Conexão Automotiva

Tem se tornado cada vez mais raro o desenvolvimento de carros que aparecem com os para-choques pintados em preto no Brasil. Por aqui isso se mantém apenas com carros destinados ao trabalho, não mais aos carros de passeio. Mas, na Europa, a Dacia resolveu apresentar a versão pé-de-boi do novo Sandero. O visual dá uma sensação de Dejà Vú em nós, consumidores brasileiros, mas o hatch romeno apenas parece um carro simples. No fim ele é mais completo que muito compacto nacional. Batizada de Acess, a versão de entrada do Sandero deve ser destinada para o trabalho e frotas. Se a simplicidade do carro pode assustar, ele é vendido apenas na cor Branca, mas como opcional pode ter um design externo mais honesto. No entanto, ele faz inveja a muito carro nacional. Isso porque de série ele é equipado com faróis com luzes diurnas de LED, vidros dianteiros elétricos, antena de teto, limpador do vidro traseiro, volante com regulagem de altura, direção elétrica, computador de bordo, pré-disposição para

Surge informações de um novo SUV médio que a Dacia deve lançar na Europa. O modelo será apresentado primeiro em versão conceitual e será apresentado dentro de alguns meses. O novo modelo deve substituir a minivan Lodgy e deve contar com a opção de um motor híbrido. Segundo informações da revista francesa L’Argus, o modelo deve ser apresentado no final de 2021 no modelo de produção, ou seja, o novo SUV da marca ficará acima do Duster. O modelo será desenvolvido sobre a nova plataforma modular CMF-B, a mesma de Sandero e Logan de nova geração, mas com uma relação entre os eixos maior, claro. Acredita-se que o novo modelo tenha cerca de 4,50 metros de comprimento e será espaço para sete ocupantes. O SUV ainda deve ser apresentado como novo carro topo de linha da Dacia, o que significa que ele será bem equipado. A novidade deve ser equipada de série com frenagem automática de emergência, detectores de ponto cego, assistência na partida em rampas, freio de estacionamento elétrico e muitos o

O Irã deve voltar a produção de um modelo que tinha saído de linha por lá em 2018 voltar a ser produzido em breve. As sanções do governo norte-americano no país fizeram com que a atividade econômica de algumas empresas europeias fosse afetada na região. Com isso, a Saipa, uma empresa local iraniana, resolveu voltar a produção do Pars Tondar, L90 e Tondar 90. Segundo a Saipa, a empresa conseguiu obter cerca de 85% das peças, componentes e ferramentas para a produção inteiramente do modelo, sem a assistência da Renault. A marca francesa não pode mais produzir o carro no país por conta do embargo. Inicialmente o plano era a produção retornar dentro de 18 meses após a saída da Renault do mercado iraniano, mas a Saipa confirmou que o modelo deve voltar ao mercado com um elevado nível de qualidade construtiva. O sedã romeno da Dacia deve voltar ao mercado como o novo modelo de acesso da Saipa, sendo uma espécie de modelo de entrada em relação ao Sahin, um sedã da Saipa, mais sofisticado. “Qu

Depois de ganhar uma variação picape em 2019, surgiu uma nova opção de picape para o Duster na Europa, onde ele é vendido como Dacia. Por lá, o modelo foi transformado em uma picape cabine simples, destinada ao trabalho. Desenvolvida pela Romturingia, a empresa romena transforma o SUV compacto em uma picape de duas portas que deve ser colocada à venda ainda neste mês de novembro. O modelo é basicamente o Duster até a coluna B e logo em seguida deve contar com uma caçamba de 1,65 metros de comprimento que suporta 500kg de carga. Na traseira, ela trocou a tampa do porta-malas por uma tampa de caçamba que foi apenas recortada. A picape manteve as mesmas lanternas do SUV, tendo apenas perdido as portas traseiras e o banco traseiro em favor da caçamba. Por lá ela deve ser oferecida na cor Branco Glacier e equipada com um motor 1.5 dCi Turbo Diesel que desenvolve 115cv de potência e câmbio manual. Por lá, a transformação custa 22.546 euros. Na América Latina, a Renault desenvolveu a Oroch, ú

Apresentados em setembro, as terceiras gerações de Sandero e Logan devem começar a ser produzidas em breve, a fim de abastecer o mercado europeu. Por lá, a Dacia confirmou que o hatch deve ser produzido apenas no Marrocos, de acordo com o site Romania Insider. De acordo com o site, a Dacia quer que, na unidade romena de Mioveni, onde o Sandero era produzido até então, passe a produzir modelos de maior valor agregado. Isso significa que a terceira geração do Sandero será feita apenas nas unidades de Casablanca e Tanger, ambas no Marrocos, em produção com a joint-venture Somaca, que possui parceria com a Renault-Nissan-Mitsubishi. O Logan, diferente do Sandero, deve continuar a ser produzido na Romênia, na fábrica de Mioveni. Com o intuito de ser um carro em conta, a Renault também transferiu a produção do Dacia Sandero para o Marrocos por questões de custo. Na Romênia, o modelo seria mais caro de ser produzido e isso prejudicaria o papel a ser cumprido pelo hatch. O novo Sandero é desen

Após apresentar o Dacia Spring na Europa, o elétrico mais em conta do Velho Continente, a Dacia revelou mais informações sobre o modelo. O subcompacto deve começar a ser vendido na Europa em 2021 e deve ser enviado para a Europa a partir da unidade de Hubei, na China, onde a Renault possui uma joint-venture com a Dongfeng. O modelo deve ser produzido ao lado do Renault City K-ZE, nosso Kwid elétrico. Com a produção chinesa confirmada, o sindicato de trabalhadores da França ficaram furiosos com a decisão. "Nós nos opomos fundamentalmente a fazer o Dacia Spring na China. Isso não está de acordo com o apoio do governo à indústria automobilística e aos empregos na França. É inconcebível e irresponsável fazê-los em qualquer lugar menos na França" , disse Frank Daoust, Porta-Voz do Sindicato CFDT ao CarScoops . Ele conta com um motor elétrico que desenvolve 45cv de potência e torque de 12,6kgfm, com bateria de 26,8kWh. Essa bateria garante uma autonomia de 225km, no ciclo WLTP. Rod

A Renault mal apresentou a segunda geração do Duster no mercado brasileiro e lá fora já se fala em... uma terceira geração. Na Europa, a Dacia confirmou que o novo Duster deve ser apresentado por lá em 2024. Apresentado em 2017 na segunda geração, o modelo chegou bem atrasado em nosso mercado. Foram quase três anos de espera pela chegada da segunda geração, que não deve demorar muito para receber uma reestilização, o que deve acontecer em meados de 2021. A razão da pressa do desenvolvimento dessa terceira geração tem muito a ver com a redução do custo para a Renault, que pretende migrar para a plataforma modular CMF-B, que deve reduzir os custos de produção e ainda deve permitir ao Duster, o uso de uma versão híbrida. A informação foi revelada pela revista L’Argus , que entrevistou Marc Suss, Diretor do Programa de Acesso Global do Grupo Renault, durante o lançamento dos novos Dacia Sandero e Logan. A vida mais curta dessa segunda geração é mais pelo lado da plataforma, a velha B0. Des

Durante o Renault eWays, a Dacia, subsidiária da marca francesa, apresentou o Spring EV no mercado europeu. O hatch chega à Europa depois de ganhar uma opção 100% elétrica, no ano passado, na China, onde é vendido como Renault City K-ZE. O subcompacto elétrico chega à Europa basicamente com o mesmo design do modelo da Renault, mas apenas com novos logotipos e poucas alterações em relação ao modelo que já conhecemos. As novidades ficam por conta da grade dianteira com o logotipo da Dacia, além de um novo capô, sem a quebra do logotipo da Renault, enquanto a traseira deve se diferenciar apenas pelas lanternas com iluminação em duplo “Y”, em LED. Por lá, o Dacia Spring se torna o carro elétrico mais em conta do mercado europeu. Assim como o Renault, o hatch da Dacia conta com tomada da recarga na grade dianteira, no logotipo da marca, que abre. No interior, as novidades ficam por conta do quadro volante de quatro raios da Dacia e um quadro de instrumentos com tela de 3,5 polegadas, que me

A Dacia deve apresentar no próximo dia 15 de outubro o Spring, o seu subcompacto elétrico, no mercado europeu. Baseado no Renault Kwid City K-ZE, o modelo deve ser vendido na Europa com unicamente uma opção elétrica, que deve ajudar a Dacia a ocupar um lugar de elétrico mais em conta do mercado na Europa. O modelo deve ter preços abaixo dos 15 mil euros, sem benefícios. Com eles, o preço do modelo deve ficar na casa dos 8.500 euros, ou seja, um preço que é bastante interessante para jovens e pessoas que querem um compacto urbano que não polui. Visualmente, o carro não muda quase em nada em relação ao Renault City K-ZE, apresentado na China como a opção elétrica do nosso Kwid. As novidades ficam por conta da grade dianteira com o logotipo da Dacia, além de um novo capô, sem a quebra do logotipo da Renault, enquanto a traseira deve se diferenciar apenas pelas lanternas com iluminação em duplo “Y”, em LED. O interior deve ser idêntico ao modelo da Renault. Quando revelou o Spring Concept,

A Dacia apresentou oficialmente a terceira geração do Logan para o consumidor europeu. O sedã compacto traz um novo design e muda por completo, trazendo até mesmo uma nova plataforma, pela primeira, desde 2004, quando foi apresentado por lá. O carro deve seguir a mesma receita de ser um carro de baixo custo, mas neta geração ele deve melhorar consideravelmente seu acabamento, além de ter um design bem mais moderno. Ele passa a ser desenvolvido sobre a plataforma CMF-B, e tem um design bem mais atraente. Visualmente, o Logan agrada ao ponto de se tornarem as gerações mais belas já feita do modelo. Entre os destaques, a nova geração do sedã tem uma nova grade dianteira que se integra aos faróis, que são retangulares e trazem uma nova assinatura visual, com LEDs diurnos em “Y”. A Dacia confirmou que o modelo deve contar com para-brisa mais inclinado e é 1cm mais baixo na altura, o que deve ajudar na aerodinâmica. Na lateral, o Logan deve contar com um friso no para-lama dianteiro, que dá

A Dacia apresentou oficialmente a nova geração do Sandero e Sandero StepWay na Europa. O hatch romeno ganha um novo design e muda por completo, trazendo até mesmo uma nova plataforma, pela primeira, desde 2007. O carro deve seguir a mesma receita de ser um carro de baixo custo, mas neta geração ele deve melhorar consideravelmente seu acabamento, além de ter um design bem mais moderno. Ele ainda é desenvolvido sobre a plataforma CMF-B, os compactos contam com um design bem mais atraente. Visualmente, o Sandero e o Sandero StepWay agradam ao ponto de se tornarem as gerações mais belas do hatch. Na dianteira, os modelos devem contar com um capô com dois ressaltos. Há ainda nova grade dianteira que se integra aos faróis, que são retangulares e trazem uma nova assinatura visual, com LEDs diurnos em “Y”. A Dacia confirmou que os modelos devem contar com para-brisa mais inclinado e serão mais baixos na altura, o que deve ajudar na aerodinâmica da dupla. Na lateral, o Sandero deve contar com u