Dacia revela as primeiras imagens teaser da inédita station wagon chamada Striker

Dacia revela as primeiras imagens teaser de um modelo de porte médio que será lançado na Europa; station wagon receberá nome Striker e terá visual aventureiro 

Depois de anos apostando em modelos compactos, a Dacia confirmou a chegada ao segmento de modelos médios mais acessíveis. E essa estreia acontecerá com uma station wagon, batizada de Striker. O modelo será revelado em breve na Europa e terá a missão de ajudar a marca romena a aumentar seus lucros. Antecipado há alguns anos como um hatch médio, o modelo nascerá como uma SW média para concorrer com a Skoda Octavia Combi, mas trazendo uma pegada mais crossover e com um visual aventureiro que a aproxima de um SUV.

Com uma proposta que lembra algo como a Subaru Outback por muitos anos fez, a Dacia mantém a proposta de batizar seus SUVs e minivans (e agora station wagons) com a final ‘ER’ – algo visto também em Duster, Jogger e Bigster. A Striker que trazer aos consumidores uma áurea dos anos 1980. “Altamente evocativo, inspira-se nos anos 80, sugerindo o poder e a precisão do golpe — o gesto que derruba pinos de boliche ou redefine o jogo”, disse a marca romena em seu comunicado. O nome também possui uma correlação com o jogo boliche, onde o objetivo é fazer um strike – ou seja, derrubar todos os pinos com uma jogada.

“Derivado da expressão universal 'fazer um strike, acertar o alvo', ele incorpora desafio e reflete a ambição da marca. Striker ressoa — ousado e impactante. Transmite a robustez de um modelo versátil, o companheiro de viagem perfeito”, adicionou a marca ao explicar a escolha do nome. Visualmente, a Dacia revelou algumas imagens por meio de foto e vídeo. Na imagem acima, por exemplo, mostra a tampa do porta-malas com um elemento hexagonal retangular e logo abaixo aparece o nome Striker em letras garrafais com um adesivo. Ele aparentemente está na tampa do porta-malas.

Isso porque logo abaixo existe um acabamento em plástico preto com barras verticais que parece ser o espaço da placa. No vídeo-teaser (publicado mais abaixo), aparece a traseira do modelo com lanternas em formato de ‘T’. Nela, se observa uma iluminação em LED com barras horizontais e verticais. A barra horizontal, na parte superior, possui uma barra em plástico preto que atravessa toda a traseira e que vai sustentar o nome Dacia escrito por extenso – como visto na imagem mais abaixo, retirada do vídeo-teaser. A parte inferior do para-choque traseiro possui acabamento em plástico preto.

Este acabamento deve estar em toda a parte inferior da carroceria. Desenvolvida a partir da plataforma modular CMF-B, a mesma do Duster, Jogger e Bigster, o modelo terá opções de motor a combustão (ICE), híbrido-leve (MHEV) e híbridos (HEV). Também não se descarta o uso de um motor a gás (GLP). Conhecida com o nome de projeto ‘C-Neo’, a Striker vai entrar no segmento C como "uma oferta totalmente diferente para o cliente em comparação com o Bigster", disse a Diretora da Dacia, Katrin Adt, em entrevista ao site Autocar.

"Para muitos, um SUV é chamativo demais. Muitos clientes querem o desempenho e o conforto de um carro maior, mas não o formato de um SUV. Eles querem um produto eficiente e mais elegante", adicionou Lévy-Bencheton, Chefe de Desenvolvimento de Produtos da Dacia. “Como vimos com o Bigster, existe uma demanda clara nesse segmento por carros acessíveis. Queremos desempenhar um papel importante nesse mercado”, adicionou a CEO da Dacia, Katrin Adt, em entrevista para o site Automotive News no início deste ano. Mecanicamente, é esperado que ela seja equipada com o motor 1.2 TCe de três cilindros junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV).

Na tração, ela deve ser vendida com um sistema chamada de e-AWD, capaz de enviar força para as quatro rodas quando necessário – com cerca de 130cv. Uma opção intermediária deve aliar o motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. Com isso, o motor entrega 143cv de potência. Cada motor elétrico possui uma função diferente. Um deles serve como motor de partida de alta voltagem enquanto o outro motor move as rodas. A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas.

Isso melhora o conforto e o desempenho ao dirigir enquanto acelera. O 1.6 SCe de 94cv e 15,1kgfm trabalha junto de dois motores elétricos que desenvolvem 73cv (49cv na dianteira e 24cv na traseira) que, juntos, entregam os 143cv. O modelo será produzido em uma fábrica na Turquia. Mais detalhes devem ser revelados em breve.

Vídeo-Teaser

Fotos: Dacia / divulgação e reprodução