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A Micro Mobility confirmou o início da produção do Microlino 2.0, que foi apresentado oficialmente na Europa. Ele ainda começa a ser produzido na fábrica da La Loggia, em Turin, na Itália. Ano passado, a Micro Mobility abandonou a sua estrutura tubular para uma carroceria em monobloco com peças de aço prensado e alumínio, que permite uma cabine mais segura sem aumento de peso. O primeiro protótipo foi desenvolvido com a sua versão bem simples, sem LEDs ou rodas de liga leve. A Micro Mobility conta com a parceria da Cecomp para a produção do pequeno elétrico, que foi revelado na Itália em sua versão mais moderna. Visualmente, as novidades do Microlino ficam por conta faróis principais, que oferece uma luz mais potente e ganha uma faixa em LED que funcionam como DRL na parte inferior do para-choque e a maçaneta que abre a porta dianteira ganhou uma nova dianteira. Há também uma nova faixa no meio da carroceria, com uma faixa que corta toda a dianteira do carro e chega até as laterais. Na

A Micro-Mobility confirmou o desenvolvimento do Microlino 2.0 no ano passado e agora desenvolve o carro. As primeiras imagens do protótipo foram apresentadas pela marca startup que segue em desenvolvimento na Europa. O elétrico segue em desenvolvimento e ganhou mais espaço interno com uma calha traseira mais larga. A Micro-Mobility abandonou a sua estrutura tubular para uma carroceria em monobloco com peças de aço prensado e alumínio, que permite uma cabine mais segura sem aumento de peso. O primeiro protótipo foi desenvolvido com a sua versão bem simples, sem LEDs ou rodas de liga leve. Agora, a marca deve apostar na homologação, que a Micro espera finalizar até meados de agosto deste ano. A Micro-Mobility conta com a parceria da Cecomp para a produção do pequeno elétrico, que já produz as primeiras unidades pré-série. As vendas devem começar em meados de setembro, com preço inicial de 12 mil euros, com as primeiras entregas ainda para 2021, mas sem definir datas. Na mecânica, a novid

Depois da Ouboter apresentar um carro chamado Microlino, a marca ganhou um parceira e passou a ser batizada de Micro Mobility e apresentou o Microlino 2.0, o primeiro que deve ser produzido. Enquanto o primeiro ficou na fase de protótipo, o modelo de produção ficou um pouco maior, oferecendo um maior espaço interno. Além disso, o modelo de produção recebeu novidades em seu design. Em relação ao protótipo, o carro manteve os faróis principais, que oferece uma luz mais potente e ganha uma faixa em LED que funcionam como DRL na parte inferior do para-choque e a maçaneta que abre a porta dianteira ganhou uma nova dianteira. Há também uma nova faixa no meio da carroceria, com uma faixa que corta toda a dianteira do carro e chega até as laterais. Nas laterais, dos dois lados, está o nome Microlino. Os pilares da coluna A estão mais estreitos, aumentando a visibilidade do carro. Nas laterais as novidades ficam por conta de um novo desenho das lanternas que lembram o desenho da faixa em LE

A Ouboter confirmou ao apresentar o Microlino, seu subcompacto elétrico, que deve produzir e vender carros no Brasil. A marca que resolveu desenvolver uma releitura do Romi-Isetta, revelou que o carro elétrico deve ser global. O presidente da Micro-Mobiluty Wim Ouboter, declarou ao site Liberal que deve produzir o Microlino no Brasil. No Brasil, a marca deve priorizar o desenvolvimento local do Microlino, disponibilizando licença completa e pacotes de montagem para que uma empresa brasileira assuma a fabricação do carro no país. Ele é equipado com motor elétrico de 21cv de potência e 11,2kgfm, com autonomia de 120km e outra com autonomia estendida de 215km. O Microlino terá velocidade máxima limitada a 90 km/h e chegará a 50 km/h em 5 segundos. Com apenas 2,40 metros de comprimento, ele deve ser a solução para grandes centros urbanos, algo que o Smart ForTwo já foi uma vez no mercado.