Conexão Automotiva

Assim como a Panasonic, a Samsung SDI também deve produzir baterias cilíndricas. De acordo com informações do site The Elec, a empresa sul-coreana estaria trabalhando uma linha de produção piloto na fábrica de Cheonan, na Coreia do Sul. De lá, a empresa quer produzir baterias cilíndricas para usar em células de baterias para as montadoras usarem em seus carros, como no caso da Tesla, por exemplo. As baterias serão similares às que a Panasonic produz (4680), tendo 46 milímetros de diâmetro e 80 milímetros de comprimento. É possível que a Samsung SDI desenvolva uma bateria de 46 milímetros de diâmetro, mas com um comprimento menor que os 80 milímetros da Panasonic. A bateria poderia ser vendida para a BMW e a Tesla. Vale lembrar que, recentemente, Samsung e Stellantis também fecharam uma parceria. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, confirmou que vai erguer uma fábrica no estado de Indiana, nos Estados Unidos. Em recente entrevista ao Automotive News, Tavares confirmou que e

De acordo com informações do Oriente, mais precisamente da Coreia do Sul, a Tesla e a Samsung firmaram uma parceria para fazer com que a marca norte-americana tenha acesso a câmeras de origem Samsung. A parceria foi fechada com a Samsung Electro-Mechanics, divisão de componentes eletrônicos da Samsung. O acordo entre as duas empresas vai levar em conta as câmeras que podem ser usadas pelos carros da Tesla para a condução autônoma. Com isso, a Samsung se torna o maior fornecedor de câmeras para a Tesla. As câmeras serão instaladas nos futuros Model 3, Model Y, Model S, Model X e os futuros carros da Tesla, como Roadster e Cybertruck, com o Full Self-Driving 4.0 de próxima geração. As câmeras que serão utilizadas são a versão 4.0 da Samsung, com 5 milhões de pixels, que mostram imagens cinco vezes mais nítidas que as câmeras 3.0 anteriores. Essas novas câmeras começam a ser produzidas dentro dos próximos meses, na Coreia do Sul. Como era de se esperar, as novas câmeras vão ajudar os carr

A Stellantis confirmou um investimento nos Estados Unidos, para a construção de uma nova fábrica. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, confirmou que vai erguer uma fábrica no estado de Indiana, nos Estados Unidos. Em recente entrevista ao Automotive News, Tavares confirmou que existe uma grande demanda por baterias e não ter uma fábrica própria, em parceria com algum fornecedor, é um problema. Tanto que o grupo prevê que exista uma falta de baterias no mercado entre 2024 a 2025 e falta de matéria-prima entre 2027 ou 2028. De acordo com informações, a Stellantis terá uma parceria com a Samsung SDI para a construção de uma fábrica em conjunto, produzindo células e módulos de baterias. O anúncio foi realizado em outubro do ano passado, mas, na época, foi confirmado o investimento de US$ 2,5 bilhões, mas deve ter um aumento gradual para US$ 3,1 bilhões. De acordo com o grupo, o investimento será na cidade de Kokomo, Indiana, onde a Stellantis já possui três fábricas, sendo cada

A Renault Group e a Geely Group fecharam uma parceria com a Renault Korea (ex-Samsung) para dividir parte da unidade fabril na Coreia do Sul. A joint-venture incide sobre a Renault Korea, que vai produzir também os modelos da Geely na sua fábrica sul-coreana. De acordo com o anúncio da parceria entre as empresas, a Geely Group adquiriu 34,02% do capital social total da Renault Korea Motors (RKM). Por enquanto, a Renault Group continua como acionista majoritário, mas a Geely pode adquirir até 50%. A parceria entre a Renault e a Geely começou em janeiro deste ano, para o desenvolvimento de uma linha de automóveis a combustão e híbridos. Todos os novos modelos serão produzidos na unidade de Busan, na Coreia do Sul. A produção deve começar em meados de 2024. Esses novos automóveis serão desenvolvidos a partir da plataforma modular da Geely, a CMA, a mesma usada por alguns automóveis da Volvo, como o XC40. A base foi desenvolvida no Centro de Pesquisa & Desenvolvimento da Suécia, da Vol

A Samsung confirmou o início da produção pré-série das baterias SDI, de estado sólido, no SDI R&D Center, localizados em Yeongtong-gu, Suwon-si e Gyeonggi-do, todas na Coreia do Sul. A linha de produção das baterias foi chamada de S-Line, composta por produção de baterias apenas de estado sólido. A Samsung ainda planeja introduzir instalações e sistemas para produzir cátodos e eletrólitos sólidos para adotar os novos modos de produção e infraestrutura. A Samsung SDI vem liderando o desenvolvimento de tecnologia, como a fabricação de protótipos de baterias de estado sólido, por meio de design bem-sucedido e composto de um eletrotipo sólido. Além disso, surgiu com a tecnologia, garantindo o nível líder do setor de maior densidade de energia e segurança, desenvolvendo a arquitetura de célula de lítio sem ânodo. Com esse investimento, a Samsung planeja testar a linha de produção das baterias de estado sólido, avaliando os principais problemas a se tornar mais eficientes os novos proces

A Samsung deixou de existir na Coreia do Sul. Calma, não é a marca (muito provavelmente) do seu celular. A Samsung como marca de automóveis existia apenas na Coreia do Sul e era controlada pela Renault. Por lá, a empresa perdeu bastante a sua participação que tinha, mas a concorrência caseira de Hyundai e Kia não ajudou em nada. Com isso, a Renault decidiu dar um fim na marca e por lá vai estrear como Renault Korea, mais uma filial para a marca francesa. Nas próximas semanas será finalizada a transição de Renault-Samsung para Renault Korea. Isso já era discutido como uma possibilidade na Coreia do Sul por conta do contrato com a Samsung ter acabado em 2020, mas teve uma extensão da parceria por mais dois anos, chegando a 2022. Agora, parece que nenhuma das partes quer seguir com a Samsung entre os automóveis, nem a Samsung (que segue em todas as outras áreas que atua) e nem a Renault. A Samsung contará com uma pequena participação de ações da Renault Korea e a cada unidade vendida como

Depois de fechar uma parceria com a LG, a Stellantis terá uma parceria também com a Samsung, para o desenvolvimento de baterias para seus carros elétricos. A parceria foi com a Samsung SDI, onde a Stellantis e a Samsung assinaram um memorando para a produção de células e módulos de baterias na América do Norte. Com produção começando a partir de 2025, a produção terá uma capacidade anual de 23gWh, com possibilidade de ampliar essa capacidade para 40GWh. “A implementação das plantas de baterias anunciadas nos permitirá ser muito competitivos e nos tornarmos líderes no mercado norte-americano de veículos elétricos. Nossa estratégia de trabalhar com parceiros renomados nos permitirá ganhar velocidade e agilidade para projetar e fabricar veículos elétricos seguros, acessíveis e confiáveis, que atendam perfeitamente às demandas de nossos clientes. Gostaria de agradecer a todas as equipes que estão trabalhando neste investimento estratégico para o nosso futuro” , disse Carlos Tavares, CEO da

A Tesla e a Samsung devem firmar uma parceria para o desenvolvimento de equipamentos eletrônicos para os automóveis. Antes disso, a Samsung Electronics deve contar com chips de nova geração para a produção de sistemas de direção autônoma, chamado pela Tesla de Autopilot. De acordo com informações do site Korea Economic Daily , a Tesla deve aprimorar a sua tecnologia Autopilot, que está em desenvolvimento desde o começo deste ano. De acordo com informações, a Samsung já produz os chips dos computadores Hardware 3, da Tesla. Agora, o desenvolvimento está focado no Hardware 4, que estreia nestas evoluções da condução autônoma. “A Tesla e a divisão de fundição da Samsung estão trabalhando no design e nas amostras do chip desde o início deste ano. Recentemente, a Tesla decidiu terceirizar o chip autônomo HW 4.0 para a Samsung. É praticamente um negócio fechado”, destacou fontes ligadas com o assunto. Esse novo dispositivo deve ser produzido em Hwasung, na Coreia do Sul, usando tecnologias d

A Rivian confirmou que estuda a possibilidade de erguer uma nova fábrica nos Estados Unidos. A marca estaria cogitando ter uma fábrica no estado do Texas, na cidade de Forth Worth. Por lá, a fábrica teria um incentivo fiscal de até US$440 milhões. Contando com um investimento de US$5 bilhões e cerca de 7.500 funcionários até 2027, a fábrica ainda deve ser decidida pelo alto escalão da empresa. A Rivian ainda tentar conseguir benefícios extras como descontos em impostos locais por cerca de 15 anos para instalar junto à fábrica um centro de investigação e desenvolvimento. O complexo industrial ainda teria a produção de componentes e a fábrica estaria finalizada em meados de 2024. Junto da Rivian, está um rumor de que a Samsung SDI pode ter uma fábrica de baterias no mesmo complexo, em joint-venture. Internamente, essa segunda fábrica em solo norte-americano é conhecida internamente como Projeto Tera e deve incluir a produção de células de baterias, o que deve aumentar o custo e o tamanho

A VAG confirmou que pode fechar uma parceria com a Samsung SDI para o projeto de novas células prismáticas universais para baterias de elétricos. A parceria já teria sido cogitada no início deste ano, mas os rumores não eram oficiais. Agora, informações que vieram da Coreia do Sul, sede da Samsung, disseram que a parceria está sendo avaliada. A parceria faria com que as duas empresas pudessem criar uma joint-venture ou até mesmo desenvolver novas tecnologias. O Grupo Volkswagen já confirmou que é de se interesse a criação de uma fábrica na Europa para a produção de baterias. O grupo já possui seis fábricas para a produção de células para baterias de íon-lítio com meta de aumentar para 240GWh ao ano. O local para essa fábrica com a Samsung ainda é incerto, mas a VAG já fechou parceria com duas das seis fábricas, sendo que a unidade de Northvolt, Suécia, deve ser a primeira a entrar em atividade, em 2023. A segunda deve ser a fábrica de Salzgitter, na Alemanha, que produzirá a partir de

A Tesla e a Samsung assinaram um acordo de parceria para fazer com que a Cybertruck venha com câmera para a picape. A parceria foi confirmada com um contrato de US$436,7 milhões com a divisão Electro-Mechanics da Samsung. Com isso, a Samsung deve oferecer módulos de câmera para a picape, que devem ser usadas nos retrovisores assim como oito câmeras frontais ou traseiras para a condução autônoma Autopilot da picape. A Cybertruck possui até mesmo uma câmera embaixo do para-choque dianteiro que pode ser útil em terrenos pedregosos. A parceria entre a Tesla e a Samsung ainda vem em uma boa hora para a empresa sul-coreana de tecnologia, que se vê mais presa ao segmento de smartphones e que pode expandir seus investimentos em tecnologias. Recentemente, Elon Musk, CEO da marca, revelou mais um pouco da picape em seu perfil no Twitter. O executivo confirmou que não se importa se a diferença visual da Cybertruck vai fazer a picape um fracasso comercial ou não. “Para ser franco, sempre há alguma

A Rivian confirmou oficialmente que os seus carros devem contar com uma bateria de uma marca bem conhecida: a Samsung. As baterias de íon-lítio devem equipar seus dois próximos carros, como a R1T e o R1S. A bateria escolhida pela marca é a Samsung SDI e as baterias da Rivian devem contar com células cilíndricas do tipo 2170. Cada módulo da bateria deve ter 15kWh e os pacotes de bateria devem contar com camadas de módulo, refrigerados a líquido e que foram desenvolvidas para ter uma autonomia de 500km. "A picape R1T e o SUV R1S da Rivian oferecem uma combinação incomparável de desempenho, capacidade off-road e utilidade - o ciclo de trabalho robusto exige que o módulo e o pacote sejam projetados para operar em temperaturas extremas, situações desafiadoras e durabilidade. Os veículos Rivian em desenvolvimento para uso em frotas estarão em operação quase constante durante o dia e funcionarão em uma ampla variedade de ambientes térmicos. Rivian desenvolveu seu módulo de bateria e paco

A Samsung, a divisão coreana da Renault na Coreia do Sul, apresentou o reestilizado QM6, que segue o mesmo design do modelo da Renault, o Koleos, apresentado no ano passado. Vale destacar que o Samsung QM6 é um rebadge do Renault Koleos e a Samsung não desenvolve seus próprios carros. As novidades são bem sutis e o modelo conta apenas com uma nova grade dianteira com lâminas horizontais de cor metálica, com elementos tridimensionais. A grade ainda adiciona o nome QM6 na sua base. Além dela, o para-choque dianteiro passa por revisões ao trazer novas entradas de ar inferiores e novos nichos dos faróis de neblina. Na traseira, as mudanças ficam por conta do novo para-choque traseiro, com molduras cromadas na sua base. No interior, as mudanças ficam por conta da central multimídia de 8,7 polegadas vertical, com novo software da multimídia corresponde agora ao novo sistema Easy Link da marca francesa, que graças à conexão 4G poderá ser atualizado automaticamente. O modelo deve ser vendido n

Apresentado no Salão de Moscou de 2018, o Renault Arkana Concept foi apresentado como um futuro lançamento da marca. Na época, foi confirmado que ele seria produzido na Rússia, China, Brasil e Coreia do Sul. É justamente nesse último país que a Samsung foi apresentado como XM3 Inspire Concept. Revelado no Salão do Automóvel de Seoul, ele deve ser produzido na fábrica de Busan no primeiro semestre de 2020. Em relação ao Arkana, o XM3 muda os logotipos e detalhes da carroceria pintados em vermelho. A Samsung diz que o carro consegue "misturar perfeitamente os atributos de um SUV com as qualidades de um sedan dinâmico sem comprometer a amplitude e o volume de carga". Abrindo mão do espaço do porta-malas em favor de um design diferente, o Arkana traz caimento de teto de cupê como seu principal triunfo em relação aos rivais. Ficando acima de Duster e Captur e abaixo do Koleos, o Arkana conta com apenas alguns detalhes que ainda nos lembram que estamos diante de um conceito. En

Confira tudo que foi destaque no Conexão Automotiva entre os dias 25 de novembro a 15 de dezembro de 2017. A Volkswagen confirmou que deve trazer uma nova versão para Polo e Virtus em 2018, com câmbio automático de 6 velocidades; a Fiat já desenvolve a nova linha de motores FireFly Turbo; Volkswagen apresenta oficialmente o Virtus, o sedã do Polo; braço direito da Renault na Coreia do Sul, Samsung apresenta SM3 Z.E. com 213km de autonomia; Renault apresenta segunda geração do Duster, com seus logos; Puma deve firmar fábrica em Agudos (SP) para seu retorno; previsto para daqui dois anos, Mercedes-Benz Classe X já ganha páginas especiais nas principais redes sociais; Mercedes apresenta teaser da nova geração do CLS; Mercedes-Benz apresenta o e-Vito, elétrico com 150km de autonomia; Hyundai reajusta os preços dos seus compactos, HB20 e HB20S; Polestar divulga detalhes da sua fábrica na China; Lexus apresenta nova versão do RX na Europa: a 450h F-Sport; Maserati Levante comemora um ano

A Samsung, marca do grupo Renault-Nissan na Coreia do Sul, apresentou o SM3 Z.E. para aquele mercado com maior autonomia. Elétrico, o sedã médio chega a linha 2018 com novas baterias em substituição às de 22kWh. Agora, o SM3 passa a ser vendido com baterias de 36kWh, capaz de desenvolver 213km de autonomia, com base nos padrões locais de medição. Segundo a Samsung, a eficiência foi otimizada em 57%, aproximadamente. Apesar de não ser tudo de mais moderno que vemos entre os elétricos, a Sumsung disse que isso é mais que suficiente para um cliente comum no país. De acordo com dados da Autoridade Coreana de Segurança de Transporte (KOTSA), a média diária de deslocamento dos sul-coreanos gira em torno de 40km, o que daria uma autonomia de 5 dias com uma única carga. Lançado em 2013, o motor desenvolve 95cv de potência e torque de 23,1kgfm, o que faz o sedã acelerar seus 1.550kg em 13,7 segundos e conta com uma traseira 13cm mais longa que o modelo convencional. Popular no mercado corean