marca em nosso mercado até o dia 17 de maio de 2023. Tanto que, de janeiro a abril do ano passado, a marca tinha vendido 5.618 unidades. O Voyage saiu de linha no Brasil no mesmo dia, mas em fevereiro do ano passado já tinha esgotado todas as unidades e a marca decidiu retirar o sedã compacto do seu site. Um dos maiores clássicos do nosso mercado se despediu com uma série Last Edition, de 1.000 unidades. Destas, 999 unidades foram vendidas a clientes, enquanto a Volkswagen decidiu ficar com a última unidade, a 1.000...

Rolls-Royce confirma fim de linha do Dawn, que entra para história como o conversível mais vendido da marca; novidade foi apresentada em 2015  A Rolls-Royce confirmou o fim da produção do seu conversível Dawn, que deixou de ser produzido na unidade de Goodwood, West Sussex, no Reino Unido. O fim de linha do conversível coloca o Dawn como o conversível mais vendido da marca inglesa na sua história, entrando em um lugar único de um dos carros mais importantes da marca nas últimas décadas. Lançado em 2015 durante o Salão do Automóvel de Frankfurt daquela edição, o Dawn tinha um parentesco com o Ghost de geração anterior – e mais diretamente do Wraith. “Ao reviver a placa de identificação Dawn, a Rolls-Royce revigorou algo muito mais do que um automóvel – como o glamoroso conversível no qual se inspirou, o Dawn contemporâneo passou a caracterizar uma expressão moderna de 'la dolce vita'; uma forma de viver que abraça a beleza e a riqueza da vida. Dawn reflete verdadeiramente a al...