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Mostrando postagens com o rótulo Combustível Sintético

Mercedes-Benz descarta desenvolvimento de carros abastecidos com combustíveis sintéticos

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Mercedes-Benz confirma que não vai apostar em carros abastecidos com E-Fuels e destaca que elétricos são o futuro, diz CEO da marca em entrevista Recentemente a União Europeia recebeu pedidos de que se estudasse alternativas para que carros a combustão não fossem proibidos de serem produzidos após 2035, sendo que esse é o último ano que o mercado europeu poderá produzir carros a gasolina e diesel. Uma das alternativas foi adaptar motores a combustão a combustíveis sintéticos, conhecidos como E-Fuels – que será adotada por algumas marcas como é o caso da Porsche, por exemplo. No entanto, a Mercedes-Benz afirma que não vai apostar em E-Fuels. A informação foi confirmada por ninguém menos que Ola Kallenius, CEO da Mercedes-Benz, em entrevista ao jornal alemão Frankfurter Algemeine Zeitung . De acordo com o executivo, os carros elétricos são o futuro para a marca e este será o caminho a ser seguido pela empresa. “A Mercedes tem uma estratégia que depende claramente da propulsão elétrica.

Stellantis vai testar combustíveis sintéticos eFuel em 28 famílias de motores mais antigos

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Stellantis finaliza testes de 28 famílias de motores que estão em testes com eFuels, combustíveis sintéticos, produzidos em carros desde 2014 na Europa A Stellantis confirmou que vai finalizar os testes de eFuels em uma gama de 28 famílias de motores usadas pelas marcas desde 2014 por Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot, Opel, Vauxhall, RAM e Ferrari, sendo que essa última ainda não tinha sido emancipada em 2014, no lançamento do Euro6. Com esses testes e com o possível uso de combustíveis sintéticos, poderia economizar emissões de poluentes de 28 milhões de motores. O uso de eFuels pode ajudar na rápida emissão de poluentes em motores a combustão, por ser um combustível produzido a partir de CO2 atmosférico capturado e de energia renovável. “Estamos redobrando a nossa luta contra o aquecimento global, testando combustíveis neutros em carbono como uma solução complementar à nossa abordagem holística de descarbonização. Embora permaneçamos f

777 Motors apresenta oficialmente o Unit-000, o hiperesportivo em sua versão de produção

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777 apresenta a versão de produção do seu hiperesportivo Unit-000, que ganhou aperfeiçoamentos da Dallara; cupê foi criado e pensado para ser usado em pistas  A 777 Motors é uma empresa novata, que apresentou o seu primeiro veículo no início deste ano, chamado apenas de 777 Hypercar. Agora, a marca revelou o 777 Unit-000, que é o nome da versão de produção do hiperesportivo. Com um nome oficial, a marca apresentou a versão de produção com uma unidade finalizada, depois de ter revelado as primeiras informações com imagens gráficas. Italiana, a 777 Motors conseguiu finalizar seu primeiro veículo com o apoio da Dallara. Ao todo, sete unidades serão produzidas. Em termos de design, o Unit-000 conseguiu ser muito fiel ao protótipo apresentado há alguns meses, apesar de ter algumas modificações. Começa pelos faróis, que vão ganhar um desenho ainda em ‘L’, porém menores e com uma iluminação diurna (DRL) em LED. Ele ainda possui um para-choque dianteiro que tem a entrada de ar que ocupa gran

Toyota e Exxon se unem em parceria para fazer combustível sintético 75% menos emissor

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Exxon e Toyota confirmam parceria para desenvolver combustíveis que sejam 75% menos emissões de CO2 e que vão aproveitar infraestrutura de reabastecimento A ExxonMobil, mais conhecida como Exxon, e a Toyota confirmaram uma parceria de desenvolvimento de um combustível que deve ser sintético que será 75% menos emissor de CO2 na atmosfera. A parceria foi clara ao ditar que vai apostar em “explorar misturas de combustíveis inovadoras com potencial para reduzir as emissões de gases de efeito estufa provenientes do transporte” . Isso deve fazer com que os veículos a combustão atuais possam se beneficiar de uma pegada mais próxima da neutralidade das emissões de carbono. Ao Automotive News , o Vice-Presidente de Estratégia e Planejamento da Exxon, Andrew Madden, confirmou que a empresa estaria fazendo progressos com a aposta de um combustível menos agressor. “Ter uma solução para combustíveis líquidos que possamos usar na frota existente, tê-la no tipo de construção de política onde permit

VAG critica decisão da Porsche em apostar em combustível sintético como 'perda de tempo'

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“Em 2035, acabarão de qualquer maneira”, diz CEO da Volkswagen AG sobre a Porsche desenvolver e produzir combustíveis sintéticos para seus superesportivos Desde que a Porsche anunciou que ia desenvolver combustíveis sintéticos como uma forma de prolongar os motores a combustão em seu catálogo, muita coisa aconteceu. A marca alemã começou a produzir esse combustível não muito distante de nós, no Chile, mais precisamente em Punta Arenas. No entanto essa decisão parece não ter agradado a todos dentro da Volkswagen AG (VAG). De acordo com entrevista, Thomas Schäfer, CEO do grupo alemão, é um destes descontentes. O executivo deu a entender que a aposta seria perda de tempo. O interesse pelos combustíveis sintéticos foi despertado também na Lamborghini, que pode acabar entrando na jogada também. Em entrevista ao Automotive News Europe , Schäfer deixou bem claro que não acredita que essa seja uma aposta racional. “Isso é ruído desnecessário do meu ponto de vista. Em 2035, [os motores de com

Volkswagen diz que realmente não está nem um pouco interessada no combustível sintético

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VAG diz em entrevista que aposta em combustíveis sintéticos não faz sentido e confirma que Volkswagen, Seat e Skoda só terão motores puramente elétricos Enquanto algumas marcas vêm apostando em veículos com combustíveis sintéticos como uma forma de conseguir manter o motor a combustão vivo, outras vão confirmando que esse não é um caminho que vão seguir. E dentro da Volkswagen AG (VAG), a própria Volkswagen confirmou que, como marca, não vai apostar nessa possibilidade. Durante entrevista, Thomas Schäfer confirmou que marcas como Volkswagen, Seat e Skoda não vão apostar nessa possibilidade. Dentro do grupo, apenas a Porsche e a Lamborghini parecem estar mais interessadas no desenvolvimento. Foi perguntado a Schäfer o que ele acha de algumas soluções que vem sendo utilizadas hoje. "Na Volkswagen, não vemos muito sentido nos combustíveis sintéticos, pelo menos não nos planos atuais de descarbonização. Pensamos que este é um debate que está fazendo muito barulho. Estamos totalmente

Hyundai confirma que não está interessada em desenvolver motores abastecido com E-Fuels

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Hyundai confirma que não tem interesse em desenvolver veículos que possam ser abastecidos com combustível sintético e vai apostar no que tem A Hyundai confirmou que não vai apostar em motores que possam ser abastecidos com motor sintéticos, algo que tem ganhado poucos adeptos no cenário mundial. A marca sul-coreana confirmou a informação em entrevista durante o Salão do Automóvel de Seul, na Coreia do Sul. A marca confirmou que sua aposta será na transição dos veículos a combustão em modelos puramente elétricos e ao mesmo tempo também vai apostar em veículos a hidrogênio, como o Nexo. De acordo com Woo suk Kim, Chefe de Planejamento de Produto para a Hyundai Ásia, confirmou que a marca estaria focado agora em modelos elétricos e a hidrogênio e não estaria desenvolvendo nada em combustíveis sintéticos, pelo menos por enquanto. “Estão atualmente focados no desenvolvimento de carros elétricos com bateria e/ou célula de combustível de hidrogênio” , confirmou Kim ao Motor.es . Ao mesmo te

Europa permite combustível sintéticos no pós-2035 em carros, desde que não emita CO2

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Carros com motor sintético vão poder continuar em linha na Europa depois de 2035, após Itália e Alemanha ganharem apoio; combustíveis terão que ser neutros em CO2 A União Europeia confirmou que vai conseguir deixar que a indústria europeia consiga manter os motores a combustão em linha, desde que eles sejam abastecidos com combustíveis sintéticos livres de emissões de poluentes. Após muitas discussões, a Alemanha ganhou um ponto que vai permitir o desenvolvimento e vendas desse tipo de veículo após o ano de 2035, que será o último para muitos motores a combustão. Além da Alemanha, o pedido também conta com países como Itália, República Checa, Eslováquia, Polônia, Romênia e Hungria. Vale destacar que países como Alemanha e Itália são os que estavam pedido para que ao menos esse tipo de combustível pudesse ser usado, visto que tem marcas como Porsche, Ferrari e Lamborghini, por exemplo, confirmou a Agência Reuters . Com isso, a União Europeia criou uma categoria de veículos de vão usar

VAG confirma que elétricos e carros com combustíveis sintéticos podem coexistir

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CEO da VAG confirma que vai trabalhar em motores sintéticos, mas o foco será em trazer modelos elétricos, dizendo que os elétricos são o futuro da marca  A Volkswagen AG (VAG) confirmou não vai alterar seus investimentos de carros elétricos, por mais que os carros com combustíveis sintéticos possam ser criados. O grupo ainda confirmou que não vai abandonar os carros elétricos e confirmou que, na verdade, os elétricos são o futuro. Os carros abastecidos com combustíveis sintéticos são apenas uma maneira de prolongar um pouco a vida útil dos motores a combustão. Hoje, apenas a Porsche aposta nessa possibilidade, ou seja, dentro da VAG, poucos carros serão abastecidos com este combustível. Por meio de Oliver Blume, CEO da VAG, confirmou que os interesses do grupo em desenvolver carros elétricos não tem nada a ver com a aposta em criar combustíveis sintéticos. Segundo Blume, existe “um debate altamente emocional” e acredita que “o aumento da mobilidade elétrica e dos combustíveis eletró

Porsche confirma que vai manter aposta em E-Fuels, que podem representar 20% das vendas

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CEO da Porsche confirma que a marca espera que 80% das suas vendas sejam de elétricos até o fim de 2030 e que os E-Fuels responderão por os 20% restantes A Porsche parece estar muito confiante em manter os motores a combustão e elétricos enquanto desenvolve seus motores abastecidos com E-Fuel. A informação foi confirmada por meio do CEO da marca, Oliver Blume, em entrevista para membros da imprensa após a divulgação dos resultados financeiros da Porsche. Blume acredita que os modelos com E-Fuel não vão atrapalhar as vendas dos modelos elétricos, muito pelo contrário, dará vida aos esportivos a ter um motor a combustão ainda operante. “Podemos ajustar a política fiscal para tornar os combustíveis eletrificados mais baratos… a política deve apoiar os investimentos para tornar os preços mais atrativos. Vale a pena. Não conheço outra possibilidade de descarbonizar os carros com motor de combustão.” , destacou Blume. Essa, de acordo com o executivo, seria a única maneira de tirar os polue

Porsche inicia a produção de combustível sintético no Chile, na cidade de Punta Arenas

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Porsche abre a sua fábrica de combustíveis sintéticos no Chile como a primeira fábrica no mundo deste combustível, com a planta piloto 'Haru Oni' A Porsche inaugurou a sua primeira fábrica de combustível sintético do mundo, no Chile. A unidade foi inaugurada em Punta Arenas, no Chile, sendo batizada pela marca alemã de Hanu Oni. Tida como uma fábrica piloto, a unidade foi inaugurada com a presença de executivos como o ministro da Energia do Chile, Diego Pardow, e os membros do Conselho Executivo da Porsche, Barbara Frenkel e Michael Steiner, que realizaram o abastecimento cerimonial de um Porsche 911 com o primeiro combustível sintético produzido no local. De acordo com a Porsche, a fábrica vai produzir combustíveis sintéticos a partir de água e dióxido de carbono, usando a energia eólica como uma operação neutra na fabricação deste combustível. “A Porsche está comprometida com um caminho duplo: mobilidade elétrica e eFuels como tecnologia complementar. A utilização de eFuels

Bertone apresenta o GB110 oficialmente, como um esportivo capaz de entregar 1.100cv

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Bertone retorna ao mundo dos automóveis com o GB110, com um motor a combustão de 1.100cv que pode rodar com combustível sintético  A Bertone apresentou oficialmente as primeiras imagens do GB110, que estreia como uma marca e deixa no passado a história que, um dia, foi um estúdio de design que já desenhou tantos carros icônicos ao longo de mais de 110 anos. Agora como uma marca, a Bertone é a responsável por se propor a uma marca de superesportivos e não mais um estúdio de design que já desenhou uma série de superesportivos. E essa aparição acontece com o GB110, que marca o aniversário de 110 anos da Bertone, sendo uma homenagem à história do Grupo Bertone, o que explica o nome GB110. O cupê aparece com um estilo Lamborghini e quer se manter como um produto de motor a combustão. O carro está em desenvolvimento e virá com um motor de 1.100cv e 113,2kgfm de torque, mas se litragem não especificada pela empresa. Com esse motor, a Bertone confirma que o carro vai acelerar de 0 a 100km/h

Audi avança no desenvolvimento de carros movidos a combustíveis sintéticos com o R33

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Audi aposta em combustível batizado de R33 Blue Diesel, ecológico, ainda em fase de testes e com o A3 Sportback, que ajuda na descarbonização A Audi confirmou o desenvolvimento de tecnologias que vão frisar a sua descarbonização e o R33 Blue Diesel e a R33 Gasoline são uma dessas medidas. Enquanto o R33 Blue Diesel já está na rede de postos para abastecimento, o R33 Gasoline deve ser oferecido em breve. De acordo com a marca alemã, tanto o R33 Diesel como o Gasoline possuem até um terço de componentes renováveis, baseados exclusivamente em resíduos e resíduos, sendo chamados de biocombustíveis de segunda geração. A gasolina do R33 possui a missão de substituir a gasolina E10. Os combustíveis R33 Blue reduzem as emissões de CO 2 em pelo menos 20% em comparação com o diesel fóssil e a gasolina na análise do poço à roda, e o número está aumentando. O combustível funciona nos carros da Audi que usam a gasolina Super 95 E10 pode utilizá-la. O R33 Blue Diesel cumpre a norma mais prevalente

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