Conexão Automotiva

A Toyota confirmou um investimento bilionário para a produção de automóveis elétricos no futuro. Além disso, a japonesa confirmou um aporte de US$ 3,4 bilhões até 2030 para o desenvolvimento e produção de baterias para veículos eletrificados nos Estados Unidos, fazendo parte de um investimento maior, de US$ 13,5 bilhões. A nova fábrica para a produção de baterias será localizada nos Estados Unidos e vai receber o investimento de US$ 1,29 bilhão de investimento até 2030, com capacidade de produzir 1.750 novos empregos. Com início da produção previsto para 2025, a nova fábrica vai desenvolver e produzir baterias de íon-lítio para seus veículos híbridos e elétricos. "O compromisso da Toyota com a eletrificação é atingir a sustentabilidade de longo prazo para o meio ambiente, empregos e consumidores. Este investimento ajudará a introduzir veículos eletrificados mais acessíveis para os consumidores dos EUA, reduzir significativamente as emissões de carbono e, o mais importante, criar a

A Toyota resolveu antecipar a produção no terceiro turno na fábrica de Sorocaba (SP). Previsto anteriormente para a partir de janeiro, o terceiro turno deve começar a operar ainda em 2021. De acordo com a Toyota, a produção em terceiro turno começa no dia 29 de novembro deste ano. Com isso, a fábrica deve operar 24h por dia e terá um quadro de funcionários ampliados para 100 novas contratações. Com isso, 550 novos funcionários serão contratados de maneira direta. A adição do novo turno deve permitir que a Toyota tenha maior capacidade de produção para atender o mercado nacional e os mercados de exportação. Com isso, a capacidade da fábrica aumenta de 122 mil para 158 mil unidades ao ano. “Desde quando reunimos as condições para realizar o 3º turno em Sorocaba, era nossa intenção começar o quanto antes e fico feliz de fazer esse asúncio nesse momento, ajudando o Brasil a ofertar mais empregos. Estamos todos ansiosos para dar as boas-vindas aos novos colaboradores de Sorocaba que nos aju

A Toyota confirmou no ano passado que estudava a vinda da Daihatsu no mercado brasileiro. Agora, o site Autos Segredos confirmou que o SUV subcompacto Rocky será produzido na fábrica de Sorocaba (SP). Conhecido internamente como Projeto DB03B, a Toyota Group estaria em fase de cotações para fazer a produção do modelo entre 2024 a 2025. Desenvolvido sobre a plataforma DNGA, o carro possui 3,99 metros de comprimento, 2,52 metros entre os eixos, 1,69 metro de largura e 1,62 metro de altura, o Rocky é desenvolvido sobre a plataforma modular DNGA, uma versão mais simples da TNGA. Ano passado, Rafael Chang, Presidente da Toyota Brasil, já tinha confirmado em entrevista ao UOL que a marca estava no radar do país. “É uma das opções que nós temos. A Daihatsu é uma marca do Grupo Toyota que está focada em carros menores. Isso vai depender muito das condições de cada mercado, se vai dar pra introduzir a marca Daihatsu ou continuar com a marca Toyota” , disse Chang. Atualmente a Daihatsu é uma mar

Depois de um investimento bilionário de US$13,7 bilhões, a Toyota confirmou mais detalhes do seu desenvolvimento de novas baterias. Falando sobre o seu primeiro automóvel elétrico, o bZ4X, a Toyota confirmou que o carro possui baterias com vida útil de vida de 10 anos e que vai manter 90% da capacidade inicial da bateria, mantidos. Ou seja, caso o carro tenha uma autonomia de 600km quando nova, possa ter cerca de 540km daqui dez anos. A Toyota ainda não confirmou muitas informações dessa nova bateria, mas essa vida útil de manter 90% da sua capacidade é maior que em demais elétricos como o C-HR/IZOA, que conseguem manter cerca de 75% a 80% da capacidade das baterias. "Aplicamos as tecnologias que cultivamos por meio do desenvolvimento de baterias para híbridos e PHEVs, e as baterias no 100% elétrico C-HR têm uma taxa de retenção de capacidade muito maior após 10 anos do que as baterias até então usadas em nossos híbridos plug-ins. Além disso, para o Toyota bZ4X, que está programad

A Toyota confirmou um investimento bilionário para o desenvolvimento de baterias para seus carros elétricos. Segundo a nipônica, foi realizado um investida de US$13,7 bilhões para os próximos anos, o que representa cerca de R$71,925 bilhões em cotação atual do Dólar. O foco desse dinheiro todo que a Toyota vai apostar é para o desenvolvimento de células de estado sólido e uma nova geração de acumuladores de íons de lítio, que servirão de base para as baterias de carros futuros da marca, principalmente com automóveis com a linha bZ. De acordo com o Automotive News Europe, a Toyota vem crescendo a sua investida em elétricos, depois de dizer por várias vezes que não crê em elétricos coo solução. No entanto, a resposta da União Europeia em barrar carros a combustão e híbridos a partir de 2035 fez os japoneses repensarem melhor sua decisão. A Toyota ainda busca diminuir o custo da bateria pela metade até o final de 2030. "A Toyota ainda está no caminho certo para desenvolver baterias d

A Apple confirmou a retomada do desenvolvimento do seu primeiro automóvel, que teve importantes passos nas últimas semanas. Segundo informações do site DigiTimes , a Apple enviou representantes da marca para a Ásia, mas especificamente o Japão, para ter uma reunião com a Toyota. Ao que tudo indica, a marca de eletrônicos foi bater na porta de mais uma montadora para conseguir algum tipo de parceria ou apoio para o desenvolvimento do carro da Apple. Com o projeto de lançar o seu automóvel em 2024, a marca não revelou o motivo do encontro, mas o site destaca que pode ter a ver com o fornecimento de baterias para os carros da Apple. Entretanto, o site MacRumors destacou que a reunião que a Apple já teria feito uma reunião com a SK Group e a LG Electronics na Coreia do Sul em agosto, também para falar sobre as baterias dos seus futuros automóveis. Faz alguns meses que a Apple vem tentando ter uma parceria para desenvolver seu primeiro automóvel, como Nissan, Magna, Hyundai e outras empresa

A Toyota comemorou o aniversário de 5 anos da fábrica de Porto Feliz (SP), responsável pela produção de motores. Atualmente a única fábrica de motores da Toyota em toda a América Latina, a unidade de Porto Feliz é responsável pela produção de motores 1.3 16v Flex, 1.5 16v Flex e o 2.0 16v Flex. Esses motores equipam Etios Hatch, Etios Sedan (modelos para exportação), Yaris Hatch, Yaris Sedan, Corolla e Corolla Cross. A Toyota confirmou que desde o início da operação da fábrica, 20 atividades ambientais já foram reduzidas em 56% de resíduos, 32% nas emissões de poluentes de CO2 e 42% na redução do consumo de água. Atualmente, a fábrica de Porto Feliz é a fábrica mais limpa da Toyota no mundo, contribuindo para reduzir a zero a sua emissão de carbono e neutralizá-lo até 2035. Com capacidade de produzir 170.000 unidades por ano, a unidade paulista ainda traz o conceito EcoFactory, o mesmo usado pela fábrica de Sorocaba (SP). “Porto Feliz é um exemplo de como estamos comprometidos com o pr

A Toyota Group pode fazer com que a Lexus tenha mais um SUV dentro da sua linha. Isso porque a Lexus pode desenvolver a sua versão do Toyota Yaris Cross, de acordo com informações da revista Magazine X e no blog Lexus Enthusiast . O novo SUV compacto ficaria abaixo do UX dentro do lineup e usaria a mesma plataforma TNGA-B do primo da Toyota. Recentemente, a Lexus tinha registrado o nome LBX em registros de patente na Europa, que pode indicar o nome de um conceito que pode antecipá-lo. Depois, surgiu rumores de que seu nome de batismo seria BX, o que está de acordo com a nomenclatura da Lexus, que usa o “X” como segunda letra dos utilitários esportivos. Esses rumores ainda apontavam que o lançamento aconteceria em 2023, com preços abaixo dos US$30.000. O modelo seria um concorrente de modelos como Audi Q2 e usaria algum motor híbrido. Entre os cotados estaria o 1.5 Hybrid desenvolve 91cv de potência com o motor a combustão e 12,2kgfm de torque, junto de um elétrico de 80cv e 14,4kgfm.

A Toyota e a Panasonic confirmaram que devem desenvolver baterias de modelos elétricos mais eficientes. A joint-venture entre as duas empresas, que é chamada de Prime Planet Energy & Solutions (PPES), tem como objetivo elaborar um plano que reduz os custos de produção destas novas plataformas, assim como as baterias de íon-lítio ainda devem se tornar mais competitivas que as baterias de marcas chinesas e coreanas. As empresas japonesas devem buscar o desenvolvimento de novas gerações de baterias que serão usadas nos carros bZ. Segundo Hiroaki Koda, Ex-Executivo da Toyota, disse que a marca japonesa e a cultura deve ser voltada para diminuir o desperdício da bateria, assim como ter como meta o desenvolvimento de baterias que custem a metade das baterias atuais já em 2022. Com isso, a promessa é ter cortes de 65% a 70% nos custos. Em levantamento da Agência Bloomberg, o custo das baterias vem, principalmente, das matérias-primas, que respondem por 60% dos custos de desenvolvimento. O

A Daihatsu e a Suzuki devem se unir em uma joint-venture com a Toyota para o desenvolvimento de comerciais leves elétricos, liderado pela Toyota. A parceria deve ser feita para a Commercial Japan Partnership, joint-venture que ainda possui empresas japonesas como Hino e Isuzu. A joint-venture deve fazer com que os comerciais leves sejam conectados, tenham propulsão elétrica e condução autônoma. A oint-venture deve focar em alguns pontos como: 1. Melhorar a eficiência logística através da construção de uma infraestrutura de tecnologia conectada que ligue as principais artérias da logística com os capilares da logística; 2. Expansão de veículos comerciais para miniveículos, com o uso de tecnologias de segurança avançadas que contribuem para a segurança e proteção e; 3. Cooperar no uso de tecnologias para a eletrificação de miniveículos de baixo custo e de alta qualidade que possam ser disseminados de forma sustentável. Tanto a Suzuki como a Daihatsu devem contar com 10% de participação n

A Toyota confirmou que os próximos anos da marca devem significar a passagem por mais uma fase de revolução. A informação foi confirmada pela marca que acredita que deve passar por um processo tão revolucionário quanto o lançamento do Prius, em 1997. A marca confirmou que a sua meta de emissão de poluentes neutro até meados de 2050. A marca reduziu a sua meta para 2035, 15 anos antes do previsto inicialmente. "A Toyota enfrentará uma série de desafios para tornar suas fábricas neutras em carbono até 2035. Queremos conseguir fábricas verdes. A neutralidade do carbono nos dá a oportunidade de repensar fundamentalmente a produção" , disse Masamichi Okada, Gerente de Produção do Grupo, em uma apresentação online. Com isso, a Toyota deve passar a fazer mudanças no processo de pintura de seus carros como uma das mudanças iniciais. Essa pode ser uma das iniciativas mais interessantes da marca que mais vende automóveis no mundo, a fim de diminuir as emissões de CO2. Contando com vend

A Toyota confirmou que não deve abandonar o segmento de sedãs e muito menos o desenvolvimento de modelos três-volumes. Depois da Ford Group e a General Motors confirmar que deveria apostar apenas em utilitários esportivos e picapes, a Toyota Group confirmou que os sedãs não devem ser deixados de lado. A informação foi revelada pelo site CarScoops , durante uma entrevista, durante um painel na sede da Toyota Motor América do Norte, no Texas. Na fábrica, funcionários confirmaram que a Toyota deve manter todos seus planos para os sedãs, destacando que a continuação no desenvolvimento de sedãs deve ser uma boa decisão a longo prazo. Embora tenha caído nos últimos anos e os SUVs e as picapes tem crescido, não se sabe se isso é um momento passageiro do mercado. Em mercados como a América do Norte, a Toyota quer conquistar os consumidores de Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala, Ford Focus, Ford Fusion e outros sedãs dos dois gigantes grupos norte-americanos. A Toyota ainda confirmou que pode te

A Toyota confirmou que pretende manter a liderança global de vendas neste ano de 2021. Para o ano fiscal de 2022, que corresponde aos resultados de 2021, a marca espera chegar à marca de 10,4 milhões de unidades produzidas globalmente, um número que não seria difícil de alcançar se nada no mundo não estivesse acontecendo. Além da pandemia do COVID-19, a falta de semicondutores também pode atrasar a marca japonesa a chegar em sua meta. Contando com vendas da Toyota Group, que conta com Toyota, Lexus e Daihatsu, a marca pretende chegar a uma marca recorde mesmo com as adversidades de produção atuais. Os fornecedores da marca devem formar suas estratégias de investimento até o ano fiscal de 2022, baseando-se em informações, esperando que regiões como China e Estados Unidos possam ser primordiais para impulsionar o crescimento da marca globalmente. Segundo a japonesa, para o ano fiscal de 2022 é esperado que sejam produzidos 7,1 milhões de unidades no exterior e 3,3 milhões de unidades no

A Toyota possui um elo com várias outras conterrâneas, que devem todas se tornar parceiras. Marcas como Toyota, Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem cooperar para o desenvolvimento de dispositivos de comunicação para as futuras gerações dos seus carros. O uso em comum dos sistemas deve permitir que as marcas possam vincular automóveis e a sociedade, além de novos atrativos, serviços e valores. Chamado de CASE (abreviação para Conectado, Autônomo, Compartilhado e Eletrificado), a parceria deve rápidos avanços na comunicação e dados de tecnologia para os novos carros. As cinco marcas devem contar com serviços em nuvem, inteligência artificial, big data e IoT. Cada marca desenvolve um serviço conectado, como funções de operações remotas e cada uma das cinco deve criar e implementar os recursos relevantes que deseja incluir. Marcas como Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem incorporar suas próprias tecnologias à tecnologia inicial da Toyota, constituindo juntas, as cinco, um sistema de

A Toyota confirmou que deve investir cerca de US$550 milhões na divisão de carros autônomos da Lyft, plataforma norte-americana com a tecnologia autônoma. Para a Toyota, isso deve dar a liberdade da marca conseguir desenvolver seu carro autônomo. A Lyft está bem avançada no desenvolvimento da sua tecnologia, conhecida como Nível 5. Com cerca de 300 funcionários desenvolvendo a tecnologia, a empresa deve ser integrada à Woven Planet Holdings, uma subsidiária da Toyota. Essa empresa possui 1.200 funcionários e trabalha também no desenvolvimento da condução autônoma em países como Japão, Estados Unidos e Reino Unido. A Lyft confirmou que deve receber US$200 milhões adiantados da Toyota e os restantes US$350 milhões em pagamento parcelados em cinco anos. Com a VTC Lyft, a empresa da Toyota espera conseguir reunir um grande grupo de Pesquisa & Desenvolvimento em setores que são relacionados, como condução autônoma, cidades inteligentes e robótica. A compra da empresa pela WPH vai "

A Toyota deve desenvolver novos modelos elétricos, que farão parte da nova linha de modelos BZ. Depois de anos de modelos híbridos, a japonesa deve desenvolver os primeiros elétricos, que serão apresentados ainda em 2021. A marca deve apostar na plataforma BEV, que serão dois modelos a serem apresentados dentro de alguns meses. Esses novos modelos devem começar a ser vendidos nos principais mercados a partir do final de 2021, onde deve ser lançado primeiro nos Estados Unidos. Na Europa, esses elétricos serão lançados em 2022. O primeiro elétrico deve ser um SUV médio e o segundo deve ser um SUV compacto e um sedã. Junto a esses elétricos, haverá um carro híbrido plug-in. A Toyota já teria registrado cerca de 10 nomes dos carros da linha BZ: BZ1, BZ2, BZ3, BZ4, BZ5, BZ1X, BZ2X, BZ3X, BZ4X e BZ5X. Tudo indica que os “BZ” serão automóveis e os SUVs serão batizados com a terminação em “X”. Os modelos serão todos desenvolvidos sobre a plataforma modular e-TNGA e serão produzidos na China e

Enquanto a Toyota a Subaru se uniram para desenvolver seus primeiros modelos elétricos, a Lexus deve seguir na crista da onda desenvolvimentista de modelos elétricos da Toyota para ter o seu primeiro modelo elétrico puro. Vale destacar que o UX é o primeiro elétrico já revelado pela Lexus, no ano passado. Agora, a Lexus desenvolve um elétrico baseado no Subaru Evoltis, com plataforma e-TNGA. Segundo informações reveladas pelo Automotive News , John Iacono, Presidente do Conselho Consultivo de Concessionárias da Lexus, disse que a marca premium também terá os seus carros. “Com o mercado de EV como está agora, há realmente um competidor lá fora que está absorvendo todas as oportunidades. Acredito que o mercado está crescendo e continuará a crescer, e que os EVs são a onda do futuro. Não sei com que rapidez chegaremos aos volumes que vão chamar a atenção da indústria de forma holística. Mas o que sei é que chegaremos” , destacou Iacono. “Eu, pessoalmente, com outros revendedores da Lexus,

A Toyota confirmou que desenvolve o seu primeiro carro elétrico, que deve ser apresentado dentro de alguns meses, ainda em 2021. Esse novo modelo deve ser um utilitário esportivo médio, que deve concorrer com o Volkswagen ID.4. A Toyota ainda falou sobre a sua plataforma e-TNGA, que também está em desenvolvimento. Essa plataforma deve estar em toda uma linha de produtos elétricos que a Toyota deve desenvolver nos próximos anos. Modular, essa nova plataforma deve ser a mesma TNGA, mas adaptada para receber motores elétricos e baterias no seu assoalho. Desenvolvida em parceria com a Suzuki e a Subaru, esse desenvolvimento pode permitir que as duas marcas usem a mesma plataforma da Toyota e diminua custos de desenvolvimento. Com grande modularidade, a nova base pode ter infinitas combinações entre os eixos. A plataforma deve ser concorrente das bases MEB da Volkswagen e E-GMP da Hyundai. No caso da Toyota, a marca japonesa desenvolve o seu primeiro elétrico como concorrente do Volkswagen

Depois de ser apresentado com a quarta geração, o Toyota Yaris deve contar com a presença de um irmão de desenvolvimento: um Mazda. O modelo deve ser um dos principais carros da marca de Hiroshima para a Europa, sendo que um modelo eletrificado deve ser bem eficiente e ajudar a Mazda a vender mais modelos por lá, além de ajudar a marca a cumprir suas regras de emissões. A Mazda, que possui parceria com a Toyota, terá a sua própria versão do Yaris, a fim de substituir o atual Mazda2. Ainda não se sabe se será uma nova geração do hatch ou verdadeiramente um substituto, com um novo modelo. Segundo a Mazda, a sua versão do Yaris deve ser revelada dentro de dois anos, com a opção de motor híbrido como um dos destaque do carro. Recentemente reestilizado, o Mazda2 já se encaminha para o fim do seu ciclo comercial desta geração do modelo. A Mazda ainda não comenta sobre o futuro do Mazda2 e, por isso, não sabemos se esse novo hatch será um substituto ou uma nova geração desenvolvida em conjunt

A BMW e a Toyota parecem que estão se aproximando mais nos últimos anos. As duas marcas já desenvolveram BMW Z4 e Toyota Supra em conjunto e já desenvolveram plataformas e motores também. Porém isso não deve se resumir a apenas isso. De acordo com informações, as duas marcas devem se aproximar bastante para a produção de modelos movidos a hidrogênio. "Nas próximas décadas, faríamos bem em fortalecer nossos laços" disse Oliver Zipse, CEO da BMW, em conferência com o site Automotive News Europe . A colaboração entre as duas marcas tem prazo até o final de 2025, mas essa parceria pode ser facilmente estendida. De acordo com o executivo, essa parceria deve ser prolongada muito pelo desenvolvimento compartilhado de motores a hidrogênio, que pode ser também uma alternativa ao futuro dos automóveis. Enquanto a Toyota conta com o Mirai, a BMW deve apresentar uma opção a hidrogênio do X5, em meados de 2022. O executivo da BMW ainda falou que a marca deve passar por um estudo interno