Conexão Automotiva

Depois de confirmar seu retorno em 2015, a Borgward começou a vender o BX7 no ano seguinte. O modelo era um utilitário esportivo médio, com espaço para sete ocupantes. Em seu primeiro ano cheio de vendas, o modelo vendeu cerca de 30 mil unidades. Logo em seguida, a Borgward apresentou o BX5, mais acessível e depois veio o BX6. Usando a imagem de uma marca alemã, a Borgward retornou com o capital da Foton, onde começou a ser vendida na China. Nascida na Europa, a marca começou o seu retorno para a Alemanha, seu país de origem. Lá, criou um centro de Pesquisa & Desenvolvimento. A Borgward ainda foi vendida para a locadora de carros Ucar, chinesa. Recentemente, a empresa passou por um escândalo de contabilidade e a Borgward vendeu apenas 5 mil unidades no primeiro semestre na China. Na Alemanha, a marca vendeu 100 carros. Atualmente apenas com a fábrica de Pequim, na China, a Borgward tinha planos de construir uma unidade e Bremem, na Alemanha, o que não se concretizou. Para este ano,

A Borgward apresentou oficialmente mais uma novidade na China. Depois de apresentou modelos como BX7, BX6 e BX5, a marca revelou um novo utilitário esportivo no mercado chinês, o BX3. O modelo é o novo utilitário esportivo de entrada da marca. O compacto mantém a identidade visual da marca considerada esportivo e jovial. Ainda tentando se estabelecer depois do seu retorno, a Borgward desenvolveu o desenho do BX3 no seu estúdio de design em Sttutgart, na Alemanha, e em Pequim, na China. O resultado foi bastante interessante, com um modelo de linhas bem compactas. Visualmente ele se destaca por trazer uma linhagem esportiva pela grade dianteira com o logotipo da marca bem destacado, além de elementos próprios como proteção plástica nas caixas de roda e a parte inferior da carroceria, assim como barras de teto prateadas e um teto com pintura bicolor, neste caso, em preto. A dianteira ainda conta com faróis compactos na dianteira, ligados à grade, assim como para-choque dianteiro com uma e

No passado, a Borgward já foi a terceira maior marca de automóveis na Alemanha. Na época, a marca vivia seus tempos de ouro. Voltando ao mercado em 2017 após ser comprada pela Foton em 2014, a marca começou a produzir automóveis no ano passado. Até o momento, a Borgward vendeu o equivalente a 107.337 unidades, o que lhe dá uma participação de apenas 0,14% na China. Atualmente a marca conta com uma linha composta pelos SUVs BX5, BX6 e BX7, vendidos com motores a gasolina e elétrico. O trio é fabricado em Pequim, na China, na fábrica da Foton. Isso provocou uma grande perda para a Foton no equivalente a 211 milhões de euros nos primeiros oito meses de 2018, elevando os prejuízos em 357 milhões de euros. A empresa desenvolvida com um montante de 550 milhões de euros para reerguer a Borgward na China. Diante disso, a marca decidiu vender a Borgward à Ucar, empresa de aluguel de carros, que adquiriu 67% das ações pelo equivalente a 524 milhões de euros. Atualmente a marca alemã vende ap

Depois de apresentar o BX7, que marcou o retorno da marca Borgward ao mundo, o mesmo BX7 se torna o primeiro elétrico na história da marca alemã. Ele possui dois motores elétricos, que juntos desenvolvem torque de 39kgfm e que o faz acelerar de 0 a 100km/h em 7,9 segundos e com velocidade máxima de 195km/h. Com um controle térmico inteligente, conhecido por três vantagens únicas, o BXi7 lida com a redução da autonomia e maior tempo de recarga causados por temperaturas extremamente altas ou baixas. Segundo a Borgward, 80% da bateria pode ser carregada em 45 minutos num carregador rápido e o SUV possui autonomia de 375km. Visualmente falando, o BXi7 se destaca por trazer detalhes em azul na carroceria, bem discretos, é verdade. Não há alterações no acabamento interno ou na lista de itens de série. 

A Borgward apresentou a versão de produção do BX6 Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Pequim de 2017. O seu SUV cupê chega como uma opção menos careta que BX5 e BX7, esse último com porte maior e com espaço para sete ocupantes. O BX6 possui 4,60 metros de comprimento, 2,68 metros de entre-eixos, 1,87 metro de largura e 1,65 metro de altura e chega com um visual igual ao do BX5 na dianteira, mas com um para-choque diferente, com reposicionamento dos faróis de neblina e luzes de LEDs, enquanto a grade inferior possui design mais simples. Apesar da base das portas ser a mesma do BX5, a parte superior não é, visto que o Borgward BX6 é mais baixo e tem curvatura mais acentuada na traseira, onde as colunas C abrigam vigias laterais e descem suavemente em direção ao porta-malas, com um design bem mais proeminente. As lanternas são de LED e compactas. O BX6 ainda possui dupla saída de escape e lanternas de neblina no para-choque traseiro. Ele possui teto solar padrão e as rodas s

A Borgward voltou as suas origens ao apresentar o Isabella Concept no Salão do Automóvel de Frankfurt. Para quem não sabe, Isabella foi o nome do carro de maior sucesso da Borgward nos anos 50 e 60 antes da marca falir. O conceito estreia como protótipo no evento, com design externo bastante futurista combinando com traços do modelo original. Depois de lançar três SUVs, a marca alemã começa a desenvolver um lineup com outros modelos, como o conceitual sedã. Grande, o conceito mede 5 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,40 metro de altura, o que pode resultar em um sedã de grande porte. O design do conceito se destaca pelas linhas fluídas e aerodinâmicas com um "Q" de retrô, com dianteira de aspecto afilado, sem para-choque, com o logotipo da marca em seu centro e generosas entradas de ar dando o toque esportivo. Na traseira se destaca o curioso desenho de seu pilar e as lanternas traseiras em LED e de formato delgado. No interior, a ousadia do design externo ta

A Borgward está apresentando o BX7 Eletric na China. O utilitário esportivo ganha uma inédita opção elétrica no Salão de Xangai. Chamado de BXi7, o modelo conta com baterias de lítio. O BXi7 terá produção de 10.000 unidades por ano em Miyun, localidade próxima de Pequim. Porém, também deverá ser fabricado na Alemanha, mas somente em meados de 2019. Sabe-se que seu motor terá 270cv de potência e 40,6kgfm de torque, mas com autonomia de 500km. As baterias são de lítio da LG Chem, mas não se sabe se a tração será nas quatro rodas. Entre as novidades visuais, o BXi7 conta com rodas de liga leve, para-choques e grade com desenhos exclusivos, assim como interior em dois tons com detalhes em azul, cluster digital e multimídia atualizados, entre outros.

A Borgward está apresentando na China a versão de produção do seu novo utilitário esportivo, o BX5. Irmão menor do BX7, o BX5 marca a volta da empresa alemã, parceira da Foton, apresentou no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, a versão de produção do utilitário não se difere muito do modelo conceitual. Ele mede 4,48 metros de comprimento, 1,87 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,68 metros de entre-eixos. Sem grandes alterações no estilo em relação ao conceito, o Borgward BX5 mantém a referência à imagem clássica da marca, mas com linhas bem sofisticadas e musculosas. Entre os destaques, o BX5 conta com faróis de LED, rodas de liga leve aro 19, embora terá também opções de aros 17 e 18 polegadas. Sua produção deve se localizar na China, assim como o BX7, e suas linhas são musculosas, o Borgward BX5 tem lanternas traseiras compactas e para-choques com grandes spoilers e defletores de ar prateados. Por dentro, flagras mostram que o ambiente será sofisticado, tendo comando

Depois de apresentar uma versão conceitual da versão híbrida do BX7, o TS Concept, a Borgward deve enfim por seu plano em prática. A marca alemã que voltou ao mercado em 2015 está prevendo o retorno ao mercado alemão em 2018, praticamente na mesma época que outra "pseudo-chinesa", a Link&Co pretende chegar a Europa. A fábrica da Borgward de automóveis híbridos deve ficar localizada em Bremen, na mesma cidade de onde a Mercedes-Benz produz seus automóveis. A cidade foi escolhida por ter uma forte ligação histórica com a marca e na instalação a Borgward pretende montar em regime SKD (semidesmontados) o BX7 elétrico. Além dele, a fábrica deve produzir as versões híbridas plug-in de BX5 e BX6, com potencial de montar 10.000 unidades por ano. De acordo com Ulrich Walker, CEO da Borgward, “A produção será projetada para ser flexível e organizada de tal forma que possamos ajustar – e, assim, aumentar – volume de produção eo número de modelos” . A decisão sobre Bremen vai além

A Borgward disse que um de seus planos era chegar a América do Sul o mais rápido possível. Após apresentar em 2015 o BX7, a marca deve participar do evento Autoclásica 2016 na Argentina, evento que reúne clássicos da Argentina no hipódromo de San Isidro, em Buenos Aires. Diferentemente de outros anos, dessa vez uma marca nova demonstra interesse em participar do evento: a Borgward. Ressuscitada em 2015 pelo neto do fundador, a empresa alemã volta com capital chinês e com parceria com a Foton. Primeiramente a marca quer entrar em mercados como China e Índia. Parece que logo após disso, o foco será a América do Sul. O interesse pela Argentina não é por acaso. O Borgward Isabella, quem sabe o mais conhecido da marca, foi fabricado brevemente na região de Córdoba e vendeu cerca de 1.050 unidades no país vizinho. A Borgward disse que tem interesse em voltar ao mercado argentino e nos mercados vizinhos. Na mostra argentina, a Borgward entra como patrocinadora, o que reforça a intenção de

E vazou as primeiras imagens do Borgward BX5, que deve ser revelado ainda neste ano na China. Praticamente pronto, o utilitário esportivo é o irmão menor do BX7. O BX5 mede 4,49 metros de comprimento, 1,87m de largura e 1,67m de altura e tem 2,68 metros de entre eixos e conta com um visual mais esportivo que o BX7, destacando-se os faróis de LED, rodas de liga leve aro 19, embora terá também opções de aros 17 e 18 polegadas. Sua produção deve se localizar na China, assim como o BX7, e suas linhas são musculosas, o Borgward BX5 tem lanternas traseiras compactas e para-choques com grandes spoilers e defletores de ar prateados. Por dentro, flagras mostram que o ambiente será sofisticado, tendo comandos de navegação de multimídia entre os bancos, assim como freio de estacionamento eletrônico e botão de partida junto à alavanca. Debaixo do capô ele deve usar o motor 1.8 16v Turbo que desenvolve 180cv de potência e torque de 28,5kgfm ou o 1.4 Turbo híbrido que desenvolve 142cv de potência

Depois de mais de 60 anos fora do mercado internacional, a Borgward vai voltando aos poucos. Graças a parceria com a chinesa Foton, que possibilitou a volta da marca de origem alemã, a Borgward dá seus primeiros passos. Na semana passada a empresa fez a sua primeira contratação de peso: o designer Anders Warming, para ocupar a importante cadeira no seu quadro de executivos. Até então chefe de design da MINI, Warming terá como missão de acompanhar a montadora nesse retorno, atuando na mesma área de onde trabalhava na MINI, lugar que ele ocupava desde 2010. Warming é um dos grandes responsáveis pelo novo design das novas gerações de Cooper, Clubman e Countryman (ainda não foi revelado, mas já teve design finalizado). A Borgward possui um passado glorioso. Na década de 50, a montadora chegou a ser a terceira mais vendida na Alemanha, mas problemas com má gestão levaram a marca a uma bancarrota em 1961, quando tinha 40 anos de fundação. Atualmente ele é vendido na versão TS, apresentada

Parece que o design inusitado da Fiat Toro agradou o júri em premiação de design na Alemanha. A picape brasileira, produzida em Goiana (PE) ganhou prêmio Red Hot Award. Depois de inaugurar um estilo diferente para a marca italiana, Peter Fassbender, diretor do FCA Design Center Latam, recebeu nesta semana o prêmio Red Dot Design Award pelo projeto do Fiat Toro. O Red Dot Design é um dos mais tradicionais e importantes reconhecimentos da área em todo o mundo, concedido a produtos que se destacaram significativamente em seu design. A cerimônia de premiação reuniu cerca de 1,2 mil pessoas em Essen, Alemanha. Com desenvolvimento 100% brasileiro, a Toro foi criada com a ideia de passar um novo olhar. Além disso, a picape deveria passar a imagem de agilidade, funcionalidade, robustez e conforto em um só veículo. A picape chamou atenção principalmente pelo seu conjunto óptico, formado por dois grupos. A picape chemou a atenção de 41 especialistas independentes em design que compuseram o jú

Apresentado como conceito no Salão do Automóvel de Genebra, o Borgward BX5 já está em testes na China sob forte camuflagem, mas mantendo as linhas do conceito. Com 4,48 metros de comprimento, 1,87m de largura, 1,67m de altura e 2,68 metros de entre-eixos. O Borgward BX5 deverá chegar ao mercado chinês basicamente com duas motorizações: o 1.8 Turbo que desenvolve 243cv de potência e 28,5kgfm de torque, além de transmissão manual de 6 marchas. A outra versão será híbrida com motor 1.4 Turbo que entrega ao motorista 142cv de potência e 24,5kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um elétrico de 115cv e 19,8kgfm de potência. Nesse caso, a transmissão é de dupla embreagem com 7 velocidades. O BX5 deve se tornar futuramente o representante da Borgward no segmento de SUVs Médios. O Borgward BX5 chega como ser uma opção mais abaixo, tendo 4,48 metros de comprimento. O estilo é encorpado e robusto, tendo faróis com projetores complexos, além de LEDs nos para-choque, onde também há faróis

A Foton confirmou o investimento para erguer seus comerciais leves na cidade de Guaíba (RS), região metropolitana de Porto Alegre. Com empréstimo de R$65 milhões aprovado pelo BNDES, a Foton anunciou a fábrica de caminhões que deve ficar concluída no primeiro semestre de 2017. A Foton completou com o montante de R$250 milhões, necessários para construção da planta e desenvolvimento do produto. Mas, apesar de ficar pronta no primeiro semestre de 2017, a Foton só começa a produzir seus caminhões no final de 2017. Mas até lá a marca chinesa fechou parceria com a Agrale e deve passar a produzidos seus caminhões e VUCs na fábrica de Caxias do Sul (RS). A montagem dos caminhões será feita na linha de montagem 2, onde são produzidos atualmente os caminhões S, A e LX da Agrale. A Agrale ficará responsável pelo recebimento de peças e componentes, montagem e entrega do produto final. Mas não só de caminhões a fábrica da Foton deve produzir. A marca chinesa está de olho no segmento de vans e c