Toyota Yaris Sedan de nova geração não está no novo ciclo de investimentos para o Brasil

Nova geração do Toyota Yaris Sedan não deve estar nos planos do novo ciclo de investimentos da marca japonesa para a fábrica de Sorocaba (SP) 

A unidade fabril de Sorocaba (SP) da Toyota foi inaugurada em 2012 para a produção de uma nova linha de modelos compactos, como Etios e Yaris. Depois, passou a produzir o Corolla Cross como o primeiro médio feito na unidade. Com o fim de Etios e Yaris, o SUV médio se manteve como o único na linha de produção, mas a chegada do Yaris Cross vai complementar a fábrica. Havia rumores sobre uma nova geração do Yaris asiático (na carroceria sedã) chegar ao nosso mercado.

Desenvolvido a partir da mesma nova (e moderna) plataforma DNGA, o sedã compacto não deve vir ao Brasil. Quando a japonesa anunciou o novo ciclo de investimentos que tinha o Yaris Cross, nada foi comentado sobre uma nova geração do Yaris Hatch e Yaris Sedan, a serem feitos, obviamente, em Sorocaba (SP). Na Ásia, apenas o Yaris Sedan (chamado de Yaris Activ) recebeu uma nova geração (o modelo das imagens). O hatch recebeu uma nova reestilização, assim como o sedã – que se manteve em linha e fica posicionado abaixo da nova geração. Com isso, a linha Yaris deve se resumir apenas ao Yaris Cross.

Ao site Automotive Business, o então Presidente da Toyota no Brasil na época, Rafael Chang, disse que o novo ciclo de investimentos (de 2025 até 2030) incluiria a chegada de novos produtos. “Os recursos serão gastos de 2025 a 2030 e sempre dissemos que buscamos previsibilidade nas decisões de investimento. Há dez anos, começamos os ensaios para trazer o primeiro veículo híbrido para o Brasil, que foi o Prius. Naquela época, ninguém falava em descarbonização. Agora, com o Mirai acreditamos que esse processo será mais rápido”, disse Chang ao site.

Ao ser perguntado sobre novos produtos em Sorocaba, Chang disse na época que teriam , apenas, novos investimentos. “A Toyota foi o maior exportador neste ano. E os nossos investimentos devem contemplar tecnologias verdes e exportação. O Etios cumpriu o seu papel e devemos ter um novo modelo nesta linha.”, disse na época. O novo modelo, até o momento, resume-se apenas ao Yaris Cross. O novo Yaris asiático não deve chegar, apesar de ter sido registrado em imagens de patente, por meio do Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), na Argentina e no Brasil (veja aqui).

Apresentado em 2022, a nova geração do Yaris é desenvolvida a partir da nova plataforma modular DNGA. Essa plataforma faz o Yaris ter 4,425 metros de comprimento, 2,620 metros entre os eixos, 1,740 metro de largura e 1,480 metro de altura. Na Ásia, a nova geração apareceu com o motor 1.2 16v VVT-i que desenvolve 94cv de potência com torque de 11,2kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas. Além disso, ele é vendido com uma opção 1.5 e um motor 1.5 Hybrid (HEV). O primeiro deles é o motor 1.5 16v a gasolina desenvolve 106cv e 14,0kgfm de torque.

Ele está associado a um câmbio manual de 5 marchas ou automático CVT que simula 7 marchas. O destaque mesmo será o motor chamado de 1.5 e-Smart Hybrid (HEV) que associa o 1.5 16v junto com um motor elétrico de ímã permanente síncrono e uma bateria de íons de lítio. O motor elétrico desenvolve 80cv e 14,3kgfm junto de um motor 1.5 16v a gasolina de 91cv e 12,3kgfm. Juntos, eles desenvolvem 112cv, vindo com uma transmissão automático e-CVT. Ele vem com uma pequena bateria de 0,7kWh escondida sob os bancos traseiros que não precisa ser carregada. Essa é a mesma mecânica usada lá na Ásia para o Yaris Cross, com quem compartilha a mesma plataforma. 

Fotos: Toyota / divulgação