Conexão Automotiva

Se antes estava previsto para ser lançado no mercado brasileiro ainda neste ano de 2021, o Toyota Yaris Hatch e Yaris Sedan devem ser lançados no Brasil só em 2022, no aniversário de quatro anos dos compactos no nosso mercado. Fontes ligadas a marca confirmaram ao site Motor1 Brasil que os modelos devem ser produzidos em Sorocaba (SP) no ano que vem, sendo que esse sempre foi o plano inicial da Toyota. Lançados em 2018, o hatch e o sedã fora reestilizados no Sudoeste da Ásia no ano passado. A Toyota ainda deve focar na produção do Corolla Cross para 2021. Enquanto os reestilizados Yaris não vem ao Brasil, a marca registrou as imagens de patente no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). Visualmente, hatch e sedã seguem as mesmas mudanças, ao trazer nova grade frontal e um para-choque, inteiramente modificado. Ele ainda ganha novo layout interno dos faróis. A traseira do modelo é idêntica ao do modelo atual, assim como as laterais. A mudança ficou restrita à dianteira e pro

A Renault confirmou que os projetos dos novos Ascalia/Kardian e Taliant, substitutos de Sandero e Logan, estão congelados no mercado brasileiro. A confirmação veio do CEO da Renault, Luca de Meo, em entrevista ao Automotive News Europe . Com foco na América Latina, o executivo confirmou que deve fazer cortes no quadro de funcionários e que deve congelar o investimentos de modelos em curto prazo no país. “Então, porque a economia está um pouco incerta, iremos congelar investimentos no curto-prazo. Mas iremos redirecionar este dinheiro em coisas como o Bigster e o Duster, nas versões Renault, para que possamos aumentar nossa margem de lucro, seguindo o exemplo de Volkswagen e até Fiat, que foi de ter produtos somente da Fiat para a Jeep e tem tido muito sucesso” , disse De Meo. Com Sandero e Logan já patinando nas vendas, a Renault deve focar num segmento que é mais rentável e por isso deve focar no desenvolvimento do Bigster, um SUV médio acima do Captur. Apesar de congelados, os modelo

A Chevrolet registrou um aumento de preços quase que coletivo para seus carros produzidos no Brasil nos últimos dias. A marca da gravata dourada passou a vender Onix, Onix Plus, Tracker, S10 e Spin com preços maiores. A dupla Onix e Onix Plus viu seus preços aumentarem entre R$300 a R$440, dependendo da versão. O Onix começa em R$61.090 na versão 1.0 MT, enquanto o hatch com a mesma mecânica, na versão LT, passa a ser vendido por R$62.990. Com motor Turbo, o Onix começa em R$65.390 e a versão topo de linha chega aos R$85.620. Já o Onix Plus começa em R$66.520 na versão LT 1.0 aspirado, começando em R$68.390 com o motor 1.0 12v Turbo. A versão topo de linha do sedã encosta na cifra dos R$90 mil ao ver seu preço de tabela passar a ser de R$89.830. O Tracker aumentou seus preços em até R$640. O SUV compacto passa a ser vendido com preço que começa em R$92.850 na versão 1.0 Turbo MT e com câmbio automático a mesma versão passa a ser vendida por R$101.690. A topo de linha, Premier, equipada

Depois de sair de linha na América Latina, a Ford pode também dar adeus ao Figo na Índia. Pelas imagens se percebe que o Figo indiano é claramente o nosso Ford Ka. O modelo já começa a demonstrar sinais de que pode sair de linha também por lá. Os indícios seriam a redução da gama de versões do hatch e do sedã por lá. Ele deixa de ser vendido nas versões mais acessíveis e passa a ser vendido apenas nas versões mais caras, que possuem maior rentabilidade. Mas isso, claro, deve fazer o compacto perder mercados. Na Índia, ele passa a ser comercializado apenas nas versões Ambiente, Titanium e Titanium Blu, sempre com motor a gasolina ou diesel, dependendo da versão. O Aspire também sofre com o corte de versões na Índia. Versão encurtada do Figo Sedan, o sedã de 4 metros de comprimento (que mais parece um notchback) passa a ser vendido nas versões Titanium, Titanium+ e Flair, com a mesma mecânica a gasolina e diesel. Por lá, os motores que equipam a família Figo ficam por conta com motores 1

A Chevrolet vai oferecer condições especiais para Onix, Onix Plus e Tracker no Brasil. Os modelos devem ser oferecidos com parcelas fixas, taxa de 0,9% ao mês e valorização do carro usado na troca. O Onix deve ser vendido com R$799, subindo para R$899 no Onix Plus e R$990 para o Tracker. O Onix é oferecido na versão 1.0 12v Turbo Premier, com entrada de R$53.200 e parcelas em 48 vezes de R$799 e taxa de 0,9% ao mês. O Onix Plus deve ser oferecido na mesma versão Premier com motor 1.0 12v Turbo, com entrada de R$53.810 e saldo em 48 parcelas de R$899,19 e taxa de 0,9% ao mês. O Tracker também deve ser oferecido com condições especiais. O SUV deve ser oferecido em promoção na versão 1.0 12v Turbo LT, a segunda mais em conta do SUV compacto e uma das mais vendidas. Ele deve ser oferecido na cor Azul Eclipse, por R$57.840 de entrada e o restante em 36 parcelas mensais de R$990, com taxa de 0,74% e uma parcela final de R$24.017. Essas promoções devem ajudar a Chevrolet a recuperar a lideran

A Volkswagen deve oferecer até dia 28 de fevereiro condições especiais para modelos como Gol, Polo, Virtus e T-Cross no mercado brasileiro. O quarteto poderá ser vendido com descontos de até R$3.900 e financiamento de até 36 parcelas, com taxa zero de juros. O Gol é oferecido na versão 1.0 12v MPI, tabela em R$54.150, mas que poderá ser vendido por R$50.250 até o fim do mês, ou seja, R$3.900 de descontos. O hatch ainda deve ser vendido com entrada de 60% do valor e o restante pode ser parcelado em 48 parcelas mensais, sendo as 12 primeiras de R$99 e as demais 36 parcelas fixas de acordo com a contratação. A taxa de juros nesse caso é de 0,99% ao mês e 12,55% ao ano. No caso do Polo, a versão oferecida com desconto é a 1.6 16v MPI AT, que poderá ser vendido por R$70.490 contra os R$72.990 da tabela, uma redução de R$2.500. Ele também será oferecido com financiamento com entrada de 60% e saldo em até 48 parcelas, com as 12 primeiras parcelas com preço reduzido. A taxa de juros é a mesma

A Renault reajustou os preços de quase toda a sua gama no mercado brasileiro neste final de fevereiro. Os modelos Kwid, Sandero, Logan, Duster e Oroch ficaram mais caros com a chegada da linha 2022. O Sandero mais em conta do país é a versão Life com motor 1.0 12v Flex, que passa a ser vendido por R$60.690, um aumento de R$2.500 sobre os R$58.190 cobrados até então. Além dele, as versões Zen (+ R$2.500), GT Line (+ R$2.700) e RS (+ R$3.900). Já o StepWay, vendido em duas versões, passa a ser vendido com aumento de R$1.900 nas versões Zen e Iconic. O Logan passa a ser vendido por R$63.690 inicias, um aumento de R$2.500 na Life 1.0 e R$2.400 na Zen 1.0. A Zen 1.6 passa a ser vendida por R$74.390, aumento de R$2.500. O Kwid, carro mais em conta da marca, passa a ser vendido por R$41.790 (R$2.400 extras) e chega aos R$52.190 na versão Outsider, um aumento de R$1.800. A Oroch começa em R$89.930 e vai até os R$91.830 nas versões Dynamique, 1.6 e 2.0. Já o Duster começa em R$84.490, aumento d

Após o lançamento do novo City, na Índia, a Honda conseguiu registrar um crescimento de 112% nas vendas do sedã na Índia. O sedã passou de 1.734 unidades vendidas da geração anterior, em dezembro de 2020, para 3.667 unidades em janeiro de 2021. Isso fez o sedã se tornar o segundo Honda mais vendido do país e de quebra fez o City se tornar o novo líder de vendas no segmento, ultrapassando o Hyundai Verna. O novo City conta com 4,553 metros de comprimento, 2,589 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,467 metro de altura, sendo 9,3 centímetros mais comprido. A Honda não ousou com as linhas do City no seu desenvolvimento. Isso porque o sedã compacto manteve a grade dianteira destacada, com a diferença na parte cromada que está mais larga e o logotipo da Honda ficou menor. Os faróis foram redesenhados, ficando mais finos e espichados, além de conta com faróis de LED com projetor. O para-choque também ficou mais simples, com entrada de ar inferior e uma entrada de ar nas extremida

A Fiat reajustou os preços do seus dois compactos no mercado brasileiro, Argo e Cronos. A dupla recebeu reajustes de preços em todas as versões. O hatch recebeu um aumento de até R$1.119, enquanto o Cronos recebeu aumentos de preços de até R$1.526. Um Argo básico, na versão 1.0, sai por R$57.539, aumento de R$1.119 sobre os R$56.420 do preço praticado anteriormente. O Argo Drive passou de R$63.029 para R$64.046, sendo que essa versão já foi lançado no mercado brasileiro, em 2017, por R$49.990. A versão mais acessível do Argo com motor 1.3 8v também a Drive. Com essa mecânica, o hatch passa a ser vendido por R$65.582 e a Trekking é vendida por R$69.141. Já as versões com motor 1.8 16v, HGT e Trekking, são vendidas por R$82.361 e R$80.124, respectivamente. Já o Cronos começa em R$65.887 na versão 1.3 e a Drive 1.3 não sai por menos de R$71.074! Com motores 1.8, o Cronos é vendido por R$78.294 na Drive, R$88.972 na HGT e R$85.921 na Precision! O Cronos já está encostando na barreira dos R

A Toyota disse que não, mas de acordo com o jornalista da UOL, Jorge Moraes, a linha Etios, com Etios Hatch e Etios Sedan, deve deixar de ser produzido no Brasil no mês de março. Lançados em setembro de 2012 no Brasil, os modelos tiveram um início de vendas bem ruim, comparados a Chevrolet Onix/Prisma e Hyundai HB20/HB20S. A Toyota aprimorou o projeto com o passar dos anos e conseguiu vender mais de 60 mil unidades em alguns anos, somando as vendas do hatch e do sedã, claro. A Toyota deve anunciar o fim da produção dentro de algumas semanas, disse Moraes no UOL. O motivo seria o início da produção do Corolla Cross na fábrica de Sorocaba (SP), que deve ser feito ao lado da linha Yaris. Produzidos e responsáveis por inaugurar a fábrica de Sorocaba (SP), Etios Hatch e Etios Sedan são os únicos que ainda são vendidos com a linha 2021/2021. Os demais modelos nacionais da Toyota, Yaris e Corolla, já estão na linha 2021/2022. Em nota, “a Toyota afirma que o Etios continuará sendo produzido em

A Volkswagen decidiu aumentar os preços de vários carros no mercado brasileiro. A marca alemã confirmou um aumento de preços para Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Gol, Voyage e Saveiro. Os aumentos do Gol variaram de R$2.040 a R$2.440, dependendo da versão. Com isso o hatch começa em R$56.190 e chega aos R$76.310. Já o Voyage teve um aumento entre r$2.060 a R$3.510, dependendo da versão. O sedã começa em R$66.600 e chega a caros R$75.390! Já a Saveiro viu seus preços aumentarem entre R$1.800 a R$2.860. Com isso a menor picape da marca começa em R$61.790 e chega aos R$97.850, ou seja, uma Saveiro já beira os R$100 mil! O Polo viu seus preços aumentarem entre R$1.200 a R$2.200, fazendo com que o hatch comece em R$61.890 até os R$112.090. O maior aumento foi dado ao GTS, fazendo ele passar dos R$110 mil. Já o Virtus viu seus preços variarem entre R$1.540 a R$2.280, ou seja, o sedã começa em R$77.590 e vai aos R$117.590. O Virtus Highline passa a ser vendido por R$102.490!! O Nivus aumentou e

Apesar de tudo apontar para o fim de linha, a Toyota confirmou que a linha Etios Hatch e Etios Sedan deve seguir em linha mesmo com o início da produção do Corolla Cross. Os modelos, em linha no nosso mercado desde 2012 e com o futuro bem incerto, não devem resistir muito tempo. Produzidos e responsáveis por inaugurar a fábrica de Sorocaba (SP), Etios Hatch e Etios Sedan são os únicos que ainda são vendidos com a linha 2021/2021. Os demais modelos nacionais da Toyota, Yaris e Corolla, já estão na linha 2021/2022. Em nota, “a Toyota afirma que o Etios continuará sendo produzido em sua planta de Sorocaba (SP)”, disse ao site Autos Segredos. Se no Brasil ele parece meio fraco, o Etios ainda tem muita aceitação nos mercados vizinhos, coo a Argentina. Por isso, o carro pode seguir em linha por mais algum tempo, ao mesmo tempo que concessionários garantem que o modelo saíra de linha ainda neste ano. Em 2020, a dupla vendeu apenas 8.699 unidades do Etios Hatch e 5.308 unidades do Etios Sedan.

Esperados para serem lançados ainda em 2021, a Toyota resolveu adiar o lançamento dos reestilizados Yaris Hatch e Yaris Sedan para o ano que vem. Os modelos, que seriam apresentados na linha 2022, devem ganhar as novidades apenas na linha 2023. Visualmente, hatch e sedã seguem as mesmas mudanças, ao trazer nova grade frontal e um para-choque, inteiramente modificado. Ele ainda ganha novo layout interno dos faróis. A traseira do modelo é idêntica ao do modelo atual, assim como as laterais. A mudança ficou restrita à dianteira e provavelmente tenha algumas novidades no interior. Os faróis devem contar com LEDs diurnos e os faróis devem ser aplicados com iluminação de máscara negra. Os faróis de neblina ganham nichos verticais, que lembram o estilo em “C” usado pela nova geração do Yaris europeu e a nova geração do nosso Corolla. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de 15 polegadas, com pintura preta e sutis modificações no formato do para-choque traseiro, que recebe

A Nissan confirmou um novo reajuste para o Versa no mercado brasileiro. O sedã compacto passa pelo seu segundo reajuste de preços desde o seu lançamento em outubro de 2020. O sedã viu seus preços aumentarem entre R$800 a R$1.900, dependendo da versão. Dessa vez, a versão Sense com câmbio manual foi a que menos encareceu. Mesmo assim, o sedã passou de R$74.490 para R$75.390 na versão de entrada. Já o Sense com câmbio CVT passou de R$79.590 para R$80.390 e o Advance CVT foi de R$85.190 para R$86.690. Já a versão topo de linha, a Exclusive, foi a que mais encareceu: R$1.900. Com esse novo reajuste, o sedã compacto viu seus preços mudarem de R$94.790 para R$96.690, se aproximando da cifra dos R$100 mil. O novo Versa manteve os 4,49 metros de comprimento (4,492 metros do anterior e 4,495 do novo), passou a ter 2,620 metros entre os eixos, 1,740 metro de largura e 1,475 metro de altura. O porta-malas cresceu 22 litros e abriga 482 litros. Já o tanque de combustível se manteve em 41 litros. N

A Honda deve apresentar a nova geração do City no mercado brasileiro no segundo semestre deste ano. O sedã deve ser apresentado com um novo motor 1.5 16v Flex, visto que o motor 1.0 12v Turbo Flex foi descartado por questões de custos. O sedã deve ser apresentado com o motor 1.5 16v i-VTEC BS6, sendo esse o mesmo motor 1.5 16v i-VTEC Turbo do Civic, mas evidentemente sem o Turbo. Esse novo motor possui controle de tempo variável para abertura e fechamento das válvulas, sistema VTEC que gerencia as válvulas para se abrirem e o duplo comando de válvulas que otimiza o fluxo da admissão e escape com maior entrada de ar e melhor queima de combustível; além de saída de gás no escape. Esse motor desenvolver 121cv e 14,8kgfm no exterior. Aqui ele ainda terá injeção direta de combustível e será Flex, o que deve aumentar a sua potência para acima dos 130cv e o torque deve ficar próximo dos 17kgfm. O câmbio deve ser o manual de 6 marchas ou automático CVT. O novo City conta com 4,553 metros de co

A Honda já testa o novo City no mercado brasileiro. O sedã compacto da marca japonesa deve ser apresentado ainda em 2021 e será produzido na fábrica de Itirapina (SP). O modelo foi visto rodando em Campinas (SP), próximo de Sumaré (SP), onde fica a sede da marca. O sedã começou a rodar em nosso país com carroceria zebrada, indicando que o lançamento será feito ainda em 2021, que será equipado com dois novos motores, sendo o 1.5 16v Flex atualizado com duplo comando (DOHC) de válvulas, válvula de admissão e escape maior, além de uma taxa de compressão mais alta, com virabrequim 25% mais leve que deixa o motor mais ágil. Junto a esse motor deve chegar o novo 1.0 12v Turbo a gasolina que desenvolve 122cv de potência e 17,6kgfm de torque, combinado com um câmbio automático CVT que simula 7 marchas. O novo City conta com 4,553 metros de comprimento, 2,589 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,467 metro de altura, sendo 9,3 centímetros mais comprido. A Honda não ousou com as linh