Conexão Automotiva

No Salão de Bruxelas, Dacia apresenta a Jogger Extreme Sleep Pack, com uma versão mais aventureira que pode trazer uma cama dobrável como opcional A Dacia apresentou no Salão do Automóvel de Bruxelas, na Bélgica, a nova versão Extreme da Jogger, que estreia com um design mais aventureiro, que se destaca por detalhes. Ela traz a nova opção de cor Cedar Green, além de vir com antena estilo barbatana de tubarão com acabamento em preto brilhante e detalhes em Copper Brown nas capas dos espelhos retrovisores e nas calotas e o logotipo Dacia em Copper Brown, na tampa do porta-malas. O modelo ainda recebe novas rodas de 16 polegadas, com acabamento escurecido. Por dentro, as novidades ficam por conta do estofamento dos bancos na cor cinza e com acabamento MicroCloud. O MicroCloud foi desenvolvido especialmente para aplicações relacionadas a veículos, oferecendo melhorias em termos de durabilidade e é mais fácil de limpar. Há ainda outros detalhes internos, que também vem com acabamento Copp

Dacia traz o novo motor para o Spring na Europa, que passa a desenvolver 65cv de potência, mas a versão mais simples continua em linha A Dacia apresentou uma nova versão mecânica do Spring na Europa, durante o Salão do Automóvel de Bruxelas, na Bélgica. Agora, ele será vendido com duas opções de motor. Ele tem o Electric 45 e o Electric 65. O primeiro desenvolve 45cv de potência e torque de 12,6kgfm, com bateria de 26,8kWh. Essa bateria garante uma autonomia de 225km, no ciclo WLTP. Rodando apenas em ciclo urbano, a autonomia sobe para 295km. Agora, o Electric 65 traz um motor elétrico de 65cv, acoplado a uma nova caixa de câmbio que permite “maior aceleração e recuperação em uma ampla faixa”. Ele mantém a mesma bateria de 26,8kWh, mas que passa a ter uma autonomia de 220km, chegando a 305km no ciclo urbano. Visualmente, o hatch subcompacto passa a ser vendido com uma nova opção de cor, com o Slate Blue, combinando com detalhes Copper Brown. Esses detalhes ficam no rack de teto, es

Dacia apresenta a Jogger Hybrid na Europa, que estreia com motor E-Tech 140, que estreia com um motor híbrido capaz de desenvolver 140cv,  A Dacia apresentou na Europa o seu primeiro modelo híbrido (HEV) em linha, batizado pela marca romena de Hybrid Tech 140. Trata-se da Jogger, que estreia com o mesmo motor que estreou nos compactos da Renault, com Clio e Captur E-Tech. O sistema une o motor 1.6 16v SCe a gasolina de 90cv junto de dois motores elétricos, sendo um de 50cv e outro funcionando, funcionando como um gerador de partida de alta tensão, como se fosse um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). Com isso, o conjunto híbrido desenvolve 140cv, sendo acoplado a uma transmissão inspirada em carros de Fórmula 1 e permitem rodar apenas com o motor elétrico. A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas, o que melhora o conforto e o desempenho ao dirigir enquanto acelera. Com isso, a

Renault Group cria empresa dedicada para seus carros elétricos no processo de separação das divisões de carros a combustão e elétricos, como fez a Ford A Renault Group criou um subdivisão dentro do seu grupo, chamada de Ampere. A nova divisão vai trabalhar dedicada para a criação de novos elétricos e deve funcionar a parte do desenvolvimento de carros a combustão do grupo – mas ainda assim se trata da mesma Renault. A criação da Ampere faz parte do RENAULuTion, plano da marca francesa de reestruturação e investimentos dedicados para veículos elétricos, que começa a ser posto em prática. De acordo com a Renault Group, a divisão Ampere será "o primeiro player puro de EV e software nascido de uma disrupção de OEM". Apesar de ainda não ter concluído o processo, o que deve acontecer apenas no segundo semestre de 2023, a Ampere planeja lançar sua participação na bolsa de valores de Paris como uma empresa diferente, mas ainda assim parte da Renault. A Ampere deve atender as demand

Dacia estima que pode ter margens de lucro de 50% apostando em carros com bom custo/benefício ao mudar seu foco, que era de baixo custo A Dacia recentemente confirmou que mudaria seu foco no desenvolvimento de novos automóveis. Ela deixaria de ser uma marca de carros de baixo custo para ser uma marca de carros com ótimo custo/benefício. E com essa nova visão da empresa romena, começam a ser estipulados os ganhos que ela vai trazer com tudo isso. De acordo com o CEO da Dacia, Denis Le Vot, a empresa pode alcançar margens de lucro que podem crescer 50%. Tendo o Sandero como um dos carros mais baratos da Europa e sendo um dos mais vendidos do continente, registrando um recorde de vendas no ano passado. Com o uso da plataforma modular CMF-B, os carros da Dacia se tornarão mais acessíveis em termos de desenvolvimento, o que vai aumentar as margens de lucros de 10% para 15% até 2030, ou seja, um ganho de 50% em lucros, disse o executivo ao Automotive News Europe . O uso da plataforma ain

Dacia confirma que trabalha em uma nova geração do Sandero, a quarta, que será híbrida e puramente elétrica; estreia acontece em 2028 na Europa A Dacia segue trabalhando na sua eletrificação, mas isso deve demorar um pouco. Recentemente a marca confirmou que vai atrasar um pouco sua eletrificação total porque a mesma ainda quer se manter como uma marca de baixo custo. Para isso, ela espera que o custo de desenvolvimento e de componentes para elétricos continue diminuindo nos próximos anos. No entanto, as primeiras informações sobre uma nova geração do Sandero já está aparecendo. Essas informações falam que a nova geração do hatch compacto será criado a partir de uma plataforma que vai permitir motores híbridos e elétricos. É possível que ele mantenha a base CMF, mas aderindo a CMF-BEV no caso dos elétricos. A informação foi confirmada em entrevista com o CEO da Dacia, Denis Le Vot, durante o Salão do Automóvel de Paris, na França. “Podemos fazer um carro multienergia [versões ICE e

Dacia revela detalhes de seu plano estratégico e prevê que vai manter os motores a combustão em linha até meados de 2030 e aposta em custo/benefício A Dacia revelou detalhes do seu direcionamento para os próximos anos na Europa. A marca romena confirmou que vai manter os motores a combustão na Europa até meados de 2030, visto que a marca planeja continuar sendo uma marca acessível, mas também não de carros baratos, mas sim com melhor custo/benefício. Esse redirecionamento da marca será necessário por conta da eletrificação, cada vez maior na Europa. A informação foi confirmada por Denis Le Vot, CEO da Dacia, que confirmou que a marca possui uma estratégia dentro da empresa, de não abandonar os carros a combustão nesta década. “A Renault vai se esforçar para ser a campeã dos motores elétricos; isso tem um risco. É também por isso que a Dacia existe. Dependendo da rapidez com que o mercado se converte em motores elétricos e do apetite dos clientes, a Dacia está aqui. As duas podem coex

Surgem novas informações sobre a terceira geração do Dacia Duster, que ficará um pouco maior, terá tração nas quatro rodas e design parrudo  A Dacia segue trabalhando em uma nova geração do Duster. O SUV compacto ganhará uma terceira geração no ano que vem e a marca romena segue trabalhando em novidades para o SUV. O modelo da Dacia vai continuar a vir com um design mais parrudo e terá algum tipo de eletrificação nesta nova geração, com um motor híbrido sendo fortemente cotado. Na Europa, a nova geração do Duster vai ficar entre um SUV compacto e um SUV médio compacto (como o Jeep Compass, na casa dos 4,40 metros de comprimento), fazendo o papel para concorrer em dois segmentos, mas atuando principalmente como um SUV compacto. Em entrevista com o Gerente Geral da Renault na Austrália, Glen Sealey, destacou que nova geração do SUV poderia até mesmo ser vendido na Austrália, como um Renault. “Como acontece com qualquer plano no ambiente atual, é um plano. Não há garantias no ambiente

Dacia apresenta um conceito de um buggy de linhas futuristas, o Manifesto Concept, que estreia no Salão do Automóvel de Paris A Dacia apresentou um novo conceito que foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris, na França. Trata-se do Manifesto Concept, que estreia como um buggy elétrico. Apesar da apresentação do conceito, as suas chances de se tornar realidade são bem escassas. Apesar disso, dá uma ideia de como seria um modelo da marca romena. Criado como um estudo de design, ele quer passar os valores da romena ao mundo. Apesar de não ser produzido, é possível que ele possa antecipar alguma coisa para carros no futuro, de acordo com a Dacia. De acordo com a marca, o Manifesto é um “carro essencial, legal, robusto, acessível e ambientalmente eficiente” e foi frisado que o conceito é, na verdade, um “laboratório de ideias” e amigo do meio ambiente. Seu propósito é de proporcionar a experiência simples e genuína. Para isso, ele não possui filtros, não tem portas e muito menos ja

Dacia revela as primeiras imagens da Jogger Camper, que será apresentada oficialmente em meados deste ano, para o consumidor europeu A Dacia apresentou as primeiras imagens do que podemos esperar da Jogger Camper. A novidade foi apresentada no Dacia Manifest, evento criado pela marca, e está em fase final de desenvolvimento pela marca romena. De acordo com a empresa, o acessório será oferecido como um kit e inclui uma cama de casal adequada e a capacidade de montar uma barraca no compartimento de passageiros. A Dacia ainda confirmou que o kit Camper vai “inclui muitos recursos que são muito legais e muito úteis. Uma caixa de arrumação em madeira da marca substitui a terceira fila de bancos, proporcionando muito espaço para bagagem e equipamento exterior. Uma cama de casal dobrável transforma a cabine em um quarto. E uma grande tenda retrátil oferece espaço suficiente para uma família de quatro pessoas” , disse a marca durante comunicado. Desenvolvida sobre a plataforma modular CMF-

Mudança de meia-vida do Dacia Sandero já é preparada na Europa e pode antecipar novidades para o futuro SUV subcompacto que a Renault prepara para o Brasil Apesar de ter sido apresentado em 2020, o novo Dacia Sandero já caminha para a sua primeira mudança visual. Em 2023, a Dacia prepara mudanças drásticas no design do hatch e a versão StwpWay dele pode antecipar alguns detalhes do nosso Renault que será apresentado até 2024, substituindo Sandero e Logan, vindo como um SUV subcompacto que vai concorrer com o Fiat Pulse. Pelas projeções do site Auto Moto , o Sandero vendido na Europa, pela Dacia, vai contar com novos faróis e uma nova grade dianteira, que vai trazer a nova identidade visual da marca. Faróis e grade contarão com um desenho onde parece que se fundem, com elementos da nova identidade visual até do logotipo da Dacia. O para-choque dianteiro ainda terá uma nova entrada de ar inferior, com um acabamento em plástico preto. Ganhando linhas mais retas, o hatch ainda pode vir

A Renault segue testando o seu novo SUV subcompacto, que ficará abaixo do Duster no mercado brasileiro. Concorrente do Fiat Pulse, o novo modelo será feito a partir da plataforma CMF-B. Aqui, ele tem usado o Dacia Sandero StepWay de terceira geração como sua mula de testes. Isso porque o modelo será basicamente o Dacia Sandero, com um novo design dianteira, traseira e o interior. A mula de testes foi flagrada rodando em testes em Curitiba (PR), pela página TSWGarage. Previsto para ser lançado em 2023, o SUV terá cerca de 4,00 a 4,10 metros de comprimento, ele é uma das apostas para nosso mercado em 2023. Baseado no Dacia Sandero de terceira geração, o que explica o motivo dele estar em testes justamente na Romênia, seu design dianteiro e traseiro será diferente. Pela dianteira, ele deve se destacar por contar com faróis divididos em dois andares. Na parte superior, parece contar com luzes diurnas em LED, com os faróis principais logo abaixo. A dianteira ainda ostenta o logotipo da Rena

A Dacia apresentou o Duster Commercial atualizado na Europa. O modelo estreia com o batismo Commercial e aposta no segmento LCV. No Reino Unido, o modelo desembarca com preparação de ser um comercial leve oriundo de um automóvel, algo bem comum na Europa. A marca tirou o banco traseiro dos carro e aposta em um assoalho para que ele fique plano. De acordo com a marca romena, o Duster Commercial aparece no país com 1.623 litros de capacidade de carga e pode transportar 503kg de carga útil. O compartimento possui 1,792 metro de comprimento e uma largura de 1,247 metro, tendo uma altura de 917 centímetros. O modelo pode ser baseado nas versões Essential e Expression, que trazem os mesmos equipamentos das versões civis do Duster. Pela primeira vez, a conversão ocorre diretamente na fábrica que produz o Duster e não mais por uma empresa terceirizada. No caso, o Duster Commercial substituiu os bancos traseiros por um piso de carga de madeira completamente plano coberto com uma superfície resi