Conexão Automotiva

A Volkswagen trocou o motor do Delivery Express. Agora, o novo conjunto desenvolvido pela FPT Industrial representa maior potência, desempenho e economia, além de um consumo de combustível que é 5% menor. A novidade passa a equipar o Delivery Express+, com o F1C Euro VI, que é um motor 3.0 Diesel que desenvolve 156cv de potência com torque de 36,7kgfm, de acordo com o Proconve L8 do Programa de Controle de Emissões Veiculares (PROCONVE) traz uma calibração exclusiva para o modelo. De acordo com a FPT, o motor possui injeção eletrônica Commom Rail que oferece maior torque em baixas velocidades. O novo motor garante arrancadas mais vigorosas, até mesmo em subidas. Isso tudo emitindo menos óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos. “O motor FPT F1C é o melhor da classe em potência e torque. Ele alia baixo consumo de combustível e baixo custo operacional, com máxima eficiência. Também demanda menos paradas para manutenção” , explica o diretor de Engenharia de Produto da FPT Industrial, Alexan

A Keyu trouxe novidades ao mercado brasileiro. Trata-se de uma nova variante da EcoPick e uma nova versão da EcoPick tradicional. O primeiro modelo é a EcoPick Basculante, que traz linhas diferente às da EcoPick, com um desenho mais próximo de um VUC. O modelo possui caçamba basculante e também será destinada para uso indoor. Ela possui capacidade de carga de 600kg e possui capacidade de reboque de 2.000kg. Com tração traseira, o pequeno VUC elétrico traz ainda suspensão com feixe de molas na traseira e suspensão na dianteira. O motor é um elétrico que desenvolve 5,4cv de potência com tração traseira com suspensão com feixe de molas semielípticas. Na dianteira, a picape tem suspensão de eixo rígido com feixe de molas semielípticas. A autonomia da bateria é de 110km. A nova EcoPick Basculante se destaca visualmente por suas linhas mais próximas de um modelo tradicional, com um novo para-brisa dianteiro maior, além de faróis maiores, faróis de neblina e uma grade dianteira com estilo BMW

A Volkswagen confirmou que o e-Delivery, a versão elétrica do VUC, começará a ser exportada para a Colômbia em breve. O modelo já está em testes no país vizinho e será importado por meio da Porsche. Uma unidade do caminhão-leve elétrico já está no país vizinho, em busca de potenciais consumidores. Além da Colômbia, o modelo elétrico já será exportado para outros mercados como Argentina, México e Uruguai. Além disso, a Volkswagen confirmou que o modelo passa a ser carregado com novas opções de carregadores. São mais de dez modelos disponíveis, todos assegurados com testes pela Engenharia de e-Mobility da montadora, que também passa a integrar no pacote a possibilidade de incluir a instalação elétrica necessária. “A escolha fica a gosto do cliente, de acordo com sua disponibilidade de tempo de recarga e custo. Temos carregadores com diversas capacidades, que podem recarregar vários veículos simultaneamente, todos testados e aprovados para trabalhar em perfeita sintonia com o e-Delivery,

A JAC está vendendo o V260 no mercado brasileiro com condições especiais enquanto houver estoques do VUC. O modelo está à venda com um desconto de R$ 13.000 sobre o seu preço de tabela. Custando R$ 142.990, ele será vendido por R$ 129.990 e com unidades a pronta entrega. "É uma condição especial. Vale ressaltar que a oferta só vai até o fim do estoque", disse Cristian Vieira, Diretor de Vendas da JAC. Vendido em versão única, o V260 conta com concorrentes como o Hyundai HR e Kia Bongo, sendo um Veículo Urbano de Cara (VUC). Lançado em 2017, o modelo é vendido com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. De série, ele é equipado com ar-condicionado, chave canivete, faróis de neblina, imobilizador,

A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) confirmou que vai começar a exportar para um mercado um tanto quando diferente quando se trata de exportações brasileiras. Tendo como destino principalmente os mercados da América Latina, a VWCO confirmou que vai começar a exportar para as Filipinas, sendo a primeira vez que um modelo da marca é enviado para este país. Por lá, a MAN Automotive Concessionaires Corp. (MACC) será a representante local da VWCO. “Esse é um marco em nossa estratégia de internacionalização. Estamos em meio a um ciclo de investimentos de R$ 2 bilhões, dos quais as exportações dos caminhões e ônibus Volkswagen estão entre as prioridades. O mercado filipino é nosso primeiro passo na Ásia e vamos explorar todas as oportunidades, especialmente do programa de renovação de frotas para transporte de pessoas que está em vigência no país” , afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Entre um dos modelos que serão enviados estarão o VUC Delivery Expre

A Volkswagen confirmou que já começou a exportação da linha e-Delivery, com a versão elétrica do caminhão leve. O modelo produzido em Resende (RJ) confirmou que o modelo já está sendo enviado para regiões como Argentina, México e Uruguai. Ele ainda deve ser enviado para outros mercados ao decorrer de 2022. “Demos início à fase de testes internacionais junto a importadores na América Latina para preparar a chegada comercial do Volkswagen e-Delivery nesses mercados. Vamos enviar unidades para outros países para que estabeleçam um programa de avaliação, para que se familiarizem com a tecnologia e seus resultados operacionais” , destaca Roberto Cortes, Presidente da VWCO. Segundo informações, a Volkswagen espera vender 1.200 unidades do e-Delivery até o final de 2022 e esse número deve aumentar para 4,8 mil unidades até o final de 2024. Para a produção foram necessários R$150 milhões no desenvolvimento e modernização da unidade de Resende, criando uma nova área de 1.000 metros quadrados de

Depois de anunciar nas últimas semanas que passaria a produzir comerciais leves na Argentina, a Shineray parece que não será a única marca chinesa a ter uma unidade fabril no país vizinho. A Changan confirmou que a marca também vai passar a produzir em território argentino a partir de 2022. Fruto de um investimento de US$ 20 milhões, a fabricação do MD201 (modelo das imagens) vai ser em La Rioja. Até então importado da China, o modelo vai passar a ser produzido em uma fábrica que vai fazer a marca contratar 200 novos funcionários para a unidade. O anúncio da instalação de uma fábrica veio de Omar Daneri, empresário que lidera a empreitada. “Pessoalmente, este projeto me enche de orgulho e satisfação, pois é uma forma de dar continuidade à tradição familiar. Tanto o meu avô como o meu pai e o meu primo Manuel Antelo foram e são pessoas muito empreendedoras, com muito trabalho e com uma grande visão de negócio”, afirmou Daneri. O MD201 é um VUC compacto com motor 1.2 16v DOHC a gasolina

A Shineray, que já esteve no Brasil vendendo pequenos VUCs e vans, ainda está presente na Argentina ao ponto de inaugurar uma fábrica no país. A partir de dezembro, a Shineray T30 (foto acima) será produzida na região de La Plata. A iniciativa de erguer uma fábrica na Argentina veio do seu importador, a Raliator. Em comunicado, a importadora disse que a "start-up da linha de produção da pick-up Shineray T30 ocorrerá em nossa fábrica em La Plata". Além da Shineray, a Raliator também representa modelos de outras marcas como Dongfeng, JMC e Soueast, além de ter uma parceria com o Grupo Belcastro, que cuida da importação de modelos da BAIC e Foton. Atualmente, a Shineray T30 é importada da China e é vendida no país vizinho com motor 1.3 8v a gasolina que entrega 85cv e 10,7kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. Na Argentina, a Shineray ainda vende a X30, que é a versão furgão (abaixo). Além disso, a marca trabalha com alguns automóveis. No Brasil, a Shineray deixou o mer

A Keyu está lançando no mercado brasileiro um novo modelo da marca, chamado de EcoPick. Ela chega com preço de R$68.500 e é basicamente o mesmo modelo que já está à venda desde maio, mas chamada de EcoTruck. Com velocidade máxima de 50km/h, a picape deve ser usada apenas para locais fechados e áreas particulares, ou seja, é um modelo que não pode ser emplacado. Ela é usada principalmente em condomínios, clubes, hotéis, portos, aeroportos, parques e outras grandes áreas. Ela ainda tem capacidade de carga de 600kg ou 2 toneladas de reboque. Com autonomia de 110km, a EcoPick tem uma caçamba de aço que abertura para os três lados, facilitando o acesso às cargas. O motor é um elétrico que desenvolve 5,4cv de potência com tração traseira com suspensão com feixe de molas semielípticas. Na dianteira, a picape tem suspensão de eixo rígido com feixe de molas semielípticas. Bem compacta, ela possui 3,550 metros de comprimento, 2,600 metros entre os eixos, 1,450 metro de largura e 1,580 metro de a

A BMW confirmou a aquisição de um modelo elétrico para a fábrica de Araquari (SC). O modelo é um pequeno caminhão de bombeiro que passa a prestar serviços no interior e exterior da fábrica. O modelo em questão é um Hitech Eco, pequeno VUC produzido em Curitiba (PR). Depois disso, o carro foi enviado para a Miltren, em Porto Alegre (RS), especialista em adaptação de carros para combate de incêndio. O carro foi adaptado para ter conta com dois cilindros de pressão com 150bar, além de extintor de incêndio com capacidade para 500 litros de água. Essa configuração possibilita uma vazão d’água de 50 litros por minuto, com alcance do jato de 13 metros. Equipado, o modelo possui autonomia de 100km. “A Unidade de Combate a Incêndio Elétrica está em consonância com os objetivos do BMW Group de assegurar o futuro da mobilidade sustentável. Nosso objetivo é reduzir as emissões de CO2 em 80% na produção dos nossos veículos, em 40% no uso e 20% na cadeia de fornecedores, até 2030, em comparação com

A JAC confirmou a estreia da versão elétrica do V260, o iEV350T. O Veículo Urbano de Carga (VUC) chega ao mercado com sua versão elétrica como a opção mais em conta do mercado quando com um motor elétrico. Custando a partir de R$220.000, o pequeno se torna o primeiro VUC elétrico do mercado. O iEV350T se torna ainda o sétimo carro da marca que usa um motor elétrico, sendo o quarto comercial leve, ampliando ainda mais o portfólio da marca chinesa. Ele possui um Peso Bruto Total (PBT) de 3,7 toneladas e uma carga útil de 1,7 tonelada, praticamente as mesmas medidas do modelo quando abastecido com diesel. Visualmente, a única diferença fica por conta da instalação das baterias, que ficam alojadas nas laterais do iEV350T. Elas ainda ganharam uma estrutura que ajuda a sua autonomia. O veículo possui 5,60 metros de comprimento e é equipado com motor elétrico de 150cv e 35,7kgfm, o mesmo motor usado pelo e-JS4. Ele traz uma bateria de 55,3kWh que oferece uma autonomia de 300km, que pode aumen

A Electric Brands apresentou oficialmente o seu primeiro automóvel, baseado na eBussy Concept, apresentado no ano passado. O modelo deu origem ao xBus, apresentado na Alemanha, país sede da Electric Brands. O modelo foi apresentado como uma microvan elétrica que deve ter capacidades off-road para rodar na Europa. Previsto para começar a ser produzido a partir de 2022, o modelo deve contar com linhas clássicas que muitas vezes lembra o design da Volkswagen Kombi. O modelo foi apresentado com 3,64 metros de comprimento, 1,94 metro de altura e 1,60 metro de largura. Ela deve ter capacidade de carga entre 450kg a 600kg. Pesando apenas 600kg, o modelo possui velocidade máxima limitada a 45km/h. Ela ainda pode ter uma versão mais pesada, com capacidade de carga de 1.000kg, que possui até mesmo uma velocidade máxima maior, de 100kWh. O modelo possui quatro motores elétricos compactos, instalados um para cada roda e com potência de 5cv cada um. Desenvolvendo 20cv de potência, ele podem chegar

A Volkswagen iniciou a exportação do Delivery Express para mais um mercado. O VUC deve ser enviado para Honduras, onde a Volkswagen Caminhões e Ônibus Honduras quer fazer crescer a sua participação no mercado hondurenho. Para lá, a Volkswagen deve enviar o modelo nas versões Delivery Express e o Delivery 4.160. A primeira unidade do Delivery Express vendida em Honduras foi para uma loja de pneus da Volkswagen Caminhões e Ônibus em Honduras. “Os novos caminhões Delivery têm a capacidade de carga ideal para as aplicações em que queremos atuar e serão um ótimo exemplo das vantagens da tecnologia Euro 5. Assim vamos acumular conhecimento a partir da nossa própria experiência com a operação e podemos compartilhá-lo com os clientes”, afirma Alberto Jacob, Gerente de Vendas de Veículos Comerciais de Cemcol, representante Volkswagen para a linha de automóveis e comerciais leves no país. Essa deve ser mais uma aposta da Volkswagen no país que começou a enviar os primeiros caminhões da marca no

Enquanto a Karma não apresenta mais detalhes dos seus novos automóveis elétricos, a marca apresentou nos Estados Unidos os seus primeiros comerciais leves elétricos. Fruto de uma parceria com a Ayro, a marca passa a vender modelos compactos que devem levar cargas leves e com motor puramente elétrico. Chamados de Club Car Current, os modelos elétricos leves preenchem uma lacuna dentro da Karma para serviços de cargas em ambientes urbanos. Eles foram desenvolvidos com opções de Van, Picape e Chassi. Os modelos foram certificados pelo Programa de Certificação da Califórnia, chamado de California Air Resource Board (CARB), que oferece pontuações "mais limpas" para aquecimento global e qualidade do ar de veículos com emissão zero, tornando-o uma solução ideal para o mercado local. "Ter o primeiro desses veículos saindo da linha em nossas instalações KICC é um grande passo em nosso relacionamento com a AYRO e o Club Car e nos ajudará a cumprir nossos esforços do Climate Pledge

A Volkswagen comemorou o aniversário de três anos do Delivery Express no mercado brasileiro. O VUC deve começar a ser vendido com a sua nova versão, chamada de Delivery Express+, que deve ser mais equipado com itens de segurança. Entre as novidades, essa versão passa a ser equipada com itens de segurança como controle de estabilidade (ESC) e de tração (ATC), além de partida em rampa (HSA). Vendido para motoristas com carteira de habilitação B, os novos itens de série devem fazer com que o modelo se torne uma das opções mais seguras do segmento. Os novos sensores devem trabalhar em conjunto com os itens de segurança que o modelo já vinha equipado e monitoram constantemente a trajetória do comercial leve, principalmente em pisos molhados. O Delivery Express deve ser vendido com motor 2.8 Cummins Turbo Diesel que desenvolve 150cv de potência e 36,7kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. O motor possui tecnologia de recirculação de gases, dispensando o uso do aditivo Arla 3

A Foton confirmou o seu processo de expansão comercial no mercado brasileiro, que chegar a uma nova fase. Depois de crescer nos últimos dez anos, a empresa pretende ter novas concessionárias e novos modelos à disposição do consumidor. A informação foi revelada junto com a Associação Brasileira de Concessionários Foton Caminhões (ABRAFOTON), que definir um novo plano estratégico da Foton no país. Além da expansão da sua rede para a linha de caminhões Auman, que devem desembarcar no país em 2022, a Foton. “Nosso objetivo principal é sempre a nacionalização, pois assim nos livramos de fatores imprevisíveis como variação cambial e problemas logísticos” , comenta Ricardo Mendonça de Barros, Diretor de Vendas e de Desenvolvimento de Concessionárias da Foton. Mendonça ainda destaca que “a partir do ano que vem a empresa aumentará a produção de caminhões no Brasil e passará a montar aqui os modelos que, por enquanto, estão sendo importados” . A Foton ainda confirmou o aumento na rede de conces

Depois de chegar ao mercado como Kaiyun Motors, a marca chinesa de modelos comerciais leves elétricos passa a ser chamada de Keyu Electric Motors do Brasil, que apresentou a EcoPick, que desembarca no nosso mercado. Para uso “indoor”, o VUC chinês chega com capacidade de carga de até 800kg na caçamba ou rebocar cerca de 2 toneladas. Ela conta com um motor elétrico que desenvolve 6,8cv de potência e pode rodar até 50km/h, com uma autonomia de 110km. Ela pode ser recarregada em tomadas de 110V ou 220V, contando com um bom custo/benefício para tentar a sorte no mercado. Como se trata de um veículo comercial, o modelo não tem um design arrebatador e um acabamento interno que faz brilhar os olhos. A EcoPick por ser um carro de uso interno ainda não deve pagar IPVA, licenciamento, DPVAT e outras taxas. Ela deve ser vendida apenas para operações indoor, ou seja, para operações internas como agronegócio, fazendas, resorts, reservas florestais ou áreas industriais. A picape ainda possui um bom

A Volkswagen confirmou que iniciou a exportação do Delivery Express para mais um país. Dessa vez, o VUC deve ser enviado para El Salvador, na América Central. Por lá, a representante da Volkswagen Caminhões, Autozama, confirmou que o modelo chega para ampliar a quantidade de modelos em oferta por lá, além do ônibus 17.230 OD. “O lançamento da linha Delivery tem sido um sucesso e gerado grande interesse entre os clientes. Apresentamos as melhores qualidades dessa família de veículos a mais de 200 clientes potenciais. Confiamos que esse caminhão será ideal para o nosso mercado por sua grande versatilidade e potencial de uso” , destaca Juan Carlo Gautreau, Gerente Regional da Autozama. Produzido em Resende (RJ), o Delivery Express já é enviado para outros mercados, como México, Aruba, Costa Rica e Guatemala, abrangendo países da América Central e do Sul. O Delivery Express deve ser vendido com motor 2.8 Cummins Turbo Diesel que desenvolve 150cv de potência e 36,7kgfm de torque, acoplado a