Conexão Automotiva

MG vai apresentar a versão de produção do Cyberster no Salão do Automóvel de Xangai, na China, no mês que vem como roadster elétrico Depois de ser apresentado como conceito na China, a Morris Garage (MG) vai apresentar a versão de produção do seu novo esportivo no mês que vem, durante o Salão de Xangai. O esportivo deveria ter sido apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, também na China, que aconteceria em novembro de 2022. O projeto, no entanto, atrasou e a sino-britânica apresentará o seu retorno ao segmento de esportivos no mês que vem. De acordo com o site Autocar , o atraso nem está relacionado com o desenvolvimento do carro em si, mas simplesmente pelo fato de que a MG quer apresenta-lo em um evento. O Salão de Guangzhou do ano passado foi cancelado por conta de um novo surto de COVID-19 na China. O Cyberster é visto pela marca como um substituto espiritual do F/TF. O esportivo “será um divisor de águas em termos de percepção da marca” , disse o Diretor Comercial da MG

Caterham apresenta um novo motor para o Seven na Europa; trata-se do 2.0 Duratec a gasolina, que desenvolve 172cv de potência A Caterham apresentou uma nova opção de motor para o Seven na Europa. O esportivo chega com a opção Seven 340, que traz o motor 2.0 Duratec da Ford. A nova versão substituirá o Seven 275. Esse novo motor que o Seven recebe é o 2.0 Duratec que desenvolve 172cv e 17,7kgfm, capaz de levar o esportivo a uma velocidade máxima de 209km/h. Isso representa 25% a mais de potência que o motor que era usado no Seven 275, que trazia motor 1.6 Sigma, também de origem Ford. Com o antigo motor desenvolve 133cv, isso representa um ganho de 39cv. Isso traz melhorias no desempenho do esportivo, que passa a acelerar de 0 a 100km/h em 5 segundos, um resultado muito bom para um carro que pesa cerca de 500kg. Opcionalmente, o carro ainda pode ser vendido com a versão S-Pack que concentra nas viagens por estrada, suspensão ajustada para via pública e com rodas de 14 polegadas. O R

Caterham confirma que trabalha no desenvolvimento de um esportivo elétrico, que será um esportivo aos moldes de cupês tradicionais e não ‘a là Caterham’ A Caterham confirmou que trabalha no desenvolvimento de um esportivo elétrico, que será lançado ainda nesta década. O modelo ganhará uma versão puramente elétrica nos próximos anos, mantendo o design do modelo atual, com linhas mais retro. Além disso, a Caterham quer desenvolver um novo roadster elétrico, que será aerodinâmico e aposta num design de carros mais modernos mas que ainda assim vão manter os principais da marca de ser leve, simples, ágil e com bom desempenho. As informações foram confirmadas pelo CEO da Caterham, Bob Laishley, que confirmou o negócio de expansão da Caterham em entrevista ao Autocar . A inglesa confirmou que vai produzir automóveis a combustão até meados de 2034, atendendo mercados que não terão uma proibição de carros ICE, como o próprio Reino Unido, que quer barrar carros movidos a gasolina ou diesel já a

Divisão Heritage vai desenvolver o 1000, inspirado no 1000 SP, com base no Alfa Romeo 4C e que chegará a linha de produção com um número limitado de unidades A Abarth vai desenvolver unidades do 1000, com base no Alfa Romeo 4C. O esportivo compacto será apresentado dentro de alguns meses Ele terá o mesmo motor do Alfa Romeo 4C, com o 1.8 Turbo a gasolina de 240cv de potência que são mais que suficientes para mover os 1.074kg do esportivo. Com esse conjunto, o carro vai ter a velocidade máxima de 250km/h. Com uma pegada mais roadster, o 1000 SP é uma versão conversível do 4C, que só anos mais tarde recebeu uma versão Cabrio. O protótipo de um modelo da Abarth, conversível era o plano da antiga FCA para o projeto, que acabou nunca sendo executado. Apresentado apenas em 2021, o carro já existia como um protótipo interno desde 2009, mas devido ao fracasso do modelo da Alfa, o Abarth nunca tinha visto o sol. Agora, o modelo enfim será produzido. O carro virá com discos de freio perfurados

Apresenta a última unidade produzida do Aventador Roadster, com a série especial Ultimae, junto do Miura Roadster, ambos na cor Azzuro Flake A Lamborghini apresentou as primeiras imagens do Aventador Roadster Ultimae, sendo o modelo das imagens, o último Aventador produzido em Sant'Agata Bolognese ( veja aqui ). A última unidade do hiperesportivo italiano foi pintada na cor Azzuro Flake, replicando a cor especial original do Miura enquanto atualiza o elemento glitter para fins de homologação. O acabamento ainda possui detalhes em Grigio Liqueo com risca de giz Nero Aldebaran. Ele ainda possui acabamento em fibra de carbono visível da soleira das portas, divisor dianteiro e difusor traseiro. O teto do Roadster e a tampa traseira do motor são em fibra de carbono brilhante e pintada de preto, lembrando que o Miura Roadster. O Roadster Ultimae ainda possui bancos em couro com acabamentos, incluindo painel e console central, são inspirados no Miura Roadster, com acabamento em couro Bi

Lamborghini confirma o fim da produção do Aventador na unidade de Sant'Agata Bolognese depois de onze anos de produção, com um LP 780-4 Ultimae Roadster A Lamborghini se despediu oficialmente do Aventador na linha de produção. O hiperesportivo apresentado em 2011 enfim deixou a linha de produção, pela qual ele teve que voltar depois que um navio naufragou as últimas unidades do esportivo italiano. A última unidade do Aventador produzida é um LP 780-4 Ultimae Roadster, em uma cor azul claro especial Ad Personam destinada ao mercado suíço. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2011, o esportivo se despede do mercado honrando as suas novas tecnologias significativas, um design extraordinário e atemporal e, não menos importante, um desempenho de tirar o fôlego, como nunca antes visto em um supercarro esportivo de produção. Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Lamborghini, disse em seu lançamento: “o Aventador é um salto de duas gerações em termos de design e tecnologia,

Wiesmann começa a aceitar pedidos de pré-venda pela versão de produção do Thunderball, que estreia oficialmente dentro de alguns meses A Wiesmann confirmou que já aceita pedidos de pré-venda pelo Thunderball na Europa. Conhecido até o momento como Project Thunderball, o modelo foi apresentado primeiro com um protótipo. Com as primeiras imagens apresentadas no ano passado, o esportivo traz dois motores elétricos, ambos instalados no eixo traseiro. Juntos, desenvolvem 680cv de potência com um torque de 112,2kgfm. Pesando 1.700kg, o esportivo acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos. Os interessados pelo esportivo vão poder reservar a sua unidade pelo site da Wiesmann . “O Projeto Thunderball é o carro que trará Wiesmann para a nova era eletrificada. Desde que revelamos o carro em abril, vimos uma resposta impressionante de clientes em potencial” , disse Roheen Berry, CEO da Wiesmann. “O carro está dirigindo lindamente e nosso investimento em tecnologia, como a frenagem regenerativa e a m

BMW apresenta a reestilização sutil de meia-vida do Z4, que estreia no mercado europeu com mudanças que fica difícil até de citar onde mudou As mudanças de meia-vida dos carros geralmente tem duas opções. As vezes são drásticas que parecem fazer que estamos diante de um novo carro e as vezes parece um jogo de sete erros. As vezes nem existem sete mudanças. Esse último é o caso do novo Z4, que estreia na Europa. O roadster alemão passa a ser vendido com mudanças super sutis. Visualmente, o carro traz uma nova grade dianteira, com uma nova grelha interna, que lembram favos de colmeia. Além disso, o para-choque dianteiro muda nas extremidades, com um novo desenho interior do acabamento inferior dos extremos. Este traz entradas de ar verticais e inclinadas, com um acabamento em preto brilhante. Nas laterais, o Z4 ganha novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão, de 18 a 19 polegadas. Na traseira, nada muda. A linha 2023 ainda adiciona novas opções de cores, como o Thu

Nissan confirma a apresentação de um novo conceito que acontece no próximo dia 2 de fevereiro, que na verdade é uma atualização de um conceito de 2021 A Nissan já trabalha na apresentação de um novo conceito que será revelado no próximo dia 2 de fevereiro. A novidade, no entanto, será o resgate de um conceito apresentado no final de 2021. Na época, ele foi apresentado como Max Out Concept e agora pode receber um novo batismo e até mesmo uma versão mais próxima da linha de produção, se é que a nipônica seguirá com a ideia adiante. Em comunicado, a Nissan confirmou que o novo conceito a ser revelado é “o que ocorre quando o virtual se converte em físico”. Na época, o Max-Out Concept, apresentado como um conversível compacto que usa bateria de estado sólido (ASSB) que deve ser o centro da sua construção. Além disso, a Nissan confirmou que o carro tem o objetivo de oferecer experiência de condução por conta do seu comportamento dinâmico. Por contar com uma bateria no assoalho, que ajuda

Depois de quase dez anos, Mazda desenvolve uma quinta geração do clássico MX-5, que deve ser lançado entre o final de 2023 e o ano de 2024 A Mazda já trabalha em uma segunda geração do MX-5, que será apresentado nos próximos meses. O esportivo já roda com as primeiras unidades ainda como mula de testes, indicando que ele vai demorar alguns meses para ser efetivamente lançado em nosso mercado. O esportivo roda com mula com a atual geração, apresentada no Salão do Automóvel de Paris de 2014. O MX-5/Miata foi flagrado rodando em testes na Alemanha e deve manter as proporções do modelo atual. A plataforma da nova geração deve ser a mesma do modelo atual, por conta da tração traseira. A novidade ficará por conta de um conjunto SkyActiv-X, que vão trazer mais eficiência em termos de desempenho e consumo de combustível. Esses motores usam HCCI de produção, ou Homogenous Charge Compression Ignition, une o melhor dos motores Otto e dos Diesel. O primeiro conta com baixos índices de CO2 e o

Polestar já trabalha no desenvolvimento do seu primeiro conversível, o Polestar 6, que será baseado no O2 Concept, apresentado no ano passado como conceito A Polestar confirmou recentemente o desenvolvimento de um Polestar 6, que será o primeiro conversível que a marca sino-sueca vai desenvolver. A novidade será apresentada até meados de 2026 e terá uma produção limitada para a série especial LA Concept, limitada em 500 unidades, parecido com o que aconteceu com o Polestar 1. De acordo com as informações mais recentes, a marca já esgotou as 500 unidades da série especial antes mesmo de apresentar a versão de produção. Apesar da espera de quase quatro anos, os consumidores terão uma fila de espera onde eles podem acabar desistindo de estar na fila, enquanto outros que estão fora, hoje, pode ter acesso ao esportivo. O Polestar 6 foi reservado para alguns mercados. A marca confirmou que ele foi oferecido apenas na Islândia, Emirados Árabes Unidos, Kuwait, Cingapura, Nova Zelândia, China